JPH04125911U - 車両用排気装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車室内の排気能力向上とドアの閉まり性向上
に有効な車両用排気装置を提供する。 【構成】 車室内の適所に温度センサ６及び手動スイッ
チ１０を取付け、制御部７と接続する。各ドア８にＧセ
ンサ９を取付け、制御部７と接続する。リヤシェルフ３
に排気口１３を設け、リヤシート１２の後方に設置した
排気ファン１１とダクト１４で接続する。排気ファン１
１が吸引した車室内の空気は、トランクルーム４へ排気
され、さらに、ベンチレーションダクト５を通って車外
へ排出される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内の空気を車室外へ強制的に排出することができる車両用排気 装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両においては、車室内の環境を快適に保つため、車室内の空気を換気 するベンチレーションシステムが設けられており、このベンチレーションシステ ムを図４に示して説明する。 図４のベンチレーションシステムは一般的な乗用車に採用されているもので、 外気をフロントデッキ部の外気吸入口１から取り入れ、ダクトを通して車室内の 適所に配設した複数の吹出口２へ送って吹き出す。これと同時に、車室内の空気 はリヤシェルフ３に設けた排気口からトランクルーム４へ送られ、ベンチレーシ ョンダクト５から大気へ放出される。このベンチレーションダクト５には逆止弁 が設けられており、車外から風、雨水及びほこり等が侵入するのを防止している 。なお、外気吸入口１から取り入れた外気は、図示省略の空調装置によって所望 の温調ができるようにもなっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前述した従来のベンチレーションシステムは、車両の走行時や ブロアファンの作動時にのみ機能を発揮するものであり、すなわち、車室内に空 気を送り込むだけで強制的な排気を行うものではなかった。このため、駐車中の 換気はほとんど期待できず、しかも、車室内に悪臭がこもったりあるいは夏場に 熱気がこもったりしても、これを解消するにはかなりの時間を要するといった不 都合があった。 また、近年の車両は気密性が向上しており、ドアを閉じる際に発生する車室内 圧力上昇の防止は、排気口からの排気にたよっているのが現状である。しかし、 排気口の面積を増やすには限界があり、車種によっては十分な面積が確保できな いものもあるため、その対策が望まれていた。 そこで、本考案の目的は、車室内の排気能力を向上させると共に、ドアの閉ま り性向上にも有効な車両用排気装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述の課題を解決するもので、車室内の空気を吸引して車室外へ排 出する排気ファンと、車室内の温度を検出する温度センサと、各ドアの閉方向加 速度を検出するＧセンサと、前記排気ファンのＯＮ−ＯＦＦを選択する手動スイ ッチと、前記温度センサ、Ｇセンサ、及び手動スイッチからの信号を受けて前記 排気ファンの作動をコントロールする制御部とを具備して構成したことを特徴と する車両用排気装置である。

【０００５】

【作用】

前述の手段によれば、温度センサが所定の温度を検出した時、Ｇセンサがドア の閉方向の加速度を検出した時、または手動スイッチがＯＮの時に、排気ファン を作動させて車室内の空気を強制的に排出することができる。

【０００６】

【実施例】

本考案による車両用排気装置の一実施例を図１ないし図３に基づいて説明する 。なお、従来例と同一の部分に対しては同じ符号を付し、その詳細な説明は省略 する。 車室内の適所、たとえば天井に温度センサ６を取付け、制御部７に接続する。 また、ドア８の適所に閉方向加速度を検出するＧセンサ９を取付け、制御部７に 接続する。このＧセンサ９は全てのドアに各々１個取付けるが、その取付け位置 は、ドア開閉時の加速度を検知しやすいように、ドアヒンジの軸中心から遠い方 が好ましい。さらに、インストルメントパネルなど運転席から操作しやすい位置 に手動スイッチ１０を取付け、温度センサ６及びＧセンサ９と共に制御部７と接 続する。 車室内の空気を吸引する排気ファン１１をリヤシート１２の後方に設置し（作 動音の影響が少ない）、リヤシェルフ３に設けた排気口１３とダクト１４を介し て接続する。排気ファン１１が吸引した車室内の空気は、トランクルーム４へ排 気され、さらに、ベンチレーションダクト５から車外へ排出される。

【０００７】 制御部７の回路構成例を図２及び図３に示す。図２は制御系の回路図を示した もので、Ｇセンサ９が所定の加速度を検出すると第１リレー１５が作動し、温度 センサ６が所定の温度を検出すると第２リレー１６が作動するように配線されて いる。Ｇセンサ９は、例えば通常は水平の水銀液面９ａがドア閉方向の加速度を 受けて９ｂのように傾斜した液面となった時、ふたつの接点が水銀を介して導通 常態となる。そして、Ｇセンサ９の検知に加えて、ドア警告灯スイッチ１７がＯ Ｎ（すなわちドア８が開）の時、第１リレー１５が作動して図３に示した排気フ ァン１１の動力電源回路が通電状態となり、排気ファン１１の運転を開始する。 同様に、排気ファン１１の動力電源回路は、第２リレー１６または手動スイッチ １０がＯＮとなっても通電状態となり、排気ファン１１の運転を開始する。なお 、１８はタイマーを示しており、いったんＧセンサ９がドア閉方向の加速度を検 知したらその状態を所定時間維持するなどの使い方がある。

【０００８】 上述した構成の車両用排気装置によれば、車室内の温度が所定値より高くなっ た時、ドア８を閉じる時、あるいは手動スイッチ１０をＯＮにした時に、排気フ ァン１０を運転して車室内の空気を強制的にトランクルーム４へ排出することが できる。すなわち、駐車中に車室内に熱気がこもった場合には、イグニッション スイッチをＯＮにすると温度センサ６がこれを検知し、自動的に排気ファン１１ を運転して熱気を排出する。このため、車室内の温度は、従来より短時間のうち に快適なものとなる。 また、車室内に悪臭がこもったような場合には、手動スイッチ１０をＯＮにし て排気ファン１１を運転すれば、強制的な換気によって短時間で悪臭を解消でき る。 次に、ドア８を閉じる時には、イグニッションスイッチのＯＮ／ＯＦＦにかか わらず、Ｇセンサ９がドア閉方向の加速度を検出して排気ファン１１を数秒間運 転する。これにより、車室内の空気はトランクルームへ排出されるので、車室内 の圧力上昇をおさえ、ドア８の閉まり性が向上し、車室内の乗員に不快感を与え ることもない。この排気ファン１１によるドア閉まり性の向上は、排出口の面積 を十分に確保できない場合に特に有効である。

【０００９】

【考案の効果】

前述した本考案の車両用排気装置によれば、車室内の熱気や悪臭に対する排気 能力が向上し、短時間のうちに快適な車室環境とすることができる。また、ドア を閉じる際の圧力上昇を防止することによって、ドアの閉まり性が向上し、乗員 に不快感を与えることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による車両用排気装置の一実施例を示す
図である。

【図２】制御系の回路例を示す図である。

【図３】動力系の回路例を示す図である。

【図４】従来のベンチレーションシステムを示す図であ
る。

【符号の説明】

３ リヤシェルフ ５ ベンチレーションダクト ６ 温度センサ ７ 制御部 ８ ドア ９ Ｇセンサ １０ 手動スイッチ １１ 排気ファン １３ 排気口 １４ ダクト

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車室内の空気を吸引して車室外へ排出する
   排気ファンと、車室内の温度を検出する温度センサと、
   各ドアの閉方向加速度を検出するＧセンサと、前記排気
   ファンのＯＮ−ＯＦＦを選択する手動スイッチと、前記
   温度センサ、Ｇセンサ、及び手動スイッチからの信号を
   受けて前記排気ファンの作動をコントロールする制御部
   とを具備して構成したことを特徴とする車両用排気装
   置。