JPH04134125A - エンジン冷却装置 - Google Patents
エンジン冷却装置Info
- Publication number
- JPH04134125A JPH04134125A JP25846890A JP25846890A JPH04134125A JP H04134125 A JPH04134125 A JP H04134125A JP 25846890 A JP25846890 A JP 25846890A JP 25846890 A JP25846890 A JP 25846890A JP H04134125 A JPH04134125 A JP H04134125A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- radiator
- fins
- engine
- heat radiation
- guide vanes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000007664 blowing Methods 0.000 claims description 3
- 230000005855 radiation Effects 0.000 abstract description 6
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は主として産業車両に用いられるエンジン冷却装
置に関する。
置に関する。
第５図は従来のエンジンにより駆動される産業車両等に
おけるエンジン冷却水の放熱機構の構成図であり、１は
エンジンで、２は該エンジンにより駆動回転をなされる
送風用のファンであり、３は該エンジンと該ファンの回
転機構とを接続するベルト機構である。３０はエンジン
の冷却水の放熱をなすラジェータであり、４は７アン２
によって起こされる空気流を効率良くラジェータ３０に
伝えるためのシュラウド兼、７アン２によって起こされ
る回転空気流をラジェータの面に対して直角に流入させ
る案内羽根６と、案内羽根の中心部を固定するポス７と
から構成されるステータである。第６図はラジェータ３
０の構成図で、１１は上部タンクであり、１２は下部タ
ンクであり、３１はコアである。コア３１は第６図およ
び第７図の斜視図に示すように、複数個のチューブ１４
と水平に配設された複数個のフィン３２とから構成され
ていて、ある奥行きをもつ多数の空隙から成り立ってい
る。エンジン冷却水はチューブ１４を流れ、冷却水のも
つ熱はチューブ１４の外壁からフィン３２に伝わり、空
隙を流れる空気流Ｓによって放熱される。第８図はステ
ータ４の構成図であり（ａ）は側面図、（ｂ）は（正）
後面図である。
おけるエンジン冷却水の放熱機構の構成図であり、１は
エンジンで、２は該エンジンにより駆動回転をなされる
送風用のファンであり、３は該エンジンと該ファンの回
転機構とを接続するベルト機構である。３０はエンジン
の冷却水の放熱をなすラジェータであり、４は７アン２
によって起こされる空気流を効率良くラジェータ３０に
伝えるためのシュラウド兼、７アン２によって起こされ
る回転空気流をラジェータの面に対して直角に流入させ
る案内羽根６と、案内羽根の中心部を固定するポス７と
から構成されるステータである。第６図はラジェータ３
０の構成図で、１１は上部タンクであり、１２は下部タ
ンクであり、３１はコアである。コア３１は第６図およ
び第７図の斜視図に示すように、複数個のチューブ１４
と水平に配設された複数個のフィン３２とから構成され
ていて、ある奥行きをもつ多数の空隙から成り立ってい
る。エンジン冷却水はチューブ１４を流れ、冷却水のも
つ熱はチューブ１４の外壁からフィン３２に伝わり、空
隙を流れる空気流Ｓによって放熱される。第８図はステ
ータ４の構成図であり（ａ）は側面図、（ｂ）は（正）
後面図である。
つ以上の案内羽根６は外周をシュラウドに固着され、中
心部分はポス７に固着されている。第９図は案内羽根６
の断面図であり、ファン２によって起こされる矢印六方
向の空気流は、案内羽根の曲線形状に沿って流れ、方向
変換されてラジェータ３０のコア３１の面に対して直角
に流入する（矢印Ｂ）。従って、冷却効率は良好である
。また、ラジェータのフィンの振動を低減するため低騒
音となるとともに、第８図（ｂ）に示すように、案内羽
根６はラジェータの面に対して遮蔽の役目を果しており
、エンジンルームの騒音の外部漏洩を低減している。
心部分はポス７に固着されている。第９図は案内羽根６
の断面図であり、ファン２によって起こされる矢印六方
向の空気流は、案内羽根の曲線形状に沿って流れ、方向
変換されてラジェータ３０のコア３１の面に対して直角
に流入する（矢印Ｂ）。従って、冷却効率は良好である
。また、ラジェータのフィンの振動を低減するため低騒
音となるとともに、第８図（ｂ）に示すように、案内羽
根６はラジェータの面に対して遮蔽の役目を果しており
、エンジンルームの騒音の外部漏洩を低減している。
しかしながら上記の構造によれば、第５図に示すように
、ラジェータとファンとの間に別の装置のステータを設
けたため、ラジェータにステータを装着する場合の干渉
を避けるため隙間Ｌｌが必要であり、従って、冷却装置
全体の長さＬ２も大きいものとなった。また、ラジェー
タの放熱容量を更に増大させるためにフィン枚数を増加
させると、空気流の抵抗となり効率が低下し、放熱容量
増大の効果的な方法かなかった。
、ラジェータとファンとの間に別の装置のステータを設
けたため、ラジェータにステータを装着する場合の干渉
を避けるため隙間Ｌｌが必要であり、従って、冷却装置
全体の長さＬ２も大きいものとなった。また、ラジェー
タの放熱容量を更に増大させるためにフィン枚数を増加
させると、空気流の抵抗となり効率が低下し、放熱容量
増大の効果的な方法かなかった。
本発明は上記の問題点に着目してなされたもので、コン
パクトで、冷却効率の高いエンジン冷却装置を提供する
ことを目的としている。
パクトで、冷却効率の高いエンジン冷却装置を提供する
ことを目的としている。
上記の目的達成のため、本発明に係るエンジン冷却装置
においては、エンジン冷却水放熱用ラジェータと、該ラ
ジェータ送風用ファンと、該ラジェータと該ファンとの
間に配設せる空気流変換用の案内羽根とからなるエンジ
ン冷却装置において、該ラジェータの放熱用フィンと該
案内羽根とを熱伝導良好な状態に一体化してなることを
特徴としている。
においては、エンジン冷却水放熱用ラジェータと、該ラ
ジェータ送風用ファンと、該ラジェータと該ファンとの
間に配設せる空気流変換用の案内羽根とからなるエンジ
ン冷却装置において、該ラジェータの放熱用フィンと該
案内羽根とを熱伝導良好な状態に一体化してなることを
特徴としている。
上記構造によれば、ラジェータの放熱用フィンと案内羽
根とを一体化しているため、放熱用フィンの熱は案内羽
根に伝えられ、案内羽根に沿って流れる空気流によって
放熱される。
根とを一体化しているため、放熱用フィンの熱は案内羽
根に伝えられ、案内羽根に沿って流れる空気流によって
放熱される。
以下に本発明に係るエンジン冷却装置の実施例について
、図面を参照して詳述する。
、図面を参照して詳述する。
第１図は本発明の第１実施例の全体構成図であり、１は
エンジンで、２はファンであり、３は７アン２を駆動す
るベルト装置であり、４はシュラウド兼ステータである
。１０はラジェータであり、１１は上部タンク、１２は
下部タンク、１３はコア、１４はエンジン冷却水の流れ
るチューブである。コア１３の放熱用のフィン１５は左
右方向は水平であるが、前後方向は図示のごとく傾斜し
ている。案内羽根６の前縁８はフィン１５に接しており
、第２図に示すごとく接点９はロウ付まＩ；は溶着され
ている。従って、フィン１５と案内羽根６との干渉を避
けるためのスペースも不要となり、冷却装置全体の長さ
しは従来のものより短く出来る。
エンジンで、２はファンであり、３は７アン２を駆動す
るベルト装置であり、４はシュラウド兼ステータである
。１０はラジェータであり、１１は上部タンク、１２は
下部タンク、１３はコア、１４はエンジン冷却水の流れ
るチューブである。コア１３の放熱用のフィン１５は左
右方向は水平であるが、前後方向は図示のごとく傾斜し
ている。案内羽根６の前縁８はフィン１５に接しており
、第２図に示すごとく接点９はロウ付まＩ；は溶着され
ている。従って、フィン１５と案内羽根６との干渉を避
けるためのスペースも不要となり、冷却装置全体の長さ
しは従来のものより短く出来る。
次に作用について説明すると、チューブ１４を流れるエ
ンジン冷却水の熱はフィン１５から接点９を通って案内
羽根６に伝達される。７アン２によって起こされた回転
空気流は案内羽根６に沿って流れ、ラジェータ１０のコ
ア１３の面に直角の方向に変換されて流入する。その際
、案内羽根６、フィン１５およびチューブ１４から放熱
する。また、フィン１５が入口側は水平で、出口側が前
後方向に傾斜しているため、ラジェータ全面が遮蔽され
ており、エンジンルームの騒音の漏洩を防止する。
ンジン冷却水の熱はフィン１５から接点９を通って案内
羽根６に伝達される。７アン２によって起こされた回転
空気流は案内羽根６に沿って流れ、ラジェータ１０のコ
ア１３の面に直角の方向に変換されて流入する。その際
、案内羽根６、フィン１５およびチューブ１４から放熱
する。また、フィン１５が入口側は水平で、出口側が前
後方向に傾斜しているため、ラジェータ全面が遮蔽され
ており、エンジンルームの騒音の漏洩を防止する。
第３図は第２実施例を示す斜視図であり、ラジェータの
放熱用フィン２１を放射状に配設し、その中で６枚ない
し１２枚程度の放熱用フィンは案内羽根２２と一体成型
されている。ファン２によって起こされた空気流は第４
図に示すごとく、六方向の空気流は案内羽根２２に沿っ
て流れ、方向変換されてＢ方向の流れとなってフィン２
１とチュブ１４との空隙に流入し、案内羽根２２、フィ
ン２１およびチューブ１４から放熱する。
放熱用フィン２１を放射状に配設し、その中で６枚ない
し１２枚程度の放熱用フィンは案内羽根２２と一体成型
されている。ファン２によって起こされた空気流は第４
図に示すごとく、六方向の空気流は案内羽根２２に沿っ
て流れ、方向変換されてＢ方向の流れとなってフィン２
１とチュブ１４との空隙に流入し、案内羽根２２、フィ
ン２１およびチューブ１４から放熱する。
以上詳述したごとく、本発明ではラジェータの放熱用フ
ィンと、空気流変換用の案内羽根とを熱伝導良好な状態
に一体化したため、空気抵抗を増加させることなく放熱
面積を増大させることが出来、また、干渉防止のスペー
スも不要となり、コンパクトで効率の良いエンジン冷却
装置が得られる。
ィンと、空気流変換用の案内羽根とを熱伝導良好な状態
に一体化したため、空気抵抗を増加させることなく放熱
面積を増大させることが出来、また、干渉防止のスペー
スも不要となり、コンパクトで効率の良いエンジン冷却
装置が得られる。
第１図は本発明のエンジン冷却装置の第１実施例の全体
構成図であり、第２図は本発明の第１実施例のフィンと
案内羽根の溶着部の斜視図であり、第３図は本発明の第
２実施例の斜視図であり、第４図は本発明の第２実施例
の空気流の説明図であり、第５図は従来のエンジン冷却
装置の全体構成図であり、第６図はラジェータの構成図
であり、第７図はラジェータコアの斜視図であり、第８
図はステータの側面図と（正）後面図であり、第９図は
空気流の説明図である。 ｌ・・・エンジン ２・・・ファン６．２２・・・
案内羽根 １０・・・・・・ラジェータ １５．２］・・・フィン
構成図であり、第２図は本発明の第１実施例のフィンと
案内羽根の溶着部の斜視図であり、第３図は本発明の第
２実施例の斜視図であり、第４図は本発明の第２実施例
の空気流の説明図であり、第５図は従来のエンジン冷却
装置の全体構成図であり、第６図はラジェータの構成図
であり、第７図はラジェータコアの斜視図であり、第８
図はステータの側面図と（正）後面図であり、第９図は
空気流の説明図である。 ｌ・・・エンジン ２・・・ファン６．２２・・・
案内羽根 １０・・・・・・ラジェータ １５．２］・・・フィン
Claims (1)
- エンジン冷却水放熱用ラジエータと、該ラジエータ送
風用ファンと、該ラジエータと該ファンとの間に配設せ
る空気流変換用の案内羽根とからなるエンジン冷却装置
において、該ラジエータの放熱用フィンと該案内羽根と
を熱伝導良好な状態に一体化してなることを特徴とする
エンジン冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25846890A JPH04134125A (ja) | 1990-09-27 | 1990-09-27 | エンジン冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25846890A JPH04134125A (ja) | 1990-09-27 | 1990-09-27 | エンジン冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04134125A true JPH04134125A (ja) | 1992-05-08 |
Family
ID=17320649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25846890A Pending JPH04134125A (ja) | 1990-09-27 | 1990-09-27 | エンジン冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04134125A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107131044A (zh) * | 2017-06-22 | 2017-09-05 | 合肥久享机械有限责任公司 | 一种发动机恒温冷却系统用一体化风扇 |
-
1990
- 1990-09-27 JP JP25846890A patent/JPH04134125A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107131044A (zh) * | 2017-06-22 | 2017-09-05 | 合肥久享机械有限责任公司 | 一种发动机恒温冷却系统用一体化风扇 |
| CN107131044B (zh) * | 2017-06-22 | 2019-02-12 | 合肥久享机械有限责任公司 | 一种发动机恒温冷却系统用一体化风扇 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3937189A (en) | Fan shroud exit structure | |
| US4377203A (en) | Radiator equipped with a centrifugal fan | |
| JP2874470B2 (ja) | 強制空冷式インバータ装置 | |
| JPH07166862A (ja) | 独立配管型冷却システム | |
| JPH06280567A (ja) | 送風装置 | |
| JPH04134125A (ja) | エンジン冷却装置 | |
| JP2001132453A (ja) | ラジエータ用ファンシュラウド | |
| JPH1122482A (ja) | 作業機の防音構造 | |
| JPH0311114A (ja) | 熱交換器に付設されるファン装置 | |
| JP3767022B2 (ja) | 壁掛け式空気調和装置 | |
| JPH0692226A (ja) | 車両用制御装置 | |
| CN207603334U (zh) | 具有凸块的马达框架 | |
| JPH0547696Y2 (ja) | ||
| JPH08189334A (ja) | 自動車の排気冷却装置 | |
| JPH05226867A (ja) | 電子機器の排気装置 | |
| JP3081133B2 (ja) | ファン付きヒートシンク装置 | |
| JP3606174B2 (ja) | 建設機械の冷却装置 | |
| JPH10111735A (ja) | 冷却装置 | |
| JPH08125367A (ja) | 電子部品用冷却装置 | |
| CN215979582U (zh) | 用于发动机的风扇罩、风扇组件及发动机 | |
| JPH0814249B2 (ja) | ラジエータファンの騒音防止装置 | |
| JP2541575Y2 (ja) | 空冷式エンジン発電機 | |
| JPH0716027Y2 (ja) | ファンシュラウド | |
| JPH0640318U (ja) | 吸い込みファン用ラジエータ冷却装置 | |
| JPS5819291Y2 (ja) | 整流板付排風ダクト |