JPH04132817U - フユーエルフイルタの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この考案の目的は、フューエルフィルタの飛
石等による損傷を防止し得て、また、取付性を向上し得
るフューエルフィルタの取付構造を実現することにあ
る。 【構成】 この目的を達成するために、この考案は、車
両のサスペンションフレームの上側面であるとともにこ
のサスペンションフレームに支持される車輪の前方に位
置させてフューエルフィルタを取付けて設けたことを特
徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はフューエルフィルタの取付構造に係り、特にフューエルフィルタの 飛石等による損傷を防止し得て、また、取付性を向上し得るフューエルフィルタ の取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車等の車両においては、搭載されるエンジンにフューエルタンクから供給 される燃料中の不純物を除去するために、フューエルフィルタを設けている。フ ューエルフィルタは、車体を構成するエンジンルームのダッシュパネル等や、車 体フレームの下部等に取付けられている。

【０００３】 このようなフューエルフィルタの取付構造としては、特開昭６０−７９１５１ 号公報や実開昭６１−１３４５６４号公報に開示のものがある。特開昭６０−７ ９１５１号公報に開示のものは、車体パネルに固設したホルダにインシュレータ を介してフューエルフィルタを抱持する構造において、前記インシュレータのフ ィルタ抱持面に複数本の突条を設け、この突条によりフューエルフィルタを弾性 的に支持して防振を図ったものである。また、実開昭６１−１３４５６４号公報 に開示のものは、フューエルフィルタのケース上下面に同軸上に夫々ピン部材を 立設し、車体に固設されるブラケットの上下端部に同軸上に夫々係合孔とクリッ プ部とを設け、前記各ピン部材を夫々係合孔とクリップ部とに係合させることに より、回動自在に抱持したものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、前記の如く車体を構成するエンジンルームのダッシュパネル等にフ ューエルフィルタを取付けた場合には、板厚が薄く充分な剛性がないために、フ ューエルフィルタの振動が容易に車室に伝達される不都合がある。例えば、搭載 されるエンジンが燃料噴射式の燃料装置を備えている場合には、インジェクタの 作動により生じた脈動がフューエルフィルタに伝達され、フューエルフィルタか らダッシュパネルを経て振動として車室に伝達される不都合がある。

【０００５】 また、車体フレームの下部等にフューエルフィルタを取付けた場合には、車両 の走行中に車輪により跳ね上げられた飛石等がフューエルフィルタに衝突し、損 傷させる不都合がある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

このような不都合を解消するために、この考案は、車両のサスペンションフレ ームの上側面であるとともにこのサスペンションフレームに支持される車輪の前 方に位置させてフューエルフィルタを取付けて設けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

この考案の構成によれば、フューエルフィルタは、車両のサスペンションフレ ームの上側面であるとともにこのサスペンションフレームに支持される車輪の前 方に位置させて取付けられることにより、車両の走行中に車輪により跳ね上げら れる飛石等から保護することができる。また、フューエルフィルタの取付けられ る車両のサスペンションフレームは、サスペンションを構成するアーム類やスプ リング、ブッシュ等が取付られるものであるため、車体を構成するダッシュパネ ル等よりも板厚が厚く充分な剛性を有している。さらに、フューエルフィルタは 、サスペンションフレームの部組工程において取付けることが可能である。

【０００８】

【実施例】

次にこの考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

【０００９】 図１〜図１０は、この考案の実施例を示すものである。図１において、２は車 両、４はエンジン、６はフューエルタンク、８はフューエルフィルタである。車 両２に搭載されたエンジン４は、フューエルタンク６に貯留される燃料を供給さ れる。このとき、燃料中の不純物は、フューエルフィルタ８により除去される。

【００１０】 フューエルフィルタ８は、図６〜図８に示す如く、フィルタエレメント１０を 内蔵したフィルタケース１２に夫々入口管１４と出口管１６とを設けている。入 口管１４は、フューエルタンク６に連絡されている。出口管１６は、エンジン４ に連絡されている。フィルタケース１２には、フィルタ側ブラケット１８が設け られている。フィルタ側ブラケット１８には、フィルタ側取付ナット２０が固設 されている。

【００１１】 このフューエルフィルタ８は、図２に示す如く、車両２の後側のサスペンショ ンフレーム２２の上側面２４であるとともにこのサスペンションフレーム２２に 支持される車輪Ａの前方に位置させて取付けて設けている。サスペンションフレ ーム２２は、図９・図１０に示す如く形成され、サスペンションを構成するアー ム類やスプリング、ブッシュ（図示せず）等が取付けられる。このサスペンショ ンフレーム２２には、複数のサスペンション側固定孔２６が設けられている。サ スペンションフレーム２２は、サスペンション側固定孔２６に固定ボルト２８を 挿通し、図２に示す如くこの固定ボルト２８を車両２の後側の車体フレーム３０ に設けた車体側固定部３２の車体側固定孔（図示せず）に螺合して締付けること により、車体フレーム３０に固設されている。

【００１２】 このように車両２の車体フレーム３０に固設されているサスペンションフレー ム２２の上側面２４であるとともにこのサスペンションフレーム２２に支持され る車輪Ａの前方に位置させてサスペンション側取付孔３４を設けている。このサ スペンション側取付孔３４には、図３〜図５に示す如く、サスペンション側ブラ ケット３６が固設される。

【００１３】 サスペンション側ブラケット３６は、一側のサスペンション取付部３８と他側 のフィルタ取付部４０とを中間の連絡部４２により連絡して互いに並行に設けて いる。このサスペンション側ブラケット３６には、サスペンション側取付ボルト ４４を挿通するブラケット取付孔４６を一側のサスペンション取付部３８に設け るとともに、フィルタ側取付ボルト４８を挿通するフィルタ取付孔５０を他側の フィルタ取付部４０に設けている。

【００１４】 次にフューエルフィルタ８の取付けを説明する。

【００１５】 サスペンション側ブラケット３６は、ブラケット取付孔４６に挿通したサスペ ンション側取付ボルト４４を、車体フレーム３０に固設されたサスペンションフ レーム２２の上側面２４で前方のサスペンション側取付孔３４に螺合して締付け ることにより、一側のサスペンション取付部３８を固設する。

【００１６】 また、サスペンション側ブラケット３６は、フィルタ取付孔５０に挿通したフ ィルタ側取付ボルト４８を、フューエルフィルタ８のフィルタケース１２に設け たフィルタ側ブラケット１８のフィルタ側取付ナット２０に螺合して締付けるこ とにより、他側のフィルタ取付部４０にフィルタ側ブラケット１８を固設する。

【００１７】 これにより、フューエルフィルタ８は、図２に示す如く、車両２のサスペンシ ョンフレーム２２の上側面２４であるとともにこのサスペンションフレーム２２ に支持される車輪Ａの前方に位置させて取付けられる。

【００１８】 このように、フューエルフィルタ８は、車両２のサスペンションフレーム２２ の上側面２４で且つ車輪Ａの前方の位置に取付けられることにより、車両２の走 行中に車輪Ａにより跳ね上げられる飛石等から保護することができる。このため 、飛石等の衝突によるフューエルフィルタ８の損傷を回避することができる。

【００１９】 また、フューエルフィルタ８の取付られる車両２のサスペンションフレーム２ ２は、サスペンションを構成するアーム類やスプリング、ブッシュ等が取付けら れるものであるため、車体を構成するダッシュパネル等よりも板厚が厚く充分な 剛性を有している。このため、フューエルフィルタ８の振動が車室に伝達され難 く、振動の伝達を減少することができる。

【００２０】 さらに、フューエルフィルタ８は、サスペンションフレーム２２の部組工程に おいて予め取付けることが可能である。このため、フューエルフィルタ８の取付 性を向上することができる。

【００２１】

【考案の効果】

このように、この考案によれば、フューエルフィルタは、車両のサスペンショ ンフレームの上側面であるとともにこのサスペンションフレームに支持される車 輪の前方に位置させて取付けられることにより、車両の走行中に車輪により跳ね 上げられる飛石等から保護することができる。このため、飛石等の衝突によるフ ューエルフィルタの損傷を回避することができる。また、フューエルフィルタの 取付られる車両のサスペンションフレームは、サスペンションを構成するアーム 類やスプリング、ブッシュ等が取付けられるものであるため、車体を構成するダ ッシュパネル等よりも板厚が厚く充分な剛性を有している。このため、フューエ ルフィルタの振動が車室に伝達され難く、振動の伝達を減少することができる。 さらに、フューエルフィルタは、サスペンションフレームの部組工程において取 付けることが可能である。このため、フューエルフィルタの取付性を向上するこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示すフューエルフィルタを
取付けた車両の側面図である。

【図２】図１のフューエルフィルタを取付けた車両の要
部拡大側面図である。

【図３】フューエルフィルタをサスペンションフレーム
に取付けた状態の側面図である。

【図４】フューエルフィルタをサスペンションフレーム
に取付けた状態の正面図である。

【図５】サスペンションフレームに取付けた状態のフュ
ーエルフィルタの正面図である。

【図６】フューエルフィルタの側面図である。

【図７】フューエルフィルタの正面図である。

【図８】フューエルフィルタの一部破断底面図である。

【図９】サスペンションフレームの平面図である。

【図１０】サスペンションフレームの側面図である。

【符号の説明】

２ 車両 ４ エンジン ６ フューエルタンク ８ フューエルフィルタ １２ フィルタケース １８ フィルタ側ブラケット ２０ フィルタ側取付ナット ２２ サスペンションフレーム ２４ 上側面 ２８ 固定ボルト ３０ 車体フレーム ３６ サスペンション側ブラケット ４４ サスペンション側取付ボルト ４８ フィルタ側取付ボルト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のサスペンションフレームの上側面
   であるとともにこのサスペンションフレームに支持され
   る車輪の前方に位置させてフューエルフィルタを取付け
   て設けたことを特徴とするフューエルフィルタの取付構
   造。