JPH0415844Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は主としてカーポートやテラス等にお
ける支柱と桁との連結装置に関するものである。

（従来技術） カーポートやテラス等は、母屋に対して付属的
であるため、支柱の立設位置が母屋や地形等によ
つて制限を受けることがある。そこで桁に対する
支柱の取付け位置は予め決まつていないで融通性
があることが望ましい。このことから従来の支柱
と桁との連結装置では支柱の取付け位置を調節で
きるようにしたものが多い。しかし従来のこの種
連結装置では、実開昭57−168607号公報に示され
るごとく、連結ボルトの締付け位置に調節できる
ようにするために、中空の桁の下面壁に連結ボル
トの通し孔を長孔に穿設していたので、調節範囲
が長孔の寸法によつて制限を受けることは勿論、
桁が長孔の穿設の影響で強度を欠き、安全な連結
強度が得られ難いという欠点があつた。またこの
場合であると、桁が内部へ手を入れることのでき
ない完全中空であつて、その中に入れた上部連結
板を容易に移動できないため、連結作業が困難で
ある等の欠点があつた。

（考案の目的） この考案は上記のような欠点を解決したもので
あつて、桁に対する支柱の取付け位置に制限がな
くて取付け位置を自由に調節でき、また桁の強度
的安定性は何ら欠乏せず、しかも作業性が良好な
支柱と桁の連結装置を提供することを目的として
いる。

（考案の構成） すなわちこの考案の構成を図面につき説明する
と、桁Ｒの下面壁１に巾中央部に連結ボルト２の
通し溝３を形成してその下面壁１を左右に分断す
ると共に、その通し溝３を大きく跨ぐ内部壁４に
より連結し、且つ内部壁４を巾中央部が高い段状
に形成することによりその内側に上部連結板５が
挿入される巾広部７と上部連結板５に通された連
結ボルト２の頭部１０か回転不能に納まる巾狭部
８とからなる凸形不完全中空の鞘溝９を形成し、
この鞘溝９端の開き口からその巾広部７に上部連
結板５を上記連結ボルト２を通した状態で挿入
し、支柱Ｐの上端に上部連結板５に対するボルト
締めの相手として桁Ｒを支柱Ｐの外側で受けるよ
うに１対の下部連結板６，６を前後へ突設したも
のである。

（実施例） 図面はこの考案をカーポートに実施した一例を
示したものである。

カーポートは前後１対の支柱Ｐ，Ｐをそれぞれ
左右に立設し、その上に透明なアクリル樹脂のパ
ネル１１からなるアーチ形構造の屋根１２を架設
し、屋根１２の骨組み部材の一つとして桁Ｒが用
いられ、それを支柱Ｐの上端に載せて連結してあ
る。また他の骨組み部材としてはアーチ形の横骨
材１３，１３ａをはじめ、その上に沿つて取り付
けられる同じくアーチ形のパネル押え部材１４，
１４ａ、更に桁Ｒと平行な主副経骨材１５，１６
および主経骨材１５の上に置かれる掛止部材１７
が用いられている。

桁Ｒは下面壁１が水平な略台形状の中空本体１
８が主体となつていて、その下面壁１は巾中央部
に支柱Ｐとの連結ボルト２の通し溝３を設けて分
断されているが、その通し溝３を大きく跨ぐ内部
壁４によつて連結されている。そのため内部壁４
とそれが跨ぐ下面壁１の一部によつて不完全中空
の鞘溝９ができているが、本体１８は完全中空の
形態となつている。また本体１８の外側面下端に
は略Ｌ字形の張出壁２０を突設することにより雨
樋部２１を形成し、上端面には前後両端およびそ
の間の中央に起立壁２２，２３，２４を突設する
ことにより前部溝２５と後部溝２６を設け、また
桁Ｒの下面には段部２７と垂下片２８とによりそ
の間に支柱Ｐの上端が嵌まる浅溝２９が形成して
ある。そして前部溝２５にパネル１１およびその
押え部材１４，１４ａの端部を嵌めてコーキング
材３０を充填し、後部溝２６に横骨材１３，１３
ａの端部を一部切欠りくことにより嵌め、更に桁
Ｒの端にはキヤツプ３１を嵌着し、雨樋部２１の
底壁に開けられた排水孔４５から鎖３２を伝つて
雨水が排出されるようになつている。

鞘溝９は、それを構成する内部壁４を中央部が
高い段状に形成することにより凸形空間になし、
下半が上部連結板５が納まる巾広部７に、また上
半が連結ボルト２の頭部１０が回転不能に嵌まる
巾挟部８となつている。また上部連結板５は尺状
に長く形成され、両端部に１対づつボルト２の通
し孔３３を設けてある。

支柱Ｐは、四角断面の中空に形成され、上端に
桁Ｒを受ける１対の下部連結板６，６を突設し、
連結板６，６には連結ボルト２の通し孔３４を設
けてある。下部連結板６，６の取付け方について
は、その下部連結板６，６をＬ字形に形成し、支
柱Ｐの上端に連結板６，６が掛かる切欠部３５，
３５を設け、連結板６，６の取付部３６，３６を
支柱Ｐの内面に当てビス４４によつて止着してあ
る。

更に屋根１２の骨組み構造については、横骨材
１３，１３ａが両桁Ｒ，Ｒ間において通しとなつ
ているのに対して、主副経骨材１５，１６は横骨
材１３，１３ａ間毎に別部材となつており、内側
に嵌まる連結ピース３７，３８を用いて横骨材１
３，１３ａに突き合わせて連結してある。経骨材
１５，１６は四角断面の中空に形成されている
が、連結ピース３７，３８は下面が開放した逆チ
ヤンネル形で両側内面にビスホール３９，３９を
形成してある。そしてタツピングビス４０，４０
をビスホール３９，３９から横骨材１３，１３ａ
の側壁に螺入し、その締め付けによつて横骨材１
３，１３ａに連結ピース３７，３８を固着し、経
骨材１５，１６の端部を連結ピース３７，３８に
嵌め、それにビス４１で止めて連結がなされてい
る。なお第６図に示すように、経骨材１５の端部
に切欠部４２を設けておけば、その端部を連結ピ
ース３７に嵌めやすい利点がある。

（作用） 上記カーポートを組み立てる手順については、
支柱Ｐの上端に下部連結板６，６を取り付けた状
態で地面に立設し、屋根１２は予め全体を組み立
てるが、屋根１２の組み立ての際に上部連結板５
を連結ボルト２とともに桁Ｒの鞘溝９に端から挿
入しておく。そして屋根１２支柱Ｐ上に持ち上
げ、桁Ｒの所定位置においてその中の上部連結板
５を移動しながら下部連結板６に合わせる。次で
屋根１２を下ろしつつ連結ボルト２を下部連結板
６の通し孔３４に差し込みながら桁Ｒを下部連結
板６の上に載せ、ナツト４３を連結ボルト２に螺
着して締め付ける。この場合、連結ボルト２の頭
部１０は鞘溝９の巾挟部８に回転不能に嵌まつて
いるので、空回りがなく、ナツト４３を確実に締
めることができる。

（考案の効果） この考案は、以上説明した如くであるから次の
ような効果を顕著に発揮する。

１ 桁にその断面形状によつて上部連結板および
連結ボルトを係合させ、その上部連結板および
連結ボルトを桁の全長に亘つて自由に移動する
ことができるため、支柱と桁との連結位置に制
限を受けることがない。

２ 桁には支柱との連結のための長孔を穿設する
ような加工を要しなく、桁の強度的安定性が確
保されるので、支柱との連結強度を高めること
ができる。また桁の加工が省かれることからコ
スト的に有利となり得る。

３ 上部連結板および連結ボルトは不完全中空の
鞘溝に挿入されていて、その上部連結板および
連結ボルトを鞘溝の開き口から指を入れること
により自由に移動させることができ、またナツ
トは支柱の外で確実且つ容易に締め得るため、
連結の作業性は非常に良好である。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はカ
ーポートの斜視図、第２図は第１図Ａ−Ａ線矢視
の拡大断面図、第３図は要部を屋根の内側から見
た断面図、第４図は第１図Ｂ−Ｂ線矢視の拡大断
面図、第５図は要部分解斜視図、第６図は屋根の
一部分解斜視図である。 Ｐ……支柱、Ｒ……桁、１……桁の下面壁、２
……連結ボルト、３……通し溝、４……内部壁、
５……上部連結板、６……下部連結板、７……鞘
溝の巾広部、８……巾狭部、９……鞘溝、１０…
…連結ボルトの頭部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 桁の下面壁の巾中央部に連結ボルトの通し溝を
   形成してその下面壁を左右に分断すると共に、そ
   の通し溝を大きく跨ぐ内部壁により連結し、且つ
   内部壁を巾中央部が高い段状に形成することによ
   りその内側に上部連結板が挿入される巾広部と上
   部連結板に通された連結ボルトの頭部が回転不能
   に納まる巾狭部とからなる凸形不完全中空の鞘溝
   を形成し、この鞘溝端の開き口からその巾広部に
   上部連結板を上記連結ボルトを通した状態で挿入
   し、支柱の上端に上部連結板に対するボルト締め
   の相手として桁を支柱の外側で受けるように１対
   の下部連結板を突設したことを特徴とする支柱と
   桁との連結装置。