JPH04138984A - 電動三輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、シートを載置した収納ボックスの内部にバッ
テリー、コントローラ等を配置した電動三輪車に関する
ものである。

（従来の技術） 従来、電動三輪車は第６図に示すように、車体フレーム
ｌの前部中央に固着した軸受２に支持されてステアリン
グシャフト３が立設され、ステアリングシャフト３の上
部にステアリング４を有している。また、車体フレーム
１の先部に取付けたフロントカバー５は軸受２を覆いこ
の両側に足載せスペースを確保しており、また、ステア
リングシャフト３の下部にはフロントフォーク６を介し
て前輪７が回転自在に設けられている。なお、ステアリ
ングシャフト３のカバーには篭８が取付けられている。

車体フレーム１の後部には収納ボックス９が設置され、
また、収納ボックス９の上方に配置されたシートｌＯに
は下部に支軸１１が設けられクロスメンバ１２に垂直に
支持され回転可能にされている。

収納ボックス９は、下方および後方が開口したカバーフ
レームフロント１３を、車体に装着され前方を開口した
カバーフレームリア１４に合体させて構成したもので、
これらは合成樹脂で成形することができる。また、収納
ボックス９内部中央に仕切り１５を設けている。この仕
切り１５の後部には駆動モータ１６が設置され、車体フ
レーム１両側に配した後輪１７にミッションを介して回
転が伝達されるようになっている。

また、収納ボックス９内の前部は中央にコントローラ（
図示路）が載置されその両側にバッテリー（図示路）が
載置されており、コントローラおよびバッテリーともね
じによって固定されている。なお、実開平１−１４４０
１５号公報には収納ボックスの構造について開示されて
いる。

（、発明が解決しようとする課題） 上記のように、収納ボックス９はその機能上堅固な形状
にされ側面から雨水などが入り込まないように孔は開け
られておらず、また、収納ボックス９の壁面とバッテリ
ー　コントローラ等の隙間は小さくされ全体に小さくさ
れている。

しかしながら、コントローラおよびモータ等は作動させ
ることによって熱を発生するので、電動ファン等の冷却
装置を取付けるかまたは放熱の良い構造とする必要があ
るが、冷却装置の設置スペースはなく、また、上記のよ
うに収納ボックス９で周囲を覆っているのでモータより
放出される熱気が仕切り１５を越えてコントローラ側に
流れ込んでコントローラ周囲の温度をより上昇させる。

このため、コントローラが過熱されて熱害な生じる。特
に、コントローラは半導体部品で構成されているのでコ
ントローラ周囲の温度が高くなると半導体には悪く、コ
ントローラの寿命または耐久性が短（なったり故障が頻
繁に起きたりすることになる。収納ボックス９側面に孔
を開けたりすれば熱は逃げて熱害は生じなくなるが、前
述したように機械のトラブルが発生する虞れもあり、ま
た、外観も悪くなる。

本発明は、コントローラ、モータより放熱される熱気に
よってコントローラ周囲の温度が上昇するのを下げるた
め、発生する熱気からコントローラを保護するようにし
た電動三輪車を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するために、車体フレームに組
み付けた収納ボックスに、コントローラを中央に配して
駆動用のバッテリーと共に内部前方に載置し、その後方
にモータを設置してなる電動三輪車において、前記コン
トローラの上方に位置させ、かつ、シート下方に位置さ
せて前記収納ボックスの上面に通気孔を穿設すると共に
、前記コントローラの下方に位置させて車体フレームに
固定したフレームアンダーフロアに通気孔を穿設し、前
記コントローラと前記モータとの間を板片で閉塞したこ
とを特徴とする。

また、前記フレームアンダーフロアに穿設する通気孔は
ルーバー形状にしても良い。

（作用） 上記の構成とすることによって、モータが発生する高熱
は板片に沿って上昇するがこれを越えてコントローラ側
に行くことはない。また、コントローラ自体の発熱はコ
ントローラの直上方および直下方に穿設された通気孔か
ら空気が流通するので熱気は上方の外気に発散されるこ
とになる。

（実施例） 次に、本発明の実施例を第１図ないし第５図に基づいて
説明する。電動三輪車には前述したようにシートの下部
に、下方および後方を開口したカバーフレームフロント
と前方を開口して装着されたカバーフレームリアとを合
体して収納ボックスを形成させている。

第５図に示すように、収納ボックス１８前部のカバーフ
レームフロント１９は前部が壁面にされその両側は上端
に段部が形成され下部は車体フレーム２０（第４図参照
）に倣った形状をして係合片１９ａを有している。また
、この上面には中央に通気孔１９ｂが穿設され、この前
部に取付は用孔１９ｃが開けられ後部には円弧状の切り
欠き１９ｄが形成されている。なお、２１は固定用ノブ
ボルトであり、カバーフレームフロント１９の両側には
把手１９ｅが形成されている。第４図に示すようにカバ
ーフレームリア２２は、後部において側壁を形成した車
体フレーム２０の上部に取付けられている。

−４、車体フレーム２０に支持されたフレームアンダー
フロア２３にはコントローラ２４（第３図参照）の取付
は部２５が中央に設けられこの間にルーバー状の通気孔
２３ａが開けられている。また、フレームアンダーフロ
ア２３の後部には仕切り２６が立設しこの上端は車体フ
レーム２０に固着したクロスメンバ２７が取付けられ、
このクロスメンバ２７上のカバーフレームリア２２の開
口部２２ａは板片２８で塞がれている。なお、車体フレ
ーム２０の両側にはカバーフレームフロント１９の係合
片１９ａが係合する係合部２０ａが形成され、仕切り２
６後方には後輪２９を駆動するモータ３０およびミッシ
ョン３Ｎ第１図参照）が収納されている。

第３図および第４図に示すように、クロスメンバ２７に
はシートの支軸３２の軸受３３が設−けられ、ここにコ
ントローラ２４等の取付は用ブラケット３４が固着され
ている。コントローラ２４はその両側に配したバッテリ
ー３５と共にフレームアンダフロア２３に載置され、ブ
ラケット３４から下方に伸びるスクリュウ３６によって
固定されている。左右のバッテリー３５はスクリュウ３
６に挿通したコ字形のブラケット３７によって支持され
チョウナツト３８で締め付は固定されている。このよう
に組み立てたコントローラ２４の周辺は１　ｃｍ＜らい
のクリアランスを有している。

次に実施例の作用を第１．２図を参照して説明する。

フレームアンダフロア２３に開けられた通気孔２３ａか
らは外気が侵入してコントローラ２４とバッテリー３５
とカバーフレームフロント１９の隙間を通りカバーフレ
ームフロント１９に開けられた通気孔１９ｂから抜は出
るので、コントローラ２４の周囲の熱気は共に上昇して
カバーフレームフロント１９の通気孔１９ｂより外へ放
出される。また、モータ３゜より放出される熱気は仕切
り２６および板片２８によってコントローラ２４側と遮
断されるのでコントローラ２４を加熱することはない。

このようにしてコントローラ２４を熱害から保護するこ
とができる。

（発明の効果） 本発明は１以上説明したように構成したものであるから
、収納ボックスには通気孔から空気が通りコントローラ
の周囲の空気は上昇して外部に抜けるので、コントロー
ラ周囲の温度は抑えられ、また、モータから発生する熱
気は板片で遮られるので、コントローラの過熱を防止す
ることができ、これによって機能の向上を図ることがで
きる。また、特に、冷却装置を設けなくても良いので安
価に製作でき、外観を損なうこともない。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明による実施例の収納ボックス部分の側断
面図、第２図は実施例の収納ボックス部分の正面断面図
、第３図は実施例の収納ボックス内部の斜視図、第４図
は実施例の電動三輪車の後部車体フレームの斜視図、第
５図は実施例のカバーフレームフロントの斜視図、第６
図は従来の電動三輪車の側面図である。 １８・・・収納ボックス １９ａ、　２３ａ・・・通気孔 ２ト・・車体フレーム ２３・・・フレームアンダーフロア ２４・・・コントローラ ２８・・・板片 ３０・・・モータ ３３・・・バッテリー 特 許

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体フレームに組み付けた収納ボックスに、コン
   トローラを中央に配して駆動用のバッテリーと共に内部
   前方に載置し、その後方にモータを設置してなる電動三
   輪車において、前記コントローラの上方に位置させ、か
   つ、シート下方に位置させて前記収納ボックスの上面に
   通気孔を穿設すると共に、前記コントローラの下方に位
   置させて車体フレームに固定したフレームアンダーフロ
   アに通気孔を穿設し、前記コントローラと前記モータと
   の間を板片で閉塞したことを特徴とする電動三輪車。