JPH0415528Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、箱型車両の壁部に設けた荷役用開口
部に上下方向に折畳まれる扉の頂部を枢着した荷
役用扉の開閉装置に関するものである。

（従来技術とその問題点） この種の扉の開閉装置として、実開昭59−
113473号のものが知られている。

この扉は、上扉の頂部を荷役用開口部の頂部に
枢着し、開口部内側に取り付けた油圧シリンダの
ピストンロツドを下扉に固定することによつて、
上下方向での折り畳みを容易になし得るようにな
つている。

この構成では、開閉時に扉が左右外方へ移動し
ないため、道路幅とは無関係に扉の開閉ができ、
また、荷役口の下部では扉の外方への突出量が少
ないためにプラツトホームが荷台より高くても扉
の開閉ができる等の利点がある。

しかしながら、運送途中において後部側へ荷崩
れが発生した場合に、下扉が荷物によつて圧迫さ
れるため、扉を開けられなくなり、荷物の取り出
しが不能となる不都合がある。

（技術的課題） 本考案は、箱型車両の壁部に設けた荷役用開口
部に上下方向に折畳まれる扉の頂部を枢着した荷
役用扉において、扉を折り畳まずに開けるように
することを課題とする。

（技術的手段） この技術的課題を解決するための技術的手段
は、 (イ) 左右の開口縁に沿つて垂直方向に案内レール
を固設し、 (ロ) 扉の下部両側に突設した滑子を案内レール内
に位置させ、 (ハ) レールの外側下部に滑子の脱出用開口部を形
成こと、 である。

（技術的手段の作用） 開口縁に垂直方向に固設されたレール内には、
扉下部に突設した滑子が位置させられているた
め、扉の下端をレールに沿つて上昇させると、扉
は外側で山折り部を上昇させ、荷役口を下端側か
ら開口してゆくことになる。

扉を閉塞した状態では、扉の下部両側に突設し
た滑子は、レールの外側下部に形成した滑子脱出
用の開口部の内側に位置している。

扉の頂部は、荷役用開口部に枢着されているた
めに、滑子を上記開口部から外側へ引き出すこと
によつて、扉は枢着部を支点として、折り畳むこ
となく外方へ開くことができる。

（本考案の効果） 扉を折畳まずに開ける結果、荷崩れによつて荷
物が扉の折り畳みに支障を来しても、荷物を取り
出せる利点がある。

（実施例） 次に、上記技術的手段の具体例を図面を参酌し
て説明する。

第１図は、ボデイー１の後面に扉３を取り付け
た状態の斜視図を示したもので、扉３は、その頂
部が天井壁不の後端部にヒンジ４，４を用いて固
定されている。

扉３は、略中央部で上下５，６に分割されてヒ
ンジ７によつて連結されており、外向きに屈曲
（山折り）できるようになつている。

ボデイー１の後面の左右の側壁には、荷台１１
と天井壁４との間に案内レールとしての凹溝１２
が設けてあり、下扉６の下端部に突設した軸８に
取り付けた滑子としてのベアリング９が凹溝１２
内に位置し、下扉６の下端は、凹溝１２に沿って
昇降する。

上扉５の内側には、ボデイー１に枢着した油圧
シリンダ１５のピストンロツド１６の先端が枢支
してあつて、上扉５が外側へ揺動し易くすると共
に揺動限界に達した際に、外力を加えない限りボ
デイー１側へ復帰しないようになつている。

この場合、開いた状態の上扉５の復帰阻止を確
実にするために、下扉６の下端を図示しないフツ
ク等を用いて天井壁４に係止固定したり、他の伸
縮棒等を前記の油圧シリンダ１５とクロスさせて
取り付けて上扉５の開いた状態を固定するように
構成することができる。

凹溝１２の下端部外側には開口部１４が形成し
てあつて、この開口部１４はヒンジ１７を中心と
して開閉する蓋体１６によつて常時は閉塞されて
いる（第５図参照）。この蓋体１６を開くと、ベ
アリング９は凹溝１２を脱出することが可能とな
り、扉３をヒンジ４を中心にして外側へ開ける。

尚、扉３を閉めた場合のロツクは、下扉６の下
面にフツクを取り付けて荷台１１に係止するよう
にしても良いし、その他スライドピンを扉３の外
側に取り付け、閉めた際にこれをボデイー１の側
壁又は荷台１１に固定した受金具に挿入して固定
するようにしても良い。

大型ボデイーの場合には、扉も重くなるが、第
６図に示したようにＵ字形のアーム２１の両端部
を開口部の左右の壁面に揺動可能に枢着し、その
中間部を下扉２６にベアリングブラケツト２２で
支持せしめ、アーム２１の中間部に垂杆２３上部
を枢着して、引き手として使用する。垂杆２３の
下端を手前へ引つ張ると下扉２６の上部が外側へ
移行し、扉を容易に開くことができる。

尚、符号２９は、走行中や荷役中に垂杆２３の
移動を規制するための止め金具である。

また、大型扉の場合には強固なロツク装置が必
要であるが、このロツク装置は、上扉、下扉及び
荷台の外側で上下にスライドする型式のロツク装
置等公知のロツク装置を用いれば良い。

尚、レールの下端部を内方へ屈曲させると、ロ
ツクを掛け忘れた場合に、扉が振動等によつて上
昇するのを規制することかできる。

上記実施例では、扉をボデイーの後面に取り付
けた場合を示しているが、ボデイーの左右の壁面
に取り付けても良いのは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を説明するためのもの
で、第１図はボデイー後部の斜視図、第２図及び
第３図は扉の開閉状態を示す側面図、第４図は扉
下部の背面拡大図、第５図は第４図Ｖ−Ｖ箇所の
断面図、第６図は大型ボデイーの背面図である。 １……ボデイー、３……扉、４……ヒンジ、５
……上扉、６……下扉、９……ベアリング、１１
……荷台、１２……凹溝、１５……油圧シリン
ダ、１６……ピストンロツド。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 箱型車両の壁部に設けた荷役用開口部に上下
   方向に折畳まれる扉の頂部を枢着した荷役用扉
   において、左右の開口縁に沿って垂直方向に案
   内レールを固設し、扉の下部両側に突設した滑
   子を案内レール内に位置させ、レールの外側下
   部に滑子の脱出用開口部を形成した扉の開閉装
   置。 (2) 案内レールの下部が内方へ屈曲させてある実
   用新案登録請求の範囲第１項に記載の装置。