JP2002202010A - エアクリーナの取付構造及び取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】エアクリーナを容易に取付け得て、ボルト締付
作業用の空間を不要として、エアクリーナの容量を増大
し得て、エアクリーナの振動を吸収すること。 【解決手段】傾斜させて搭載したエンジン１０の上側吸
気マニホルド２０へのエアクリーナ３０の取付で、車体
フレームに連結したエンジン懸架用メンバー３６に車体
側マウントブラケット４４を取付、この車体側マウント
ブラケットにマウント部材４６を介して連絡されるエン
ジン側マウントブラケット４８をエンジンに取付けて設
け、エアクリーナを車体側マウントブラケット及びエン
ジン側マウントブラケットの上方であって車体フレーム
の上方に一部重なるように配設し、エンジン側マウント
ブラケットに底部用取付ブラケット６４を取付けて設
け、この底部用取付ブラケットに形成された底部用取付
穴にエアクリーナの底部に形成された固定用ピン５４を
緩衝部材７４を介して係合して設けたことを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はエアクリーナの取
付構造及び取付方法に係り、特に、エアクリーナを容易
に取付け得て、ボルト締付作業用の空間を不要に得て、
エアクリーナの容量を増大し得て、エアクリーナの振動
を吸収し得るエアクリーナの取付構造及び取付方法に関
する。

【０００２】

【従来の技術】車両に搭載されるエンジンには、吸気マ
ニホルドが上側に位置されるように、シリンダ軸線を傾
斜させて車体フレームに搭載しているものがある。この
エンジンは、吸気マニホルドにスロットルボディを介し
てエアクリーナを接続して設けている。吸気マニホルド
は、エンジンのシリンダヘッドに取付けられている。エ
アクリーナは、エンジンや車体フレームに取付けられて
いる。

【０００３】このようなエアクリーナの取付構造として
は、実開１９９４−４９７５８号公報、特開平９−２９
６７５９号公報、特開１９９７−２６４５１８号公報に
開示さるものがある。

【０００４】実開１９９４−４９７５８号公報に記載の
ものは、スロットルボディの吸気入口にエアクリーナの
吸気出口を可撓性パイプを介して接続し、前記エアクリ
ーナの吸気出口下方に下向きに突出するピンを機関から
延びるブラケットのグロメット内に挿入し、前記エアク
リーナの上部から突出する取付け片をスロットルボディ
から延びる取付ブラケットにボルト締結したものであ
る。

【０００５】特開平９−２９６７５９号公報に記載のも
のは、車両のフレームにエンジンマウント装置の車体側
マウントブラケットを取付け、この車体側マウントブラ
ケットにエアクリーナ支持ブラケットを取付け、このエ
アクリーナ支持ブラケットにエアクリーナを支持したも
のである。

【０００６】特開１９９７−２６４５１８号公報に記載
のものは、車体に取付けたブラケットのブッシュにエア
クリーナのボスを嵌合し、車体に取付けたブラケットに
エアクリーナのブラケットをボルト締めしたものであ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車両の座席
下方の車体フレームに吸気マニホルドが上側に位置され
るようにシリンダ軸線を傾斜させて搭載したエンジン
は、エンジンの上側に位置される前記吸気マニホルドに
スロットルボディを介してエアクリーナを接続してい
る。

【０００８】このエアクリーナは、ボルトにより下側か
らブラケットに締付けて取付けている。また、エアクリ
ーナは、エンジンを搭載する車体フレームの上方に一部
重なるように配設されている。

【０００９】ところが、エアクリーナの取付けに際して
は、車体フレームが障害となって下側からボルトの締付
作業をすることが困難なため、エンジンを車体フレーム
に搭載した後に、エンジンの上方から工具をエアクリー
ナの下側に挿入し、ボルトを締付けていた。

【００１０】このため、エアクリーナの取付けには、ボ
ルトを目視しにくい状態で締付作業をしなければなら
ず、取付作業が困難な不都合があり、また、エアクリー
ナの側方に工具を挿入するため作業用空間を確保しなけ
ればならず、エアクリーナの容量拡大が阻害される不都
合があり、エンジンの出力上において不利となる不都合
がある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車両の座席下方の車体フ
レームに吸気マニホルドが上側に位置されるようにシリ
ンダ軸線を傾斜させてエンジンを搭載して設け、前記吸
気マニホルドにスロットルボディを介して接続したエア
クリーナの取付構造において、前記車体フレームに連結
したエンジン懸架用メンバーに車体側マウントブラケッ
トを取付けて設け、この車体側マウントブラケットにマ
ウント部材を介して連絡されるエンジン側マウントブラ
ケットを前記エンジンに取付けて前記車体フレームにエ
ンジンを懸架して設け、前記エアクリーナを前記車体側
マウントブラケット及びエンジン側マウントブラケット
の上方であって前記車体フレームの上方に一部重なるよ
うに配設し、前記エンジン側マウントブラケットに底部
用取付ブラケットを取付けて設け、この底部用取付ブラ
ケットに形成された底部用取付穴に前記エアクリーナの
底部に形成された固定用ピンを係合して設けたことを特
徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】この発明のエアクリーナの取付構
造は、車体フレームに連結したエンジン懸架用メンバー
に車体側マウントブラケット及びエンジン側マウントブ
ラケットによりマウント部材を介してエンジンを傾斜さ
せて懸架し、このエンジンの上側の吸気マニホルドにス
ロットルボディを介してエアクリーナを接続し、このエ
アクリーナを車体側マウントブラケット及びエンジン側
マウントブラケットの上方であって車体フレームの上方
に一部重なるように配設し、このエアクリーナの底部に
形成された固定用ピンをエンジン側マウントブラケット
に取付けられた底部用取付ブラケットの底部用取付穴に
係合して設けていることにより、エアクリーナの取付け
の際に車体フレームの下側からボルトを目視しにくい状
態で締付作業をする必要がなく、エアクリーナの組付性
の向上を図ることができ、また、エアクリーナの側方に
工具を挿入するため作業用空間を確保する必要がなく、
エアクリーナの容量を増大することができる。

【００１３】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図６は、この発明の第１実施例を示すも
のである。図５・図６において、２は車両、４は車体フ
ロア、６は車体フロア４に設置した座席（図示せず）下
方のエンジンルーム、８は車両２の右側で前後方向に指
向して配設された車体フレーム、１０はエンジンであ
る。この車両２は、座席下方のエンジンルーム６にエン
ジン１０を搭載している。

【００１４】エンジン１０は、シリンダブロック１２と
シリンダヘッド１４とヘッドカバー１６とオイルパン１
８とを有し、クランク軸線Ｃ１を車両２の前後方向に指
向させ、シリンダ軸線Ｃ２を垂直線に対してクランク軸
線Ｃ１回りに傾斜させて、車体フレーム８に搭載してい
る。

【００１５】このエンジン１０は、上側に位置させて吸
気マニホルド２０を配設している。吸気マニホルド２０
は、サージタンク２２と各分岐管２４とからなり、サー
ジタンク２２に各上流端を連設した分岐管２４の下流端
をシリンダヘッド１４の上側に接続して設けている。こ
の吸気マニホルド２０は、吸気流通方向を車両２の左側
に指向させて配設している。

【００１６】吸気マニホルド２０のサージタンク２２に
は、スロットルボディ２６の下流端を接続して設けてい
る。スロットルボディ２６には、車両２の左右方向に指
向して配設された出口パイプ２８の下流端を接続して設
けている。出口パイプ２８の上流端には、エアクリーナ
３０を接続して設けている。エアクリーナ３０は、略四
角箱形状に形成され、車両２の後側に指向させて空気の
取入口３２を開口して設けている。

【００１７】前記エンジン１０は、エンジンマウント機
構３４により車体フレーム８に懸架している。エンジン
マウント機構３４は、車両２の右側で前後方向に指向し
て配設され車体フレーム８と左側で前後方向に指向させ
て配設した図示しない車体フレームとに、長手方向を左
右方向に指向させて配設したエンジン懸架用メンバー３
６の両端を夫々連結している。エンジン懸架用メンバー
３６は、中間部位に左右方向に指向する略水平な延長部
３８を設け、延長部３８の両端に上方に傾斜する支持部
４０を設け、支持部４０の先端に延長部３８と平行で前
記車体フレーム８に取付けられる連結部４２を設けてい
る。

【００１８】エンジン懸架用メンバー３６の支持部４０
には、車体側マウントブラケット４４を取付けて設けて
いる。この車体側マウントブラケット４４には、マウン
ト部材４６を介してエンジン側マウントブラケット４８
を連絡して設けている。エンジン側マウントブラケット
４８は、スロットルボディ２６の直下方に配設され、エ
ンジン１０のシリンダブロック１２の上側に取付けて設
けている。

【００１９】これにより、エンジン１０は、クランク軸
線Ｃ１を車両２の前後方向に指向させ、シリンダ軸線Ｃ
２を垂直線に対してクランク軸線Ｃ１回りに傾斜させ
て、エンジンマウント機構３４により車体フレーム８に
懸架して設けている。

【００２０】前記エアクリーナ３２は、車体側マウント
ブラケット４４及びエンジン側マウントブラケット４８
の上方であって、車体フレーム８の上方に一部重なるよ
うに配設されている。

【００２１】エアクリーナ３０は、図３に示す如く、車
体側マウントブラケット４４及びエンジン側マウントブ
ラケット４８と対向する底部５０に底部用取付ボス５２
を一体に突出させて設けている。この底部用取付ボス５
２には、固定用ピン５４をエンジン側マウントブラケッ
ト４８に向かい水平方向に指向させて形成して設けてい
る。固定用ピン５４は、後述する底部用取付ブラケット
６４の底部用取付穴７２に対する係合方向を出口パイプ
２８の接続方向と一致させて設けている。

【００２２】また、エアクリーナ３０は、シリンダブロ
ック１２と対向する側部５６に側部用取付ボス５８を一
体に突出させて設けている。この側部用取付ボス５８に
は、固定用ピン５４の係合方向に対して略垂直になるよ
うに、この実施例においては９０度になるように指向さ
せて固定用穴６０を形成して設けている。固定用穴６０
には、円環形状の緩衝部材６２を係合して設けている。

【００２３】前記エンジン側マウントブラケット４８に
は、図２・図４に示す如く、底部用取付ブラケット６４
を取付けて設けている。底部用取付ブラケット６４は、
エンジン側マウントブラケット４８に固着されてエアク
リーナ３０の底部５０に向かい傾斜して延長される固着
部６６を設け、固着部６６から水平に延長される延長部
６８を設け、延長部６８から垂下される取付部７０を設
け、この取付部７０に水平方向の底部用取付穴７２を形
成して設けている。底部用取付穴７２には、円環形状の
緩衝部材７４を係合して設けている。

【００２４】また、エンジン側マウントブラケット４８
には、側部用取付ブラケット７８を取付けて設けてい
る。側部用取付ブラケット７８は、エンジン側マウント
ブラケット４８に固着されて垂直上方に延長される固着
部８０を設け、固着部８０からエアクリーナ３０の側部
５６に向かい水平方向に延長される取付部８２を設け、
この取付部８２に固着した側部取付部材８４に垂直方向
の側部用取付穴８６を形成して設けている。

【００２５】エアクリーナ３０は、底部用取付ボス５２
の固定用ピン５４を底部用取付ブラケット６４に形成さ
れた底部用取付穴７２に緩衝部材７４を介して係合して
設け、側部用取付ボス５８の固定用穴６０に係合した緩
衝部材６２に取付ボルト８８を挿通して側部用取付ブラ
ケット７８に形成された側部用取付穴８６に螺着して設
けることにより、エンジン側マウントブラケット４８に
取付けられる。

【００２６】次に作用を説明する。

【００２７】この車両２は、座席下方の車体フレーム８
に吸気マニホルド２０が上側に位置されるようにシリン
ダ軸線Ｃ２を傾斜させてエンジン１０を搭載して設け、
吸気マニホルド２０にスロットルボディ２６を介してエ
アクリーナ３０を接続して設けている。

【００２８】エアクリーナ３０の取付けに際しては、図
１に示す如く、先ず、底部５０に設けた底部用取付ボス
５２の固定用ピン５４を、エンジン側マウントブラケッ
ト４８に取付けられた底部用取付ブラケット６４の底部
用取付穴７２に緩衝部材７４を介して水平方向に係合す
る。このとき、底部用取付ブラケット６４の底部用取付
穴７２は、視認しにくいが、従来のようにボルト締付作
業でなく、固定用ピン５４の係合作業であるので、位置
合わせで容易に係合させることができる。

【００２９】次に、側部用取付ボス５８の固定用穴６０
に係合した緩衝部材６２に取付ボルト８８を挿通し、こ
の取付ボルト８８を側部用取付ブラケット７８の側部用
取付穴８４に螺着する。側部用取付ブラケット７８の側
部用取付穴８６は、上方から目視し得る位置に形成され
ているので、取付ボルト８８の締付作業を容易に行うこ
とができる。

【００３０】これにより、このエアクリーナ３０は、取
付けの際に車体フレーム８の下側から取付ボルトを目視
しにくい状態で締付作業をする必要がなく、また、エア
クリーナ３０の底部５０とエアクリーン３０のシリンダ
ブロック１２と対向する側部５６とに夫々取付ボス５２
・５８を設けたので、エアクリーナ３０の側方（エンジ
ン１０の前後方向）に工具を挿入するため作業用空間を
確保する必要がない。

【００３１】このように、このエアクリーナ３０は、取
付けの際に車体フレーム８の下側から取付ボルトを目視
しにくい状態で締付作業をする必要がないため、エアク
リーナ３０が車体フレーム８の上方に一部重なるように
配設した場合でも容易に取付けることができ、エアクリ
ーナ３０の組付性の向上を図ることができ、また、エア
クリーナ３０の側方に工具を挿入するため作業用空間を
確保する必要がないため、エアクリーナ３０を取付ける
ためのボルト締付作業用の空間を不要にでき、エアクリ
ーナ３０の容量を増大することができ、エンジンの出力
上において有利とすることができる。さらに、このエア
クリーナ３０は、マウント部材４６を介してエンジン１
０を懸架するエンジン側マウントブラケット４８に取付
けていることにより、マウント部材４６によってエアク
リーナ３０の振動を吸収することができる。

【００３２】また、このエアクリーナ３０は、固定用ピ
ン５４による緩衝部材７４を介しての取付けに併せて、
固定用ピン５４と直角になるように配設された取付ボル
ト８８による緩衝部材６２を介しての取付けによって、
エンジン１０の振動による変位を抑制することができ、
また、緩衝部材６２・７４により取付ボルト８８締付時
の位置ずれを吸収することができ、取付作業を容易に行
うことができる。

【００３３】さらに、このエアクリーナ３０は、固定用
ピン５４の底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴７
２に対する係合方向と出口パイプ２８との接続方向を一
致させているので、スロットルボディ２６へのエアクリ
ーナ３０の接続作業と固定用ピン５４の係合作業とを同
一作業内で行うことができ、作業時間を短縮することが
できる。

【００３４】なお、この実施例においては、底部５０に
固定用ピン５４を有する底部用取付ボス５２を設け、エ
ンジン側マウントブラケット４８に取付けられた底部用
取付ブラケット６４の底部用取付穴７２に緩衝部材７４
を介して係合したが、底部用取付ブラケット６４に固定
用ピンを水平方向に突出させて設け、底部５０に設けた
底部用取付ボス５２に底部用取付穴を形成し、この底部
用取付穴に底部用取付ブラケット６４の固定用ピンを緩
衝部材を介して係合することも可能である。

【００３５】図７は、この発明の第２実施例を示すもの
である。以下の実施例においては、上述第１実施例と同
一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。

【００３６】第２実施例のエアクリーナ３０は、側部５
６に側部用取付ボス５８を一体に突出させて設け、この
側部用取付ボス５８の先端に延長部９０を垂下し、延長
部９０の先端に側部５６に向かって係止片９２を突出さ
せて設けている。また、エンジン側マウントブラケット
４８に取付けられた側部用取付ブラケット７８には、固
着部８０の先端に係止片９２が弾性係止される係止孔９
４を形成して設けている。

【００３７】このエアクリーナ３０は、底部５０の固定
用ピン５４を底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴
７２に緩衝部材７４を介して係合させ、側部用取付ボス
５８と側部用取付ブラケット７８の取付部８２との間に
緩衝部材６２を介在させ、側部用取付ボス５８の先端下
方の係止片９２を側部用取付ブラケット７８の固着部８
０先端の係止孔９４にエンジン１０側から弾性係止させ
ることにより取付けられる。

【００３８】第２実施例のエアクリーナ３０は、底部５
０の固定用ピン５４と底部用取付ブラケット６４の底部
用取付穴７２とによる係合に併せて、側部５６の係止片
９２と側部用取付ブラケット７８の係止孔９４とによる
弾性係合により取付けられるため、第１実施例の取付ボ
ルト８８を不要にし得るとともに取付ボルト８８の締付
作業を不要にすることができ、部品点数・作業工数の削
減及び作業時間の短縮を図ることができる。

【００３９】また、第２の実施例のエアクリーナは、底
部５０の固定用ピン５４と側部５６の係止片９２とが水
平方向に対して互い逆方向から係合・係止されるため、
堅固に取付けることができる。

【００４０】図８は、この発明の第３実施例を示すもの
である。以下の実施例においては、上述第１実施例と同
一機能を果す箇所には同一符号を付して説明する。

【００４１】第３実施例のエアクリーナ３０は、側部５
６に台座形状の側部用取付ボス５８を一体に突出させて
設け、この側部用取付ボス５８の先端に間隙９６を介し
て一対の係止片９８を水平方向に突出させて設けてい
る。また、エンジン側マウントブラケット４８に取付け
られた側部用取付ブラケット７８には、固着部８０の先
端に、間隙９６を無くすように当接させた一対の係止片
９８が挿通されて弾性係止される係止孔１００を形成し
て設けている。

【００４２】このエアクリーナ３０は、底部５０の固定
用ピン５４を底部用取付ブラケット６４の底部用取付穴
７２に緩衝部材７４を介して係合させ、側部用取付ボス
５８と側部用取付ブラケット７８の固着部８０との間に
緩衝部材６２を介在させ、側部用取付ボス５８の先端の
一対の係止片９８を側部用取付ブラケット７８の固着部
８０先端の係止孔１００に弾性係止させることにより取
付けられる。

【００４３】第３実施例のエアクリーナ３０は、底部５
０の固定用ピン５４と底部用取付ブラケット６４の底部
用取付穴７２とによる係合に併せて、側部５６の一対の
係止片９８と側部用取付ブラケット７８の係止孔１００
とによる弾性係合により取付けられるため、第１実施例
の取付ボルト８８を不要にし得るとともに取付ボルト８
８の締付作業を不要にすることができ、部品点数・作業
工数の削減及び作業時間の短縮を図ることができる。

【００４４】また、第３の実施例のエアクリーナ３０
は、底部５０の固定用ピン５４及び側部５６の係止片９
８の係合方向を水平方向の同一方向に指向させるととも
に、出口パイプ２８の接続方向とも一致させているの
で、スロットルボディ２６へのエアクリーナ３０の接続
作業と固定用ピン５４及び係止片９８の係合作業とを同
一作業内で行うことができ、作業時間を短縮することが
できる。

【００４５】なお、上述第２・第３実施例においては、
係止片９２・９８を係止孔９４・１００に弾性係止させ
ることによりエアクリーナ３０を取付けたが、場合によ
っては取付ボルトを併用することもできる。また、上述
実施例においては、底部用取付穴７２及び側部用取付穴
８６、底部用取付穴７２及び係止孔９４、底部用取付穴
７２及び係止孔１００を夫々直角あるいは平行に設けた
が、底部用取付穴７２と側部用取付穴８６、係止孔９
４、係止孔１００とが互いに捻れるように交差させて設
けることにより、外れにくくすることができる。

【００４６】

【発明の効果】このように、この発明のエアクリーナ
は、取付けの際に車体フレームの下側から取付ボルトを
目視しにくい状態で締付作業をする必要がないため、エ
アクリーナがエンジンを搭載する車体フレームの上方に
一部重なるように配設した場合でも容易に取付けること
ができ、また、エアクリーナの側方に工具を挿入するた
め作業用空間を確保する必要がないため、エアクリーナ
を取付けるためのボルト締付作業用の空間を不要にで
き、エアクリーナの容量を増大することができ、エンジ
ンの出力上において有利とし得る。さらに、このエアク
リーナは、マウント部材を介してエンジンを懸架するエ
ンジン側マウントブラケットに取付けていることによ
り、マウント部材によってエアクリーナの振動を吸収す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のエアクリーナの取付構造の第１実施
例を示す図６の矢印Ｉ部位の要部拡大正面図である。

【図２】エンジン側マウントブラケットの斜視図であ
る。

【図３】エアクリーナの要部拡大正面図である。

【図４】エンジン側マウントブラケットの拡大正面図で
ある。

【図５】車両に搭載したエンジンの平面図である。

【図６】車両に搭載したエンジンの正面図である。

【図７】第２実施例を示すエアクリーナ及びエンジン側
マウントブラケットの要部拡大正面図である。

【図８】第３実施例を示すエアクリーナ及びエンジン側
マウントブラケットの要部拡大正面図である。

【符号の説明】

２ 車両 ４ 車体フロア ６ エンジンルーム ８ 車体フレーム １０ エンジン ２０ 吸気マニホルド ２６ スロットルボディ ２８ 出口パイプ ３０ エアクリーナ ３４ エンジンマウント機構 ３６ エンジン懸架用メンバー ４４ 車体側マウントブラケット ４６ マウント部材 ４８ エンジン側マウントブラケット ４８ エンジン側マウントブラケット ５０ 底部 ５２ 底部用取付ボス ５４ 固定用ピン ５６ 側部 ５８ 側部用取付ボス ６０ 固定用穴 ６２ 緩衝部材 ６４ 底部用取付ブラケット ７２ 底部用取付穴 ７４ 緩衝部材 ７８ 側部用取付ブラケット ８６ 側部用取付穴 ８８ 取付ボルト

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の座席下方の車体フレームに吸気マ
   ニホルドが上側に位置されるようにシリンダ軸線を傾斜
   させてエンジンを搭載して設け、前記吸気マニホルドに
   スロットルボディを介して接続したエアクリーナの取付
   構造において、前記車体フレームに連結したエンジン懸
   架用メンバーに車体側マウントブラケットを取付けて設
   け、この車体側マウントブラケットにマウント部材を介
   して連絡されるエンジン側マウントブラケットを前記エ
   ンジンに取付けて前記車体フレームにエンジンを懸架し
   て設け、前記エアクリーナを前記車体側マウントブラケ
   ット及びエンジン側マウントブラケットの上方であって
   前記車体フレームの上方に一部重なるように配設し、前
   記エンジン側マウントブラケットに底部用取付ブラケッ
   トを取付けて設け、この底部用取付ブラケットに形成さ
   れた底部用取付穴に前記エアクリーナの底部に形成され
   た固定用ピンを緩衝部材を介して係合して設けたことを
   特徴とするエアクリーナの取付構造。
2. 【請求項２】 前記エアクリーナの底部に前記固定用ピ
   ンを水平方向に指向させて形成して設け、前記エアクリ
   ーナのシリンダブロックと対向する側部に側部用取付ボ
   スを設け、この側部用取付ボスに前記固定用ピンの係合
   方向と略垂直になるように指向させて固定用穴を形成し
   て設け、前記エンジン側マウントブラケットに側部用取
   付ブラケットを取付けて設け、前記固定用穴に挿通した
   取付ボルトを緩衝部材を介して前記側部用取付ブラケッ
   トに形成された側部用取付穴に螺着して設けたことを特
   徴とする請求項１に記載のエアクリーナの取付構造。
3. 【請求項３】 前記固定用ピンの係合方向と前記エアク
   リーナ及びスロットルボディを連結する出口パイプの接
   続方向とを一致させて設けたことを特徴とする請求項１
   に記載のエアクリーナの取付構造。
4. 【請求項４】 前記エアクリーナの底部に底部用取付ボ
   スを設け、この底部用取付ボスに前記固定用ピンを水平
   方向に指向させて形成して設け、前記固定用ピンを前記
   底部用取付ブラケットに形成された底部用取付穴に緩衝
   部材を介して係合して設けたことを特徴とする請求項１
   〜請求項３に記載のエアクリーナの取付構造。
5. 【請求項５】 車両の座席下方の車体フレームに吸気マ
   ニホルドが上側に位置されるようにシリンダ軸線を傾斜
   させてエンジンを搭載して設け、前記吸気マニホルドに
   スロットルボディを介して接続したエアクリーナの取付
   方法において、前記車体フレームに連結したエンジン懸
   架用メンバーに取付けらたれ車体側マウントブラケット
   と前記エンジンに取付けられたエンジン側マウントブラ
   ケットとをマウント部材を介して連絡して前記車体フレ
   ームにエンジンを懸架し、前記エアクリーナの底部に水
   平方向に指向させて形成した固定用ピンを有する底部用
   取付ボスを設け、前記エアクリーナの側部に前記固定用
   ピンの係合方向と略垂直になるように形成した固定用穴
   を有する側部用取付ボスを設け、先ず前記底部用取付ボ
   スの固定用ピンを前記エンジン側マウントブラケットに
   取付けられた底部用取付ブラケットの底部用取付穴に水
   平方向に係合し、次に前記側部用取付ボスの前記固定用
   穴に挿通した取付ボルトを前記エンジン側マウントブラ
   ケットに取付けられた側部用取付ブラケットの側部用取
   付穴に螺着することを特徴とする記載のエアクリーナの
   取付方法。