JPH0417424Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車体塗装部の接合構造に関するもので
ある。

従来自動車の車体及び部品などの下塗りには電
着塗装が採用されているが、板状接合片の重ね合
わせ接合部において、表面処理液や電着塗料が外
板に流れ出て塗装不良となる問題がある。

例えば、第３図に符号１で示す部位は、自動車
の車体を構成し、下方へ延びたルーフエキステン
シヨンパネルの下端部に車体外方からクオータイ
ンナパネルが重ね合わされて接合されている接合
部であり、該部において上記の所謂電着タレの問
題が指摘されている。なお、矢印ｘは車室内方
向、矢印ｙは車体前方方向、矢印ｚは地面の方向
を各々示す。以下の説明図においても同様とす
る。

第４図において、符号２ａはルーフレールエキ
ステンシヨン２の端部、符号３ａはクオータイン
ナパネル３の端部を各々示す。

さて、このように重ねられた重ね合わせ接合部
１は、適宜の間隔でスポツト接合されている。か
かる構造において、電着塗装に際して第５図に矢
印４で示す向きにそつて塗装材が流下して電着タ
レを生ずる。

このような電着タレを解消する手段として従
来、例えば第６図に示す如き構造が採られてい
る。

すなわち、クオータインナパネル３′とルーフ
レールエキステンシヨン２′との重ね合わせ部
１′において、クオータインナパネル３′の上端に
略Ｌ字状の切欠き部３a′を形成するのである。な
お、符号２a′はルーフレールエキステンシヨン
２′の端部を示す。

このように、電着タレが生じ易い部分を切欠き
を設けることにより減らしてもなお、電着タレの
完全防止には至らず、他の解決策が望まれてい
る。

したがつて、本考案の目的は電着タレのより完
全な防止を図ることのできる車体塗装部の接合構
造を提供することにある。

本考案は上記の目的を達成させるため、クオー
タインナパネルの上端部をルーフレールエキステ
ンシヨンパネルに対して僅かに離間させ車体上方
に向けて開口した樋形状でなるシーラ溜りを形成
し、前記シーラ溜りにシーラを充填形成したこと
を特徴としたものである。

以下、実施例について説明する。

第１図において、符号２０は接合片たるルーフ
レールエキステンシヨン、符号３０は対となるべ
き接合片たるクオータインナパネルをそれぞれ示
し、互いに重ね合わせた上で溶接その他の手段で
間欠的に接合されている。詳細には、クオータイ
ンナパネル３０の上端は符号３０ａで示す如く略
Ｌ字状に切欠かれており、該部に重なるようにし
てルーフレールエキステンシヨン２０が設けられ
ている。このルーフレールエキステンシヨン２０
の下端を符号２０ａで示す。

第１図におけるＣ−Ｃ矢視断面をあらわした第
２図において、クオータインナパネル３０の上端
３０ａは、対向するルーフレールエキステンシヨ
ン２０の接合面２０ｂに対して僅かに離間するよ
うに折曲させられて樋形状のシーラ溜り３０ｂを
形成している。

そこでこのシーラ溜り３０ｂにシーラ３１を充
填しておけば接合部全体がシーラで覆われて確実
にシール性が保持される。そして、流下する塗装
材はシーラ３１により遮られるので、電着タレは
完全に防止される。

なお、実験例では、シーラ溜り３０ｂの接合面
２０ｂからの離間寸法は約２mm程度、スポツトシ
ーラ塗布部ｔは最大で約10mmで行ない所要の効果
を得た。

このように、本考案によれば塗装材のタレに起
因する塗装不良及びこれに付帯する修正諸作業が
なくなり、好都合である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を説明したクオータ
インナパネル及びルーフレールエキステンシヨン
結合構造部の斜視図、第２図は同上図のＣ−Ｃ矢
視断面図、第３図は本考案の実施に好適な自動車
の斜視図、第４図は従来技術を説明した車体接合
部の斜視図、第５図は同上図のＡ−Ａ矢視断面
図、第６図は他の従来技術を説明した車体接合部
の斜視図、第７図は同上図のＢ−Ｂ矢視断面図で
ある。 ２０……ルーフレールエキステンシヨン、３０
……クオータインナパネル、３０ｂ……シーラ溜
り。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車の車体を構成し、下方へ延びたルーフレ
   ールエキステンシヨンパネルの下端部に車体外方
   からクオータインナパネルが重ね合わされて接合
   される接合構造において、 前記クオータインナパネルの上端部を前記ルー
   フレールエキステンシヨンパネルに対して僅かに
   離間させ車体上方に向けて開口した樋形状でなる
   シーラ溜りを形成し、前記シーラ溜りにシーラを
   充填形成したことを特徴とする車体塗装部の接合
   構造。