JPH04153944A - 電気ガバナモータ制御回路 - Google Patents
電気ガバナモータ制御回路Info
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- JPH04153944A JPH04153944A JP2276350A JP27635090A JPH04153944A JP H04153944 A JPH04153944 A JP H04153944A JP 2276350 A JP2276350 A JP 2276350A JP 27635090 A JP27635090 A JP 27635090A JP H04153944 A JPH04153944 A JP H04153944A
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- Japan
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- electric governor
- governor motor
- transistors
- control circuit
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 9
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000002457 bidirectional effect Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
カセットカーステレオのテレコメ力用電気ガバナモータ
制御回路に関する。
制御回路に関する。
従来の装置は、特開昭６２−１５０５４４号に記載のよ
うに、リーダテープの部分で走行方向の反転を可能にす
る様になっていた。
うに、リーダテープの部分で走行方向の反転を可能にす
る様になっていた。
第３図、第４図に従来技術として、本発明の元になる回
路を示す。カセットテープのＰＬＡＹ時の電気ガバナモ
ータを制御可能の様になっている。
路を示す。カセットテープのＰＬＡＹ時の電気ガバナモ
ータを制御可能の様になっている。
（１）上記従来技術はカセットステレオの電気ブレーキ
機能、ＦＦ／ＲＥＷ時のテープスピード切換え機能につ
いて配慮がされていない。
機能、ＦＦ／ＲＥＷ時のテープスピード切換え機能につ
いて配慮がされていない。
本発明はカセットテレコメ力駆動用電気ガバナモータ制
御することにより、電気ブレーキ機能およびＦＦ／ＲＥ
Ｗ時のテープスピード切換え機能を行わせる回路を提供
することを目的とする。
御することにより、電気ブレーキ機能およびＦＦ／ＲＥ
Ｗ時のテープスピード切換え機能を行わせる回路を提供
することを目的とする。
（２）第３図、第４図に示す従来の電気ガバナモータ制
御回路も上記の（１）項と同じく、ＰＬＡＹ対応の機能
はあるが、電気ブレーキ機能、ＦＦ／ＲＥＶ時のテープ
スピード切換え機能についての配慮がない。
御回路も上記の（１）項と同じく、ＰＬＡＹ対応の機能
はあるが、電気ブレーキ機能、ＦＦ／ＲＥＶ時のテープ
スピード切換え機能についての配慮がない。
上記目的を達成するために１次の２点の技術的手段を採
用する。
用する。
１、電気ブレーキ機能
両回転電気ガバナモータを制御するトランジスタをＯＮ
にして、モータの電機子両端子を短絡させて、電気ブレ
ーキを掛ける。
にして、モータの電機子両端子を短絡させて、電気ブレ
ーキを掛ける。
２、ＦＦ／ＲＥＶのテープスピード切換え機能両回転電
気ガバナモータの回転数を制御する回転制御出力端子を
ＦＦ／ＲＥＷ時にトランジスタをＯＮにしてアースライ
ンに短絡することにより、両回転電気ガバナモータの回
転数サーボを中止させて電源電圧をモータの電機子両端
子に印加してモータの回転数を大きくする。これにより
、ＦＦ／ＲＥＷ時のスピード切換えが行われる。
気ガバナモータの回転数を制御する回転制御出力端子を
ＦＦ／ＲＥＷ時にトランジスタをＯＮにしてアースライ
ンに短絡することにより、両回転電気ガバナモータの回
転数サーボを中止させて電源電圧をモータの電機子両端
子に印加してモータの回転数を大きくする。これにより
、ＦＦ／ＲＥＷ時のスピード切換えが行われる。
１、電気ブレーキ機能
本発明における電気ガバナモータの制御回路は制御信号
によって、ブリッジを形成する一対のＰＮＰトランジス
タをＯＮにし、電機子コイルを短絡させることにより、
電気ガバナモータに電気ブレーキを掛けることが可能と
なる。
によって、ブリッジを形成する一対のＰＮＰトランジス
タをＯＮにし、電機子コイルを短絡させることにより、
電気ガバナモータに電気ブレーキを掛けることが可能と
なる。
２、ＦＦ／ＲＥＶのテープスピード切換え機能本発明に
おけるＦＦ／ＲＥＶのテープスピード切換えは電気ガバ
ナモータの回転数制御出力を他の制御信号によって、Ｎ
ＰＮトランジスタをＯＮにしてアースに短絡させること
により回転数制御ガバナを強制的に中止して、電気ガバ
ナモータの回転数を大きくしてテープスピードを大きく
して可能となる。
おけるＦＦ／ＲＥＶのテープスピード切換えは電気ガバ
ナモータの回転数制御出力を他の制御信号によって、Ｎ
ＰＮトランジスタをＯＮにしてアースに短絡させること
により回転数制御ガバナを強制的に中止して、電気ガバ
ナモータの回転数を大きくしてテープスピードを大きく
して可能となる。
以下、図面を参照して、本発明の詳細な説明する。
まず、第３図は従来回路図を示し、第４図は第３図の制
御回路の動作モードと制御出力の関係を示す。ＭＡ入力
端子３．ＭＢ入力端子４の入力にて、ＰＬＡＹ時の両回
転電気ガバナモータ６を回転数一定でしかも、回転方向
を制御する。＋Ｂ電源１とアース２に電気ガバナモータ
６が接続されている。
御回路の動作モードと制御出力の関係を示す。ＭＡ入力
端子３．ＭＢ入力端子４の入力にて、ＰＬＡＹ時の両回
転電気ガバナモータ６を回転数一定でしかも、回転方向
を制御する。＋Ｂ電源１とアース２に電気ガバナモータ
６が接続されている。
＋Ｂ電源１とＭＡ入力端子３との間には、抵抗２５．２
６が直列に接続され、この抵抗２５と並列にコンデンサ
２３が並列に接続されている。
６が直列に接続され、この抵抗２５と並列にコンデンサ
２３が並列に接続されている。
対のＰＮＰ トランジスタ１２．１４のエミッタは共通
にして該エミッタを上記＋Ｂ電源端子１に接続すると共
に一対のＮＰＮトランジスタ１３゜１５のエミッタは共
通にして該エミッタを電気ガバナモータ６のガバナ制御
］と８の回転制御出力１１に接続している。
にして該エミッタを上記＋Ｂ電源端子１に接続すると共
に一対のＮＰＮトランジスタ１３゜１５のエミッタは共
通にして該エミッタを電気ガバナモータ６のガバナ制御
］と８の回転制御出力１１に接続している。
前記一対のＰＮＰトランジスタ１２．１４のコレクタと
前記一対のＮＰＮトランジスタ１３゜１５のコレクタ同
士を接続してブリッジを形成し該２つのコレクタ接続間
には電気ガバナモータ６の電機子コイル７が接続されて
いる。上記＋Ｂ電源１とＭＢ入力端子４との間には抵抗
２９，３０が接続され、この抵抗２９と並列にコンデン
サ２４が接続されている。また、抵抗２５．２６の接続
点がトランジスタ１２のベースに接続され、抵抗２９．
３０の接続点がトランジスタ１４のベースに接続されて
いる。
前記一対のＮＰＮトランジスタ１３゜１５のコレクタ同
士を接続してブリッジを形成し該２つのコレクタ接続間
には電気ガバナモータ６の電機子コイル７が接続されて
いる。上記＋Ｂ電源１とＭＢ入力端子４との間には抵抗
２９，３０が接続され、この抵抗２９と並列にコンデン
サ２４が接続されている。また、抵抗２５．２６の接続
点がトランジスタ１２のベースに接続され、抵抗２９．
３０の接続点がトランジスタ１４のベースに接続されて
いる。
上記各トランジスタ１２，１４，１３，１５のコレクタ
、エミッタ間にはダイオード１９，２１゜２０．２２が
それぞれ接続され、トランジスタ１５のベースとトラン
ジスタ１２のコレクタ間には抵抗３２が接続され、トラ
ンジスタ１３のベースとトランジスタ１４のコレクタ間
に抵抗２８が接続されている。
、エミッタ間にはダイオード１９，２１゜２０．２２が
それぞれ接続され、トランジスタ１５のベースとトラン
ジスタ１２のコレクタ間には抵抗３２が接続され、トラ
ンジスタ１３のベースとトランジスタ１４のコレクタ間
に抵抗２８が接続されている。
この様に構成されているので、第３図の従来回路は、第
４図に示す動作モードと出力電機子端子の関係になる。
４図に示す動作モードと出力電機子端子の関係になる。
ＲＥＶ、ＰＬＡＹ時は、電機子Ａ端子９がＨ１電機子Ｂ
端子１０がＬとなるので、モータは逆回転する。ＦＯＲ
，ＰＬＡＹ時は、電機子Ａ、Ｂ端子の出力はＲＥＶ時の
逆になり、正回転となる。
端子１０がＬとなるので、モータは逆回転する。ＦＯＲ
，ＰＬＡＹ時は、電機子Ａ、Ｂ端子の出力はＲＥＶ時の
逆になり、正回転となる。
また、回転制御出力１１が電気ガバナ出力であるので電
気ガバナモータ６は一定速度回転を行う。
気ガバナモータ６は一定速度回転を行う。
次に、第１図に本発明の回路図を示し、第２図に本発明
の制御回路の動作モードと制御品力の関係図である。
の制御回路の動作モードと制御品力の関係図である。
従来の第３図に追加したのは、ＰＮＰトランジスタ１６
，１７、抵抗２６．２７、ＮＰＮトランジスタ１８、ダ
イオード３４および抵抗３３である。
，１７、抵抗２６．２７、ＮＰＮトランジスタ１８、ダ
イオード３４および抵抗３３である。
ＰＮＰトランジスタ１６は、エミッタをＮＰＮトランジ
スタ１３のベースに接続し、コレクタはＮＰＮトランジ
スタ１３のエミッタに接続する。
スタ１３のベースに接続し、コレクタはＮＰＮトランジ
スタ１３のエミッタに接続する。
またベースは抵抗２７を経由して、ＭＡＳ入力端子３接
続する。ＰＮＰトランジスタ１７も同様にエミッタをＮ
ＰＮトランジスタ１５のベースに接続し、コレクタをＮ
ＰＮトランジスタ１５のエミッタに接続し、ベースは抵
抗３１を経由してＭＢ入力端子４に接続する。
続する。ＰＮＰトランジスタ１７も同様にエミッタをＮ
ＰＮトランジスタ１５のベースに接続し、コレクタをＮ
ＰＮトランジスタ１５のエミッタに接続し、ベースは抵
抗３１を経由してＭＢ入力端子４に接続する。
また、ＭＳ入力端子５は抵抗３３を経由してＮＰＮトラ
ンジスタ１８のベースに接続する。
ンジスタ１８のベースに接続する。
ＮＰＮトランジスタ１８のエミッタはアース２に接続し
、コレクタはダイオード３４のカソードに接続する。ダ
イオード３４のアノードは回転制御出力１１に接続する
。
、コレクタはダイオード３４のカソードに接続する。ダ
イオード３４のアノードは回転制御出力１１に接続する
。
本発明はこの様に第１図の回路図構成となっている為、
次の機能に有することを以下に第２図を参照して説明す
る。
次の機能に有することを以下に第２図を参照して説明す
る。
ＭＡＳ入力端子３ＭＢ入力端子４、ＭＳ入力端子５がブ
レーキモード時は共にＬになる。ＭＳ入力端子５がＬの
為、ＮＰＮ トランジスタ１８はＯＦＦのままである。
レーキモード時は共にＬになる。ＭＳ入力端子５がＬの
為、ＮＰＮ トランジスタ１８はＯＦＦのままである。
ＭＡＳ入力端子３ＭＢ入力端子４が共にＬの為、一対の
ＰＮＰトランジスタ１２．１４がＯＮになり、電機子コ
イル７を短絡するので電気ブレーキが掛かる。また同時
にＰＮＰトランジスタ１６．１７もＯＮになるので、Ｎ
ＰＮトランジスタ１３．１５はＯＦＦになる。これによ
り、ブリッジ形成しているトランジスタ１２゜１３．１
４，１５が同時にＯＮになって、トランジスタを破損し
ない様に処理している。
ＰＮＰトランジスタ１２．１４がＯＮになり、電機子コ
イル７を短絡するので電気ブレーキが掛かる。また同時
にＰＮＰトランジスタ１６．１７もＯＮになるので、Ｎ
ＰＮトランジスタ１３．１５はＯＦＦになる。これによ
り、ブリッジ形成しているトランジスタ１２゜１３．１
４，１５が同時にＯＮになって、トランジスタを破損し
ない様に処理している。
（ＦＦ／ＲＥＷ時テープスピード切換え機能〕ＦＦ／Ｒ
ＥＷ時はＭＳ入力端子５がＨになる為、ＮＰＮ トラン
ジスタ１８がＯＮになり、回転制御出力１１がアース電
位プラス、ダイオード３４のＶＦ電圧約０．７Ｖ に下
がるので、電機子コイルには、＋Ｂ電源１電圧と０．７
Ｖ間の高い電圧が印加されるので、モータが高速回転と
なり、テープは高速となる。この時はモータの電気ガバ
ナは中止される。ダイオード３４はＦＦ／ＲＥＶ時のテ
ープスピード調整用に回路挿入している。
ＥＷ時はＭＳ入力端子５がＨになる為、ＮＰＮ トラン
ジスタ１８がＯＮになり、回転制御出力１１がアース電
位プラス、ダイオード３４のＶＦ電圧約０．７Ｖ に下
がるので、電機子コイルには、＋Ｂ電源１電圧と０．７
Ｖ間の高い電圧が印加されるので、モータが高速回転と
なり、テープは高速となる。この時はモータの電気ガバ
ナは中止される。ダイオード３４はＦＦ／ＲＥＶ時のテ
ープスピード調整用に回路挿入している。
本発明によれば、
１、両回転電気ガバナモータの制御により電気ブレーキ
を掛ける効果がある。
を掛ける効果がある。
２、ＦＦ／ＲＥＷ時の高速テープ走行を両回転電気ガバ
ナモータの制御により行う効果もある。
ナモータの制御により行う効果もある。
第１図は本発明の実施例による電気ガバナモータの制御
を示す回路図、第２図は本発明の制御回路の動作モード
と制御出力の関係図、第３図は従来の電気ガバナモータ
の制御回路を示す回路図、第４図は第３図の制御回路の
動作モードと制御出力の関係図である。 ６・・・両回転電気ガバナモータ、１２，１４・・・一
対のＰＮＰトランジスタ、１３．１５・・・一対のＮＰ
Ｎトランジスタ、１６．１７・・・ＰＮＰトランジスタ
、〕８・・・ＮＰＮトランジスタ。
を示す回路図、第２図は本発明の制御回路の動作モード
と制御出力の関係図、第３図は従来の電気ガバナモータ
の制御回路を示す回路図、第４図は第３図の制御回路の
動作モードと制御出力の関係図である。 ６・・・両回転電気ガバナモータ、１２，１４・・・一
対のＰＮＰトランジスタ、１３．１５・・・一対のＮＰ
Ｎトランジスタ、１６．１７・・・ＰＮＰトランジスタ
、〕８・・・ＮＰＮトランジスタ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、エミッタを共通にして該エミッタを＋Ｂ電源に接続
した一対のＰＮＰトランジスタと、エミッタを共通にし
て該エミッタを電気ガバナモータの制御回路の出力端子
に接続した一対のＮＰＮトランジスタと、 前記一対のＰＮＰトランジスタのコレクタと前記一対の
ＮＰＮトランジスタのコレクタとをそれぞれ接続してブ
リッジを形成し該２つのコレクタ接続間に接続した前記
電気ガバナモータの電機子コイルと、 を有する電気ガバナモータの制御回路において、前記一
対のＮＰＮトランジスタの各ベースにエミッタを接続し
、各エミッタにコレクタを接続したＰＮＰトランジスタ
を各々接続して、これ等のＰＮＰトランジスタのベース
と前記一対のＰＮＰトランジスタのベースを共通の端子
に接続し、該端子に制御信号を印加して前記一対のＰＮ
Ｐトランジスタを同時にＯＮさせ、前記電気ガバナモー
タの電機子コイルを短絡させて、該電気ガバナモータに
電気的にブレーキを掛けるようにしたことを特徴とする
電気ガバナモータの制御回路。 ２、前記一対のＮＰＮトランジスタのコレクタ接続点に
アノードを接続したダイオードのカソードをＮＰＮトラ
ンジスタのコレクタに接続し、このＮＰＮトランジスタ
をＦＦ／ＲＥＷ時に他の制御信号をベースに印加してＯ
Ｎにして、前記電気ガバナモータの回転数制御電気ガバ
ナを強制的に中止して、該電機子コイルにＦＦ／ＲＥＷ
時は高電圧を印加して、テープスピードを高くすること
を特徴とする電気ガバナモータの制御回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2276350A JP3009721B2 (ja) | 1990-10-17 | 1990-10-17 | 電気ガバナモータ制御回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2276350A JP3009721B2 (ja) | 1990-10-17 | 1990-10-17 | 電気ガバナモータ制御回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04153944A true JPH04153944A (ja) | 1992-05-27 |
| JP3009721B2 JP3009721B2 (ja) | 2000-02-14 |
Family
ID=17568212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2276350A Expired - Fee Related JP3009721B2 (ja) | 1990-10-17 | 1990-10-17 | 電気ガバナモータ制御回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3009721B2 (ja) |
-
1990
- 1990-10-17 JP JP2276350A patent/JP3009721B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3009721B2 (ja) | 2000-02-14 |
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Legal Events
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