JPH04163286A - 車両の走行速度検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車両の走行速度を、ミッションケースの出力
軸の回転数から電気的に検出するようにした走行速度検
出装置に関する。

［従来の技術］ 「特開昭６４−２９７７１号公報」には、ミッションケ
ースの出力軸の回転を、互いに噛み合う一対の歯車を介
して取り出し、この歯車の回転を、ケーブルを介してス
ピードメータに伝えるようにした機械式の回転動力取り
出し装置が開示されている。

この従来の回転動力取り出し装置は、上記歯車を収容す
るための歯車ケースを備えている。この歯車ケースは、
上記出力軸やこれと一体に回転する駆動スプロケットを
覆うスプロケットカバーの外側面に取り付けられており
、このスプロケットカバーを入力側の歯車の回転軸か貫
通している。

そして、回転軸の貫通端は、出力軸の端部にジヨイント
を介して同軸的に連結されており、この連結により、出
力軸の回転が入力側の歯車から出力側の歯車を経てケー
ブルに伝えられるようになっている。

ところで、歯車を用いた従来の装置では、この歯車の噛
み合い部分に抵抗が生じるので、この抵抗の分だけ出力
軸の駆動トルクか失われるといった問題かある。そこで
、水比願人は、上記機械式の回転動力取り比し装置を、
電気式のセンサに変更し、出力軸の回転数を電気的に検
出することを試みている。このセンサは、ケース内に、
円盤状の磁石とピックアップＩＣを収容してなり、この
ケースをスプロケットカバーに取り付けることで、磁石
の軸部と出力軸とか同軸的に連結されるようになってい
る。そして、この磁石か出力軸によって回転されると１
、その磁力線によりピックアップＩＣか動作され、出力
軸の回転数を示す電気パルスが発生される。

一方、このセンサの磁石を、出力軸に同軸的に連結する
場合、連結部分のコンパクト化やセンサの組付は性のこ
とを考慮すると、磁石の軸部と出力軸との連結部は、凹
凸嵌合等の簡単な構成とすることが望ましいものとなる
。しかも、センサは、精密な部品でもあるため、磁石の
軸部に無理な曲げ荷重か加わると、センサの故障の原因
となることがある。

したかって、上記軸部と出力軸との同軸度は、これまで
にも増して高精度に定める必要か生してく　る　。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上記スプロケットカバーが、軽量化やコ
ストの低減を図るため、薄肉な合成樹脂材料にて構成さ
れている場合、このスプロケットカバーの成形時に、カ
バー自体に歪みか発生することか多い。このため、スプ
ロケットカバー上の所定位置にセンサのカバーを取り付
けても、磁石の軸部と出力軸とが同軸状に揃わないこと
かあり、これら軸部と出力軸の位置決め精度が悪くなる
不具合がある。

しかも、センサ自体がカバーの外側に露出するために、
外観的な面で問題が残るとともに、センサを石打ちや飛
び石等から保護するために、ケースを強固に形成しなく
てはならない。このため、専用のハードケースが必要と
なり、コスト高となるといった問題もある。

本発明は、このような事情にもとづいてなされたもので
、出力軸とセンサ軸との同軸度を精度良く定めることが
でき、しかも、センサが外方にそのまま露出することも
なく、石打ち等から保護できるとともに、このセンサを
カバー内の駆動部材からも保護することかできる車両の
走行速度検圧装置の提供を目的とする。

［課題を解決するための手段］ そこで、本発明においては、エンジンのミッションケー
スから突出する出力軸の端部に、この出力軸の回転を駆
動輪に伝えるための駆動部材を設けた車両において、 上記ミッションケースに、駆動部材を覆い隠すカバーと
、このカバーと駆動部材との間に介在される金属製の支
持ステーを取り付け、この支持ステーの上記カバーと対
向する外側の面に、上記出力軸と同軸的に連結されて、
この出力軸と一体に回転するセンサ軸を有し、このセン
サ軸の回転から上記出力軸の回転数を電気的に検出する
センサを取り付けたことを特徴としている。

［作用］ この構成によれば、センサを支持する支持ステーは、金
属製で剛性が高いので、変形し難いとともに、成形歪み
の発生も少なくなる。このため、カバーを合成樹脂製と
しても、出力軸とセンサのセンサ軸との同軸度を精度良
く定めることができる。

しかも、このセンサは、カバーによって覆い隠されるの
で、センサが外方にそのまま露出することはなく、外観
的な面でも同等問題はないとともに、このセンサを石打
ちや飛び石等からも保護することができる。

また、出力軸と共に回転する駆動部材とセンサとの間に
は、支持ステーが介在されるので、このセンサをカバー
の内側に収めたにも拘らず、センサを駆動部材から保護
することができる。

［実施例］ 以下本発明を、自動二輪車に適用した図面にもとづいて
説明する。

第６図中符号１で示すフレームは、その前端にステアリ
ングヘッドパイプ２を備えている。ステアリングヘッド
パイプ２には、フロントフォーク３を介して前輪４か支
持されている。ステアリングヘッドパイプ２には、後方
斜め下向きに延びるメインパイプ５が連結され、このメ
インパイプ５の後端部には、下向きに延びるリヤアーム
ブラケット６が設けられている。リヤアームブラケット
６には、リヤアーム７の前端部が枢支されている。

リヤアーム７は、リヤアームブラケット６の後方に延び
ており、このリヤアーム７の後端部には、駆動輪として
の後輪８か支持されている。

メインパイプ５の下方には、エンジン９が支持されてい
る。このエンジン９は、クランク軸１０を収容するクラ
ンクケース１１を備えている。クランクケース１］の後
部には、図示しない歯車変速機を収容するミッションケ
ース１２が一体に形成されている。ミッンヨンケース１
２は、クランクケース１１の後方に突出しており、その
後端部がリヤアームブラケット６に支持されている。

また、ステアリングへソドパイプ２の前面には、前方に
延びるステー１３か取り付けられている。

ステー１３の前端部には、電気式のスピードメータ１４
か取り付けられており、このスピードメータ１４は、フ
ロントフォーク３の上部よりも前方に位置している。

第１図に示すように、エンジン９のミッンヨンケース］
２の後部には、エンジン動力を出力する出力軸１７が軸
受１８を介して支持されている。

出力軸１７の一端は、ミッションケース１２の側面を貫
通して外方に導出されている。出力軸１７の導出部には
、駆動部材としての駆動スプロケット１つがスプライン
係合され、ナツト２０により抜は止め固定されている。

駆動スプロケット１９と後輪８の従動スプロケット２１
の間には、チェーン２２が巻回されており、これらスプ
ロケット１９．２１およびチェーン２２を介して上記出
力軸１７の回転が後輪８に伝えられる。

また、クランクケース１１の一側面には、第２図に示す
ような合成樹脂製のクランクケースカバー２３が取り付
けられている。クランクケースカバー２３は、クランク
軸１０の一端の発電機２４を覆っており、このクランク
ケースカバー２３の後部には、上記ミッションケース１
２や駆動スプロケット１９を側方から覆うスプロケット
カバー２５が一体ｊこ形成されている。

このスプロケットカバー２５で覆イっれるミッションケ
ース１２の一側面には、例えばアルミダイキャスト製の
支持ステー３０か取り付けられている。第１図に示すよ
うに、支持ステー３０は、駆動スプロケット１つとスプ
ロケットカバー２５との間に介在される上下方向に細長
い平坦な基板部３１と、この基板部・３１の上下両端部
に位置するボス部３２を備えている。支持ステー３０の
ボス部３２は、ミッションケース１２の側面の取り付は
座部３３に重ね合わされており、このボス部３２に挿通
したボルト３４を取り付は座部３３にねじ込むことで、
支持ステー３０がミッションケース１２に固定される。

支持ステー３０の基板部３１には、センサ取り付は孔３
５が形成されている。この取り（＝Ｊけ孔３５は、出力
軸１７の軸線Ｘ１上に位置しており、この取り付は孔３
５の開口周縁部には、駆動スプロケット１９側に延びる
円筒状の支持壁３６か形成されている。

このような支持ステー３０の基板部３１には、上記出力
軸１７の回転数を検出するためのセンサ３８が取り付け
られている。センサ３８は、第３図ないし第５図に示す
ように、基板部３１に固定　。

されるケース３９を備えている。ケース３９は、一端か
開口された円筒部４０と、この円筒部４０に連なる箱形
部４１とで構成され、円筒部４０に設けたフランジ部４
０ａか、支持ステー３０の基板部３１にボルト４４を介
して固定されている。

円筒部４０の開口端には、軸受部材４３か設けられてい
る。軸受部材４３は、円筒部４０の開口部分を閉塞して
おり、この軸受部材４３と円筒部４０の終端との間には
、センサ軸４５が回転自在に支持されている。センサ軸
４５は、上記出力軸１７に対し同軸的に位置されており
、その一端部が軸受部材４３を貫通して外方に導出され
ている。

センサ軸４５の一端部には、偏平な角柱状をなす係合部
４６か形成されている。この係合部４６は、出力軸１７
の先端の係合溝４７に係合されており、この係合により
、出力軸１７とセンサ軸４５とが一体に回転するように
なっている。

なお、軸受部材４３のセンサ軸４５の貫通部分には、オ
イルシール４８が設けられている。

ケース３つの円筒部４０の開口端には、円筒状の嵌合壁
部４２が一体に形成されている。嵌合壁部４２は、セン
サ軸４５の係合部４６の周囲を同軸状に覆っている。嵌
合壁部４２は、支持ステー３０の取り付は孔３５やこれ
に連なる支持壁３６の内側に嵌合されており、この嵌合
により、センサ軸４５と出力軸１７・の同軸度が確保さ
れている。

その上、嵌合壁部４２は、センサ軸４５と出力軸１７の
係合部分を覆い隠しており、この係合部分に埃や雨水等
の異物が侵入するのを防止している。

センサ軸４５の他端外周には、このセンサ軸４５と一体
に回転する円盤状の磁石４９か同軸的に設けられている
。磁石４９の外周に近接した位置には、ピックアップＩ
Ｃ５０が配置されている。

ピックアップＩＣ５０は、磁石４９が回転された時に、
その磁力線により動作されて電気パルスを発するように
なっており、本実施例の場合は、磁・石４９が１回転す
る間に２パルスを出力する。このピックアップＩＣ５０
は、プリント基板５１に支持されている。プリント基板
５１は、ケース３９の箱形部４１内にねじ５２を介して
固定されている。このプリント基板５１には、上記ピッ
クアップＩ　Ｃ５０から出力されたパルス信号を、スピ
ードメータ１４に送出するリード線５３が接続されてい
る。リード線５３は、第６図に示すように、ケース３９
から導出された後、スプロケットカバー２５やクランク
ケースカバー２３の周囲を通ってメインパイプ５の後部
に導かれ、ここからメインパイプ５に沿って前方のスピ
ードメータ１４に導かれている。

なお、ケース３９の箱形部４１の開口部分は、この箱形
部４１内にプリント基板５１を収容した後、合成樹脂製
の充填材５４によって液密に閉塞されている。

また、スプロケットカバー２５には、センサ３８との干
渉を避けるために、外側に張り出す膨出部２５ａが設け
られている。

このような構成によれば、センサ３８を支持するアルミ
ダイキャスト製の支持ステー３０は、合成樹脂製のスプ
ロケットカバー２５に比べて剛性が格段に高いために、
変形し難いとともに、成形歪の発生も少なくなる。この
ため、出力軸１７に対するセンサ軸４５の同軸度を精度
良く定めることができ、センサ軸４５にセンサ３８の故
障の原因となる曲げ荷重が加わるのを確実に防止できる
。

しかも、センサ３８は、スプロケットカバー２５によっ
て側方から覆い隠されるので、センサ３８がミッション
ケース１２の外方にそのまま露出することはなく、外観
的な面でも好都合となる。

それとともに、このセンサ３８を石打ちや飛び石等から
も保護することができ、センサ３８の破損を防止できる
のは勿論のこと、専用のハードケースを用意する必要も
なくなり、その分、コストを低減することができる。

また、センサ３８を支持する支持ステー３０は、駆動ス
プロケット１９とセンサ３８との間に介在されているの
で、センサ３８をスプロケットカバー２５の内側に収容
したにも拘らず、このセンサ３８を駆動スプロケット１
９から保護できる利点もある。

なお、上記実施例では、センサの支持ステーをアルミダ
イキャスト製としたが、本発明はこれに限らず、板金製
あるいは鍛造成形品としても良いし、駆動部材もスプロ
ケットに限らず、後輪をベルトで駆動する場合には、プ
ーリであっても良い。

さらに、本発明に係る車両は、自動二輪車に特定されず
、例えば自動四輪車や雪上車のようなその他の車両であ
っても良い。

［発明の効果］ 以上詳述した本発明によれば、出力軸に対するセンサ軸
の同軸度を精度良く定めることができ、センサ軸にセン
サの故障の原因となる曲げ荷重が加わるのを確実に防止
できる。

しかも、センサがミッションケースの外方にそのまま露
出せずに済むので、外観的な面でも好都合となるととも
に、このセンサを石打ちや飛び石等からも保護すること
かできる。このため、センサの破損を防止できるのは勿
論、専用のハードケースを用意する必要もなくなり、そ
の分、コストを低減できる。

また、支持ステーは、駆動部拐とセンサとの間に介在さ
れているので、センサをカバーの内側に収容したにも拘
らず、このセンサを駆動部材から保護することができる
。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明の一実施例を示し、 第１図は、センサの取り付は部分の断面図、第２図は、
第１図中■線方向から見た矢視図、第３図は、第５図中
ＩＩ［−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は、第５図中Ｉ
Ｖ−ＩＶ線に沿う断面図、第５図は、センサの平面図、 第６図は、自動二輪車の側面図である。 ８・・・駆動輪（後輪）、９・・・エンジン、１２・・
・ミッションケース、１７・・・出力軸、１９・・駆動
部材（駆動スプロケット）、２５・・・スプロケット力
、＜−１３０・・支持ステー、３８・・・センサ、４５
・センサ軸。 出願人代理人　弁理士　鈴江武彦

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 エンジンのミッションケースから突出する出力軸の端部
   に、この出力軸の回転を駆動輪に伝えるための駆動部材
   を設けた車両において、 上記ミッションケースに、駆動部材を覆い隠すカバーと
   、このカバーと駆動部材との間に介在される金属製の支
   持ステーを取り付け、 この支持ステーの上記カバーと対向する外側の面に、上
   記出力軸と同軸的に連結されて、この出力軸と一体に回
   転するセンサ軸を有し、このセンサ軸の回転から上記出
   力軸の回転数を電気的に検出するセンサを取り付けたこ
   とを特徴とする車両の走行速度検出装置。