JPH0416038Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は各種流体の輸送配管ラインに使用され
る、空気により自動的にその開閉が制御されるダ
イヤフラムバルブに関するものである。

〔従来の技術〕

従来、空気により自動的にその開閉を制御する
ダイヤフラムバルブ（以下エアー自動式ダイヤフ
ラムバルブという）としては、エアーシリンダと
ピストンを備え、電磁弁の開閉で、圧縮空気の導
入および排出を行い、ピストンを上下動させるこ
とにより、該ピストンに連結されたスピンドル、
該スピンドルの下端に固定されたコンプレツサお
よび該コンプレツサに固定されたダイヤフラムを
上下動させ、バルブを開閉させる型式のものがよ
く知られている。また、弁の開度指示装置は、エ
アー自動式ダイヤフラムバルブのシリンダ本体な
どに設けられ、側方からその開度状態を確認でき
るようになつている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のような従来のエアー自動式ダイヤフラム
バルブにおいては、圧縮空気による弁の制御は開
閉操作のみしか行えないため、弁を中間開度に保
持することができず、また停電になつた場合は、
電磁弁が作動しないため、開閉操作が不可能にな
り、緊急事態が生じても処置が取れないという問
題を有している。

さらに弁の開度指示装置は、シリンダ本体など
の側面に設けられているため、一方向からしか開
度状態の確認ができず、作業時に不便を来すこと
があるという問題もある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記の問題点を解決するためになされ
たもので、エアーシリンダによる自動開閉と、エ
アー自動式が不用不可になつた時の手動による開
閉を行うことができ、かつ弁の開度状態があらゆ
る方向から確認できる構成のダイヤフラムバルブ
を提供することを目的としている。すなわち、本
考案の構成は、入口流路及び出口流路と、これら
両者の中間に設けられかつ流路をわん曲させる仕
切壁とを有する本体；スピンドルの下端部に固定
されたコンプレツサ；該コンプレツサに固定され
前記仕切壁に圧接あるいは離間させられることに
より流体の流れを解放遮断するダイヤフラム；該
ダイヤフラムを挟持して前記本体に固定され、前
記コンプレツサを内包し、かつ前記スピンドルを
支持する筒状ボンネツト部：該筒状ボンネツト部
に隣接し、前記スピンドルの上部に固定されたピ
ストンを摺動自在に内接させ、かつ圧縮空気の出
入口を有するシリンダ本体；該シリンダ本体に嵌
合固定され、前記ピストンを押圧するスプリング
を内嵌させ、かつ前記スピンドル上端部に固定さ
れたロツドを支持する首部を上端中央部に有して
いるシリンダ蓋；該首部に固定されかつ弁の開度
を表示する標識線が設けられている透明のゲージ
カバー；該ゲージカバーに上下に摺動自在にしか
もその下降が制限されるよう支持され、前記ロツ
ドの上部に螺合され、かつ弁の開度を表示する標
識線が設けられているスリーブ；および該スリー
ブの上端部に固定されたハンドル；を具備してな
るダイヤフラムバルブを特徴とするものである。

〔作用〕

上記の構成を有する本考案のダイヤフラムバル
ブにおいて、自動式に弁を開閉しようとする場合
には、シリンダ本体内に圧縮空気を導入すると、
ピストンはこれが固定されているスピンドルと共
に上方に押し上げられ、このピストンを押し下げ
ているスプリングを圧縮し、またスピンドルの下
端部に固定されているコンプレツサおよびこれに
固定されているダイヤフラムも上昇し、本体中の
流路を開放し流体が流れるようになる。一方、シ
リンダ本体内に導入されていた圧縮空気を排出さ
せると、ピストンはスプリングにより下方に押し
下げられシリンダ本体の底部にまで下降し、これ
に伴い、スピンドル、コンプレツサおよびダイヤ
フラムも下降し、ダイヤフラムはコンプレツサに
より本体中の仕切壁に圧接されるため、流路は閉
塞され流体の流れは遮断される。

また手動で弁を開閉しようとする場合において
は、弁の閉状態から開の状態にするには、ハンド
ルを一方向に回転させるとこれと一体になつてい
るスリーブも回転し、該スリーブと螺合している
ロツドが上昇し、これに伴い該ロツドの下端部に
固定されている前記スピンドル、それに続くコン
プレツサおよびダイヤフラムが上昇し、本体中の
流路は開放される。一方、前記ハンドルを逆方向
に回転させると、前記作用とは逆の作用でダイヤ
フラムが本体中の仕切壁に圧接され流路が閉塞さ
れる。

また、シリンダ蓋の上端中央部に首部に取付け
られた透明なゲージカバーの標識線と、弁の開閉
に応じて上下動するスリーブの標識線との共働に
より、弁の自動操作時に、あらゆる方向から弁の
開放状態が確認できる。

〔実施例〕

本考案の実施例について図面を参照して説明す
る。

第１図はエアー自動式の場合のダイヤフラムバ
ルブの開状態を、第２図は同閉状態を示すもので
ある。

同図において、１はダイヤフラムバルブの本体
であつて、入口流路２と出口流路３を有し、さら
にこれら入口流路２と出口流路３との中間に流路
をわん曲させる仕切壁４を有している。５はコン
プレツサでありスピンドル７の下端部に固定され
ている。６はダイヤフラムでゴム弾性体からな
り、コンプレツサ５に固定され、前記本体１の仕
切壁４に圧接あるいは離間させられることによ
り、流体の流れを解放遮断する。８は筒状ボンネ
ツト部で、ダイヤフラム６の周辺部を挟持して本
体１にボルト・ナツトで固定され、またコンプレ
ツサ５を内包しさらにスピンドル７を支持してい
る。筒状ボンネツト部８の内壁には軸方向に凹溝
（図示せず）が設けられ、コンプレツサ５に設け
られたヒトデ状の突起とスライド係合して、コン
プレツサ５の回転を阻止し上下動のみ可能として
いる。筒状ボンネツト部８の上部中央にはスピン
ドル７を上下動自在に保持している受口部８ａが
設けられ、その内周部に環状溝を有しＯリング８
ｂがこの環状溝内に装着され、前記スピンドル７
間のシール性を保つている。９は筒状ボンネツト
部８に一体的に隣接するシリンダ本体であつて、
スピンドル７の上部に固定されたピストン１０を
摺動自在に内装させ、かつ周側面下端部に圧縮空
気の出入口９ａを有している。前記ピストン１０
の外周側面には２ケの環状溝が設けられ、Ｏリン
グ１０ａ，１０ｂがこの環状溝内に装着され、シ
リンダ本体９の内壁面間とのシール性を保つてい
る。すなわち、弁開放時にこの出入口９ａから導
入された圧縮空気がシリンダ本体９の外部へ漏洩
しないようにシールされている。ピストン１０の
中央部には内周部にテーパを有する受口部１０ｃ
があり、スピンドル７の上部に設けられたテーパ
部に嵌合されワツシヤー１１およびスプリングワ
ツシヤー１２を介してナツト１３でスピンドル７
に固定されている。このスピンドル７のテーパ部
には環状溝が設けられ、この溝にＯリング７ａが
装着され、スピンドル受口部１０ｃとスピンドル
７間のシールが確保されている。

１４はシリンダ本体９にパツキング１５を介し
て嵌合固定されたシリンダ蓋であり、前記ピスト
ン１０を押し下げているスプリング１６を内嵌さ
せ、かつスピンドル７の上端部に固定されたロツ
ド１７を支持する首部１４ａを上端中央部に有し
ている。シリンダ蓋１４の下端部の外周側面部に
はフランジ部１４ｂが設けられ、さらに下端部内
周面には、このフランジ部１４ｂより下方に伸び
る突出部１４ｃが設けられている。この突出部１
４ｃはシリンダ本体９の上端内周部に嵌合されて
おり、弁の開放時におけるピストン１０のストツ
パーの役目をしている。前記スプリング１６の上
端部はシリンダ蓋１４の天井部に設けられた環状
溝１４ｄに嵌合され、またその下端部はピストン
１０の上部に圧接されている。シリンダ蓋１４の
首部１４ａの中央部にはロツド１７を受入れる受
口１４ｅがあり、この受口１４ｅの上端部は拡径
され、この拡径部１４ｆには、スラストベアリン
グ１８が装着され、その上にはＣ形同心止め輪１
９が装着されている。さらにシリンダ蓋１４の周
側面には貫通孔１４ｇが設けられ、エアー逆止弁
２０が装着されている。このエアー逆止弁２０は
ピストン１０の上下動に従つてシリンダ蓋１４内
の空気の流出のみの調整をしている。

なお、エアー逆止弁２０は第５図に示すよう
に、自転車のタイヤに空気を入れるチユーブバル
ブと同様な構造を有し、シリンダ蓋１４に開口す
る貫通孔２０ａから空気は流通路２０ｂを通つて
矢印方向に外方に流れ、シリンダ蓋１４の外部に
おいて軟質塩化ビニル製キヤツプ２０ｃを押し広
げて外部へ抜けるようになつている。逆に空気の
流入については、軟質塩化ビニル製キヤツプ２０
ｃにより空気の流通路２０ｂが遮断されるため不
可能となる。

２１は透明プラスチツクからなるゲージカバー
であり、シリンダ蓋１４の首部１４ａの上端部外
周部に螺合等により固定されている。このゲージ
カバー２１の外周側面には弁の全開状態、中間開
状態、および全閉状態を知る目安となる標識線２
１ａが３本設けられている。２２はスリーブであ
つて、ロツド１７の上部に設けられた雄ねじ部１
７ａに螺合され、かつゲージカバー２１内に嵌挿
されその上端部により上下に摺動自在に支持され
ている。このスリーブ２２の下端部は弁が閉塞状
態にある時は、シリンダ蓋１４の首部１４ａの拡
径部１４ｆに装着されているスラストベアリング
１８に接している（第２図参照）。つまり、該ス
リーブ２２はスラストベアリング１８で下降が制
限されている。尚、該下降の制限方法は本実施例
に限定されず、他の方法を採用してもよい。この
状態におけるゲージカバー２１の弁閉状態の目安
となる標識線（第２図、第４図における一番下側
の線）と対応する外周側面部に、この標識線２１
ａと協働する標識線２２ａ（第４図参照）が設け
られている。第１図では、ダイヤフラムバルブが
開放状態となつているので、この標識線２２ａ
は、ゲージカバー２１の一番上の標識線と一致し
ている。これらの標識線の設け方はいろいろある
が、刻印してそれに見やすい色を着けるのが好適
である。スリーブ２２とゲージカバー２１間のシ
ールは、ゲージカバー２１に設けられた環状溝に
装着されたＯリング２７により確保されている。
スリーブ２２の上端外周部には、ハンドル２３が
止めねじ２４で固定されている。

ロツド１７の上端部には前記雄ねじ部１７ａよ
り縮径された円柱部１７ｂが形成され、スリーブ
２２の上端内周部とスライド係合している。この
円柱部１７ｂとスリーブ２２間のシールは、スリ
ーブ２２に設けられた環状溝に装着されたＯリン
グ２８により確保されている。スリーブ２２の上
端より上方に突出したロツド１７の円柱部１７ｂ
につづく先端部には雄ねじ部が設けられ、ワツシ
ヤー２５を挟んでセツトナツト２６が螺合されて
いる。このセツトナツト２６はスリーブ２２およ
びハンドル２３がロツド１７から抜け出ないよう
にする役目をしている。

上記のような構成からなる本実施例の作動は次
のとおりである。

まず、エアー自動式の場合、第２図の弁閉塞状
態において電磁弁（図示せず）を開状態にするこ
とにより、圧縮空気が出入口９ａからシリンダ本
体９内に導入される。するとピストン１０は、こ
れが固定されているスピンドル７と共に上方に押
し上げられ、シリンダ蓋１４に内嵌されピストン
１０を押し下げているスプリング１６を圧縮す
る。それに従つてスピンドル７の下端部に固定さ
れているコンプレツサ５およびこれに固定されて
いるダイヤフラム６も筒状ボンネツト部８内で上
昇するため、入口流路２および出口流路３が連通
され、流体が流れるようになる。

この際、ロツド１７の雄ねじ部１７ａと螺合し
ているスリーブ２２は、スピンドル７の押し上げ
に伴うロツド１７の上昇により、スリーブ２２に
固定されたハンドル２３と共に上昇し、第１図の
状態となる。

一方、電磁弁を閉状態にすると、シリンダ本体
９内に導入されていた圧縮空気は出入口９ａを通
つて排出されるため、ピストン１０はスプリング
１６により下方に押し下げられ、シリンダ本体９
の底部まで下降する。それに伴いスピンドル７、
コンプレツサ５、およびダイヤフラム６も下降
し、ダイヤフラム６はコンプレツサ５により本体
１の仕切壁４に圧接されるため、流路は閉塞さ
れ、流体の流れは遮断される（第２図参照）。

つぎに手動の場合には、バルブの閉塞状態（第
２図）からまずハンドル２３を一方向（例えば右
回り）に回転させると、このハンドル２３と一体
となつているスリーブ２２も回転し、そのためス
リーブ２２と螺合しているロツド１７は回転せず
上昇のみさせられる。それに従つて、このロツド
１７の下端部に固定されているスピンドル７、そ
れにつづくコンプレツサ５及びダイヤフラム６が
上昇させられ、前記と同様ダイヤフラムバルブは
開放状態となる（第３図参照）。

この際、ロツド１７の雄ねじ部１７ａと螺合し
ているスリーブ２２はスラストベアリング１８に
押圧されており、ロツド１７のみが上昇して行
き、スリーブ２２及びこれに固定されているハン
ドル２３は軸方向に移動することはなく、第３図
の状態となる。

一方、前記ハンドル２３を逆方向（例えば左回
り）に回転させると、前記作用とは逆の作用で、
第２図に示したごとくダイヤフラムバルブは閉塞
状態になる。

なお、上記手動による開閉操作はエアー自動式
が使用できなくなつた時に主として可能であり、
エアー自動式が使用可能の場合の開放状態（第１
図）から閉塞状態への手動操作は不可能である。

シリンダ蓋１４の上端中央部に設けられた首部
１４ａに固定されている透明なゲージカバー２１
には、その周側面に標識線２１ａが等間隔に３本
設けられ、それぞれ下方から全閉状態、中間開度
状態、全開状態を指示する役目をしている。した
がつて、自動操作の時のバルブ開閉で、上下動す
るスリーブ２２に設けられた目印の標識線２２ａ
と前記ゲージカバー２１の標識線２１ａと共働さ
せることにより、ダイヤフラムバルブの開度状態
が確認できる。一方、手動操作の時には、ダイヤ
フラムバルブを開放状態にすると前記のようにロ
ツド１７の円柱部１７ｂがスリーブ２２より上方
に移動するので、この場合は、円柱部１７ｂに開
状態の目安となる位置に印を付しておけば開状態
になつたか否かの判断がしやすくなる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のような構成、作用を有するもの
であるから、弁の開閉操作を自動式および手動式
の両方で行うことができ、そのため、自動式操作
で稼動中に停電等が生じそれにより各種のトラブ
ルが発生しても、すぐに手動式でそれに対応した
処置をとることができ、流体輸送等の作業に支障
を来さずに済ませることができる。そして手動の
場合は弁を中間開度に保持することも可能とな
る。

またゲージカバーをシリンダ蓋の上端中央部の
首部に取付けているので、あらゆる方向から弁の
開放状態を確認することができ、バルブ操作上お
よび作業上、非常に便利になり作業能率が向上す
る。なおこの場合ゲージカバーの外周側面に弁の
開度状態を知る目安となる標識線を設ければなお
一層弁の開度状態の確認が容易となる。

さらに、このダイヤフラムバルブを屋外に取付
けても、雨水やごみなどが、ゲージカバーによつ
て内部への侵入が阻止されるので、ハンドルトル
クは常に安定に保たれ、その操作が容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の、エアー自動式によ
る場合の弁開放状態を示す縦断面図、第２図は同
上弁閉塞状態を示す縦断面図、第３図は第１図に
示す実施例の、手動式による場合の弁開放状態を
示す縦断面図、第４図は第１図に示す実施例の、
スピンドルの上部およびハンドルを除くゲージカ
バーから上方の構成部分を示す分解斜面図、第５
図はエアー逆止弁の拡大断面図である。 １……本体、２……入口流路、３……出口流
路、４……仕切壁、５……コンプレツサ、６……
ダイヤフラム、７……スピンドル、８……筒状ボ
ンネツト部、９……シリンダ本体、１０……ピス
トン、１４……シリンダ蓋、１６……スプリン
グ、１７……ロツド、２０……エアー逆止弁、２
１……ゲージカバー、２１ａ，２２ａ……標識
線、２２……スリーブ、２３……ハンドル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入口流路及び出口流路と、これら両者の中間に
   設けられかつ流路をわん曲させる仕切壁とを有す
   る本体；スピンドルの下端部に固定されたコンプ
   レツサ；該コンプレツサに固定され前記仕切壁に
   圧接あるいは離間させられることにより流体の流
   れを解放遮断するダイヤフラム；該ダイヤフラム
   を挟持して前記本体に固定され、前記コンプレツ
   サを内包し、かつ、前記スピンドルを支持する筒
   状ボンネツト部；該筒状ボンネツト部に隣接し、
   前記スピンドルの上部に固定されたピストンを摺
   動自在に内接させ、かつ圧縮空気の出入口を有す
   るシリンダ本体；該シリンダ本体に嵌合固定さ
   れ、前記ピストンを押圧するスプリングを内嵌さ
   せ、かつ前記スピンドル上端部に固定されたロツ
   ドを支持する首部を上端中央部に有しているシリ
   ンダ蓋；該首部に固定され、かつ弁の開度を表示
   する標識線が設けられている透明のゲージカバ
   ー；該ゲージカバーに上下に摺動自在にしかもそ
   の下降が制限されるよう支持されるとともに、前
   記ロツドの上部に螺合され、かつ弁の開度を表示
   する標識線が設けられているスリーブ；および該
   スリーブの上端部に固定されたハンドル；を具備
   してなることを特徴とするダイヤフラムバルブ。