JPS5928893Y2 - 自動車用空気調和装置の室温検知装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の空気調和装置の室温検知装置に関する
ものであり、単一装置で室温を代表して検知しうる検知
装置を提供することを目的とする。

従来の自動車用空気調和装置の室温検知装置を構成する
内気センサの取付位置は、第５図に示す如く、インスツ
ルメントパネル３０のパネルパッド３１上の、例えば３
２に示すパッド位置、アンダカバ３３上の、例えば３４
に示すアンダ位置、或いは３５に示す車室天井位置等で
ある。

然るに、パッド位置３２に内気センサが取付けられてい
ると、テ゛フロスタ吹出口３６からフロントウィンドに
吹出される吹出風の影響を受け、また車両前面からの太
陽光に晒される場合にはその影響を受けるため車室内の
温度を代表して検知することが難しく、アンダ位置３４
に内気センサが取付けられていると、ヒート吹出口３７
から吹出されるクーラ膝元吹出風の影響を受け、天井位
置３５に内気センサが取付けられていると、通常インス
ツルメントパネル３０の左右端に設けられているクーラ
吹出口３８の吹出口グリルを上に向けると天井に向って
吹上げられる吹出風の影響を受け、また太陽光に晒され
ている天井板の加熱による影響を受け、いずれも車室の
内外界の諸条件により影響を受けるため、単一の内気セ
ンサにより車室内の温ｉを代表して検知させることは不
可能であった。

このため複数の内気センサの設置や、各吹出口モードの
補正を行うことが必要で、設備や操作が複雑となり、単
一の内気センサで室温を確実に検知しうる室温検知装置
が望まれていた。

本考案は、車室内平均温度を最も良く代表しうる位置と
して、車室内中央に位置するコンソール部に内気センサ
を設定することにより前記要望を満たすことができたも
のであり、その構成について以下図面により説明する。

第１図に示す第１の実施例においては、センサケース１
内に室内気温を検知しうる内気センサ２が収納支持され
、前記センサケース１には開口部３が設けられ、また支
持用ブラケット４が突設されており、別に空気吸入源た
るブロア５が設けられ、該ブロア５とセンサケース１と
の間は送風用のホース６で連結されている。

また前記内気センサ２は導線７を介して別設の空気調和
装置の制御回路８に連結されており、以上の諸装置によ
り検知装置９が構成されている。

前述の検知装置９が作動するとブ吊ア５の回転により、
室内空気が矢印Ａの如く開口部３よりセンサケース１内
に吸入され、ホース６を通過して矢印Ｂの如く排出され
る。

第２図は、前記検知装置９のコンソール１０−・の配設
例を示し、検知装置９はコンソール本体１１内に収納さ
れ、センサケース１とブロア５とは小物入れ部１２を隔
てて配置されており、前記センサケース１の開口部３は
コンソール本体１１の側壁面の１つである後壁面１３に
開口されている。

この開口位置は第４図に開口部１４として示されている
。

ブロア５は、前記コンソール本体１１の前壁面１５下の
空間に収納されており、ブロアモータ１６に直結されて
いるブロア本体１７よりなり、室内空気は矢印Ａに示す
如くセンサケース１に吸引され、矢印Ｂに示す如く排出
される。

第３図に示す第２の実施例においては、センサケース１
ａ内に内気センサ２が収納保持され、前記センサケース
１ａの開口部３ａは、コンソール本体１１の側壁面の１
つである前壁面１５に開口され、また該開口部３ａは空
気吸入源たるブロア５に直結されており、ブロア５には
ブロアモータ１６に直結するブロア本体１７が収納され
て、検知装置９ａを構成しており、この検知装置９ａは
全体としてコンソール本体１１の前壁面１５下に収納さ
れ、ブラケット１８を介して、コンソール本体１１に取
付けられている。

前記センサ２も導線７を介して別設の空気調和装置の制
御回路に連結されている。

前−記聞口部３ａの開口位置は、第４図に開口部１９と
して示されている。

第４図に示す如くコンソール本体１１の前壁面１５側に
パーキングブレーキレバ２０が設けられている場合には
開口部１９は前壁面１５の前記ブレーキレバ２０のどち
らかの横に設けられる。

２１はシフトレバである。

本実施例にお０）では室内空気は、第３図に示す如く矢
印Ｃ方向より吸引され、矢印り方向に排出される。

センサケースの開口部の位置としては、前述の如く、コ
ンソール本体１１の後壁面１３或は前壁面１５のいずれ
かに設けられる場合の外、第４図に示すコンソール本体
１１の空気調和装置よりの吹出風の影響のない面で左又
は右の側壁面２２に開口されていてもよい。

また、空気吸入源としては第１、第２の実施例の如く、
独立のブロアに限られず、空気調和装置のファンを利用
し、該ファンの入口側に開口する送風管がセンサケース
に連結されるものであってもよく、アスピレータの如き
空気吸入源がセンサケースに連結されているものもので
もよい。

本考案は実用新案登録請求の範囲に記載されている構成
をなすものであるから、自転車用空気調和装置の吹出風
の影響の最も少い位置であり、且つ自動車の前方、後方
或は左右の側方のいずれからかの太陽光の影響の最も少
い位置であるコンソール本体の前壁画、後壁面或いは左
右のいずれかの側壁面にセンサケースの開口部が開口さ
れており、センサケース内を流過する室内空気が、自動
車の外界の影響が最も少く且つ車室内の温度を代表する
ことができる位置から吸引されるため、単一の内気セン
サにより誤動作することのない空気調和装置のコントロ
ールを行うことが可能となり、外界の状況如何によって
も特別の設備や操作上の補正も不要となった実用（こ適
する考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１の実施例の斜視図、第２図は同上取付部分
断面図、第３図は第２の実施例の取付部分断面翼、第４
図はコンソール斜視図、第５図は従来例の取付を示す室
内部分斜視図である。 １．１ａ・・・・・・センサケース、２・・・・・・内
気センサ、３．３ａ・・・・・・開口部、５・・・・・
・ブ爾ア、１１・・・・・・コンソール本体、１３・・
・・・・後壁面、１４．１９・・・・・・開口部、１５
・・・・・・前壁面、２２・・・・・・側壁面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １ 自動車車室内中央に位置するコノソール本体の側壁
   面で、かつ空気調和装置からの吹出風の影響の少い位置
   に、前記コンソール本体内に収納されているセンサケー
   スの開口部が設けられ、前記センサケース内には室温を
   代表して検知する単一の内気センサが収納保持されてお
   り、また前記センサケースには空気吸入源が連結されて
   いることを特徴とする自動車用空気調和装置の室温検知
   装置。