JP6539820B2

JP6539820B2 - 開閉弁

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Publication number: JP6539820B2
Application number: JP2015028543A
Authority: JP
Inventors: 幸伸岩崎; 敏治萩原; 武彦財田
Original assignee: SR Engineering Co Ltd
Current assignee: SR Engineering Co Ltd
Priority date: 2015-02-17
Filing date: 2015-02-17
Publication date: 2019-07-10
Anticipated expiration: 2035-02-17
Also published as: JP2016151308A

Description

本発明は、開閉弁に関し、例えば高圧流体が収容される容器に取り付けられるものである。

上記のような開閉弁の一例が、特許文献１に開示されている。特許文献１の技術では、ハウジング内に直角をなす２つの流路を交差するように形成してある。それらの一方の外界への開口をガス入口とし、他方の外界への開口をガス出口とし、２つの流路の交差位置に弁座が形成されている。この弁座付近に、この弁座を開閉する弁体を配置し、一方の流路の延長線上に配置した軸の一端を弁体に結合し、この軸の他端にピストンを結合してある。このピストンは、弁体に近い側の面と弁体から遠い面とを有し、この遠い面に配置されたばねがピストンを押圧し、弁体に弁座を閉弁させる。ピストンの弁体に近い側の面に、外部から駆動流体が供給されると、ピストンは、ばねの押圧力に抗して弁体をばね側に移動させて、弁座を開弁させる。ピストンの弁体から遠い面の中央から弁体からさらに遠くなるように突出部が形成され、この突出部の先端には、ハウジングの外部から治具を挿通可能な治具挿通ねじ孔が形成されている。強制的に開弁させる場合、この治具挿通ねじ孔に治具を挿通螺合させて、ピストンを治具によってばねの押圧力に抗して押し上げて、弁体を弁座から離座させる。

特開２００７−１６２７６３号公報

上記の技術では、強制的に開弁する場合、治具をピストンに取り付けたうえで、治具を操作しなければならず、その作業が面倒であった。しかも、一端に弁体が結合されている軸の他端は、ピストンに結合されているので、ピストンと弁体との中心軸を一致させたうえで、その中心軸上に上記軸を配置しなければ、ピストン及び弁体が円滑に動作せず、ピストンと弁体との組立精度を高める必要があった。

本発明は、容易に手動によって開弁させることができる上に、ピストンと弁体との組立精度を高めずとも、両者が円滑に動作する開閉弁を提供することを目的とする。

本発明の一態様の開閉弁は、本体を有している。この本体に、いずれも外界に開口している流体の流入口及び流出口が互いに離れて設けられている。例えば、流入口は、流体が収容されている容器に結合され、流出口は、配管を介して別の容器に結合される。流体としては、液体または気体を使用することができる。前記本体内に前記流入口と前記流出口とを繋いで流路が形成されている。流路は直線状に形成することもできるし、所定の角度をなす２つの流路を１か所で交差させて形成することもできる。前記流路の中途に弁座が設けられている。前記弁座に着座及び離座可能に弁体が前記本体内に設けられ、着座状態において流路が遮断され、離座状態において流路が連通する。前記弁体に直線状の軸の一端が結合され、他端が前記本体から外界に突出している。軸の長さ方向に沿って前記本体から離れる方向である第１の方向に軸が移動したとき、前記弁体が前記弁座から離座し、前記長さ方向に沿って前記本体に近づく方向である第２の方向に軸が移動したとき前記弁体が着座する。前記本体内に形成されたピストン室内にピストンが配置され、このピストンは前記軸の一端と他端との間に設けられ、前記第１及び第２の方向に摺動可能である。前記本体に流体の給排口が設けられ、前記ピストンを第１及び第２の方向に摺動させるように前記ピストン室に駆動流体を給排する。駆動流体も気体または液体を使用できる。前記軸の前記本体からの突出部分に作動部材が設けられている。作動部材は、前記軸からその外方に向けて突出し、前記本体側に面を有している。前記軸に手動操作可能な手動操作駆動部材が外挿され、かつ前記本体から一部が突出するように前記本体に螺合されている。螺合状態に応じて手動操作駆動部材は前記第１及び第２の方向に進退する。弁体の着座状態において、手動操作駆動部材の第１の方向への移動によって前記作動部材の前記本体側の面に接触して前記作動部材を第１の方向へ手動操作駆動部材が移動させる。

このように構成することによって、弁体が着座している状態において、手動操作駆動部材を第１の方向に移動するように手動操作駆動部材の本体への螺合状態を変更すると、手動操作駆動部材が作動部材の本体側の面に接触し、さらに駆動部材の螺合状態を変更させると、作動部材が第１の方向に移動し、これに伴って軸も弁体も第１の方向に移動し、弁体を弁座から離座させることができる。従って、治具を取り付けたり、取り付けた軸を操作したりする必要がないので、強制的に開弁する作業が容易になる。また、手動操作駆動部材を第１の方向にわずかに移動させることによって、開弁状態を調整することができ、その調整も手動操作駆動部材の螺合状態の調整によって行えるので、無段階に行える。

上記の態様において、前記手動操作駆動部材は、前記軸に沿って前記本体内に侵入したピストン駆動部を有するものとすることができる。前記手動操作駆動部材の第２の方向への移動に従って前記ピストン駆動部が前記ピストンを第２の方向へ押圧する。従って、手動操作駆動部材が第２の方向へ移動するように手動操作駆動部材の螺合状態を変化させることによって、ピストンを第２の方向へ押圧することができ、これに伴って軸及び弁体が第２の方向へ移動し、強制的に手動操作によって閉弁することができる。よって、手動操作によって強制的に開弁することも閉弁することも可能となる。

上記の態様において、前記作動部材は、前記本体側の面と反対側にも面を有するものとできる。この面にも接触可能に前記手動操作駆動部材が形成され、前記手動操作駆動部材の第２の方向への移動に従って前記作動部材も第２の方向へ移動する。このように構成すると、作動部材の２つの面に対する手動操作駆動部材の接触状態が変化するように手動操作駆動部材の螺合状態を変化させることによって、強制的に開弁させることも閉弁させることもできる。

上記の態様において、前記弁体が前記弁座に着座している状態において、前記軸の本体内の部分であって、前記軸の第１の方向への移動に従って前記本体から突出する部分に、開弁指示マークを設けることができる。このように構成すると、駆動流体によってピストンが第１の方向へ移動して、開弁したとき、軸も第１の方向へ移動し、今まで本体内にあった開弁指示マークが形成された軸の部分が本体の外部に突出し、開弁指示マークを外部から確認することができ、開弁状態にあることを確認することができる。

上記の態様の場合、上記の態様において手動操作駆動部材にピストン駆動部を設けた場合または上記の態様において手動操作駆動部材が作動部材の２つの面にそれぞれ接触可能な場合、手動操作駆動部材は、手動操作可能なハンドルを有するものとすることができる。このように構成すると、手動操作駆動部材の操作が容易になり、強制的に開弁や閉弁する作業も容易になる。

以上のように、本発明による開閉弁では、容易に手動によって開弁させることができる上に、ピストンと弁体との組立精度を高めずとも、両者を円滑に動作させることができる。

本発明の第１の実施形態の開閉弁の閉弁状態を示す縦断正面図である。図１の開閉弁の開弁状態を示す縦断正面図である。図１の開閉弁を手動操作によって開弁状態から閉弁した状態を示す縦断正面図である。図１の開閉弁を手動操作によって閉弁状態状態から開弁した状態を示す縦断正面図である。図１の開閉弁の正面図である。図１の開閉弁の閉弁状態と開弁状態とを示す斜視図である。本発明の第２の実施形態の開閉弁の縦断正面図である。本発明の第３の実施形態の開閉弁の部分省略縦断正面図である。本発明の第４の実施形態の開閉弁の部分省略縦断正面図である。本発明の第５の実施形態の開閉弁の部分省略縦断正面図である。

本発明の第１の実施形態の開閉弁は、例えば容器弁として使用されるもので、流体、例えば気体が収容された容器に取り付けられて、通常状態では閉弁状態にあり、駆動流体、例えばエアーが供給されると、開弁状態に切り替えられ、容器から気体を排出するものである。また、この開閉弁は、開弁状態において手動によって閉弁状態に、あるいは閉弁状態において手動によって閉弁状態に切り替えられ、開弁状態または閉弁状態において弁の開度または閉度を手動によって調整可能なものである。以下では、便宜上、この開閉弁が上下方向に沿って配置されていることを前提ととして説明するが、必ずしも上下方向に配置されなければならないものではない。

この開閉弁は、図５に示すように、本体２を有している。本体２は、弁ハウジング４と、パイロットシリンダフランジ６と、パイロットシリンダハウジング８と、パイロットシリンダカバー１０とからなり、弁ハウジング４の上にパイロットシリンダフランジ６を介してパイロットシリンダハウジング８が配置され、パイロットシリンダハウジング８の上にパイロットシリンダカバー１０が配置されている。

図１乃至図４に示すように、弁ハウジング４は、その縦断面図形状が概略Ｔ字状をなし、例えば円柱状の垂直部４ａと、例えば短角柱状の水平部４ｂとからなる。垂直部４ａの上端面が水平部４ａ下面中央に結合されている。垂直部４ａ下端部からその内部に上側に向かって例えば気体の流入口１２が形成されている。流入口１２の内奥から垂直部４ａの長さ方向に沿って水平部４ｂに向かって直線状に流入路１４が形成されている。水平部４ｂの右方の端面からその内部に向けて気体の流出口１６が形成され、流出口１６の内奥から水平部４ｂの長さ方向に沿って更に奥に向かって直線状に流出路１８が形成されている。流入路１４と流出路１８とは、水平部４ｂのほぼ中央に形成したシリンダ２０によって連通している。シリンダ２０は、流入路１４の延長線上に上下方向に沿って流入路１４の径よりも大きい径に形成されている。

この流入路１４とシリンダ２０との境界部部分に弁座２２が形成されている。上下方向に沿って進退することによって、弁座２２に着座、離座可能に主弁２４がシリンダ２０内に配置されている。主弁２４の上端に主弁ホルダ２６が配置されている。主弁ホルダ２６も、その縦断面形状が概略Ｔ字状で、その垂直部２６ａの下端に主弁２４が取り付けられ、垂直部２６ａ及びこれに続く主弁２４の上部を包囲するように、これらの周囲に主弁ホルダーカバー２８が取り付けられている。これら主弁２４、主弁ホルダー２６、主弁ホルダーカバー２８によって弁体が構成されている。主弁２４が弁座２２に着座することによって、流入路１４と流出路１８とが遮断されて閉弁状態とされ、離座することによって流入路１４と流出路１８とが連通されて、開弁状態とされる。

主弁ホルダー２６の水平部２６ｂの上面には、下部軸３０の一端が結合されている。下部軸３０は、パイロットシリンダフランジ６を通過して、パイロットシリンダハウジング８内まで、上方に直線状に伸びている。シリンダ２０の上端には、シリンダ２０に連ねて、弁ハウジング４上端まで開口した凹所３２が形成されている。この凹所３２とシリンダ２０との境界にシリンダ２０を封止するように下部主軸ガイド３４が配置されている。この下部主軸ガイド３４を貫通して下部軸３０がパイロットシリンダハウジング８内に伸びている。

パイロットシリンダハウジング８も例えば角柱状で、その下端から上方に凹所３２と対向して凹所３６が形成されている。この凹所３６内を下部軸３０が上方に向かって伸びている凹所３２、パイロットシリンダフランジ６及び凹所３６によって形成された空間内に、この空間内にある下部軸３０の部分及び下部主軸ガイド３４を包囲するように、軸封スリーブ３８が配置されている。このスリーブ３８は凹所３２に固定されている。この軸封スリーブ３８は、下部主軸ガイド３４には密着しているが、下部軸３０とは隙間をあけて配置されている。この隙間を埋めるように下部主軸ガイド３４側から上側に向かって主軸シール４０、Ｏリングホルダ４２、上部主軸ガイド４４が、軸封スリーブ３８内に順に配置されている。Ｏリングホルダ４２は、下部軸３０に対するＯリング４６と、軸封スリーブ３８に対するＯリング４８とを保持している。なお、この開閉弁では、上述したＯリング以外に多くのＯリングが使用されているが、本発明の要旨に直接関係しないものについては、図示はするが詳細な説明は省略する。

パイロットシリンダハウジング８には、その上面で開口し、下方に向かうパイロットシリンダ５０が形成されている。この上面の開口は、パイロットシリンダカバー１０によって閉じられている。このパイロットシリンダ５０は、貫通孔５２を介して凹所３６に通じている。貫通孔５２は、下部軸３０よりも大径に形成されている。パイロットシリンダ５０には、パイロットピストン５４が配置されている。パイロットピストン５０のほぼ中央が下部軸３０に上下方向に摺動可能に配置されている。パイロットピストン５０下面中央には、貫通孔５２内に進入したスリーブ５６が形成されている。スリーブ５６の外周面は、貫通孔５２の面に密着している。このスリーブ５６内に下部軸３０が進入し、その先端は、パイロットピストン５０の上面付近に位置している。パイロットシリンダカバー１０に上下方向に沿って形成した貫通孔５７を介して外部から上部軸５８が、パイロットシリンダ５０内に進入し、その内部にあるパイロットピストン５４をその上面から通過して、スリーブ５６内まで直線状に伸びている。

上部軸５８は下部軸よりも大径に形成されており、その下端からその内部に下部軸３０が進入し、両者はねじ結合されて、１つの直線状の軸を形成している。上部軸５８のスリーブ５６内にある下端部は、上部軸５８の他の部分よりも大径に形成されて、スリーブ５６の内面に接する係合部５８ａとされている。この係合部５８ａと係合するように、スリーブ５６内の上端部付近は、径が狭められて段状の係止部５４ａとされている。この係合部５８ａと係止部５４ａとによって、パイロットピストン５４は、上部軸５８に係合されており、上部軸５８及び下部軸３０が昇降すると、これに伴って昇降するが、上部軸５８と下部軸３０のいずれにも固定されていない。従って、パイロットピストンと弁体２４との中心が下部軸３０と上部軸５８との中心と完全に一致している必要はなく、パイロットピストン５０の組立精度を高める必要はない。

パイロットシリンダ５０内に、駆動流体、例えばエアーを供給するために、パイロットシリンダハウジング８には、パイロットシリンダ５０の下面に連通したパイロット通路６０が上下方向に形成されている。このパイロット通路６０に連なり外界に連通したパイロット給排口６２がパイロットシリンダハウジング８の一方の側面に形成されている。

パイロットピストン５４の上面とパイロットピストンカバー１０との間には、弾性手段、例えば複数のコイルばね６４が配置されている。これらコイルばね６４は、パイロットピストン５４を弁座２２側に押圧しており、その結果、弁座２２に主弁２４が着座し、流入路１４と流出路１８とが遮断されている。

従って、パイロット給排口６２のエアーが供給されていない状態では、図１に示すように、主弁２４が弁座２２に着座して、流入路１４と流出路１６とは遮断されて、閉弁状態にある。即ち、この開閉弁はノーマルクローズのものである。

この閉弁状態において、パイロット給排口６２にエアーを供給すると、図２に示すように、パイロットピストン５４はコイルばね６４の押圧力に抗して第１の方向、即ち上側に移動する。これに伴って、上部軸５８及び下部軸３０も上側に移動し、下部軸３０に結合されている主弁２４も上側に移する。その結果、主弁２４が弁座２２から離座し、流入路１４と流出路１８とが連通されて、開弁状態となる。

この開弁状態において、パイロット給排口６２からエアーを排気すると、コイルばね６４の押圧力によって、パイロットピストン５４は、第２の方向、即ち、下側に移動する。これに伴い上部軸５８、下部軸３０も下側に移動し、下部軸３０に結合された主弁２４が、図１に示すように弁座２２に着座し、流入路１４と流出路１８とが遮断され、閉弁状態となる。

閉弁状態において、上部軸５８の先端は、パイロットシリンダカバー１０よりも上方に突出しており、上部軸５８の外周囲に密着してスリーブ状のインジケータロッド６６がその突出端付近からパイロットピストン５４の上面まで伸びている。このインジケータロッド６６の上端に接するように、上部軸５８に作動部材、例えばインジケータフランジ６８がナット６９によって取り付けられている。このインジケータフランジ６８は上部軸５８よりも径が大きい円板状のものである。このインジケータフランジ６８とパイロットシリンダカバー１０の上面の間に、駆動部材、例えば手動操作ボルト７０の頭部７０ａが位置している。この頭部７０ａの上面は、閉弁状態において、インジケータフランジ６８の下面に接近している。この頭部７０ａの下面から貫通孔５７内にインジケータロッド６６を包囲するようにピストン駆動部、例えばスリーブ部７０ｂが進入している。このスリーブ７０ｂの下端は、閉弁状態においてパイロットピストン５４の上面付近に位置している。このスリーブ７０ｂの上端付近には雄ねじ部７０ｃが形成され、この雄ねじ部７０ｃは、貫通孔５７に形成した雌ねじ部５７ａに螺合している。

従って、手動操作ボルト７０は、雄ねじ部７０ｃの雌ねじ部５７ａに対する螺合状態を変化させることによって、パイロットシリンダカバー１０から頭部７０ａが離れ、かつスリーブ７０ｂの下端がパイロットピストン５４の上面から離れるように上昇させたり、パイロットシリンダカバー１０に頭部７０ａが近づき、かつ雄ねじ部７０ａがパイロットピストン５４の上面に接触するように下降させたりすることが可能である。なお、閉弁状態において頭部７０ａとパイロットシリンダカバー１０とに接触するように、スペーサ７１が配置されて、閉弁状態を維持している。

そして、開弁状態において、操作ボルト７０を頭部７０ａが下降するように回転させて、頭部７０ａの下面がパイロットシリンダカバー１０に近づいた時、スリーブ７０ｂの下端がパイロットピストン５４の上面を押圧して、パイロットピストン５４を下側に押すことによって、主弁２４が弁座２２に完全に着座させられるように、スリーブ７０ｂの長さが選択されている。さらに、閉弁状態において、操作ボルト７０をその頭部７０ａが上昇するように回転させて、頭部７０ａの上面がインジケータフランジ６８の下面に接触し、インジケータフランジ６８を持ち上げることによって、上部軸５８を上昇させることによって、主弁２４を弁座２２から完全に離座させることができる。このとき、雄ねじ部７０ｃが貫通孔５７から抜けないように、雄ねじ部７０ｃの長さが選択されている。

従って、図１に示すような閉弁状態において何らかの理由で完全に閉弁されていないような場合には、手動操作ボルト７０を下降するように回転させて、スリーブ７０ｃの下端でパイロットピストン５４の上面を押すことによって主弁２４を弁座２２側に移動させて、完全に弁座２２に主弁２４を着座させることができる。即ち、手動で主弁２４の閉度を調整することができる。

また、開弁状態において、例えばエアーの排気不良によって、閉弁できないような場合には、上述したのと同様に手動操作ボルト７０を回転させることによって、スリーブ７０ｂがパイロットピストン５４の上面を押して、主弁２４を弁座２２側に移動させ、図３に示すように完全に弁座２２に主弁２４を着座させることができる。この場合、スペーサ７１を操作ボルト７０の頭部の下面から外れるように回転させてから、操作ボルト７０の操作が行われる。

同様に、図２に示す開弁状態において何らかの理由で完全に開弁されていないような場合には、手動操作ボルト７０を上昇するように回転させて、頭部７０ａでインジケータフランジ６８を持ち上げることによって主弁２４を弁座２２から上昇させて、完全に弁座２２から主弁２４を離座させることができる。即ち、手動で主弁２４の開度を調整することができる。

また、閉弁状態において、例えばエアーの供給不良によって、開弁できないような場合には、上述したのと同様に手動操作ボルト７０を上昇するように回転させることによって、頭部７０ａがインジケータフランジ６８を押して、主弁２４を上昇させ、図４に示すように、完全に弁座２２から主弁２４を離座させることができる。この手動による主弁２４の弁座２２からの離座は、主弁２４に結合されている下部軸３０と上部軸５８とからなる軸を直接に駆動しているので、確実に行うことができる。

手動操作ボルト７０の頭部７０ａは、インジケータフランジ６８よりも径が大きく形成されており、この頭部７０ａの上面には、例えば円周状の開弁指示マーク７２が図６（ｂ）に示すように形成されている。この開弁指示マーク７２は、閉弁状態においては、インジケータフランジ６８によって隠されて、図６（ａ）に示すように外部から観察できない位置にある。但し、開弁状態において上部軸５８が上昇することによって図６（ｂ）に示すように外部から観察できる位置に、開弁指示マーク７２は形成されている。従って、この開弁指示マーク７２を外部から観察することができるときには、開弁状態であることを作業員は容易に理解できる。

なお、弁ハウジング４内には、流出路１６が設けられている水平部４ｂの側面と反対側の側面に安全弁取付口７４が形成されており、この安全弁取付口７４に通じるように流入口１２から安全弁通路７６が弁ハウジング４内に形成されている。安全弁取付口７４には、図示していない安全弁が取り付けられる。

また、流入口１２が形成されている部分の弁ハウジング４の垂直部４ｂの外周囲には、雄ねじ７８が形成されている。この雄ねじ７８と水平部４ｂとの間の垂直部４ａには、雄ねじ７８側から順にＯリング８０とフランジナット８２とが取り付けられている。雄ねじ７８は、この容器弁を容器に取り付けるために、容器に形成された雌ねじにＯリング８０が容器に接触するまで螺合させられる。フランジナット８２は、その取付位置を上下動させらるように垂直部４ａに形成された雄ねじ８４に螺合する雌ねじ８６を内周面に有している。

フランジナット８２が設けられているのは、次の理由による。容器弁に、この開閉弁を取り付けた後に、同じ構造の別の開閉弁に交換することがある。この場合、別の開閉弁の雄ねじ７８の長さが、交換前の開閉弁と微妙に異なっていることがある。この別の開閉弁を容器の雌ねじに完全に螺合させた場合、流出口１６の位置が、交換前の開閉弁の流出口１６の位置と異なった位置に、雄ねじ７８の中心軸の回りに回転してしまう。そうすると、例えば流出口１６に接続されるホースの長さを最短に設定していた場合、このホースのコネクタを流出口１６に接続できず、新たなホースを用意しなければならない。同様に安全弁取付口７４の位置も回転しているので、交換前の安全弁の安全弁取付口７４の位置を基準に予め定めていた安全弁の設置スペースに安全弁を設置することができない場合がある。

そこで、フランジナット８２の位置を垂直部４ｂの長さ方向に進退させて、雄ねじ７８の容器の雌ねじへの螺合状態を調整して、流出口１６や安全弁取付口７４の位置が、開閉弁の交換前と同じ位置になるようにしている。

本発明の第２の実施形態の開閉弁を図７に示す。この実施形態の開閉弁は、ノーマルオープンのもので、パイロットピストン５４の向きが第１の実施形態のパイロットピストンと上下反対になり、パイロット流路６０とパイロット取付口７４とが、パイロットシリンダカバー１０に形成され、コイルバネ６４が、パイロットピストン５４とパイロットシリンハウジング８との間に配置されている以外、第１の実施形態の開閉弁と同様に構成されている。同等部分には、同一符号を付して、その説明を省略する。

本発明の第３の実施形態を図８に示す。この実施形態の開閉弁は、第１または第２の実施形態において手動操作ボルト７０の頭部７０ａに、その回転操作を容易にするために、ハンドル７３を一体に形成したものである。他の構成は、第１または第２の実施形態と同様である。

本発明の第４の実施形態を図９に示す。この実施形態の開閉弁では、作動部材としてインジケータフランジ６８ではなく、別のフランジ６８ａを上部軸５８の上部に設けてある。操作ボルト７０の頭部７０ａがフランジ６８ａの下面に接触して、フランジ６８ａの操作が可能としてある。更に頭部７０ａの外周囲からスリーブ状の延長部７０ｄを上側に向けて形成し、その上端部は、フランジ６８ａよりも上側に位置している。この上端部には、円板状のインジケータ部７０ｅが取り付けられ、その下面がフランジ６８ａの上面よりも上側に位置している。このインジケータ部７０の上面よりも幾分上方にインジケータフランジ６８の下面が位置するようにインジケータフランジ６８が上部軸５８に取り付けられている。そして、閉弁状態においてインジケータフランジ６８によって隠されるように開弁指示マーク７２がインジケータ部７０ｄの上面に形成されている。他の構成は、第１の実施形態の開閉弁と同一であるので、同一部分には同一符号を付して、説明を省略する。

この開閉弁では、閉弁状態においてパイロットシリンダ５０内にエアーが供給されると、第１の実施形態と同様にして開弁され、そのときインジケータフランジ６８が上昇して、開弁指示マーク７２が外部から確認でき、開弁していることを作業員が理解できる。

この開弁状態では、フランジ６８ａの上面がインジケータ部７０ｅの下面に接近している。従って、延長部７０ｄを操作ボルト７０が下降するように回転させると、インジケータ部７０ｅの下面がフランジ６８ａの上面に接触する。この接触状態において更に延長部７０ｄを下降させると、インジケータ部７０ｅによってフランジ６８ａが押圧されて、フランジ部６８ａ及び上部軸５８が下降し、主弁２４が弁座２４に着座し、閉弁状態となる。

また、図９の閉弁状態において、操作ボルト７０の延長部７０ｄを操作ボルト７０が上昇するように回転させると、頭部７０ａの上面がフランジ６８ａの下面に接触する。この接触状態において更に延長部７０ｄを上昇するように回転させると、頭部７０ａによってフランジ６８及び上部軸５８が上昇し、主弁２４が弁座２２から離座し、開弁状態となる。

本発明の第５の実施形態の開閉弁を図１０に示す。この実施形態の開閉弁では、開閉指示マーク７２が上部軸５８の外周囲に設けられ、インジケータフランジ６８が除去されている。開閉指示マーク７２は、閉弁状態では、インジケータ部７０ｅの上面にあり、外部から観察できないように形成してある。しかし、エアーがパイロットシリンダ５０に供給されて上部軸５８が上昇したときに、インジケータ部７０ｅよりも上方に突出するように開閉指示マーク７２は形成されている。従って、インジケータフランジ６８が不要となり、開閉弁の構成が簡略化される。他の構成は、第４の実施形態と同一であるので、同一符号を付して、その説明を省略する。

上記の各実施形態の開閉弁を容器弁として使用したが、他の用途に使用する開閉弁として使用することもできる。また、上記の各実施形態の開閉弁は、気体を遮断、開放するものとして説明したが、液体を遮断、開放するものとして使用することもできる。また、上記の実施形態の開閉弁では、駆動流体としてエアーを使用したが、他の気体を使用することもできるし、他の液体、例えば圧油を使用することもできる。

上記の各実施形態では、弁ハウジング４の水平部４ｂの一方の側面に流出口１６を設け、垂直部４ａの下端に流入口１２を設けたが、逆に水平部４ｂに流入口を設け、垂直部に流出口を設けることもできる。また、上記の各実施形態では、弁ハウジングにはＴ字状のものを使用したが、水平部と垂直部とからなるＬ字状のものを使用することができる。この場合、水平部の外方端に流入口を設け、水平部と垂直部の交差部分側の垂直部の端面に流出口を設けることもできる。上記の各実施形態では、軸として下部軸３０と上部軸５８とを結合したものを使用したが、１本の軸を使用することもできる。また、上記の各実施形態では、弁ハウジング４の水平部４ｂ及びパイロットシリンダハウジング８に角柱状のものを使用したが、円柱状のものを使用することもできる。第１乃至第３の実施形態では、操作ボルト７０のスリーブ７０ｂを利用して、パイロットピストン５４を下方に押圧することによって、開弁状態から閉弁状態にするように構成したが、場合によっては、スリーブ７０ｂの長さを短くして、操作ボルト７０の頭部７０ａによって常閉状態から常開状態にするようにのみ構成することもできる。また、第４及び第５の実施形態においても、第３の実施形態と同様に操作ボルト７０にハンドルを設けることもできる。

２本体
１２流入口
１４流入路（流路）
１６流出口
１８流出路（流路）
２２弁座
２４弁体
３０下部軸（軸）
５０パイロットシリンダ（ピストン室）
５４パイロットピストン（ピストン）
５８上部軸（軸）
６２エアー給排口
６８インジケータフランジ（作動部材）
７０操作ボルト（駆動部材）

Claims

本体と、
前記本体に外界に開口して互いに離れて設けられた流体の流入口及び流出口と、
前記本体内に前記流入口と前記流出口とを繋いで形成された流路と、
前記流路の中途に設けられた弁座と、
前記弁座に着座及び離座可能に前記本体内に設けられた弁体と、
前記弁体に一端が結合され、他端が前記本体から外界に突出して前記本体内に直線状に設けられ、その長さ方向に沿って前記本体から離れる方向である第１の方向に移動したとき前記弁体が前記弁座から離座し、前記長さ方向に沿って前記本体に近づく方向である第２の方向に移動したとき前記弁体が着座する軸と、
前記軸の前記一端と前記他端との間に設けられ、前記本体内に形成されたピストン室内に配置され、前記第１及び第２の方向に摺動可能なピストンと、
前記本体に設けられ、前記ピストンを第１及び第２の方向に摺動させるように前記ピストン室に駆動流体を給排する給排口と、
前記軸の前記本体からの突出部分に設けられ、前記軸からその外方に向けて突出し、前記本体側に面を有する作動部材と、
前記軸に外挿されると伴に、前記本体から一部が突出するように前記本体に螺合されて、螺合状態に応じて前記第１及び第２の方向に進退し、前記弁体の着座状態における第１の方向への移動によって前記作動部材の前記本体側の面に接触して前記作動部材を第１の方向へ移動させる、手動操作可能な手動操作駆動部材とを、
有する開閉弁。
請求項１記載の開閉弁において、前記手動操作駆動部材は、前記軸に沿って前記本体内に侵入したピストン駆動部を有し、前記手動操作駆動部材の第２の方向への移動に従って前記手動操作駆動部が前記ピストンを第２の方向へ押圧する開閉弁。
請求項１記載の開閉弁において、前記作動部材は、前記本体側の面と反対側にも面を有し、この面にも接触可能に前記手動操作駆動部材が形成され、前記駆動部材の第２の方向への移動に従って前記作動部材も第２の方向へ移動する開閉弁。
請求項１記載の開閉弁において、前記弁体が前記弁座に着座している状態において、前記軸の本体内の部分であって、前記軸の第１の方向への移動に従って前記本体から突出する部分に、開弁指示マークが設けられている開閉弁。
請求項１、２または３記載の開閉弁において、前記手動操作駆動部材は、手動操作可能なハンドルを有する開閉弁。