JP3511813B2 - ラジエータ冷却風の吸気装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、コンバイン等に搭
載するラジエ−タ−冷却風の吸気装置に関し、農業機械
の技術分野に属する。 【０００２】 【従来の技術】従来からコンバインのエンジンは、作業
中に発生する藁屑や塵埃から保護して長期間の使用を可
能にするために、露出状態で搭載するものはほとんどな
く、普通、上側の操縦座席と外側の吸気用の防塵網とか
らなる開閉自由のエンジンカバ−によって被覆されてい
る。そして、エンジンカバ−は、エンジンのメンテナン
スに際して走行車体の外側方に開放して、エンジンを露
出し、点検、整備を行うことができる構成になってい
る。 【０００３】そして、エンジンカバ−は、吸気面積を極
力広くして多量の空気を吸入し、冷却効果を高めるため
に、ラジエ−タ−の前面より上方位置から下方位置に至
る広い範囲に防塵網を張設した縦方向に長い吸気風路が
構成されている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】上述した従来型の構成
において、吸気風路を形成する防塵網は、上下方向に渡
って張設され、冷却ファンの作用にともなって、その全
面から外気を吸気する構成になっているが、防塵網の上
部と、中間部と、下部とでは吸気される風速が異なって
いる。また、ラジエ−タ−は、その前面において、中心
部分の風速が遅くそれに比べて周辺部分の風速が速い現
象が起っている。 【０００５】したがって、空中を浮遊している藁屑や塵
埃は、吸引する風速の速い部分で防塵網への吸着量が多
く、しかも、早く吸着され、防塵網の目詰りを起し、吸
気障害が発生する問題点があった。そのため、エンジン
は、冷却効率が低下して長期間の使用に耐えられないも
のとなっていた。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、上述した課題
を解決するために次の如き技術手段を講ずるものであ
る。すなわち、走行車体１上に搭載されているエンジン
２には、これに付随する冷却ファン３とラジエ−タ−４
とを隣接させて設け、該ラジエ−タ−４は、その前面を
外側の吸気面ａに防塵網５を張設して縦方向に形成した
吸気風路６に臨ませて設け、該吸気風路６には、前記ラ
ジエ−タ−４の前面より上方位置から下方位置に至る間
で吸気した冷却風をラジエ−タ−４に誘導案内する誘導
板７を配置して設け、該誘導板７は上側に延長して無孔
の上部誘導部７ａと該上部誘導部７ａの下側の多数の風
誘導孔２５を穿設した前面誘導部７ｂとから構成し、前
記上部誘導部７ａは防塵網５を通過した上部の吸気をラ
ジエータ−４側に誘導するように傾斜させて構成し、前
記前面誘導部７ｂは防塵網５を通過した吸気を、吸気通
路６を経てラジエータ−４の前面に誘導する構成とし、
前記前面誘導部７ｂに穿設している風誘導孔２５はラジ
エータ−４の中心付近を比較的大径に構成するととも
に、その周辺部分の風誘導孔２５はラジエータ−４の中
心付近の孔よりも小径に構成し、さらに、前記吸気風路
６と防塵網５及びエンジン２の上側に位置する操縦座席
２３とを一体的に枠組み構成するエンジンカバ−２２を
設け、エンジン２と連通したエアクリ−ナ−２６を設
け、該エアクリ−ナ−２６に連通して操縦座席２３の背
後に配置したサイレンサ−２７の吸気取入口２８を前記
吸気通路６の上部位置に開口して構成するとともに、エ
ンジンカバー２２をサイレンサ−２７の吸気取入口２８
に係脱自由に嵌合できるように構成し、エンジンカバ−
２２をその後部を走行車体１の支持部２４に縦軸周りに
回動できるように枢着してエンジン２を囲んで被覆する
位置から外側の開放する位置に回動可能に構成し、サイ
レンサ−２７の吸気取入口２８は誘導板７の上部誘導部
７ａよりも上方に配置したことを特徴とするラジエ−タ
−冷却風の吸気装置としている。 【０００７】 【発明の実施の形態】まず、その構成について説明す
る。コンバインは、図２０及び図２１に示すように、ク
ロ−ラ８を有する走行車体１の前部に、刈取前処理装置
９を設け、上部には脱穀装置１０を搭載して構成してい
る。 【０００８】そして、刈取前処理装置９は、前部の分草
杆１１と、引起しラグ１２ａを備えた穀稈引起し装置１
２と、低部の刈取装置１３と、穀稈搬送装置１４とを一
体的に刈取フレ−ム１５に取り付けて構成し、走行車体
１の前部に回動自由に枢着して設けている。油圧シリン
ダ１６は、刈取前処理装置９と走行車体１との間に設
け、刈取前処理装置９を昇降する構成としている。そし
て、穀稈搬送装置１４は、始端部分を刈取装置１３の近
傍位置に臨ませ、終端部分を脱穀装置１０のフィ−ドチ
エン１７の始端部分に穀稈の受け渡しができるように接
近させて構成している。 【０００９】脱穀装置１０は、上述のフィ−ドチエン１
７を有する扱室１８の下方に選別室１９を設け、供給さ
れた刈取穀稈を脱穀して選別する構成としている。グレ
ンタンク２０は、脱穀装置１０の側方に併設し、脱穀選
別された穀粒を貯溜できる構成とし、しかも、走行車体
１の外側方に回動できるオ−プン機構を装備してメンテ
ナンスが容易にできる構成としている。２１は穀粒の排
出オ−ガ−である。 【００１０】そして、エンジン２は、走行車体１の前部
一側で、上述したグレンタンク２０の前方位置に搭載
し、機体の回転各部を伝動できるように構成している。
ラジエ−タ−４は、循環してきたエンジン２の冷却水を
冷却できるようにエンジン２の外側において、冷気の通
過位置に臨ませて配置しており、冷却ファン３の作用に
よって吸引された冷却風を前面に受けるように構成して
いる。 【００１１】そして、エンジンカバ−２２は、上述した
エンジン２の上側に位置する操縦座席２３と、走行車体
１の外側で前記ラジエ−タ−４の前面に縦方向に配置さ
れた吸気風路６と、その吸気風路６の外側の吸気面ａに
張設した防塵網５とを一体的に枠組みして構成してい
る。そして、このエンジンカバ−２２は、その後部を走
行車体１の支持部２４に縦軸周りに回動できるように枢
着し、前記エンジン２を囲んで被覆する位置から外側の
開放する位置に回動して、エンジン２のメンテナンスが
容易にできる構成としている。 【００１２】つぎに、誘導板７は、図１及び図２に示す
ように、前記ラジエ−タ−４の前面において、上方位置
から下方位置に至る広範囲に配置し、前記吸気通路６の
内部に固着して設けている。そして、誘導板７は、上部
を無孔の上部誘導部７ａとしそれより下部は多数の風誘
導孔２５を穿設した前面誘導部７ｂとして防塵網５を通
過した吸気を、吸気通路６を経てラジエ−タ−４の前面
に誘導する構成としている。 【００１３】そして、誘導板７は、ラジエ−タ−４の背
後に軸架している冷却ファン３の回転にともなって発生
する吸引力によって外気を吸気するとき、防塵網５の全
面からほぼ均一な風速で吸気できるようにするため、上
側に延長した上部誘導部７ａが上部の吸気をラジエ−タ
−４側に誘導するように傾斜させて構成している。そし
て、誘導板７の前面誘導部７ｂに穿設している風誘導孔
２５は、ラジエ−タ−４の中心付近を比較的大径とし、
その周辺部分をそれより若干小径に形成して風速の均一
化を図る構成としている。 【００１４】そして、吸気通路６は、その上部位置にエ
アクリ−ナ−２６に連通させたサイレンサ−２７の吸気
取入口２８を開口連通させて構成している。この構成に
おいて、エンジンカバ−２２は、外方へ開放させるため
に、吸気取入口２８に係脱自由に嵌合できる構成として
いる。この場合、サイレンサ−２７は、図６に示すよう
に、操縦座席２３の背後に配置しており、エアクリ−ナ
−２６の吸入に伴って従来から発生していた吸気音を消
音してオペレ−タ−を精神的に安定させることができる
構成としている。 【００１５】なお、エンジンカバ−２２は、図４には全
体の回動状態を作用図で示し、図５にはサイレンサ−２
７の吸気取入口２８との局部的な係脱状態を作用図で示
している。そして、操縦座席２３の前側に配置したステ
ップ２９は、図９及び図１０に示すように、下側にある
受台３０との間に昇降用ガススプリング３１と伸縮リン
ク３２とを設けて支持し、上下昇降可能に構成してい
る。そして、ペタル３３は、図７及び図８に示すよう
に、昇降するステップ２９に係止具を介して着脱自由に
取り付けている。したがって、ペタル３３は、ステップ
２９と一体的に昇降するから常にステップ２９との関係
位置が変化せず楽な姿勢でフット操作ができる利点があ
る。しかも、ペタル３３は、昇降するステップ２９に予
め取り付けるサブ組立てが可能となり、分解組立作業を
従来よりはるかに容易にすることができるものとなっ
た。 【００１６】なお、操縦位置において、前側壁３４は、
ペタル３３の踏み込み操作の障害にならないように前寄
せした平面視において凹状に位置させた構成（図９及び
図１０参照）としている。このように、ステップ２９
は、オペレ−タ−の身長（座高）に応じて操縦座席２３
に対して上下に調節して適した姿勢で作業ができて疲労
を少なくできる特徴がある。 【００１７】つぎに、遮断板３５は、図１１及び図１２
に示すように、エンジンル−ム３６とステップ２９の下
方空間部３７との間を仕切って、エンジンル−ム３６か
ら下方空間部３７側に熱風が流入しないように遮断して
構成している。したがって、遮断板３５は、エンジンル
−ム３６で発生した熱風を、コンバインの刈取前処理装
置９側に誘導して排熱することができるから、熱風が下
方空間部３７からステップ２９の隙間を通って上昇して
オペレ−タ−を悩ませる障害を未然に防止できるもので
ある。 【００１８】つぎに、前述したグレンタンク２０の低部
に内装している排出螺旋３８の伝動装置３９について説
明する。グレンタンク２０は、メンテナンスの容易化を
図るため、従来から周知のオ−プン方式に構成してお
り、駆動軸４０の終端部と排出螺旋３８を伝動する螺旋
軸４１の始端部との間に係脱自由のクラッチ装置４２を
設けている。そして、クラッチ装置４２は、駆動軸４０
の軸端に固着した駆動輪４３の係合爪４４に螺旋軸４１
の端部に軸着している縦動輪４５の係合爪４６が係脱自
由に係合できる構成としている。そして、各係合爪４４
と４６は、内側と外側にそれぞれ勾配部４７を形成し、
係合時に衝突状態になっても相互に勾配部４７同志が接
触して傾斜に沿って逃げることができる形状に構成して
いる。 【００１９】したがって、クラッチ装置４２は、グレン
タンク２０を外側方向にオ−プン作動するときには、駆
動輪４３と縦動輪４５とが図１６に示すように接触して
も向い合う係合爪４４と４６の勾配部４７があるために
衝突することなく、円滑に離脱できるものである。そし
て、駆動輪４３と縦動輪４５は、グレンタンク２０を走
行車体１側に回動して収納するときにも、図１７に示す
ように、両方の係合爪４４と４６とは衝突することがな
く勾配部４７が働いて衝突することなく円滑に通過して
係合位置に達することができる。 【００２０】つぎに、図１８と図１９とに示す構成例
は、ズ−ム式の排出オ−ガ−２１の操作パネル５０に関
するものである。すなわち、グレンタンク２０に貯溜し
ている穀粒を機外（例えば、農道に待機させているトラ
ックのタンク）に搬出する排出オ−ガ−２１は、制御モ
−タ−５１と駆動螺旋軸５２とによって伸縮できるズ−
ム式に構成している。このようなズ−ム式の排出オ−ガ
−２１は、穀粒の放出位置をグレンタンク２０から遠近
調節することができるから農家においては便利に使用さ
れている。 【００２１】そして、排出オ−ガ−２１を制御操作する
各操作スイッチは、操作パネル５０にまとめられて、排
出口５３を設けた先端部に配置されている。すなわち、
各スイッチは、先端面を正面から見た図１９に示すよう
に、排出オ−ガ−２１を機体の収納位置に移動させる自
動収納スイッチ５４と、排出オ−ガ−２１のクラッチ装
置を操作するスイッチ５５と、排出オ−ガ−２１を上方
に回動する上スイッチ５６と、下方に回動する下スイッ
チ５７と、左旋回させる左スイッチ５８と、右に旋回さ
せる右スイッチ５９と、伸長させて長くする伸スイッチ
６０と、短くする縮スイッチ６１とが操作パネル５０上
に配置されている。 【００２２】以上のように、操作パネル５０は、排出オ
−ガ−２１の先端部に各制御スイッチを１ヶ所にまとめ
て設けているから、排出作業にあたり、作業位置から楽
に排出オ−ガ−２１の制御操作ができる特徴がある。つ
ぎに、その作用を説明する。まず、エンジン２を始動し
ながら機体の回転各部を駆動して刈取脱穀作業を開始す
ると、圃場に植っている穀稈は、前進してくる走行車体
１の前部にある刈取前処理装置９によって刈り取られ搬
送された後、脱穀装置１０に供給されて脱穀処理され
る。すなわち、穀稈は、前部の分草杆１１によって分草
された後、低部から上方に向かって回動している引起し
ラグ１２ａに係止されて引起し作用を受け、倒伏状態か
ら直立状態に引き起こされ株元が刈取装置１３に達して
刈り取られる。 【００２３】このようにして、刈り取られた穀稈は、穀
稈搬送装置１４によって搬送されてフィ−ドチエン１７
の始端部分に受け継がれて脱穀装置１０に供給される。
そして、穀稈は、扱室１８において脱穀された脱穀物が
下方の選別室１９に落下供給されて選別作用を受け、排
稈は、さらに搬送されて後部から排藁カッタ−を経て機
外に排出される。 【００２４】以上のようにして、脱穀選別された穀粒
は、一番揚穀装置を介してグレンタンク２０に供給され
貯溜される。このような一連の刈取脱穀作業中におい
て、エンジン２は、農作業特有の藁屑や塵埃が多量に発
生している圃場において、エンジンカバ−６によって被
覆され防塵網５を通過して除塵されたきれいな吸気によ
って冷却作用を受けている。すなわち、藁屑や塵埃を含
んだ圃場の空気は、冷却ファン３の吸引作用を受けて防
塵網５を通過して吸気通路６に流入するとき除塵作用を
受け、ラジエ−タ−４の前面に達して循環中の冷却水を
冷却している。このとき、外気は、誘導板７の作用によ
って、吸気通路６の上部からも上部誘導部７ａの誘導作
用を受けてラジエ−タ−４側に誘導され、吸気通路６の
中間部分や下部との差がないように、ほぼ均一な風速で
通過してラジエ−タ−４に達する。 【００２５】したがって、防塵網５は、その全面におい
てほぼ均一な風速によって通過するから、外気中に浮遊
している藁屑や塵埃が、従来装置のように、風速の速い
一部分に多く吸着してその部分から目詰りを起すような
現象を未然に防止することができる。そのため、冷却効
率は、損なわれることがなく、適確に冷却されてエンジ
ン２の作動を円滑にし、長期間の連続運転ができるもの
となった。 【００２６】 【発明の効果】以上説明したように、本発明は、走行車
体１上に搭載されているエンジン２には、これに付随す
る冷却ファン３とラジエ−タ−４とを隣接させて設け、
該ラジエ−タ−４は、その前面を外側の吸気面ａに防塵
網５を張設して縦方向に形成した吸気風路６に臨ませて
設け、該吸気風路６には、前記ラジエ−タ−４の前面よ
り上方位置から下方位置に至る間で吸気した冷却風をラ
ジエ−タ−４に誘導案内する誘導板７を配置して設け、
該誘導板７は上側に延長して無孔の上部誘導部７ａと該
上部誘導部７ａの下側の多数の風誘導孔２５を穿設した
前面誘導部７ｂとから構成し、前記上部誘導部７ａは防
塵網５を通過した上部の吸気をラジエータ−４側に誘導
するように傾斜させて構成し、前記前面誘導部７ｂは防
塵網５を通過した吸気を、吸気通路６を経てラジエータ
−４の前面に誘導する構成とし、前記前面誘導部７ｂに
穿設している風誘導孔２５はラジエータ−４の中心付近
を比較的大径に構成するとともに、その周辺部分の風誘
導孔２５はラジエータ−４の中心付近の孔よりも小径に
構成し、さらに、前記吸気風路６と防塵網５及びエンジ
ン２の上側に位置する操縦座席２３とを一体的に枠組み
構成するエンジンカバ−２２を設け、エンジン２と連通
したエアクリ−ナ−２６を設け、該エアクリ−ナ−２６
に連通して操縦座席２３の背後に配置したサイレンサ−
２７の吸気取入口２８を前記吸気通路６の上部位置に開
口して構成するとともに、エンジンカバー２２をサイレ
ンサ−２７の吸気取入口２８に係脱自由に嵌合できるよ
うに構成し、エンジンカバ−２２をその後部を走行車体
１の支持部２４に縦軸周りに回動できるように枢着して
エンジン２を囲んで被覆する位置から外側の開放する位
置に回動可能に構成し、サイレンサ−２７の吸気取入口
２８は誘導板７の上部誘導部７ａよりも上方に配置した
ことを特徴とするラジエ−タ−冷却風の吸気装置とした
ものであるから、外気に含まれている藁屑や塵埃は、吸
気が防塵網を通過して除塵されるとき一部分に吸着され
ることがなく、局部的な目詰りを防止して吸気障害を起
こさない特徴を有する。そして、防塵網５の各部におけ
る吸気風速がほぼ均一となる。そして、エンジンカバ−
２２は、その後部を走行車体１の支持部２４に縦軸周り
に回動できるように枢着してエンジン２を囲んで被覆す
る位置から外側の開放する位置に回動可能に構成してい
るので、エンジン２のメンテナンスが容易にできるよう
になる。さらに、吸気通路６の上部位置に開口している
サイレンサ−２７の吸気取入口２８とエンジンカバー２
２とを係脱自由に嵌合できるように構成しているので、
エンジンカバー２２の開閉が容易となる。また、エアク
リーナ−２６の吸引に伴う吸気音をサイレンサー２７で
消音するので、操縦座席２３に着座している作業者の作
業環境が向上する。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の実施例であって、一部を破断した要部
の正面図である。 【図２】本発明の実施例であって、誘導板の正面図であ
る。 【図３】本発明の実施例であって、一部を破断した正面
図である。 【図４】本発明の実施例であって、作用平面図である。 【図５】本発明の実施例であって、作用平面図である。 【図６】本発明の実施例であって、側面図である。 【図７】本発明の実施例であって、一部の内部構造を示
す側面図である。 【図８】本発明の実施例であって、正断面図である。 【図９】本発明の実施例であって、平断面図である。 【図１０】本発明の実施例であって、側断面図である。 【図１１】本発明の実施例であって、平断面図である。 【図１２】本発明の実施例であって、側断面図である。 【図１３】本発明の実施例であって、側断面図である。 【図１４】本発明の実施例であって、作用平面図であ
る。 【図１５】本発明の実施例であって、正面図である。 【図１６】本発明の実施例であって、作用正面図であ
る。 【図１７】本発明の実施例であって、作用正面図であ
る。 【図１８】本発明の実施例であって、側面図である。 【図１９】本発明の実施例であって、正面図である。 【図２０】本発明の実施例であって、コンバインの側面
図（右）である。 【図２１】本発明の実施例であって、コンバインの側面
図（左）である。 【符号の説明】 １…走行車体、２…エンジン、３…冷却ファン、４…ラ
ジエ−タ−、５…防塵網、６…吸気通路、７…誘導板、
７ａ…上部誘導部、７ｂ…前面誘導部、２２…エンジン
カバ−、２３…操縦座席、２４…支持部、２５…風誘導
孔、２６…エアクリ−ナ−、２７…サイレンサ−、２８
…吸気取入口、ａ…吸気面。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平６−269214（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−29429（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−45821（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−89825（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−110233（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−65043（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A01D 41/00 - 41/16

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 走行車体１上に搭載されているエンジン
   ２には、これに付随する冷却ファン３とラジエ−タ−４
   とを隣接させて設け、該ラジエ−タ−４は、その前面を
   外側の吸気面ａに防塵網５を張設して縦方向に形成した
   吸気風路６に臨ませて設け、該吸気風路６には、前記ラ
   ジエ−タ−４の前面より上方位置から下方位置に至る間
   で吸気した冷却風をラジエ−タ−４に誘導案内する誘導
   板７を配置して設け、該誘導板７は上側に延長して無孔
   の上部誘導部７ａと該上部誘導部７ａの下側の多数の風
   誘導孔２５を穿設した前面誘導部７ｂとから構成し、前
   記上部誘導部７ａは防塵網５を通過した上部の吸気をラ
   ジエータ−４側に誘導するように傾斜させて構成し、前
   記前面誘導部７ｂは防塵網５を通過した吸気を、吸気通
   路６を経てラジエータ−４の前面に誘導する構成とし、
   前記前面誘導部７ｂに穿設している風誘導孔２５はラジ
   エータ−４の中心付近を比較的大径に構成するととも
   に、その周辺部分の風誘導孔２５はラジエータ−４の中
   心付近の孔よりも小径に構成し、さらに、前記吸気風路
   ６と防塵網５及びエンジン２の上側に位置する操縦座席
   ２３とを一体的に枠組み構成するエンジンカバ−２２を
   設け、エンジン２と連通したエアクリ−ナ−２６を設
   け、該エアクリ−ナ−２６に連通して操縦座席２３の背
   後に配置したサイレンサ−２７の吸気取入口２８を前記
   吸気通路６の上部位置に開口して構成するとともに、エ
   ンジンカバー２２をサイレンサ−２７の吸気取入口２８
   に係脱自由に嵌合できるように構成し、エンジンカバ−
   ２２をその後部を走行車体１の支持部２４に縦軸周りに
   回動できるように枢着してエンジン２を囲んで被覆する
   位置から外側の開放する位置に回動可能に構成し、サイ
   レンサ−２７の吸気取入口２８は誘導板７の上部誘導部
   ７ａよりも上方に配置したことを特徴とするラジエ−タ
   −冷却風の吸気装置。