JPH04165255A - レジスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば自動車の室内のインストルメントパネ
ル等に取付けられ、温風や冷風を車室内に吹き出し、車
室内の温度調節を行うためのレジスタに関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来、自動的に風向きを偏向させる構造のレジスタとし
ては、例えば第１１図に示すようなものが知られている
。即ち、筒状の吹き出し口を有する取付枠４１に回転可
能に装着された固定部材４３と、同固定部材４３の開口
部を径方向に横断する軸線を中心にして枢動可能に固定
部材４３に枢着された揺動部材４４と、外周面が球体の
一部を構成するように形成され、前記揺動部材４４内面
に整合して摺動可能に嵌合された整流板４５と、前記揺
動部材４４に連結され前記揺動部材４４を前記固定部材
４３に対して揺動させるための前記固定部材４３に取付
けられた駆動手段４６とからなっている（実開昭６０−
１１１４３９号公報）。

〔発明が解決しようとする課題〕

ところが、上記従来のレジスタは、駆動手段４６の回転
駆動により同駆動手段４６に連結された揺動部材４４が
固定部材４３に対して揺動するとともに、同揺動部材４
４内面に嵌合された整流板４５が同様に揺動する構造と
なっているため、揺動部材４４が止まることなく回動操
作が繰り返され、整流板４５が最も回動した位置で止ま
ることができず、従って風の吹き出し方向を最も変化さ
せた状態に維持できないので、車室内を効率良く温度調
節できないという問題点があった。

本発明の目的は、風向偏向板を支持する枠体を最も回動
させた位置で止めることができ、温度調節を効率良く行
うことができるレジスタを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために、本発明では本体ケース内
に複数の風向偏向板を支持した枠体を回動軸を中心にし
て回動可能に支持し、前記枠体に回動軸を挟む位置にお
いて一対の回動用突起を突設するとともに、回転駆動す
る駆動源に複数の回転力伝達部材を連結し、同回転力伝
達部材には前記回動用突起と係合して前記枠体を一定方
向及びその反対方向に周期的に回動させるための一対の
アームを取付け、かつ一方のアームか前記一方の回動用
突起を押圧した後、一定時間をおいて他方のアームが前
記他方の回動用突起を押圧するという手段を採用してい
る。

〔作用〕

上記手段を採用したことにより、駆動源が回転駆動する
と、同駆動源に連結された複数の回転力伝達部材が回転
し、同回転力伝達部材の１つに取付けられた一方のアー
ムが枠体に突設された一方の回動用突起を押圧するため
枠体が一定方向に回動し、その後所定時間をおいて他の
回転力伝達部材に取付けられた他方のアームが他方の回
動用突起を押圧するため枠体が上記とは逆方向に回動し
、従って枠体は最も回動した位置で一定時間停止し、レ
ジスタ後方からの風は前端部から枠体が最も回動した方
向へ一定時間吹き出し効率的に室温調節が行われる。

〔実施例〕

以下に本発明を具体化した一実施例を第１〜８図に基づ
いて説明する。

第２〜４図に示すように、前後方向が開口した筒状の樹
脂製の本体ケースｌ内には、同じく前後方向が開口した
四角枠状の枠体２が上下中央部から外方へ突出した回動
軸３を本体ケース１上下の支持孔４に挿通ずることによ
り左右に回動可能に支持されている。そして、第６図及
び第８図に示すように、枠体２が第１図に示す本体ケー
ス１の前端縁と平行の状態から時計回りに最も回動した
状態（約３０度）まで又は反時計回りに最も回動した状
態（約３０度）まで広い範囲で回動できるようになって
いる。

上記枠体２内には、左右方向に延びる３枚の板状の第１
風向偏向板５が左右両端の中央部に突設された回動軸７
を枠体２の右側枠８及び左側枠９に穿設された支持孔ｌ
Ｏに挿入することによりそれぞれ回動可能に支持されて
いる。同第１風向偏向板５の前端側において上下方向に
延びる４枚の板状の第２風向偏向板６が枠体２に一体的
に支持されるとともに、その後部が上記第１風向偏向板
５の前部に設けられた切欠き１１内に嵌入されている。

上記両風向偏向板５，６と枠体２とはポリプロピレン、
ＡＢＳ樹脂等の硬質材で形成されている。

第４図に示すように、上記３枚の第１風向偏向板５の後
部は連結棒１２で連結され、３枚の第１風向偏向板５が
同一方向に回動できるようになっている。中央に位置す
る第１風向偏向板５には前側はど拡幅された棒状の操作
レバー１３が外嵌され、同操作レバーＩ３を上下に移動
させると３枚の第１風向偏向板５が上記連結棒１２によ
って回動軸７を中心にして上下に回動できるようになっ
ている。

第２図に示すように、本体ケース１の枠体２より下方に
は、同図左から回転力伝達部材としての第２ギヤ１５．
第１ギヤ１４及び駆動ギヤ１６がそれぞれ中心に位置す
る回転軸１．８．　１７．　１９によって本体ケース１
に回転可能に支持されるとともに、互いに噛合している
。上記駆動ギヤ１６には駆動源としての駆動モータ２０
が接続され、駆動ギヤ１６の回転が第１ギヤ１４に伝達
され、第１ギヤＩ４の回転が第２ギヤＩ５に伝達される
ようになっている。なお、駆動モータ２０はステッピン
グモータやギャードモータ、例えば松下電器株式会社製
のＤＣギャードモータ等であるので、電源を停止したと
き手動で回動させることもできる。

第１図に示すように、第１ギヤ１４（同図中央のギヤ）
の回転軸１７には、第１アーム２Ｉの一端が取付けられ
回転軸１７と同様に回転するようになっており、第２ギ
ヤ１５（同図左側のギヤ）の回転軸１８にも、第２アー
ム２２の一端が取付けられ回転軸１８と同様に回転する
ようになっている。一方、前記枠体２の下方の本体ケー
ス１には、枠体２下部の回動軸３を挟んで左右両側位置
において枠体２から下方へ突出した回動用突起２３．２
４が挿通される円弧状の透孔２５，２６が透設されてい
る。

そして、第１アーム２１先端の押圧部２１．　ａか一方
の透孔２５から突出した回動用突起２３を押圧して第６
図に示すように枠体２を回動させ、第２アーム２２先端
の押圧部２２ａが他方の透孔２６から突出した回動用突
起２４を押圧して第８図に示すように枠体２を回動させ
るようになっている。

上記のように構成されたレジスタについて、作用及び効
果を説明する。

第１〜４図に示すように、枠体２が本体ケース１の前端
縁と平行な位置にあり、第１風向偏向板５が水平状態に
ある場合、本体ケース１後方からの風Ｗは本体ケース１
内に導入され、枠体２に支持された第１及び第２風向偏
向板５，６に沿って前方へ流れ、そのまま本体ケース１
の前端部から真っ直ぐ前方へ吹き出す。

次に、図示しないスイッチを操作して駆動モータ２０を
回転駆動させると、駆動ギヤ１６が回転し、同駆動ギヤ
１６の回転力が駆動ギヤ１６と噛合する第１キヤ１４に
伝達され、同第１ギヤ１４の回転力が第１ギヤ１４と噛
合する第２ギヤ１５に伝達される。このとき、第１ギヤ
１４の回転軸１７に一端が取付けられた第１アーム２１
も同第１ギヤ１４と同様に回転し、その先端の押圧部２
１ａが本体ケース１の透孔２５から突出した一方の回動
用突起２３を第１図の下方へ押圧するため、枠体２は上
下の回動軸３を中心にして回動し、第６図の状態に至る
。

この状態から第１アーム２１がさらに回転すると、第５
図に示すように、第１アーム２１は同図二点鎖線の状態
から断面台形状の係止解除部材２７の傾斜部２７ａを経
てその上面２７ｂに乗り上げ、回動用突起２３が透孔２
５の端部に当接して止まると同第１アーム２１はある程
度のばね性を有しているため、回動用突起２３の上面を
滑り抜けて回動用突起２３との係止状態が解除される。

そして、第７図の状態に至るまでは、第１及び第２アー
ム２１．２２のいずれも回動用突起２３゜２４を押圧し
ない。従って、この間は、枠体２は回動せず、枠体２が
最も回動した位置（約３０°）で停止することとなり、
本体ケース１後方からの風Ｗは第６図又は第７図の右下
方向へ一定時間吹き出す。

さらに、両アーム２１．２２が回動すると、第２アーム
２２先端の押圧部２２ａか本体ケースｌの他方の透孔２
６から突出した回動用突起２４を押圧するため、枠体２
が上下の回動軸３を中心にして前記とは逆方向に回動し
、第８図の状態に至る。そして、引き続き両アーム２１
．２２が回転すると、前述した第１図の状態に至り、再
び枠体２は逆方向へ回動する。この第８図から第１図に
至る間においても、両アーム２１．２２はいずれの回動
用突起２３．２４も押圧しないので、枠体２は停止した
状態に一定時間保持される。

このように、枠体２が左右に回動すると、本体ケース１
後方からの風Ｗは第２風向偏向板６に沿って右方向又は
左方向へ流れ、前端部から吹き出す。また、予め操作レ
バー１３を上方又は下方へ操作すると、中央位置の第１
風向偏向板５は両側の回動軸７を中心にして回動すると
ともに、その後部に連結された連結棒１２を介して他の
第１風向偏向板５も同一方向に回動する。そして、本体
ケース１後方からの風Ｗは上方又は下方へ吹き出す。

上記のように、本実施例のレジスタは、駆動ギヤ１６の
回転に基づいて第１及び第２ギヤ１４゜１５が常に回転
し、両アーム２１．２２も同様に回転しているが枠体２
が最も回動した位置において一定時間停止できるので、
風Ｗを左右方向へ大きく吹き出すことができ、例えばレ
ジスタが自動車の車室内のインストルメントパネルの中
央位置にある場合、風Ｗは運転者や助手席の乗員に十分
に当たり、また暖気や冷気を車室内全体に効率的に送る
ことができる。

なお、本実施例のレジスタは、枠体２に剛性を有する第
１及び第２風向偏向板５，６を組付け、枠体２自体を回
動させるように構成したので、枠体２内の第１又は第２
風向偏向板５，６を自動的に回動させる構造のものに比
べ、枠体２内の両側部に流れる風Ｗも所定方向に流れる
ので風Ｗの指向性が良く、また組付は工数の低減も図る
ことかできる。

本発明は上記実施例に限定されるものではなく、発明の
趣旨を逸脱しない範囲で例えば以下のように構成するこ
ともできる。

（１）前記実施例において両アーム２１．２２先端の押
圧部２１ａ、２２ａの構造を第９図に示すような構造の
ものとすることができる。即ち、筒状体３１の先端に透
設した挿通孔３２には先端部が半球状で底部が拡径した
円柱状の押圧ピン３３が挿通され、同押圧ピン３３の底
面中央部には支持棒３４が垂下され、同支持棒３４は筒
状体３１内の支持壁３５の透孔３６内に挿通されるとと
もに、押圧ピン３３底面と支持壁３５との間にはコイル
バネ３７が介在されている。そして、押圧ピン３３の筒
状体３１から突出した部分が回動用突起２３．２４を押
圧し、回動用突起２３．２４が本体ケース１の透孔２５
，２６の端部に達して移動が停止したとき、押圧ピン３
３は内方へ押圧され、コイルバネ３７を圧縮して押圧ピ
ン３３が内方へ移動し、押圧ピン３３と回動用突起２３
，２４の係合が解除される。

（２）枠体２を回動させる構造として、第１０図に示す
ように、ギヤを４つにすることができる。

即ち、第１及び第２ギヤ１４．１５の間に駆動ギヤ１６
及び補助ギヤ３８を介在させ、駆動用ギヤ１６の回転に
より第１ギヤ１４を回転させるとともに、補助ギヤ３８
を介して第２ギヤ１５を回転させる。そして、前記実施
例と同様に、第１及び第２ギヤ１４．１５に取付けた両
アーム２１゜２２によって回動用突起２３．２４を押圧
して枠体２を回動させることができる。

この構造を採用することにより、ギヤ１４゜１５．１６
の大きさを前記実施例のものより小さくすることができ
るので、本体ケース１に前後方向の長さの規制があると
きや回動用突起２３゜２４間の距離を左右に長くしたい
ときに好適である。

（３）本発明のレジスタは、車両用をはじめ住宅用等の
空調装置として利用することができる。

〔発明の効果〕

本発明のレジスタは、風向偏向板を支持する枠体を最も
回動させた位置で止めることができ、温度調節を効率良
く行うことができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１〜８図は本発明の実施例を示す図であって、第１図
はアームと回動用突起との係合状態を示す断面図（第２
図のＩ−Ｘ線断面図）、第２図はレジスタを示す一部破
断正面図、第３図は第２図の■−■線断面図、第４図は
第２図のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図はアームと回動用
突起との係合状態を解除する機構を示す斜視図、第６〜
８図はアームと回動用突起との係合により枠体を順次回
動させた状態を示す断面図、第９図は本発明の別例を示
すアームの断面図、第１０図は本発明の別例を示す回転
力伝達部材を組み込んだ回動機構を示す断面図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．　本体ケース（１）内に複数の風向偏向板（５，６
   ）を支持した枠体（２）を回動軸（３）を中心にして回
   動可能に支持し、前記枠体（２）に回動軸（３）を挟む
   位置において一対の回動用突起（２３，２４）を突設す
   るとともに、回転駆動する駆動源（２０）に複数の回転
   力伝達部材（１４，１５，１６）を連結し、同回転力伝
   達部材（１４，１５，１６）には前記回動用突起（２３
   ，２４）と係合して前記枠体（２）を一定方向及びその
   反対方向に周期的に回動させるための一対のアーム（２
   １，２２）を取付け、かつ一方のアーム（２１）が前記
   一方の回動用突起（２３）を押圧した後、一定時間をお
   いて他方のアーム（２２）が前記他方の回動用突起（２
   ４）を押圧することを特徴とするレジスタ。