JPH04129358U - 荷重応動式ブレーキ液圧制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、組み付け作業性の向上を図ること
ができる荷重応動式ブレーキ液圧制御装置を提供するこ
とを目的とする。 【構成】 本考案では、上記目的を達成するために、自
由端がセンサスプリングを介してサスペンションアーム
に連結される荷重検知アームを備えるとともに、該荷重
検知アームの上動を規制するストッパボルトを備えた荷
重応動式ブレーキ液圧制御装置において、上記ストッパ
ボルトの頭部に上記荷重検知アームを仮固定する仮固定
手段を設け、もって、納入に先だって上記荷重検知アー
ムを上記仮固定手段を用いて上記ストッパボルトに固定
したした構成としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、荷重応動式ブレーキ液圧制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、図６に示すように、自由端２１ａがセンサスプリング２２を介して サスペンションアッパアーム２３に連結される荷重検知アーム２１を備えるとと もに、該荷重検知アームの上動を規制するストッパボルト２４を備えた荷重応動 式ブレーキ液圧制御装置２５がある。

【０００３】 この荷重応動式ブレーキ液圧制御装置２５は、荷重検知アーム２１に加えて、 図示しないブレーキマスタシリンダからリヤホイールシリンダに至る液圧通路に 介在設置されるプロポーションバルブユニット２６を備えている。

【０００４】 このプロポーションバルブユニット２６の働きにより、荷重応動式ブレーキ液 圧制御装置２５は、制動初期での低制動力時には、前輪側と等しい制動力を後輪 側に与え、制動力が所定値以上になったときは前輪側より小さな制動力を後輪側 に与え、これにより、後輪ロックを防止するように作動するようになっている。

【０００５】 また、荷重応動式ブレーキ液圧制御装置２５は、積載荷重の大小によって後輪 ロックが生ずる制動力の大きさが異なってくるので、後輪制動力の割合を減少さ せ始める制動力を、積載荷重が大のときは大きく、小のときは小さくするように 動作するように構成されている。そして、このときの積載荷重は、荷重検知アー ム２１およびセンサスプリング２２を介して検知されてプロポーションバルブユ ニット２６に伝えられるように構成されている。

【０００６】 ところで、従来の荷重応動式ブレーキ液圧制御装置２５は、次のようにして車 体に取り付けられる。

【０００７】 すなわち、荷重応動式ブレーキ液圧制御装置２５は、治具２７を用いてセンサ スプリング２２を規定長さＬに少し引っ張った状態に仮固定し、次いで、荷重検 知アーム２１をストッパボルト２４の頭部２４ａに当たるまで押し上げる。

【０００８】 そして、この状態のまま手で押さえて、サスペンションアッパアーム２３から 延設されたブラケット２８の長孔２８ａにセンサスプリング２２の下端に取り付 けた調整ボルト２９を挿通して適宜位置に調整締結し、センサスプリング２２を ブラケット２８に固定する。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記荷重検知アーム２１の位置調整時には、該荷重検知アームに力 を入れ過ぎると、該荷重検知アームがストッパボルト２４の頭部２４ａを支点に して図６に二点鎖線で示す状態にまで持ち上がっていまうとともに、その支持端 ２１ｂがプロポーションバルブユニット２６の係合凹部２６ａから外れて浮いて しまう虞があった。

【００１０】 このため、センサスプリング２２のブラケット２８の長孔２８ａに対する取り 付け位置がずれていまい、その位置調整における精度が悪くなるのみならず、荷 重応動式ブレーキ液圧制御装置２５の組み付け作業に手間が掛かり、その作業性 の低下を招いていた。

【００１１】 本考案は、上記実情に鑑みてなされたもので、組み付け作業性の向上を図るこ とができる荷重応動式ブレーキ液圧制御装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案では、上記目的を達成するために、自由端がセンサスプリングを介して サスペンションアームに連結される荷重検知アームを備えるとともに、該荷重検 知アームの上動を規制するストッパボルトを備えた荷重応動式ブレーキ液圧制御 装置において、上記ストッパボルトの頭部に上記荷重検知アームを仮固定する仮 固定手段を設け、もって、納入に先だって上記荷重検知アームを上記仮固定手段 を用いて上記ストッパボルトに固定するようにした構成としている。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案に係る荷重応動式ブレーキ液圧制御装置の実施例について、添付 図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１４】 図１〜図３は、本考案の一実施例を示すものである。 本実施例の荷重応動式ブレーキ液圧制御装置１は、プロポーションバルブユニ ット２の働きにより、制動初期での低制動力時には、前輪側と等しい制動力を後 輪側に与え、制動力が所定値以上になったときは前輪側より小さな制動力を後輪 側に与え、これにより、後輪ロックを防止するように作動するもので、自由端３ ａがセンサスプリング４を介して図示しないサスペンションアームに連結される 荷重検知アーム３を備えるとともに、該荷重検知アームの上動を規制するストッ パボルト５を備えている。

【００１５】 そして、当該装置１では、そのストッパボルト５の頭部５ａに荷重検知アーム ３を仮固定する仮固定手段６を設けている。

【００１６】 仮固定手段６は、ストッパボルト５の頭部５ａの直下に設けた環状凹部７と、 板体スプリング８とから構成されている。

【００１７】 環状凹部７は、ストッパボルト５の頭部５ａから少し下がったところに設けた 環状凸部５ｂと頭部５ａとの間に設けられている。

【００１８】 板体スプリング８は、図３に示すように、金属製あるいは樹脂製の弾性板材を 略Ｕ字形状に折曲して形成され、特に、その一端部８ａが他端部８ｂよりも長く されている。

【００１９】 板体スプリング８は、荷重検知アーム３のストッパボルト挿通孔３ｂを画成す る周縁部にその一端部８ａが予め接着あるいは溶着により固定される。

【００２０】 上記実施例では、当該装置１の納入に先だって、荷重検知アーム３を持ち上げ て予め仮固定手段６の板体スプリング８をストッパボルト５の環状凹部７に係合 させて、該荷重検知アームをストッパボルト５の頭部５ａ側に仮固定するととも に、治具９を用いてスプリング４を規定長さに少し引っ張った状態に仮固定して おく。

【００２１】 上記のように仮固定された荷重応動式ブレーキ液圧制御装置１は、次のように して車体に取り付けられる。

【００２２】 まず、上記状態のまま、図示しないサスペンションアッパアームから延設され たブラケット１０の長孔にスプリング４の下端に取り付けた調整ボルト１１を挿 通して、それらを適宜位置で調整締結し、スプリング４を上記ブラケットに固定 する。

【００２３】 これにより、上記荷重検知アーム３の位置調整時には、該荷重検知アームに力 を入れ過ぎても、該荷重検知アームがストッパボルト５の頭部５ａを支点にして 持ち上がってしまうことも無くなるとともに、その支持端３ｃがプロポーション バルブユニット２の係合凹部２ａから外れて浮いてしまうようなことも無い。

【００２４】 このため、センサスプリング４のブラケット１０に対する取り付け位置がずれ ることも無く、その位置調整における精度も向上し、荷重応動式ブレーキ液圧制 御装置１の組み付け作業性も向上する。

【００２５】 このようにして組み付けられた後は、荷重検知アーム３を下方に引っ張り、板 体スプリング８を図２に一点鎖線で示すようにストッパボルト５から外しておく 。

【００２６】 図４および図５は、本考案の他の実施例を示すもので、特に、仮固定手段６の 他の例を示すものである。

【００２７】 この仮固定手段６は、図５に示すように、金属製あるいは樹脂製の弾性材を略 逆円錐形に形成した筒状スプリング１２である。

【００２８】 そして、筒状スプリング１２は、その上部内周側に環状凹部１２ａが設けられ 、該環状凹部の直下の外周側に環状凹部１２ｂが設けられている。

【００２９】 この例における仮固定手段６の筒状スプリング１２は、ストッパボルト５に挿 通させてその環状凹部１２ａ内に該ストッパボルトの頭部５ａのつば部を嵌入さ せることにより、該ストッパボルトに固定される。

【００３０】 また、荷重検知アーム３は、それを持ち上げてそのストッパボルト挿通孔３ｂ の周縁部を筒状スプリング１２の環状凹部１２ｂに係合させることにより、スト ッパボルト５の頭部５ａに固定される。

【００３１】 したがって、この例においても、荷重応動式ブレーキ液圧制御装置１の納入に 先だって、荷重検知アーム３をストッパボルト５の頭部５ａ側に仮固定させるこ とができる。

【００３２】 なお、本考案では、荷重検知アームの仮固定をより確実に行うようにするため に、その支持端をピン等を用いてプロポーションバルブユニットに回動自在に固 定するようにしてももちろん良い。

【００３３】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案に係る荷重応動式ブレーキ液圧制御装置によれば 、当該装置の納入に先だって、荷重検知アームを持ち上げて予め仮固定手段によ り、該荷重検知アームをストッパボルトの頭部側に仮固定する構成としているの で、上記荷重検知アームの位置調整時には、該荷重検知アームに力を入れ過ぎて も、該荷重検知アームがストッパボルトの頭部を支点にして持ち上がってプロポ ーションバルブユニットから外れて浮いてしまうようなことも無い。

【００３４】 このため、サスペンションアームのブラケットに対するセンサスプリングの取 り付け位置がずれることも無く、その位置調整における精度も向上する。

【００３５】 したがって、荷重応動式ブレーキ液圧制御装置の組み付け作業性も向上し、ま た、そのサービス性においても、工場での組み付けの場合と同様に調整作業を行 えるので、改善される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の荷重応動式ブレーキ液圧制
御装置を示す断面図である。

【図２】本考案の一実施例の要部を示す一部断面図であ
る。

【図３】本考案の一実施例の板体スプリングを示す斜視
図である。

【図４】本考案の他の実施例の要部を示す一部断面図で
ある。

【図５】本考案の他の実施例の筒状スプリングを示す断
面図である。

【図６】従来の荷重応動式ブレーキ液圧制御装置を示す
断面図である。

【図７】従来の荷重応動式ブレーキ液圧制御装置を取り
付ける様子を示す図である。

【符号の説明】

１ 荷重応動式ブレーキ液圧制御装置 ２ プロポーションバルブユニット ３ 荷重検知アーム ４ センサスプリング ５ ストッパボルト ６ 仮固定手段 ７ 凹部 ８ 板体スプリング ９ 治具 １０ ブラケット １１ 調整ボルト １２ 筒状スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自由端がセンサスプリングを介してサス
   ペンションアームに連結される荷重検知アームを備える
   とともに、該荷重検知アームの上動を規制するストッパ
   ボルトを備えた荷重応動式ブレーキ液圧制御装置におい
   て、上記ストッパボルトの頭部に上記荷重検知アームを
   仮固定する仮固定手段を設け、もって、納入に先だって
   上記荷重検知アームを上記仮固定手段を用いて上記スト
   ッパボルトに固定するようにしたことを特徴とする荷重
   応動式ブレーキ液圧制御装置。