JPH0412831A - タイヤ成型装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、グリーンケースから生タイヤを成型する際
に用いられるタイヤ成型装置に関する。

従」ＬＬ」Ｌ口 従来のタイヤ成型装置としては、例えば、特公昭５５−
１１８１号公報に記載されているようなものが知られて
いる。このものは、中空の主軸と、主軸内に挿入され軸
方向両側部にそれぞれ逆ねじが形成された回転するねじ
軸と、主軸の軸方向両側部外周にそれぞれ軸方向に移動
可能に支持されるとともにねじ軸に連結され、該ねじ軸
の回転により等距離だけ移動して互いに接近あるいは離
隔する一対の第１スライダと、第１スライダの外周に軸
方向に移動可能に支持された一対の第２スライダと、第
２スライダに拡縮可能に支持されグリーンケースのビー
ド部内面に係合可能な係合部を有するとともに、拡径し
たとき前記ビード部を半径方向内側から支持する一対の
支持部材と、第２スライダを支持部材とともに軸方向に
移動させる一対のシリンダと、第１スライダ間において
主軸を囲むよう設けられ周方向に離れた複数のセグメン
トからなる略リング状をしたドラムコアと、ドラムコア
と前記第１スライダとを連結する複数のリンクから構成
され、第１スライダが互いに接近するよう移動したとき
ドラムコアを拡径させ互いに離隔するよう移動したとき
ドラムコアを縮径させるリンク機構と、を備えたものが
知られている。

ここで、高品質の生タイヤを成型するには、前記ドラム
コアの幅方向中央と円筒状をしたグリンケースの軸方向
中央とを高精度で合致させる必要があるが、前述のタイ
ヤ成型装置によってこのような合致作業を行なうには、
支持部材の係合部をグリーンケースのビード部の内側面
に係合させた後、シリンダにより第２スライダ、支持部
材を共に軸方向外側・＼移動させてグリーンケースのビ
ート部を軸方向外側へ引っ張ることにより実施していた
。

が　　しようと　る このように前記タイヤ成型装置は、支持部材を移動させ
るために一対のシリンダを用いているか、引っ張り時に
おけるシリンダのストロークを両シリングで完全に同一
とすることは困難であるため、グリーンケースの軸方向
位置決めの精度が低くなるという問題点がある。しかも
、シリンダが必要であるため、構造が複雑となり装置も
大型化するという問題点もある。

このような問題点を解決するため、シリンダを無くし、
ドラムコアが縮小径になった後もねじ軸を継続回転させ
て第１、第２スライタを共に軸方向外側へ移動させ、グ
リーンケースのビード部を軸方向外側へ引っ張ることも
考えられる。しかしながら、このようにするとドラムコ
アが縮小径よりさらに縮小するため、ドラムコアの半径
方向移動量が大きくなるが、このようなドラムコアの大
きな半径方向移動は前記リンク機構の限界ストロークを
超えているため実現できないものである。仮に、このリ
ンク機構の限界ストロークを拡大しようとすると、リン
クの厚さ、幅が小さくなって強度が低下し、実用に供せ
なくなるのである。

この発明は、グリーンケースの軸方向位置決めを高精度
で行なうことができ、しかも、装置全体か構造簡単で小
型であるタイヤ成型装置を提供することを目的とする。

るための このような目的は、中空の主軸と、主軸内に挿入され軸
方向両側部にそれぞれ逆ねじか形成された回転するねし
軸と、主軸の軸方向両側部外周にそれぞれ軸方向に移動
可能に支持されるとともにねし軸に連結され、該ねじ軸
の回転により等距離だけ移動して互いに接近あるいは離
隔する一対のスライダと、各スライダに拡縮可能に支持
されグリーンケースのビード部内側面に係合可能な係合
部を有するとともに、拡径したときグリーンケースのビ
ート部を半径方向内側から支持する一対の支持部材と、
スライダ間において主軸の外周に軸方向に移動可能に支
持され、スライダに当接可能な一対の移動ブロックと、
スライダ間において主軸を囲むよう設けられ周方向に離
れた複数のセグメントからなる略リング状をしたドラム
コアと、ドラムコアと前記移動ブロックとを連結する複
数のリンクから構成され、移動ブロックが軸方面内側に
移動して互いに接近したときドラムコアを拡径させ軸方
向外側に移動して互いに離隔したときドラムコアを縮径
させるリンク機構と、スライダと移動ブロックとの間の
主軸外周に取付けられドラムコアが最小径まで縮径した
とき移動ブロックと係合して該移動ブロックの軸方向外
側への移動を規制する一対のストッパーと、前記一対の
移動ブロック間に介装され移動ブロックを軸方向外側に
向かつて付勢するスプリングと、を備えることにより達
成することができる。

今、移動ブロックがストー／パーに当接し、ドラムコア
が最小径にあるとする。次に、ドラムコアの周囲に円筒
状のグリーンケースを搬入した後、支持部材を拡径して
グリーンケースのビード部を該支持部材により半径方向
内側から支持する。次に、ねじ軸を回転してスライダを
互いに離隔するよう軸方向に移動させる。このとき、グ
リーンケースのビード部に係合している支持部材の係合
部はそれぞれスライダとともに軸方向外側に移動するた
め、グリーンケースの両ビード部はこれら係合部によっ
て軸方向外側に引っ張られ、グリーンケースの軸方向中
央とドラムコアの幅方向中央とが合致される。ここで、
前記スライダ、支持部材の軸方向移動はねじ軸の回転に
よって行なうようにしているので、その移動距離は両支
持部材で正確に同一となり、この結果、前記グリーンケ
ースの軸方向の位置決め精度が高いものとなる。このと
き、移動ブロックは前述のようにスト、パーに当接し軸
方向外側への移動が規制されているため、スライダのみ
が前述のように単独で軸方向外側へ移動し、移動ブロッ
クは停止したままである。この結果、グリーンケースの
軸方向の位置決め時にドラムコアが最小径よりさらに縮
径するようなことはなく、リンク機構の強度が低下する
ようなことはない。次に、ねじ軸を回転してスライダを
互いに接近するよう軸方向に移動させる。この移動の途
中でスライダは移動ブロー、りに当接するため、移動ブ
ロックはこの当接した時点からスライダと一体となって
軸方向内側へ移動する。このように移動ブロー７りが軸
方向内側に移動して互いに接近すると、リンク機構のリ
ンクが揺動し、ドラムコアが拡径する。これにより、グ
リーンケースはトロイダル状に成型される。その後、グ
リーンケースの外側にベルト、トレッド等が圧着され、
生タイヤが成型される。次に、生タイヤが搬送装置に把
持されると、支持部材が縮径して生タイヤのビード部か
ら離脱する。次ニ、ネじ軸が回転し、スライダが互いに
離隔するよう移動する。このとき、移動ブロックはスプ
リングに付勢されてスライダに当接しながら軸方向外側
へ移動し、これにより、ドラムコアは縮径する。そして
、移動ブロックがストッパーに係合すると移動ブロック
の軸方向外側への移動はこれらストッパーによって規制
され、一方、ドラムコアはこのとき最小径となる。次に
、生タイヤが搬出装置により搬出される。

支１ｊ 以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図において、　１はタイヤ成型装置であり、このタ
イヤ成型装置１は図示していない駆動部に回転可能に支
持された水平な中空の主軸２を有する。そして、この主
軸２は前記駆動部により軸線回りに回転される。３は主
軸２内に挿入され該主軸２と同軸のねじ軸であり、この
ねじ軸３は軸方向両側部にそれぞれおねじ部４を有し、
これらおねじ部４のいずれか一方には右ねじが、残り他
方には左ねじが形成されている。この結果、このねじ軸
３の軸方向両側部にはそれぞれ逆ねじが形成されている
ことになる。そして、このねじ軸３は前記駆動部によっ
て軸線回りに主軸２とは無関係に回転される。

６は略円筒状をした一対の第１スライダであり、これら
の第１スライダ８は主軸２の軸方間両側部外周にそれぞ
れ軸方向に移動可能に支持されている。各第１スライダ
６には主軸２に形成されているスリット　７に挿入され
たねじブロック　８が取付けられ、これらのねじブロッ
ク　８は前記ねじ軸３のおねじ部４にそれぞれ螺合して
いる。このように第１スライダ６はねじブロック　８を
介してねじ軸３に連結されているため、ねじ軸３が回転
すると、第１スライダ６は逆方向に等距離だけ移動し、
互いに接近あるいは離隔する。第１スライダ６の外周に
は略円筒状をした一対の第２スライダ１０が軸方向に移
動可能に支持され、これらの第２スライダ１０の内面に
形成されたリング状のピストン１１と第１スライダ６の
外周に固定された固定リング１２との間にはシリンダ室
１３が形成される。

そして、このシリンダ室１３に圧縮空気源が接続される
と、第２スライダ１０は互いに接近するよう軸方向内側
に向かって移動し、一方、真空源が接続されると、第２
スライダｌＯは互いに離隔するよう軸方向外側に向かっ
て移動する。なお、１４は前記固定リング１２より軸方
向外側の第１スライダ８の外周に固定されたストッパー
であり、これらのストッパー１４は前記第２スライダｌ
Ｏの軸方向外側への移動限を規定する。前述した第１ス
ライダ６および第２スライダ１０は全体として一対のス
ライダ１５を構成する。

前記第２スライグ１０内には半径方向に延びる案内溝１
６が周方向に等間隔離れて複数個形成されこれらの案内
溝１６内には複数の支持セグメント１７かそれぞれ半径
方向に移動可能に挿入される。そシテ、これら支持セグ
メント１７の半径方向外側面りで軸方向内端部には突出
した係合部１８が形成され、これらの係合部１８はグリ
ーンケースＧのビード部Ｂの内側面に係合することがで
きる。前述した複数の支持セグメント１７は全体として
、各スライダ１５に拡縮可能に支持された支持部材１９
を構成し、これら支持部材１９は一対のスライダ１５に
それぞれ支持されているので、スライダ１５と同様一対
存在することになる。２０は第２スライダ１０内に案内
溝１６に対応して形成された複数のシリンダ室であり、
これらのシリンダ室２０内にはピストン２１が軸方向に
移動可能に挿入されている。各ピストン２１の軸方向内
側部でその外周には軸方向内側に向かうに従いねじ軸３
に接近するよう傾斜した傾斜面２２が形成され、これら
の傾斜面２２は前記支持セグメント１７の半径方向内端
部に回転可能に支持されたローラ２３に係合している。

この結果、シリンダ室２０が圧縮空気源に接続されてピ
ストン２１が軸方向内側に移動すると、支持セグメンｈ
１７が半径方向外側に移動して支持部材１９が拡径し、
このとき、これら支持部材１９は前記グリーンケースＧ
のビート部Ｂを半径方向内側から支持する。また前記支
持セグメント１７には弾性リング２４が装着され、これ
らの弾性リング２４は支持セグメント１７を常時半径方
向内側に向かつて付勢している。この結果、シリンダ室
２０が真空源に接続されてピストン２１が軸方向外側に
移動したときには、支持セグメント１７は前記弾性リン
グ２４の付勢力によって半径方向内側に移動し支持部材
１９が縮径する。

２７はスライダ１５間において主軸２の外周に軸方向に
移動可能に支持され円筒状をした一対の移動ブロックで
あり、これらの移動ブロック２７の軸方向外側面には第
２図に示すように周方向に等距離離れた複数の挿入溝２
８が形成されている。一方、前記第１スライダ６の軸方
向内側面には周方向に等距離離れた複数の突起２９が形
成されている。そして、これらの突起２９は前記挿入溝
２８内に摺動可能に挿入され、この結果、移動ブロック
２７とスライダ１５とは軸方向に相対的に移動可能であ
るが、相対回転か規制される。また、スライダ１５が軸
方向内側に向かって移動したとき、第１スライグ　６の
軸方向内側面は移動ブロック２７の軸方向外側面に当接
し、このとき、スライダ１５と移動ブロック２７とは軸
方向内側に向かって一体的に移動することかできる。

３３はスライダ１５間の主軸２を囲むよう設けられ全体
として略リング状をしたドラムコアでありこのドラムコ
ア３３は周方向に等距ＩＩ離れた複数のセグメント３４
から構成されている。３６は半径方向内端か前記移動ブ
ロック２７に、半径方向外端がセグメント３４に連結さ
れたセグメント３４と同数対のリンクであり、これらの
リンク３６は全体としてドラムコア３３と移動ブロック
２７とを連結するリンク機構３７を構成する。そして、
このリンク機構３７は前記移動ブロック２７が軸方向内
側に移動して互いに接近したとき、起立するよう傾斜し
てドラムコア３３を拡径させ、一方、移動ブロック２７
が軸方向外側に移動して互いに離隔したとき、倒れ込む
よう傾斜してドラムコア３３を縮径させる。

スライダ１５と移動ブロック２７との間の主軸２の外周
には一対のリング状をしたストッパー４０がそれぞれ取
付けられ、これらのストッパー４０は移動ブロック２７
と係合可能である。そして、移動ブロー２り２７が軸方
向外側に移動してストー／パー４０に係合すると、これ
ら移動ブロック２７はストッパー４０によって軸方向外
側への移動が規制されるが、このとき、前記ドラムコア
３３は最小径まで縮径している。４２は主軸２の軸方向
中央部を囲むよう配置されたスプリングであり、このス
プリング４２は前記移動ブロック２７間に介装され、こ
れら移動ブロック２７を常に軸方向外側へ向がって付勢
する。

４５は円筒状をした薄肉ゴムからなるブラダであり、こ
のブラダ４５の軸方向両端はそれぞれ支持部材１９より
軸方向内側の第２スライダ１０に密封状態で取付けられ
、その軸方向中央部は前記ドラムコア３３の周囲を囲ん
でいる。そして、このブラダ４５内には必要に応じて低
圧の圧縮空気が注入される。

次に、この発明の一実施例の作用について説明する。

今、タイヤ成型装置１は第１図の上半分に示すような初
期状態にあるとする。このとき、第１スライダ６は軸方
向最外側近くに位置し、また第２スライダｌＯはシリン
ダ室１３が圧縮空気源に接続されていることで軸方向内
側まで移動して停止しており、さらに支持部材１９は縮
径している。

方、移動ブロック２７はスｈ−／パー４０に当接するま
で軸方向外側に移動して停止しており、このため、ＩＪ
　７り機構３７は最も倒れ込み、ドラムコア３３は最小
径で待機している。

次ニ、ドラムコア３３の周囲に円筒状のグリーンケース
Ｇが図示していない搬送装置により搬入されるが、この
とき、グリーンケースＧのビード部Ｂはそれぞれ支持部
材１９の半径方向外方に配置される。次に、シリンダ室
２ｏを圧縮空気源に接続してピストン２１を軸方向内側
へ移動させる。このとき、ピストン２１の傾斜面２２に
係合しているローラ２３が喫作用によって半径方向外側
に向かう力を受けるため、支持部材１９は骨性リング２
４の弾性力に対抗しながら半径方向外側へ移動して拡径
する。

そして、支持部材１９がビード部Ｂに接触すると、支持
部材１９の拡径は停止し、このとき、支持部材１９はグ
リーンケースＧのビード部Ｂを半径方向内側から支持す
る。

次に、ねじ軸３を回転させるが、このとき、スライダ１
５のねじブロック８にそれぞれ螺合しているおねじ部４
は逆ねじであるため、スライダ１５は支持部材１９とと
もに第３図に仮想線で示す位置から実線で示す位置まで
、互いに離隔するよう軸方向外側に移動する。このスラ
イダ１５、支持部材１９の移動の途中で、支持部材１９
の係合部１８がグリーンケースＧの両ビード部Ｂの内側
面に当接するが、この当接後も継続してスライダ１５、
支持部材１８は僅かな距離移動するようにしているため
、グリーンケースＧの両ビード部Ｂは係合部１８によっ
てそれぞれ軸方向外側に引っ張られ、グリーンケースＧ
の軸方向中央とドラムコア３３の幅方向中央とが合致さ
れる。ここで、前記スライダ１５、支持部材１９の軸方
向移動はねじ軸３の回転によって行なうようにしている
ので、その移動距離は両支持部材１８で正確に同一とな
り、この結果、前記グリーンケースＧの軸方向の位置決
め精度が高いものとなる。一方、再移動ブロック２７は
前述のようにそれぞれストッパー４０に当接し軸方向外
側への移動が規制されているため、スライダ１５のみが
前述のように単独で軸方向外側へ移動し、移動ブロック
２７はスライダ１５の移動開始時から停止したままであ
る。この結果、グリーンケースＧの軸方向の位置決め時
にドラムコア３３が最小径よりさらに縮径するようなこ
とはなく、リンク機構３７の強度が低下するようなこと
もない。また、前記スライダ１５の移動によってスライ
ダ１５が移動ブロー、り２７から離隔するため、突起２
９は挿入溝２８内を抜は出る方向にその途中まで移動す
る。

次に、ブラダ４５内に低圧の圧縮空気を注入する０次に
、シリンダ室１３を真空源に！Ｉｃ続し、第２スライダ
１０に対して軸方向外側に向かう力を付与する。この状
態でねじ軸３を前述と逆方向に回転させる。これにより
第１スライダ６は互いに接近するよう軸方向に移動する
が、このとき、第２スライダＩＱは前述のように軸方向
外側に向かう力を受けているためほぼ同一位置を維持し
１．＠１スライダ６のみが移動する。このようなことか
ら、第２スライダｌＯがリンク機構３７に干渉する事態
が阻止され、また、グリーンケースＧの位置決めが狂う
事態も阻止される。前記移動の途中において。

第１スライダ６の軸方向内側面が移動ブロック２７の軸
方向外側面に当接するため、移動ブロック２７はこの当
接した時点から第１スライダ６と一体となってスプリン
グ４２を圧縮しながら軸方向内側へ移動する。このよう
に移動ブロック２７が軸方向内側に移動して互いに接近
すると、リンク機構３７のリンク３６が起立するよう揺
動し、ドラムコア３３が半径方向外側へ移動して拡径す
る。このようにドラムコア３３が拡径すると、ドラムコ
ア３３間の間隙が徐々に広くなるが、ドラムコア３３の
周囲を低圧の圧縮空気が注入されたブラダ４５が覆って
いるので、グリーンケースＧは内面側から均一な膨張力
を受ける。そして、前記ドラムコア３３の拡径によりグ
リーンケースＧの軸方向中央部は徐々に半径方向外側に
膨出されるが、この膨出時に第２スライダ１０はストッ
パー１４に当接し、第１スライダ　８と一体となって軸
方向内側に移動するようになる。このようなことでグリ
ーンケースＧはトロイダル状に成型される。その後、グ
リーンケースＧの外側にベルト、トレッド等が圧着され
るとともにステッチングが施され、第１図の下半分に示
すように生タイヤＴが成型される。次に、生タイヤＴが
図示していない搬送装置により外側から把持されると、
シリンダ室２０が真空源に接続されピストン２１が軸方
向外側へ移動する。この結果、支持部材１９は弾性リン
グ２４の弾性力により半径方向内側へ移動して縮径し、
生タイヤＴのビード部Ｂから離脱する。次に、ブラダ４
５内に注入されていた圧縮空気を排出するとともに、ね
じ軸３が再び回転し、第１スライダ６が互いに離隔する
よう移動する。このとき、移動ブロック２７はスプリン
グ４２に付勢されて第１スライダ６に当接しながら第１
スライダ６とともに軸方向外側へ移動し、ブラダ４５の
収縮と併せた作用により、ドラムコア３３は縮径する。

そして、移動ブロー７り２７が前記第１スライダ６の移
動に伴ないストッパー４０に係合すると、該移動ブロッ
ク２７はス）−ｙパー４０により軸方向外側への移動が
規制され、邑該位置に停止する。このとき、ドラムコア
３３は最小径となり、また、第１スライダ６も移動ブロ
ック２７の停止とともにねじ軸３の回転を停止させて初
期位置に復帰させる。一方、シリンダ室１３に圧縮空気
源が接続され、第２スライダｌＯが初期位置に向かって
軸方向内側に移動する。その後、生タイヤＴが搬出装置
により搬出される。なお、この実施例では、前述したね
じ軸３の回転量を公知のエンコーダによって常時検出す
ることで、第１スライダ６の正確な位置決めを行なって
いる。

なお、前述の実施例においては、第１スライダ６に突起
２９を形成し、移動ブロック２７に突起２８が挿入され
る挿入溝２８を形成したが、逆に、移動ブロック２７に
突起を形成し、第１スライダ６に前記突起が挿入される
挿入溝を形成してもよく、また、第１スライタ　６と移
動ブロック２７とを全く切り離すとともに、第１スライ
タ　６および移動ブロック２７と主軸２とをスプライン
結合あるいはキー結合し、第１スライダ６と移動プロー
７り２７との相対回転を阻止するようにしてもよい。

Ｌ艶二皇」 以上説明したように、この発明によれば、グリーンケー
スの軸方向位置決めを高精度で行なうことができ、しか
も、装置全体を構造簡単で小型とすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示すもので上半分がグリ
ーンケース搬入時における、下半分が生タイヤ成型時に
おける断面図、第２図は第１図のＩ−Ｉ矢視断面図、第
３図はグリーンケースの軸方向位置決めを行なう時の状
態を示す要部断面図である。 ２・・・主軸　　　　　　３・・・ねじ軸１５・・・ス
ライダ　　　　１８・・・係合部１９・・・支持部材　
　　　２７・・・移動ブロック３３・・・ドラムコア　
　　３４・・・セグメント３６・・・リンク　　　　　
３７・・・リンク機構４０・・・ストッパー　　　４２
・・・スプリングＧ・・・グリーンケース　Ｂ・・・ビ
ード部特許出願人　　株式会社ブリデストン 代理人　　弁理士　　多　１）敏　雄

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 中空の主軸と、主軸内に挿入され軸方向両側部にそれぞ
   れ逆ねじが形成された回転するねじ軸と、主軸の軸方向
   両側部外周にそれぞれ軸方向に移動可能に支持されると
   ともにねじ軸に連結され、該ねじ軸の回転により等距離
   だけ移動して互いに接近あるいは離隔する一対のスライ
   ダと、各スライダに拡縮可能に支持されグリーンケース
   のビード部内側面に係合可能な係合部を有するとともに
   、拡径したときグリーンケースのビード部を半径方向内
   側から支持する一対の支持部材と、スライダ間において
   主軸の外周に軸方向に移動可能に支持され、スライダに
   当接可能な一対の移動ブロックと、スライダ間において
   主軸を囲むよう設けられ周方向に離れた複数のセグメン
   トからなる略リング状をしたドラムコアと、ドラムコア
   と前記移動ブロックとを連結する複数のリンクから構成
   され、移動ブロックが軸方向内側に移動して互いに接近
   したときドラムコアを拡径させ軸方向外側に移動して互
   いに離隔したときドラムコアを縮径させるリンク機構と
   、スライダと移動ブロックとの間の主軸外周に取付けら
   れドラムコアが最小径まで縮径したとき移動ブロックと
   係合して該移動ブロックの軸方向外側への移動を規制す
   る一対のストッパーと、前記一対の移動ブロック間に介
   装され移動ブロックを軸方向外側に向かって付勢するス
   プリングと、を備え、ストッパーに当接した位置より軸
   方向内側においては移動ブロックをスライダとともに移
   動させるようにし、ストッパーに移動ブロックが当接し
   ている状態においてはスライダが単独で軸方向外側に移
   動できるようにしたことを特徴とするタイヤ成型装置。