JPH04130560U - ナンバープレートの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕ナンバープレートの振動を阻止した取付構造を
提供する。 〔構成〕 車両ボディのナンバープレート取付面３２
に、上部をボルト３４，ナット３９により固定したナン
バープレート３１を離反方向に付勢する弾性片３８を形
成するとゝもに、該弾性片３８の下方にナンバープレー
ト３１の下部を係止する係止片３７を設けたナンバープ
レートの取付構造。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両に対するナンバープレートの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種ナンバープレートの取付構造として、図５に示すように、ナンバ ープレート１の車両ボディへの装着部に凹部２を形成するとゝもに、ナンバープ レート１の取付面３の上方には挿入孔を有する台部４を形成し、下方にはナンバ ープレート１の下部を係止する係止片５を前記取付面３と所定の間隙をもって突 設されており、この間隙はナンバープレート１の下部の厚さとほゞ同一に設定さ れている。 そして、前記取付面３と係止片５との間隙にナンバープレート１の下部を差し 込み、ナンバープレート１の上部はその挿入孔と台部４の挿入孔にボルト６を挿 入しこれにナット７を螺合して固定する。

【０００３】 しかし、前記のような従来構造のものでは、走行時にナンバープレート１の下 部が振動を起こす虞れがあるので、これを防止するために、図６乃至図１０に示 すような各種の振動防止構造が採用されている。 すなわち、図６は前記従来例と同様の構成であるが、装着時にナンバープレー ト１の裏面にスポンジ８を貼着しておき、このスポンジの復元力によりナンバー プレート１の下部を係止部５に押付けることにより振動を防止している。

【０００４】 また、図７に示すものは、ナンバープレート１の取付面３に前記従来例と同様 に台部２と係止片５がそれぞれ設けられており、その間にはボス９を突設し、こ のボス９によりナンバープレート１の下部を係止片５に押付けて振動を防止して いる。

【０００５】 さらに図８に示すものは、車体後方の車体側部１０に断面コ字状のブラケット １１を固定し、このブラケット１１内に充填した軟質部材１２にナンバープレー ト１３の下端を挿入して振動を防止する構造であり、ナンバープレート１３の上 部はボルト１４，ナット１５により固定されている（実開昭５８−７６４４４号 公報参照）。

【０００６】 そして図９に示すものは、周囲に縁１６を有するフレーム本体１７の裏面にお いて、その上側と下側には夫々取付片１８と押え片１９とを縁１６から離間して 形成し、この取付片１８と押え片１９とを接続片２０で連続させるとゝもに、表 面に向かってリブ２１を突出せしめた構造であり、フレーム本体１７の一側から 縁１６と各片１８，１９，２０との間にナンバープレート２２を差し込めば、該 ナンバープレート２２の裏面はリブ２１により押圧されて振動が防止されるもの であり、フレーム本体１７はボルト孔２３にボルトを挿入して車体に固定される （実開昭６０−１６５０号公報参照）。

【０００７】 更にまた図１０に示すものは、樹脂製ダンパ２４に形成されたナンバープレー ト取付面２５の下部に、該プレートの下縁を支持する上向きフック２６を一体に 形成したものである（実開昭５７−２４１５４号公報参照）。

【０００８】

【考案が解決しようとする問題点】

しかし、前記図６および図８に示す従来例においては、ナンバープレート１の 裏面に別部品のスポンジ８を貼着し、また車体側部１０に軟質部材１２を充填し たブラケットを固定する構造であるため、作業工程数が増加してコストが大幅に アップし、且つ製品のバラツキが大きい。

【０００９】 また、図７および図９に示す従来例においては、いずれも弾性変形不可能なボ ス９およびリブ２１によりナンバープレート１３，２２の振動を防止する構造で あるので、ナンバープレートのバラツキを吸収することができず、振動防止効果 が不安定である。

【００１０】 そしてまた図１０に示す従来例においては、樹脂製ダンパ２４に上向きフック ２６を一体に形成する構成であるので汎用性がないといった諸問題点がある。

【００１１】

【問題点を解決するための手段】

本考案は、上記のような従来の問題点を解決するために成されたもので、ナン バープレート取付面にナンバープレートを離反方向に付勢する弾性片を設けるこ とによって、ナンバープレートの振動を確実に阻止することが出来るものを提供 することを目的としたものであり、その要旨は、車両ボディのナンバープレート 取付面に、上部を固定したナンバープレートを離反方向に付勢する弾性片を形成 するとゝもに、該弾性片の下方にナンバープレートの下部を係止する係止片を設 けたことを特徴とするナンバープレートの取付構造にある。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案を図１乃至図４に示す実施例により詳細に説明する。なお、図１ は本考案に係るナンバープレートの取付構造を示す斜視図で、図２は図１の要部 縦断面図、図３は同取付構造によるナンバープレートの装着工程を示す第１段階 図、図４は同第２段階図を示す。

【００１３】 図において、３０は車体後部に形成したナンバープレート３１の装着凹部で、 その取付面３２の上部位置には、所定高さに膨出した長方形状の台部３３が形成 されており、この台部３３には左右に離間してボルト３４の挿入孔３５がそれぞ れ形成されている。

【００１４】 ３６は前記装着凹部３１の下位傾斜面で、該下位傾斜面３６には左右に離間し て一対の係止片３７が前記取付面３２との間に挿入間隙ｄが形成されて垂直に突 出しており、この挿入間隔ｄはナンバープレート３１の厚さより僅かに広く設定 されている。

【００１５】 ３８は前方に突出する弾性片で、前記取付面３２において、台部３３と係止片 ３７との中間部に取付面３２を切り込むことにより形成してある。なお、図中３ １ａは前記ナンバープレート３１の上部に形成したボルト３４の挿入孔で、３９ はボルト３４に螺合するナットである。

【００１６】 そこで、先ず図３に示すように、取付面３２の係止片３７との挿入間隙ｄにナ ンバープレート３１の下端部を挿入した後、図４に示すように、その上部を台部 ３３に当接し、該台部３３の挿入孔３５とナンバープレート３１の挿入孔３１ａ にボルト３４を挿入し、これにナット３９を螺合して固定する。このさい、弾性 片３８はナンバープレート３１の裏面により後方に押圧されて変形し、その復元 力でナンバープレート３１の下端部を前方に押動するが、係止片３７により阻止 されることにより、ナンバープレート３１の前後のガタツキが吸収される。

【００１７】 なお、前記実施例では、車体後部にナンバープレート３１を装着する場合につ いて説明したが、これに限定されることなく、フロントバンパー或いはリアバン パー、その他のナンバープレートが取付けられる部位およびオートバイにも適用 することができる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案に係るナンバープレートの取付構造は、上記のように、車両ボディのナ ンバープレート取付面に、上部を固定したナンバープレートを離反方向に付勢す る弾性片を形成するとゝもに、該弾性片の下方にナンバープレートの下部を係止 する係止片を設けた構成であるから、弾性片の復元力によりナンバープレートの 下端部のガタツキが吸収され、走行中の振動が防止されるとゝもに、ナンバープ レートのバラツキを吸収することができる。また、弾性片は取付面の形成時に一 体に設けることができるので、構造が簡単であるとゝもに、ナンバープレートの 取付作業が容易であるといった諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るナンバープレートの取付構造を示
す斜視図である。

【図２】図１の要部縦断面図である。

【図３】ナンバープレートの取付工程を示す第１段階図
である。

【図４】同第２段階図である。

【図５】従来のナンバープレート取付構造を示す縦断面
図である。

【図６】従来例の縦断面図である。

【図７】他の従来例の縦断面図である。

【図８】他の従来例のの縦断面図である。

【図９】他の従来例のナンバープレートのフレームの斜
視図である。

【図１０】他の従来例のナンバープレート取付構造の縦
断面図である。

【符号の説明】

３０ 装着凹部 ３１ ナンバープレート ３２ 取付面 ３３ 台部 ３４ ボルト ３５ 挿入孔 ３６ 下位傾斜面 ３７ 係止片 ３８ 弾性片 ３９ ナット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両ボディのナンバープレート取付面
   に、上部を固定したナンバープレートを離反方向に付勢
   する弾性片を形成するとゝもに、該弾性片の下方にナン
   バープレートの下部を係止する係止片を設けたことを特
   徴とするナンバープレートの取付構造。