JP2020184897A - 収穫機 - Google Patents

Abstract

【課題】エンジンボンネットにおける前壁部の前側に、エンジン冷却風をエンジンボンネットの前方から取り入れる吸気ケースが設けられ、エンジンボンネットの天板部上にスライド機構を介して前後スライド可能に運転座席が設けられた収穫機において、運転座席を広い調節範囲に亘って前後に位置変更できるようする。【解決手段】平面視において、スライド機構Ｓは、エンジンボンネット１２の天板部１２ｔと吸気ケース２１とに亘って設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、作物を収穫する収穫部と、前記収穫部の後方に設けられた原動部と、前記原動部の上方に設けられた運転部と、が備えられた収穫機に関する。

上記した収穫機における原動部として、エンジンボンネット、及び、エンジンボンネットにおける前壁部の前側に設けられ、エンジン冷却風がエンジンボンネットの前方から取り入られ、取り入れられたエンジン冷却風がエンジンボンネットの内側に導入されることを許容する吸気ケースを有するものがある。この種の収穫機としては、例えば特許文献１に示される普通型コンバインがある。特許文献１に示される普通型コンバインでは、吸気ケースとしての第二吸気ケースが備えられている。
この種の収穫機における運転部として、エンジンボンネットの天板部上にスライド機構を介して前後スライド可能に設けられた運転座席と、運転座席の前下方に設けられた床部とを有するものがある。

特開２０１７−２００４６９号公報

従来の収穫機においては、スライド機構がエンジンボンネットの天板部上の範囲でしかスライドしなくて、運転座席を狭い調節範囲でしか位置変更できず、たとえば、調節範囲の前部分まで運転座席の位置を変更しても、運転座席に着座したままで作業走行しようとすると、収穫部を見通しにくくて作業を行い難くいことがある。

本発明は、運転座席を広い調節範囲で位置変更できる収穫機を提供する。

本発明による収穫機は、
作物を収穫する収穫部と、前記収穫部の後方に設けられた原動部と、前記原動部の上方に設けられた運転部と、が備えられた収穫機であって、前記原動部は、エンジンボンネットと、前記エンジンボンネットにおける前壁部の前側に設けられ、エンジン冷却風が前記エンジンボンネットの前方から取り入られること、及び、取り入れられたエンジン冷却風が前記エンジンボンネットの内側に導入されることを許容する吸気ケースと、を有し、前記運転部は、前記エンジンボンネットの天板部上にスライド機構を介して前後スライド可能に設けられた運転座席と、前記運転座席の前下方に設けられた床部と、を有し、平面視において、前記スライド機構は、前記天板部と前記吸気ケースとに亘って設けられている。

本構成によると、エンジンボンネットの天板部上と、エンジンボンネットの前側に位置する吸気ケースとにわたってスライド機構がスライドするので、運転座席を従来よりも広い調節範囲で前後に位置変更できる。たとえば、運転座席を調節範囲の前部分まで位置変更すれば、運転座席が従来よりも前側に位置し、運転座席に着座したままでも収穫部を見通しやすくなる。

本発明においては、
前記エンジンボンネットにおける前記天板部の前側部分に、前記エンジンボンネットの内側に向かって凹入する凹入部が形成されており、前記スライド機構は、前記凹入部と前記吸気ケースとに亘って設けられていると好適である。

本構成によると、運転座席の位置変更の調節範囲を広くするのに、運転座席の取付け高さを凹入部によって低くしつつできる。

本発明においては、
前記吸気ケースにおけるケース天板部が前記エンジンボンネットの前記天板部上に延ばされ、前記凹入部の上方が前記ケース天板部によって塞がれ、かつ、前記吸気ケースの内部と前記凹入部の内部とが連通されていると好適である。

本構成によると、吸気ケースに取り入れられる冷却用空気の収容量が凹入部によって多くなるので、エンジンボンネット内に多くの冷却風を供給し易い。

本発明においては、
前記エンジンボンネットの機体横外側端部に接続され、前記エンジンボンネットの内側に導入されるエンジン冷却風を通過させつつ、エンジン冷却風の塵埃を除去する防塵ケースが備えられ、前記吸気ケースは、前記防塵ケースに繋がれており、前記吸気ケースに取り入れられたエンジン冷却風が前記防塵ケースを介して前記エンジンボンネットの内側に導入されると好適である。

本構成によると、防塵ケース及び吸気ケースの両方から冷却風をエンジンボンネット内に取り入れることができるので、エンジン冷却を効率よくできる。また、吸気ケースに目詰まりができても、吸気ケースによってエンジン冷却風を取り入れることができるので、エンジン冷却を行える。

本発明においては、
前記凹入部は、前記エンジンボンネットの前記天板部の左右方向での中央部に形成されており、前記吸気ケースのケース前壁部は、前記エンジンボンネットにおける前記天板部の左右両端部に亘っており、前記吸気ケースの前記ケース天板部は、前記エンジンボンネットにおける前記天板部の左右両端部に亘っており、前記吸気ケースの両側壁部のうち、前記防塵ケース側と反対側の側壁部は、閉じられており、前記吸気ケースの両側壁部のうち、前記防塵ケース側の側壁部は、前記防塵ケースの内部と連なる開口を有していると好適である。

本構成によると、吸気ケースを後壁部がない簡素な構造のもので済ませられるので、安価で済む。

本発明においては、
前記スライド機構に、前記運転座席を支持する支柱部と、前記支柱部に取付けられた水平状の板体とが備えられており、前記吸気ケースにおける前記ケース天板部に、前記支柱部が前後移動可能に挿通する長穴が備えられており、前記支柱部の前記長穴における位置の変化にかかわらず、前記長穴が前記板体によって閉塞されていると好適である。

本構成によると、支柱部が長穴に入り込むことによって運転座席の取付け高さを低くできながら、運転座席を調節可能などのような位置に位置変更しても、長穴から凹入部に塵埃が入り込むことを板体によって防止できる。

本発明においては、
前記運転座席の後方において、前記エンジンボンネットの前記天板部の上方にエンジン用のエアクリーナが配置されており、前記エンジンボンネットのうち、前記エアクリーナの下方に位置する部分以外のクリーナ以外部分が機体横外方へ揺動した開き位置と、機体上に位置した閉じ位置とに揺動開閉可能であり、前記吸気ケースが前記クリーナ以外部分に付随して揺動可能であると好適である。

本構成によると、エンジンボンネットのうちのクリーナ以外部分を開き位置に位置変更することによってエンジンなどを開放できる。クリーナ以外部分を開き位置にすると、吸気ケースがクリーナ以外部分に附随して揺動して吸気ケースがエンジンなどの前方に残らないので、エンジンの点検などを行いやすい。

本発明においては、
前記運転座席の両横側方のうち、前記運転部の乗降口が位置する側と反対側の横側方にサイド運転パネルが設けられており、前記サイド運転パネルの下方において、前記サイド運転パネルと前記エンジンボンネットとの境界よりも前記運転座席とは反対側に配置され、エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置が備えられていると好適である。

本構成によると、エンジンルームを開けると排ガス処理装置も開放できるので、エンジンの点検などに併せて排ガス処理装置の点検をできる。

普通型コンバインの全体を示す右側面図である。 エンジンボンネットの縦断状態での運転部を示す右側面図である。 運転部を示す平面図である。 エンジン冷却構造、エアクリーナ、排ガス処理装置を示す平面図である。 スライド機構を示す縦断右側面図である。 スライド機構を示す縦断正面図である。 最も後側にスライド調節された状態におけるスライド機構を示す平面図である。 最も前側にスライド調節された状態におけるスライド機構を示す平面図である。 エンジンボンネットうちのクリーナ以外部分、吸気ケース、板体を示す斜視図である。 エンジンボンネットのうちのクリーナ以外部分が閉じ位置である状態の原動部を示す正面図である。 エンジンボンネットのうちのクリーナ以外部分が開き側に揺動した状態の原動部を示す正面図である。

以下、本発明の一例である実施形態を図面に基づいて説明する。
なお、以下の説明では、普通型コンバイン（「収穫機」の一例）の走行機体に関し、図１に示される矢印Ｆの方向を「機体前方」、矢印Ｂの方向を「機体後方」、矢印Ｕの方向を「機体上方」、矢印Ｄの方向を「機体下方」、紙面表側の方向を「機体右方」、紙面裏側の方向を「機体左方」とする。

普通型コンバインの走行機体は、角パイプ材などの複数の鋼材を連結して構成された機体フレーム１を備えている。機体フレーム１の下部に、左右一対のクローラ式走行装置２が装備されている。機体フレーム１の前部の横一側部分に、エンジン３を有する原動部４が設けられている。原動部４の上方に、運転座席５を有する運転部６が設けられている。機体フレーム１の前端部に収穫搬送装置７が昇降可能に設けられている。収穫搬送装置７は、走行機体の前方に位置する作物としての植立穀稈の株元をバリカン型の刈取装置８によって刈取り、穀稈を収穫する収穫部７Ａと、収穫部７Ａの後部から後方に延ばされ、収穫部７Ａが収穫した穀稈の株元から穂先までの全稈を後方に搬送する搬送装置７Ｂと、を備えている。搬送装置７Ｂは、運転部６の横側方を機体前後方向に通る状態で収穫部７Ａと走行機体とに亘って設けられている。原動部４は、収穫部７Ａの後方に設けられている。運転部６は、原動部４の上方に設けられている。搬送装置７Ｂの後方に脱穀装置９が設けられている。脱穀装置９は、機体フレーム１に支持されている。脱穀装置９は、搬送装置７Ｂが搬送して来た刈取穀稈の株元から穂先までの全稈を扱室（図示せず）に投入して脱穀し、脱穀によって得た脱穀粒を塵埃と選別する選別処理を行う。運転部６の後方に、脱穀装置９から供給された脱穀粒を貯留する穀粒タンク１０が設けられている。穀粒タンク１０は、機体フレーム１に支持されている。穀粒タンク１０の後部に、穀粒タンク１０から穀粒を排出する穀粒排出装置１１が接続されている。

〔運転部について〕
運転部６は、図２，３に示されるように、エンジンボンネット１２の上方に設けられた運転座席５、運転座席５の前下方に設けられた床部１３、床部１３の前端部から上向きに立設された操縦塔１４、運転座席５の両横側方のうち、乗降口６Ａが位置する方と反対側の横側方に設けられたサイド運転パネル１５を有している。床部１３は、運転座席５に着座した運転者が足を置くことが可能な状態で設けられている。操縦塔１４には、走行機体の操向操作を行う操作レバー１６が設けられている。サイド運転パネル１５の前部には、走行速度の主変速を行う主変速レバー１７、走行速度の副変速を行う副変速レバー１８が設けられている。

〔運転座席について〕
図２，３に示されるように、運転座席５は、運転座席５の前後スライドを可能にするスライド機構Ｓを介してエンジンボンネット１２の天板部上に設けられている。スライド機構Ｓによって設定される調節範囲で運転座席５の取付位置を機体前後方向に調節できる。

具体的には、図２，３に示されるように、エンジンボンネット１２の前壁部１２ｆの前側に、吸気ケース２１が設けられている。吸気ケース２１は、エンジンボンネット１２の前方箇所からエンジンボンネット１２の内側にエンジン冷却風が導入されることを可能にするものである。図３，５，６に示されるように、エンジンボンネット１２における天板部１２ｔの前側部分のうち、天板部１２ｔの左右方向での中央部に位置する箇所に、エンジンボンネット１２の内側に向かって凹入する凹入部１９が形成されている。凹入部１９の形成は、図５，６に示されるように、エンジンボンネット１２の前壁部１２ｆ及び天板部１２ｔに切欠き部を設け、切欠き部に対応する内部空間を有する容器状部材２０を天板部１２ｔの内側と前壁部１２ｆの内側とに取付けることによって行われている。容器状部材２０は、底板部２０ｂと、底板部２０ｂの両横端部から天板部１２ｔの切欠き部の横縁まで立ち上がる横板部２０ｓと、底板部２０ｂの後端部から天板部１２ｔの切欠き部の後縁まで立ち上がる後板部２０ｒと、を有している。

図５，６に示されるように、吸気ケース２１のケース天板部２１ｔがエンジンボンネット１２の天板部１２ｔの上まで延ばされ、凹入部１９の上方がケース天板部２１ｔによって塞がられ、かつ、吸気ケース２１の内部２１Ａと凹入部１９の内部１９Ａとが連通されている。凹入部１９の内部１９ＡとエンジンルームＲとが容器状部材２０によって仕切られてエンジンルームＲの熱気が凹入部１９の内部１９Ａに流入しない。これにより、エンジンルームＲの熱気が吸気ケース２１に流入することを回避できる。

スライド機構Ｓは、図５，６，７に示されるように、運転座席５を支持する機体上下向きの支柱部２５と、支柱部２５に取付けられ、ケース天板部２１ｔの上側に位置する水平状の板体２６と、ケース天板部２１ｔの四箇所に支持されるガイド軸２７と、を有している。ケース天板部２１ｔのうちのガイド軸２７を支持する部分における内面側に、補強部材２８が取り付けられている。

図５，６に示されるように、運転座席５の取付杆５ａが支柱部２５の支持穴に上方から差し込まれ、取付杆５ａの上下複数箇所に備えられた取付け高さ調節穴５ｂのうちの一つの取付け高さ調節穴５ｂと、支柱部２５とに抜止め杆２９が装着されて、取付杆５ａの支柱部２５からの抜け止めが行われることにより、支柱部２５に対する運転座席５の支持が行われている。抜止め杆２９の支柱部側と反対側の端部がブラケット３０の支持穴に装着されている。ブラケット３０は、板体２６に支持されている。抜止め杆２９の折曲げ端部と、抜止め杆２９に装着されたピン部材３１とによって、ブラケット３０に対する抜止め杆２９に位置決めが行われている。これにより、抜止め杆２９が抜止め作用を行う状態に維持されている。

支柱部２５のうちの板体２６から下方に突出している下部２５ａは、ケース天板部２１ｔに備えられた機体前後方向の長穴３２（図７，９参照）に移動可能に挿通している。ケース天板部２１ｔの長穴３２は、ケース天板部２１ｔのうちの凹入部１９の内部１９Ａに対応する部分と、ケース天板部２１ｔのうちの吸気ケース２１の内部２１Ａに対応する部分とに亘って形成されている。

四箇所のガイド軸２７のうち、吸気ケース２１の上部においてケース天板部２１ｔの左右二箇所に支持される前ガイド軸２７ｆは、板体２６の前部に機体前後方向に長い状態で形成された前長穴３３に相対移動可能に係入されている。四箇所のガイド軸２７のうち、凹入部１９の上部においてケース天板部２１ｔの左右二箇所に支持される後ガイド軸２７ｒは、板体２６の後部に機体前後方向に長い状態で形成された後長穴３４に相対移動可能に係入されている。

長穴３２、前長穴３３及び後長穴３４の長さは、支柱部２５が凹入部１９から吸気ケース２１の内部２１Ａに至る範囲で前後移動することを許容する長さになっている。図５，７，８に示されるように、スライド機構Ｓは、平面視において、エンジンボンネット１２の天板部１２ｔと吸気ケース２１とに亘って位置する状態で設けられている。スライド機構Ｓは、凹入部１９と吸気ケース２１とに亘って位置する状態で設けられている。

左右の前ガイド軸２７ｆは、図５，６，９に示されるように、操作ハンドル３５を有するネジ軸によって構成されている。前ガイド軸２７ｆがケース天板部２１ｔの内側に設けられたネジ部材３６（図６参照）に締込み操作されることにより、板体２６が前ガイド軸２７ｆによってケース天板部２１ｔに締め付け固定され、左右の前ガイド軸２７ｆが緩め操作されると、ケース天板部２１ｔに対する板体２６の締め付け固定が解除される。

スライド機構Ｓにおいては、左右の前ガイド軸２７ｆが緩め操作されることにより、スライド機構Ｓがスライドロックの解除状態に状態変更され、前長穴３３及び後長穴３４によって設定されるスライド範囲において、板体２６が前ガイド軸２７ｆ及び後ガイド軸２７ｒによって案内されて、ケース天板部２１ｔに対してスライドされることが可能になる。スライド機構Ｓにおいては、左右の前ガイド軸２７ｆが締め込み操作されることにより、スライドロックの状態に状態変更され、ケース天板部２１ｔに対する板体２６のスライド移動が不能になる。

図７に、スライド機構Ｓが後側にスライド範囲の限界までスライドした状態でのケース天板部２１ｔに対する板体２６の位置が示されている。図８に、スライド機構Ｓが前側にスライド範囲の限界までスライドした状態でのケース天板部２１ｔに対する板体２６の位置が示されている。図７，８に示されるように、板体２６がケース天板部２１ｔに対してスライドされて支柱部２５の長穴３２における位置が変化しても、この変化にかかわらず、板体２６が長穴３２の全体を上方から覆う状態になり、長穴３２が長穴３２の全長に亘って板体２６によって塞がれる。

左右の前ガイド軸２７ｆの締め付けを解除し、スライド機構Ｓがスライドロックを解除された状態になると、運転座席５を前後方向に移動操作する。すると、スライド機構Ｓが作動する。すなわち、板体２６が前ガイド軸２７ｆ及び後ガイド軸２７ｒによって案内されてケース天板部２１ｔの上を前後方向にスライドし、支柱部２５が長穴３２の内部を前後方向に移動し、運転座席５の取付位置を前長穴３３及び後長穴３４によって設定される調節範囲で前後方向に調節できる。運転座席５が調節目標の取付位置になると、左右の前ガイド軸２７ｆを締め付け操作することにより、スライド機構Ｓがスライドロックされた状態になり、運転座席５を調節目標の取付位置に固定できる。

平面視において、スライド機構Ｓがエンジンボンネット１２の天板部１２ｔと吸気ケース２１とに亘って位置し、支柱部２５がエンジンボンネット１２の天板部上と吸気ケース２１とに亘ってスライドするので、運転座席５の取付位置を広い調節範囲にわたって前後調節できる。たとえば、運転座席５の取付位置を調節範囲の前側部分に変更することにより、運転座席５に着座したままでも、操縦塔１４が前方を見通すことに対する障害にならず、収穫部７Ａの刈取装置８の付近などを容易に見通しながら作業走行を行える。運転座席５の取付位置を調節範囲におけるどの部分に設定しても、長穴３２が板体２６によって塞がれるので、塵埃が長穴３２を通って凹入部１９に入ることを回避できる。

スライド機構Ｓが凹入部１９と吸気ケース２１とに亘って位置するので、運転座席５の取付高さをあまり高くしないで、スライド機構Ｓによって設定される調節範囲を広くできる。

〔原動部について〕
原動部４は、図４に示されるように、エンジンルームＲを形成するエンジンボンネット１２と、エンジンルームＲに設けられたエンジン３と、を有している。エンジン３の機体横外側方にエンジン冷却用のラジエータ４０が設けられ、ラジエータ４０とエンジン３との間に冷却ファン４１が回転可能に設けられ、エンジンボンネット１２の機体横外側端部に防塵ケース４２が接続され、エンジンボンネット１２の前壁部１２ｆの前側に吸気ケース２１が設けられ、エンジン３の冷却を可能にされている。ラジエータ４０は、支持ケース４３を介して機体フレーム１に支持されている。

具体的には、防塵ケース４２は、図１，４に示されるように、防塵ケース４２の横壁部４２ｓの上部に開口された上吸気口４４と、横壁部４２ｓの下部に開口された下吸気口４５とを、有している。上吸気口４４及び下吸気口４５には、除塵部材としの除塵プレート４６が備えられている。

防塵ケース４２においては、防塵ケース４２の外部から内部へエンジン冷却風を導入することが上吸気口４４及び下吸気口４５によって許容され、エンジン冷却風とともに導入されようとする塵埃が除塵プレート４６によって除去される。

吸気ケース２１は、図２，４，９に示されるように、ケース前壁部２１ｆと、ケース前壁部２１ｆの上端部から後向きにエンジンボンネット１２の天板部１２ｔの上まで延びるケース天板部２１ｔと、ケース前壁部２１ｆの下端部から後向きにエンジンボンネット１２の前壁部１２ｆまで延びる底壁部２１ｂと、ケース前壁部２１ｆの両横端部から後向きにエンジンボンネット１２の前壁部１２ｆまで延びる側壁部２１ｓと、を有している。吸気ケース２１には、後壁部が備えられず、吸気ケース２１の後壁部は、エンジンボンネット１２の前壁部１２ｆによって構成されている。ケース前壁部２１ｆ、ケース天板部２１ｔ及び底壁部２１ｂのそれぞれは、エンジンボンネット１２の左右両端部に亘る状態で設けられている。吸気ケース２１の横幅は、エンジンボンネット１２の横幅とほぼ同じ大きさの横幅になっている。ケース前壁部２１ｆに、吸気口４７が開口されている。吸気口４７には、除塵部材としの除塵プレート４８が備えられている。両側壁部２１ｓのうちの防塵ケース側と反対側の側壁部２１ｓは、閉じられている。両側壁部２１ｓのうちの防塵ケース側の側壁部２１ｓに、開口４９が設けられている。開口４９は、図４に示されるように、防塵ケース４２の前部に設けられた開口４２ａに対して連通ケース５０によって連通されている。

吸気ケース２１においては、吸気ケース２１の外部から内部へエンジン冷却風が導入されることを吸気口４７によって許容され、エンジン冷却風とともに導入されようとする塵埃が除塵プレート４８によって除去される。吸気ケース２１の内部２１Ａに導入されたエンジン冷却風が開口４９を介して防塵ケース４２の内部に導入されることを許容する。吸気ケース２１の内部２１Ａにエンジンボンネット１２の凹入部１９の内部１９Ａが連通しているので、吸気ケース２１に取り入れられる冷却用空気の収容量が凹入部１９によって多くなっている。

冷却ファン４１がエンジン３の動力によって駆動され、冷却ファン４１の回転によって発生する吸引力により、エンジンボンネット１２の機体横外側方の箇所からエンジン冷却風が防塵ケース４２の上吸気口４４及び下吸気口４５を通過して、上吸気口４４及び下吸気口４５を通過するときに除塵プレート４６によって除塵されて、除塵されたエンジン冷却風がエンジンボンネット１２の内側に導入される。冷却ファン４１の回転によって発生する吸引力により、エンジンボンネット１２の前方の箇所からエンジン冷却風が吸気ケース２１の吸気口４７を通過して、吸気口４７を通過するとき除塵プレート４８によって除塵され、除塵されたエンジン冷却風が吸気ケース２１の内部２１Ａに導入され、導入されたエンジン冷却風が吸気ケース２１の開口４９、連通ケース５０、防塵ケース４２の開口４２ａを通過して防塵ケース４２の内部に導入されて、防塵ケース４２の上吸気口４４及び下吸気口４５から防塵ケース４２の内部に導入されたエンジン冷却風に合流され、合流したエンジン冷却風がエンジンボンネット１２の内側に導入される。エンジンボンネット１２の内側に導入されたエンジン冷却風がラジエータ４０に供給されてラジエータ４０に位置するエンジン冷却水がエンジン冷却風によって冷却され、冷却されたエンジン冷却水がラジエータ４０からエンジン３に供給されてエンジン３の冷却が行われる。

図４に示されるように、ラジエータ４０と防塵ケース４２との間に、作業用のオイルクーラ５１及びインタークーラ５２が設けられている。インタークーラ５２は、支持ケース４３に支持されている。オイルクーラ５１は、防塵ケース４２に支持されている。ラジエータ４０に供給される冷却風によってオイルクーラ５１及びインタークーラ５２の冷却が行われる。ラジエータ４０と防塵ケース４２との間に、エンジン冷却風の除塵を行う第２除塵部材５３が設けられている。第２除塵部材５３は、支持ケース４３に支持されている。

図４に示されるように、プレエアクリーナ５５からエンジン３に供給される燃焼用空気の塵埃除去を行うエンジン用のエアクリーナ５６、及び、エンジン３から排出される排ガスを浄化処理する排ガス処理装置５７が原動部４に備えられている。図３に示されるように、エアクリーナ５６は、運転座席５の後方において、エンジンボンネット１２の天板部１２ｔの上方に配置されている。排ガス処理装置５７は、サイド運転パネル１５の下方において、サイド運転パネル１５とエンジンボンネット１２との境界Ｘに対して運転座席５が位置する側とは反対側に配置されている。

図３，４，９に示されるように、エンジンボンネット１２のうちのエアクリーナ５６の下方に位置するクリーナ下方部分１２Ａと、エンジンボンネット１２のうちのクリーナ下方部分１２Ａ以外のクリーナ以外部分１２Ｂとは、別体に形成されている。図１０に示されるように、クリーナ以外部分１２Ｂの機体横外側部分における下端部１２ｄが機体フレーム１に設けられたブラケット５８に枢支軸５９を介して支持されている。クリーナ以外部分１２Ｂは、枢支軸５９の機体前後方向に延びる軸芯Ｙを揺動支点にして図１１に示される如く機体横外方へ揺動して、エンジンルームＲを開放する開き位置と、図１０に示される如く機体上に揺動して、エンジンルームＲを閉じる閉じ位置とに亘って揺動可能な状態で機体フレーム１に支持されている。図１１に示されるように、クリーナ以外部分１２Ｂが開閉されるとき、吸気ケース２１は、クリーナ以外部分１２Ｂに附随して揺動可能である。

エンジン３の点検を行うなどの場合、クリーナ以外部分１２Ｂの機体横内側端部とサイド運転パネル１５とに亘って設けられているロック部材としてのパッチン錠６０（図３，１０参照）を開錠すれば、クリーナ以外部分１２Ｂを開き位置に位置させて、エアクリーナ５６を取り外す手間を掛けないでエンジンルームＲを開放できる。クリーナ以外部分１２Ｂを開き位置に位置変更したとき、吸気ケース２１がクリーナ以外部分１２Ｂに附随して揺動して、エンジン３の前方に吸気ケース２１が残らず、エンジン３の前方を広く開放できる。このとき、排ガス処理装置５７の横側方が開放される。

クリーナ以外部分１２Ｂの位置変更を行うとき、連通ケース５０と吸気ケース２１とに亘って設けられているパッチン錠６１（図３，１０参照）を閉錠状態にしておき、かつ、防塵ケース４２の後部とクリーナ以外部分１２Ｂとに亘って設けられているパッチン錠６２(図３，４参照)を閉錠状態にしておくことにより、クリーナ以外部分１２Ｂと防塵ケース４２とが一体に揺動する。

〔別実施形態〕
（１）上記した実施形態では、スライド機構Ｓが凹入部１９と吸気ケース２１とに亘って設けられた例を示したが、これに限らない。スライド機構Ｓが凹入部１９及び吸気ケース２１よりも上方に設けられたものであってもよい。すなわち、平面視界において、スライド機構Ｓがエンジンボンネット１２の天板部上と吸気ケース２１とに亘って設けられているものであってもよい。スライド機構Ｓが平面視において、エンジンボンネット１２の天板部上と吸気ケース２１とに亘って設けられるものにあっては、凹入部１９を備えるもの、及び、凹入部１９を備えないもののいずれであってもよい。

（２）上記した実施形態では、吸気ケース２１が防塵ケース４２を介してエンジンボンネット１２の内側に連通する例を示されたが、これに限らない。たとえば、エンジンボンネット１２の前壁部１２ｆに開口が設けられ、この開口を介してエンジンボンネットの内側に連通するものであってもよい。

（３）エアクリーナ５６が運転座席５の後方においてエンジンボンネット１２の上方に配置された例を示したが、これに限らない。たとえば、エアクリーナ５６がエンジンボンネット１２の内部に配置されたものであってもよい。

（４）上記した実施形態では、排ガス処理装置５７が設けられた例を示したが、排ガス処理装置５７を備えないものであってもよい。

本発明は、運転部にキャビンが備えられたコンバイン、自脱型コンバインに適用できる。また、玉ねぎ、人参など各種の作物を収穫対象とする収穫機に適用できる。

４ 原動部
５ 運転座席
６ 運転部
６Ａ 乗降口
７Ａ 収穫部
１２ エンジンボンネット
１２Ｂ クリーナ以外部分
１２ｆ 前壁部
１２ｔ 天板部
１３ 床部
１５ サイド運転パネル
１９ 凹入部
１９Ａ 内部
２１ 吸気ケース
２１Ａ 内部
２１ｆ ケース前壁部
２１ｓ 側壁部
２１ｔ ケース天板部
２５ 支柱部
２６ 板体
３２ 長穴
４２ 防塵ケース
４９ 開口
５６ エアクリーナ
５７ 排ガス処理装置
Ｓ スライド機構
Ｘ 境界

Claims (8)

1. 作物を収穫する収穫部と、前記収穫部の後方に設けられた原動部と、前記原動部の上方に設けられた運転部と、が備えられた収穫機であって、
   前記原動部は、エンジンボンネットと、前記エンジンボンネットにおける前壁部の前側に設けられ、エンジン冷却風が前記エンジンボンネットの前方から取り入られること、及び、取り入れられたエンジン冷却風が前記エンジンボンネットの内側に導入されることを許容する吸気ケースと、を有し、
   前記運転部は、前記エンジンボンネットの天板部上にスライド機構を介して前後スライド可能に設けられた運転座席と、前記運転座席の前下方に設けられた床部と、を有し、
   平面視において、前記スライド機構は、前記天板部と前記吸気ケースとに亘って設けられている収穫機。
2. 前記エンジンボンネットにおける前記天板部の前側部分に、前記エンジンボンネットの内側に向かって凹入する凹入部が形成されており、
   前記スライド機構は、前記凹入部と前記吸気ケースとに亘って設けられている請求項１に記載の収穫機。
3. 前記吸気ケースにおけるケース天板部が前記エンジンボンネットの前記天板部上に延ばされ、前記凹入部の上方が前記ケース天板部によって塞がれ、かつ、前記吸気ケースの内部と前記凹入部の内部とが連通されている請求項２に記載の収穫機。
4. 前記エンジンボンネットの機体横外側端部に接続され、前記エンジンボンネットの内側に導入されるエンジン冷却風を通過させつつ、エンジン冷却風の塵埃を除去する防塵ケースが備えられ、
   前記吸気ケースは、前記防塵ケースに繋がれており、前記吸気ケースに取り入れられたエンジン冷却風が前記防塵ケースを介して前記エンジンボンネットの内側に導入される請求項３に記載の収穫機。
5. 前記凹入部は、前記エンジンボンネットの前記天板部の左右方向での中央部に形成されており、
   前記吸気ケースのケース前壁部は、前記エンジンボンネットにおける前記天板部の左右両端部に亘っており、
   前記吸気ケースの前記ケース天板部は、前記エンジンボンネットにおける前記天板部の左右両端部に亘っており、
   前記吸気ケースの両側壁部のうち、前記防塵ケース側と反対側の側壁部は、閉じられており、
   前記吸気ケースの両側壁部のうち、前記防塵ケース側の側壁部は、前記防塵ケースの内部と連なる開口を有しており、
   前記吸気ケースの底部に、底壁部が備えられており、
   前記吸気ケースの後部は、壁が備えられず、前記エンジンボンネットの前壁部によって閉じられている請求項４に記載の収穫機。
6. 前記スライド機構に、前記運転座席を支持する支柱部と、前記支柱部に取付けられた水平状の板体とが備えられており、
   前記吸気ケースにおける前記ケース天板部に、前記支柱部が前後移動可能に挿通する長穴が備えられており、
   前記支柱部の前記長穴における位置の変化にかかわらず、前記長穴が前記板体によって閉塞されている請求項３から４のいずれか一項に記載の収穫機。
7. 前記運転座席の後方において、前記エンジンボンネットの前記天板部の上方にエンジン用のエアクリーナが配置されており、
   前記エンジンボンネットのうち、前記エアクリーナの下方に位置する部分以外のクリーナ以外部分が機体横外方へ揺動した開き位置と、機体上に位置した閉じ位置とに揺動開閉可能であり、
   前記吸気ケースが前記クリーナ以外部分に付随して揺動可能である請求項１から６のいずれか一項に記載の収穫機。
8. 前記運転座席の両横側方のうち、前記運転部の乗降口が位置する側と反対側の横側方にサイド運転パネルが設けられており、
   前記サイド運転パネルの下方において、前記サイド運転パネルと前記エンジンボンネットとの境界よりも前記運転座席とは反対側に配置され、エンジンの排ガスを浄化処理する排ガス処理装置が備えられている請求項７に記載の収穫機。

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