JPH0416923Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 本考案は、自動車をシヤシダイナモメータ上で
運転して性能試験を行う際にトランスミツシヨン
のシフトレバー（チエンジレバー）を把持する装
置に関する。

Ｂ 考案の概要 本考案は、一対のアームに一対のワイヤを介し
てシフトレバーを把持固定し、該アームの変速操
作動に際してシフトレバーの傾きに自由度を与え
たシフトレバー把持装置である。

Ｃ 従来の技術 まず、シヤシダイナモメータ上に設置される被
試験体である自動車のトランスミツシヨンのシフ
トレバーを把持する装置の斜視外観を第５図に示
す。把持装置（チヤツキング装置ともいう）１は
取付アーム２を介してシフト操作用アクチユエー
タ３及びセレクト操作用アクチユエータ４に連結
される。そして、把持装置１でシフトレバー５を
把持した状態で、シフト操作用アクチユエータ３
とセレクト操作用アクチユエータ４とを作動させ
て第６図に示すようなパターンの変速操作を行
う。

ここで、本願出願人は上記把持装置１として実
開昭60−163342号公報に示されるものを提案し
た。本提案に係る把持装置１の一例を第７図及び
第８図に示す。図示のように、取付アーム２に取
付けられるケース本体１２は受部１５を有してお
り、受部１５は略Ｖ字形のシフトレバー収容溝１
６を有する上下二枚の受板１７をスペーサ１８を
介してボルト１９、ナツト２０で結合して成つて
いる。受板１７の間には略Ｖ字形のシフトレバー
受溝２１を有する受体２２が挿入され、ねじ２３
により留められている。受部１５の一側部にはピ
ン穴２５が設けられており、ワイヤ２６の一端
に、取付けられたピン２７をピン穴２５にワンタ
ツチ式に装着することにより、ワイヤ２６の一端
は留められている。ワイヤ２６は受部１５の前方
を通り、受部１５の他端部に設けられたガイドチ
ユーブ２８内を案内されてプツシユプルソレノイ
ド２９の可動部３０に連結されている。従つて、
シフトレバー５は受体２２のシフトレバー受溝２
１とワイヤ２６との間の空間にセツトされ、プツ
シユプルソレノイド２９を作動させてワイヤ２６
を引張ることによりワイヤ２６とシフトレバー受
溝２１とによつて把持される。

Ｄ 考案が解決しようとする問題点 上記した把持装置１にあつては、シフトレバー
受溝２１のエツヂ部に丸みをもたせてあるもの
の、シフトレバー５がシフトレバー受溝２１の面
で把持されるため、変速操作に伴うシフトレバー
５の傾きを十分に許容することができなかつた。
このため、変速操作時にシフトレバー５やトラン
スミツシヨンに無用な力が作用してトランスミツ
シヨンの性能評価が正確に行えないという問題が
あつた。また、シフトレバー受溝２１の形状、寸
法によりシフトレバー５の形状、寸法が限定され
るため、汎用性に乏しいという問題もあつた。

本考案は上記従来の事情に鑑みなされたもの
で、上記問題点を合理的に解決したシフトレバー
把持装置を提供することを目的とする。

Ｅ 問題点を解決するための手段 本考案のシフトレバー把持装置は、一対のワイ
ヤを交差させてシフトレバーに掛け回し、該ワイ
ヤを引張り手段により引張つて、当該ワイヤによ
りシフトレバーを変速操作動するアームに把持す
る。

Ｆ 作用 ワイヤにより把持されたシフトレバーはワイヤ
間で受けられているため、変速操作に際してその
傾きが自由に許容される。また、ワイヤによるル
ープ内で把持されるため、種々のシフトレバーの
形状、寸法に対しても対応することができる。

Ｇ 実施例 本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は把持装置の先端部を表す平面図、第２
図はその側面図、第３図は把持装置全体の平面
図、第４図はワイヤの掛け回し状態を表す説明図
である。図示のように、把持装置は取付アーム２
（第５図参照）に取付けられる本体５０を有して
おり、この本体５０の先端には一対のアーム５１
ａ，５１ｂを有した受部５１が枢軸５２を介して
旋回自在に取付けられている。受部５１は上下二
枚の受板５３をスペーサ５４を介して結合して成
つており、それぞれのアーム５１ａ，５１ｂの先
端部にはすり割５５を有したピン穴５６が設けら
れている。そして、一対のワイヤ５７ａ，５７ｂ
の一端にそれぞれ取付けられたピン５８をワイヤ
５７ａ，５７ｂをすり割５５に通すことによりピ
ン穴５６にワンタツチ式に装着してあり、これに
よつてワイヤ５７ａ，５７ｂの一端はそれぞれア
ーム５１ａ，５１ｂの先端部に留められている。
ワイヤ５７ａ，５７ｂの他端はそれぞれガイド６
２に案内され更にアウタチユーブ５９ａ，５９ｂ
を通して本体５０側に導びかれており、これらワ
イヤ５７ａ，５７ｂの他端は本体５０に取付けら
れた引張り手段としてのシリンダ装置６０の可動
部６１に連結されている。ここで、第４図に詳示
するように、ワイヤ５７ａ，５７ｂはアーム５１
ａ，５１ｂ間においてシフトレバー５に交差して
掛け回されており、シリンダ装置６０によりワイ
ヤ５７ａ，５７ｂが同時に引張られることによ
り、シフトレバー５はワイヤ５７ａ，５７ｂを介
してアーム５１ａ，５１ｂ（すなわち、把持装置）
に把持されている。

上記構成の把持装置によるシフトレバー把持作
業を説明する。まず、ワイヤ５７ａ，５７ｂの一
端をアーム５１ａ，５１ｂから外した状態でシフ
トレバー５をアーム５１ａ，５１ｂの間にセツト
し、このシフトレバー５にワイヤ５７ａ，５７ｂ
を交差させて掛け回して、ワイヤ５７ａ，５７ｂ
の一端をそれぞれアーム５１ａ，５１ｂに留め
る。次いで、シリンダ装置６０によりワイヤ５７
ａ，５７ｂを引張つてワイヤ５７ａ，５７ｂによ
りシフトレバー５をアーム５１ａ，５１ｂに把持
する。このとき、ワイヤ５７ａ，５７ｂが交差し
ていると共にワイヤ５７ａ，５７ｂが１つの引張
り手段により同期して引張られるため、ワイヤ５
７ａ，５７ｂの引張りに起因するアーム５１ａ，
５１ｂの回転が相殺され、アーム５１ａ，５１ｂ
はシフトレバー５に対して直角の状態に維持され
ると共にシフトレバー５はアーム５１ａ，５１ｂ
の中央位置で把持される。そして、上記のように
ワイヤ５７ａ，５７ｂにより把持されたシフトレ
バー５は、変速操作動に際してワイヤ５７ａ，５
７ｂのねじれ更には枢軸５２回りの受部５１の旋
回によりその傾きが自由に許容される。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものでは
なく、例えば引張り手段として従来で示したよう
なプツシユソレノイドを用いても良い。

Ｈ 考案の効果 本考案のシフトレバー把持装置によれば、変速
操作に伴うシフトレバーの傾きを十分に許容する
ことができるため、トランスミツシヨンの性能評
価を正確に行うことができる。また、シフトレバ
ーをワイヤにより把持することから、シフトレバ
ーの形状、寸法の変化に対応することができ汎用
性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る把持装置の先
端部を表す平面図、第２図はその側面図、第３図
はその把持装置の全体を表す平面図、第４図はワ
イヤの掛け回し状態を表す説明図、第５図はシフ
トレバー把持機構の斜視図、第６図は変速パター
ンの説明図、第７図は従来の把持装置の平面図、
第８図はその側面図である。 図面中、５はシフトレバー、５１ａ，５１ｂは
アーム、５７ａ，５７ｂはワイヤ、６０はシリン
ダ装置である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 変速操作動する一対のアームにそれぞれ一端を
   固定した一対のワイヤを設け、該ワイヤを交差さ
   せてシフトレバーに掛け回し、該ワイヤを引張り
   手段により引張つて当該ワイヤによりシフトレバ
   ーをアームに把持することを特徴とするシフトレ
   バー把持装置。