JPH0343374Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案はエンジンと、該エンジンの冷却液を
循環させるラジエータと、このラジエータに向け
て送風するフアンとを備えたコンバインにおける
エンジン冷却構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、コンバインにおけるエンジン冷却構造と
しては、外面に網状体を張設した吸気箱を、その
内面の開口部のところでラジエータに密接させ
て、該ラジエータの塵埃による閉塞を防止するよ
う構成するのが一般的となつている。この場合第
７図に示す如く、回転するフアンａが網状体ｂを
通して空気を吸込み、ラジエータｃを通り抜けた
あとの空気をエンジンｄへ供給する形式となつて
いる。この例ではエンジンｄの上に運転席ｅが設
けられている。

従つて、コンバイン運転中にその各部から発生
する浮藁、つまり脱落した「はかま」や葉、ある
いは脱穀部から吹出してくる細かい塵埃、などは
上記網状体ｂで過されるからラジエータｃの小
孔を閉塞させることはない。この構成は、エンジ
ンｄ及びその付帯機器をできる限りコンパクトに
まとめると共に、ラジエータの閉塞も防止する、
という要請を満足させるものである。

しかし、コンバイン運転中の上記塵埃は主とし
てエンジン配設個所の高さで発生し、これより高
い所で発生したものも自重で降下し、これより低
い所で発生したもののうち軽量のものは舞い上が
るという傾向があるから、結局、エンジン周辺域
の塵埃量は常に高水準にある。その結果、エンジ
ンとほぼ同じ高さにある上記網状体は急速に閉塞
するから、そのまま運転をつづけるとラジエータ
への冷気供給が減りエンジンの過熱を来たす。従
つて、網状体は頻繁に掃除せざるを得ないことに
なる。この掃除のために運転者は作業を中断せね
ばならず、穀物収穫作業の能率がその分だけ低下
する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

従つて本考案の課題は、ラジエータのフアンへ
給気するための吸気ダクト、特にその外面に張設
したフイルター、の所へ到達する塵埃の量をでき
る限り少くするよう構成されたコンバイン用のエ
ンジン冷却構造を創出することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記課題を達成するべく、この考案においては
冒頭に記したコンバインにおいて、 上記ラジエータと、上記エンジンで駆動される
フアンとが箱体の中に収納され、 この箱体のエンジンより上部には、少なくとも
機体横外側部にフイルター付きの吸気口を備えた
吸気ダクトが連通接続され、 上記箱体のラジエータに対向する機体横外側面
には排風多孔板が取付けられていて、上記フアン
からの風が上記吸気口の下方において機体横外側
方に向けて上記箱体から吹出すよう構成されてい
る。

〔作用〕

上記構成によれば、ラジエータとこれに空気を
吹付けるフアンとが箱体の中に収納されているか
ら、この箱体内へ取入れられた清浄な空気のみが
ラジエータへ吹付けられる。

そして、さらに重要なことは、上記箱体よりも
高い所に配置された吸気ダクトから外気が吸込ま
れることにある。即ち、その高さではコンバイン
各部から発生する塵埃の量が、ラジエータ等を収
納した低位置の箱体の個所に比して少ないので上
記吸気ダクトのフイルター、例えば網状体、への
塵埃の付着進行は前述の従来技術の場合に比べ緩
慢である。

本考案のエンジン冷却構造が奏出する上記以上
に有利な作用は次の通りである。

即ち、上記吸気ダクトの下方で、ラジエータの
フアンが横外方に向けて冷却風を吹出すから、こ
の横向き空気流がその上方の吸気ダクトのための
エヤーカーテンとして作用することである。コン
バインの下部から上方へ塵埃が舞い上がつてきて
も該エヤーカーテン状の横向き空気流によつて遮
断され、それよりも上方への上昇は抑制される。
つまり、このようにして吸気ダクト近傍域の空気
はさらに一層清浄に保たれるから、吸気ダクトの
フイルターへの塵埃付着速度は遅くなり、フイル
ターの清掃処理を行うことなく長時間の連続運転
がう可能となる。

〔考案の効果〕

以上によつて明らかな通り、本考案のエンジン
冷却構造を備えたコンバインは、ラジエータ用の
外気取入口の掃除のための運転中断を要すること
はなく長時間順調にコンバイン運転を続けること
ができ、収穫作業の能率向上がもたらされる。

そして、本考案のエンジン冷却構造は、吸気ダ
クトをラジエータ及びフアンよりも上方に配置
し、且つこれらラジエータ及びフアンを箱体に収
納すると共に、該フアンの回転方向を通常のもの
とは逆にするというだけの比較的簡単な改造で実
現できるからコンバインの製作や運転性に悪影響
を及ぼすおよれはない。

〔実施例〕

この例では、第４図に示すように刈取部Ａの後
方に脱穀部Ｂと選別部Ｃとがこの順に配置されて
いる。一般的に引起装置１と切断装置２（第２
図）と搬送装置３とからなる刈取部Ａの側方には
原動・操縦ブロツクＤが並置されている。該ブロ
ツクＤは前方に操縦盤４、後方に運転席５を備
え、該席下方にエンジン６が搭載されている。

この考案の特徴は既述の通り、ラジエータへの
外気供給系統にあるので、以下第１〜３図につい
てその詳細を説明する。

エンジン６により駆動されるフアン７はその外
方に対向設置されたラジエータ８へ送風するべく
上記フアン７と共に箱体９の中に収納されてい
る。箱体９の上部、即ち塵埃が比較的少い高い位
置には、機体横外側面並びに機体前面にフイルタ
ー付きの吸気口１０ａ，１０ｂを備えた吸気ダク
ト１０が連通接続され、この場合のフイルターは
網状体１１とされている。網状体１１で過され
つつ矢印Ｓの如く吸入された外気は吸気ダクト１
０から箱体９へ導かれ、フアン７の背面、つまり
エンジン６に対向している側、へ供給される。フ
アン７がラジエータ８へ吹付けた清浄外気はこの
ラジエータ８の小孔を通抜けつつ、該ラジエータ
内を流れているエンジン冷却液を冷却したあと、
箱体９外面の排風多孔板１２から外方へ矢印Ｒの
如く流出する。排風多孔板１２の孔は手の指が誤
つて入らない程度の大きさとされる。

この例では吸気ダクト１０が運転席５背後の空
間を利用して配置され、嵩だかとならないよう配
慮されている。

矢印Ｔの如くコンバイン下部域から浮遊上昇し
てくる塵埃は、排風多孔板１２からの矢印Ｒの如
き空気流によつてそれ以上の上昇を阻止され、矢
印Ｕの如く外方へそらされる。従つて矢印Ｓのよ
うに吸引される外気の中に塵埃が混入することは
極めて少くなる。

〔別実施例〕 第５図の例では箱体９が前の例よりも大きく
され仕切壁１３によつて第１室１４ａと第２室
１４ｂとに区画されている。ラジエータ８とフ
アン７とが第１室１４ａに収納され、網状体１
１をフイルターとした吸気ダクト１０からの空
気は前例同様に全量がフアン７の背面側へ供給
される。エンジン６は第２室１４ｂに収納され
ているから騒音及び熱気の外部放散が抑制され
る。

第６図の例では、第５図の場合と異なり吸気
ダクト１０からの空気は該ダクトへ連通接続の
第２室１４ｂへ先ず流入し、エンジン６を空冷
したあと仕切壁１３に開設の通風口１５を通つ
て第１室１４ａへ流入する。そしてフアン７に
よつてラジエータ８を通り外方へ流出させられ
る点は前２例と同じである。この例では、エン
ジン６の騒音放散の抑制に加えて、冷外気によ
るエンジン空冷も行われるから、フアン７の送
風方向へ通常のものと逆であることによる弊害
も解消されている。

この例では吸気ダクト１０のフイルターが網状
体ではなく、多孔の薄鋼板で形成されている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るコンバインのエンジン冷却
構造の実施例を示し、第１図は要部の縦断面図、
第２図は同じく側面図、第３図は同じく斜視図、
第４図は全体平面図、第５〜６図は別実施例の要
部縦断面図、第７図は従来例の要部縦断面図であ
る。 ６……エンジン、７……フアン、８……ラジエ
ータ、９……箱体、１０……吸気ダクト、１０ａ
……吸気口、１１……網状体、１２……排風多孔
板、１３……仕切壁、１４ａ……第１室、１４ｂ
……第２室、１５……通風口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン６と、該エンジン６の冷却液を循環さ
   せるラジエータ８と、このラジエータ８に向けて
   送風するフアン７とを備えたコンバインにおい
   て、 上記ラジエータ８と、上記エンジン６で駆動さ
   れるフアン７とが箱体９の中に収納され、 この箱体９のエンジン６より上部には、少なく
   とも機体横外側部にフイルター付きの吸気口１０
   ａを備えた吸気ダクト１０が連通接続され、 上記箱体９のラジエータ８に対向する機体横外
   側面には排風多孔板１２が取付けられていて、上
   記フアン７からの風が上記吸気口１０ａの下方に
   おいて機体横外側方に向けて上記箱体９から吹出
   すよう構成されていることを特徴とするコンバイ
   ンのエンジン冷却構造。