JPH04136019U - コンバインの原動部 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 原動部の積層配置構造を踏襲しながらも、支
障なくエンジンルーム内の温度を低下させオーバーヒー
トを防止させる。 【構成】 エンジンルーム４をラジエータルーム５の上
に積んだ積層構造を持つコンバインの原動部において、
エンジンルーム４に設けた換気ファン７を、検出手段に
より実際にコンバイン作業が行われているときにのみ駆
動させる。検出手段を走行、刈取、脱穀の各クラッチか
ら構成し、それらのクラッチスイッチと換気ファン７の
モータ８を制御装置に接続することで、検出手段の作動
時にのみ換気ファン７を駆動させる連係手段を構成す
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、コンバインにおける原動部の専有床面積を小さく抑えたものに係り 、詳しくは、脱穀装置の横側部で、かつ、運転部と１番物処理装置との前後間に 、エンジンを内装したエンジンルームと、ラジエータ及びラジエータ冷却ファン を内装したラジエータルームとを、このラジエータルームが上側に位置する状態 で積層配置してあるコンバインの原動部に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のコンバインは、先に本出願人が出願した実願平２−８３０号で示され たもののようにラジエータルーム内にマフラーを配置したものが提案されている 。つまり、熱くなるエンジンルームの上にラジエータルームを配置すると、エン ジンルームの熱的条件がより厳しくなることから、ラジエータ冷却ファンによる 換気作用が生じているラジエータルーム内に高温になるマフラーを置くことで、 エンジンルーム内の温度上昇を抑制してエンジンのオーバーヒート防止に役立た せるとともに、ラジエータの冷却に支障を与えることなくマフラーの冷却効率も 改善させる意図によってレイアウトされたものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記技術では依然としてエンジンルーム内が所期する温度より も熱くなるのでさらに改善する余地があった。 本考案の目的は、前記積層配置構造を踏襲しながらも、支障なくエンジンルー ム内の温度を低下させることにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上記目的のために本考案は、冒頭に記載したコンバインの原動部において、エ ンジンルームに、これの内部を換気可能な換気ファンを設けるとともに、実際に コンバイン作業が行われていることを検出する検出手段を設け、この検出手段が 検出作動しているときにのみ換気ファンを駆動するように連係する連係手段を備 えてあることを特徴構成とする。

【０００５】

【作用】

エンジンが熱的に厳しくなるのは出力が大となるとき、すなわちエンジン負荷 が大きくなるときである。コンバインでは刈取ながらの脱穀作業、つまりコンバ イン作業においてエンジン負荷が大になり、刈取も脱穀も行わない移動走行時や 刈取が一時的に中断される枕地での旋回走行時等ではエンジン負荷が小になる。 そして、エンジンルーム内の熱的条件が厳しくなるのは、実際にコンバイン作 業が行われている負荷が大となる場合であり、そのときだけ熱的条件の対策を施 すようにすればオーバーヒートを起こさないことが確認された。 従って、実際にコンバイン作業が行われている場合にのみエンジンルームの換 気を行う換気ファンを駆動するようにすれば、エンジンルーム内が所期する温度 よりも熱くなる不具合を防止できるとともに、必要なときだけ換気ファンを駆動 するから動力のロスがない。また、枕地でのスイッチバックターンでは、刈取に よって切れ藁や塵埃が多量に発生している雰囲気中にエンジンルームが位置する ことがあるが、そのときには換気ファンが停止しているので、該換気ファンが目 詰まりしたりエンジンルームに塵埃が入るといった不都合が起き難くくなって好 都合である。

【０００６】

【考案の効果】

その結果、必要なときだけエンジンルームの冷却作用を生じさせる工夫により 、余分な動力を使わずに燃費向上の点から好ましく、かつ、換気ファンやエンジ ンルーム内での不具合が起き難い状態で、エンジンルームの温度を所定の値に抑 えることができる原動部を実現し得た。

【０００７】

【実施例】

以下に、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図３、図４に全桿投入型のコンバインが示され、１は運転部、２は脱穀装置、 ３はグレンタンク（１番物処理装置の一例）であり、運転部１とグレンタンク３ との間で脱穀装置２の右側となる位置に、原動部Ａが配置されている。

【０００８】 図１、図３に示すように、原動部Ａはエンジンルーム４の上にラジエータルー ム５を積層した２階建て構造を呈している。 エンジンルーム４にはエンジンＥが内装され、その右側面には打ち抜き穴１８ による濾過構造のエンジンカバー６に囲繞された状態の換気ファン７を装備して ある。電動モータ８で駆動される換気ファン７は、外冷気をエンジンルーム４内 に取り込むとともに、その換気排風を左側面部位に設けたガイド板９によって、 脱穀装置２と原動部Ａとの狭い排出空間Ｓを通して排気する構造である。 ラジエータルーム５には、ラジエータ１０とラジエータ冷却ファン１１、マフ ラー１２、及びオイルタンク１３が内装されているが、仕切り１４によってマフ ラー室１５とタンク室１６とが各別に仕切られている。冷却ファン１１はラジエ ータ１０の機体内方側に配置されエンジンＥに連動連結してあり、ラジエータル ーム５の右側面には外気吸い込み用の防塵処理を施してある。冷却ファン１１の 排風は、左側面を通って前記排出空間Ｓに出され、換気排風と共に機体上方に向 けて排出される。 エンジンルーム４とラジエータルーム５との仕切り壁１７は、空気の流通を許 容する網材１７ａから構成してあり、エンジンルーム４内の熱気がラジエータル ーム５に及んで行くことを可能にしてある。

【０００９】 本コンバインでは、実際にコンバイン作業が行われていることを検出する検出 手段Ｂを設けてあり、この検出手段Ｂが検出作動しているときにのみ前記換気フ ァン７を駆動するように連係する連係手段Ｃを備えてある。 すなわち、図２に示すように、脱穀クラッチ１９、刈取クラッチ２０、及び走 行クラッチ２１夫々にクラッチの入りで作動する検出スイッチ２２，２３，２４ を備え、これら検出スイッチ２２，２３，２４、電動モータ８、及び電源２５を 制御装置２６に接続する。しかして、検出スイッチ２２，２３，２４が全て作動 しているときにのみ、電動モータ８に通電して駆動するように、かつ、全検出ス イッチ２２，２３，２４のうちのどれか一個が、または２個が、あるいは３個全 てが切りのときには電動モータ８への通電が無くなるように制御されるのである 。つまり、検出スイッチ２２，２３，２４によって検出手段Ｂが、制御装置２６ によって連係手段Ｃが夫々構成されているのである。

【００１０】 尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利にする為に符号を記す が、該記入により本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】原動部の構造を示す断面背面図

【図２】換気ファンの制御手段を示す回路図

【図３】コンバインの平面図

【図４】コンバインの側面図

【符号の説明】

１ 運転部 ２ 脱穀装置 ３ １番物処理装置 ４ エンジンルーム ５ ラジエータルーム ７ 換気ファン １０ ラジエータ １１ 冷却ファン Ｂ 検出手段 Ｃ 連係手段 Ｅ エンジン

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｐ 7/04 Ｎ 9246−3Ｇ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 脱穀装置（２）の横側部で、かつ、運転
   部（１）と１番物処理装置（３）との前後間に、エンジ
   ン（Ｅ）を内装したエンジンルーム（４）と、ラジエー
   タ（１０）及びラジエータ冷却ファン（１１）を内装し
   たラジエータルーム（５）とを、このラジエータルーム
   （５）が上側に位置する状態で積層配置してあるコンバ
   インの原動部であって、前記エンジンルーム（４）に、
   これの内部を換気可能な換気ファン（７）を設けるとと
   もに、実際にコンバイン作業が行われていることを検出
   する検出手段（Ｂ）を設け、この検出手段（Ｂ）が検出
   作動しているときにのみ前記換気ファン（７）を駆動す
   るように連係する連係手段（Ｃ）を備えてあるコンバイ
   ンの原動部。