JPH04125338A

JPH04125338A - 防振装置

Info

Publication number: JPH04125338A
Application number: JP24488190A
Authority: JP
Inventors: Kazuya Takano; 高野　和也; Hiroshi Kojima; 宏小島
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 1990-09-14
Filing date: 1990-09-14
Publication date: 1992-04-24

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は車両、特に自動車のエンジンマウント等に用い
られ、振動発生部からの振動を吸収する防振装置に関す
る。

〔従来の技術〕

自動車のエンジンにはエンジンと車体との間にエンジン
マウントとしての防振装置が配設され、エンジンの振動
が車体に伝達されることを阻止している。

この防振装置の内部には液体が充填された主液室及び副
液室が形成されている。この主液室と副液室とは並列に
設けられたアイドルオリフィスとシェイクオリフィスと
によって互いに連通されている。そして、エンジンの振
動が防振装置に伝達された場合に主液室に充填されてい
る液体がアイドルオリフィス、シェイクオリフィスを通
って副液室へ移動する際の通過抵抗及び液柱共振で振動
が吸収されるようになっている。

ところで、エンジンに発生する振動には車両が時速７０
キロ程度で走行する場合等に発生し易い所謂シェイク振
動やアイドル時及び車両が時速５キロ程度で走行する場
合等に発生し易い所謂アイドル振動等がある。

一般的に前記シェイク振動は周波数が１５Ｈｚ未満であ
るのに対しアイドル振動は周波数が２０〜４０Ｈｚであ
り、シェイク振動とアイドル振動とでは周波数が相違す
る。

このため、シェイク振動時には制限手段を用いてアイド
ルオリフィスに液体が流れることを阻止して、シェイク
オリフィスにのみ液体を流してシェイク振動を吸収して
いる。また、アイドル振動時には制限手段による流体移
動阻止を解除してアイドルオリフィス及びシェイクオリ
フィスの両方に液体を流してアイドル振動を吸収してい
る。

しかし、従来の防振装置は前記制限手段をアイドルオリ
フィス内に設けているが、アイドルオリフィス内は狭い
ため、アイドルオリフィス内に前記制限手段を取り付け
ることはスペース上等の点から困難であり、製品の製造
効率が良くない。

〔発明が解決しようとする課題〕

本発明は上記事実を考慮し、制限通路の液体の通過断面
積を変更する制限手段を容易に取り付けることができる
防振装置を得ることが目的である。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、振動発生部及び振動受部の一方へ連結される
内筒と、この内筒の外側に配置されて振動発生部及び振
動受部の他方へ連結される取付ブラケットと、前記内筒
と取付ブラケットとの間に設けられて振動発生時に変形
する弾性体と、この弾性体を隔壁の一部とする主液室と
、この主液室と複数の制限通路を介して連通される副液
室と、前記取付ブラケットに設けられ前記複数の制限通
路の内少なくとも一以上の制限通路の液体の通過断面積
を変更する制限手段と、を有することを特徴としている
。

〔作用〕

本発明では、例えばシェイク振動発生時には制限手段が
複数の制限通路のうち少なくとも一以上の制限通路の液
体通過断面積を減少させる。この結果、液体は他の制限
通路を通って主液室と副液室間を移動することになり、
液体が他の制限通路を通過する際の抵抗及び液柱共振で
シェイク振動は吸収される。

また、例えばアイドル振動発生時には制限手段は制限通
路の液体通過断面積を減少させることなく液体の流れを
制限しない。この結果、液体は全ての制限通路を通って
主液室と副液室間を移動することが可能となる。

このたｔ液体の総流路面積は大きくなり、制限通路を通
過する際の抵抗及び液柱共振でアイドル振動は吸収され
る。

しかも、本発明では制限通路の液体の通過断面積を変更
する制限手段は制限通路内には設けられていない。この
ため、制限手段を容易に取り付けることができる。

〔第１実施例〕第１図乃至第３図には本発明に係る防振装置の第１実施
例が示されている。

第３図に示されるように、防振装置１０の内部には円筒
形状の内筒１２が配設されている。この内筒１２と同軸
方向に円筒形状の外筒１４が配設されている。この実施
例では内筒１２は振動発生部としての図示しないエンジ
ンに連結棒を介して連結されている。また、外筒１４に
は振動受部としての図示しない車体に取り付けられた取
付ブラケット１６が外嵌されている。

前記内筒１２と外筒１４との間には外筒１４と同軸上に
中間筒１８が配設されている。この中間筒１８の軸方向
両端部には大径部１８Ａ、１８Ｂがそれぞれ形成され、
中間筒１８の軸方向中間部には小径部１８Ｃが形成され
ている。

第２図に示されるように、前記大径部１８Ａ１１８Ｂは
外筒１４の内周面に圧接されている。前記内筒１２の外
周面と中間筒１８の内周面との間には弾性体としての本
体ゴム２０が掛は渡されて内筒１２に振動が伝達される
と弾性変形可能とされている。この本体ゴム２０には制
限板２１が埋設されており、本体ゴム２０の前記弾性変
形が一定範囲で収まるように制限している。

また、本体ゴム２０は内筒１２の外周面と中間筒１８の
内周面とにそれぞれ加硫接着されている。

本体ゴム２０には空洞部２２が防振装置１０の軸方向に
沿って形成されている。この空洞部２２と内筒１２を挟
んで反対側の本体ゴム２０には内筒１２に向かって凹と
なる切欠部２ＯＡが形成されている。

前記本体ゴム２０の切欠部２ＯＡに対応する中間筒１８
には切欠部１８Ｄが形成されている。また、この切欠部
１８Ｄに対応する外筒１４の内周には薄いゴム膜で形成
されたダイヤフラム２４の内周が加硫接着されている。

これにより、前言己切欠部２ＯＡとダイヤフラム２４と
で液室２６が形成されている。この液室２６には水、オ
イル等の液体２８が充填されている。

前記本体ゴム２０の切欠部２ＯＡには金属製で断面略ハ
ツト形状の仕切板３０が配設され信託液室２６を内筒１
２に近い主液室３２と外筒１４に近い副液室３４とに区
画している。第３図に示される如く、前記仕切板３０は
断面路コ字形とされ、第２図に示される如くフランジ部
３０Ａは本体ゴム２０とダイヤフラム２４とによって挟
持固定されている。前記副液室３４は前記ダイヤフラム
２４によって拡縮可能である。また、ダイヤフラム２４
と外筒１４とによって空気室３６が形成されている。こ
の空気室３６は外筒１４に貫通孔（図示せず）等を形成
することにより外気と連通させるようにしてもよい。

第３図に示されるように、前記中間筒１８の小径部１８
Ｃには大径部１８Ａ、１８Ｂに当接して中間筒１８の軸
回り方向に長いオリフィス形成ゴム４０．４２がそれぞ
れ加硫接着されている。また、前記中間筒１８の小径部
１８Ｃで前記オリフィス形成ゴム４２に接近して中間筒
１８の軸回り方向に長い仕切ゴム４４が配設されている
。これにより、前記オリフィス形成ゴム４０と仕切ゴム
４４とで溝４６が、また、オリフィス形成ゴム４２と仕
切ゴム４４とで溝４８がそれぞれ形成されている。

第１図に示されるように、溝４６．４８の長手方向一端
部は前記仕切板３０に形成された開口部３０Ｂ（第３図
参照）を介して副液室３４に、長手方向他端部は主液室
３２にそれぞれ連通されている。

第２図に示されるように、前記溝４６．４８は外筒１４
によって開放部が閉じられることによりそれぞれ制限通
路としてのアイドルオリフィス５０と、シェイクオリフ
ィス５２とされている。

第３図に示される如く、前記溝４６にはオリフィス形成
ゴム４０と仕切ゴム４４との中間部間へ隔壁ゴム５４が
加硫接着されてアイドルオリフィス５０を長手方向の中
間部で２個に分割している。

また、隔壁ゴム５４で終端するアイドルオリフィス５０
の両端部に対応する外筒１４には円孔５６．５８が各々
形成されている。これらの円孔５６．５８の内径はアイ
ドルオリフィス５０の溝幅と路間−となっている。

これらの円孔５６．５８は前記取付ブラケット１６から
立設される矩形枠１６Ｅで囲まれ、矩形枠１６Ｅ内の空
間部１６Ｃと連通されている。この空間部１６Ｃには前
記取付ブラケット１６の一部である蓋体１６Ａが挿入さ
れている。この蓋体１６Ａの外筒１４への当接面には前
記円孔５６．５８を先に囲む大きさのリング状の溝１６
Ｂが形成されている。この溝１６Ｂにはオーリング７６
が収容されており、液体２８が外筒１４と取付ブラケッ
ト１６との間から漏れることを確実に防止している。

また、前記蓋体１６Ａには前記溝１６Ｂと同軸上に略円
柱形状の閉塞弁収容部６ｏが形成されている。従って、
第１図に示されるように隔壁ゴム５４によって区画され
たアイドルオリフィス５０は閉塞弁収容部６０を介して
互いに連通されるようになっている。

第３図に示されるように、前記閉塞弁収容部６０には略
矩形の閉塞弁６２が配設されて前記円孔５８を閉塞可能
になっている。この閉塞弁６２は外筒１４に面して、こ
の外筒１４と同じ曲率の曲面が形成されたブロック状で
あり、外筒１４側には閉塞ゴム６４が設けられている。

この閉塞ゴム６４は前記外筒１４と密着当接できるよう
に外筒１４の外周面と対応して緩やかな円弧状とされて
いる。これにより閉塞ゴム６４は前記円孔５８を確実に
塞ぐようになっている。

この結果、前記閉塞弁６２によって前記円孔５８が塞が
れるとアイドルオリフィス５０は遮断されるため、液体
２８が主液室３２と副液室３４間を移動することは阻止
される。しかも、前記閉塞弁６２はアイドルオリフィス
５０の外側に設けられているので、閉塞弁６２を狭いア
イドルオリフィス５０内に設ける必要はない。

第１図に示されるように、前記取付ブラケット１６の蓋
体１６Ａにはアクチュエーター６６が取り付けられてい
る。このアクチュエーター６６は制御手段６８によって
閉塞弁６２の軸６３の移動ストロークを制御するように
なっている。この実施例ではアクチュエーター６６は制
御手段６８がシェイク振動発生時を判断すると軸６３を
外筒１４と接近方向に移動させ、制御手段６８がアイド
ル振動発生時と判断すると軸６３を外筒１４と離間方向
に移動させるようになっている。軸６３の外周面にはオ
ーリング６５が配設されて液体２８が漏れることを防止
している。

前記制御手段６８は車両電源によって駆動され、少なく
とも車速センサ７０及びエンジン回転センサ７２からの
検ａ信号を受け、車速及びエンジン回転数を検出できる
ようになっている。これにより前記制御手段６８は車両
がアイドル時かシェイク時かを判断するようになって（
７）る。

次に第１実施例の作用を説明する。

車両が例えば７０〜８０ｋｍ／ｈ以上の高速で走行する
とシェイク振動（１５臣未満）が生じる。

前記制御手段６８は車速センサ７０、エンジン回転セン
サ７２によりシェイク振動発生時か否かを判断する。制
御手段６８がシェイク振動発生時であると判断すると、
制御手段６８は前記アクチュエーター６６を作動させて
軸６３を外８１４方向に移動させる。このため閉塞弁６
２の閉塞ゴム６４は外筒１４の外周面と当接して円孔５
８を塞ぐ。

この結果、液体２８はアイドルオリフィス５０を通って
主液室３２と副液室３４間を移動することを阻止される
。

従って、液体２８はシェイクオリフィス５２だけを通っ
て主液室３２と副液室３４間を移動する。

この結果、液体２８がシェイクオリフィス５２を通過す
る際の抵抗及び液柱共振でシェイク振動は吸収される。

また、エンジンがアイドリング運転の場合や車速が５ｋ
ｍ／ｂＪ２Ｊ下の場合にはアイドル振動（２０〜４０Ｈ
ｚ）が生じる。前記制御手段６８は車速センサ７０、エ
ンジン回転センサ７２によりアイドル振動発生時か否か
を判断する。制御手段６８がアイドル振動発生時である
と判断すると、制御手段６８はアクチュエーター６６を
作動させて軸６３を外筒１４からｎ間する方向に移動さ
せる。このため、閉塞弁６２は前記円孔５８を塞がず、
液体２８はアイドルオリフィス５０を通過して主液室３
２と副液室３４間を移動する。この結果、液体２８はシ
ェイクオリフィス５２に加えアイドルオリフィス５０を
通過できるので、液体２８の流路面積は大きくなる。

従って、液体２８のアイドルオリフィス５０、シェイク
オリフィス５２の通過抵抗及び主液室３２と副液室３４
間の液柱共振によりアイドル振動を吸収できる。

なお、閉塞弁６２はアイドルオリフィス５０内に設けら
れるものでないた約、防振装置をより小型に形成しても
閉塞弁６２を備えることができる。

〔第２実施例〕第４図及び第５図には本発明に係る防振装置の第２実施
例が示されている。なお、第１実施例と同一の構成につ
いては同一の符号を用いてその説明を省略する。

第４図に示されるように、この実施例の取付ブラケット
２１６の蓋体２１６Ａには略り字形状の通路２１７が形
成されている。この通路２１７の一方の開口２１７Ａは
ロータ収容部２６０と連通するように形成されている。

また、通路２１７の他方の開口２１７Ｂは外筒１４の円
孔５６と連通するように形成されている。

前記ロータ収容部２６０には軸２６３によって軸回り方
向に回転されるロータ２６２が収容されている。このロ
ータ２６２は円筒形状であり、その外形寸法はロータ収
容部２６０の内径寸法より僅かに小さくされている。前
記ロータ２６２の側面２６２Ａには前記通路２１７の一
方の開口２１７Ａと路間−直径の円孔２６２Ｂが形成さ
れている。

従って、ロータ２６２が軸回り方向に回転して円孔２６
２Ｂが信託開口２１７Ａと対応すると、アイドルオリフ
ィス５０はロータ２６２、通路２１７を介して連通され
る。また、ロータ２６２の円孔２６２Ｂと開口２１７Ａ
とが対応しないと開口２１７Ａはロータ２６２の側面２
６２Ａによって閉じられアイドルオリフィス５０は連通
されないようになっている＠次に第２実施例の作用を説明する。

制御手段６８がシェイク振動発生時であると判断すると
、制御手段６８は前記アクチュエーター６６を作動させ
てロータ２６２を軸回り方向に回転させてロータ２６２
の円孔２６２Ｂと通路２１７の開口２１７Ａとが対応し
ないようにする。

この結果、液体２８はアイドルオリフィス５０を通って
主液室３２と副液室３４間を移動することを阻止される
。従って、液体２８はシェイクオリフィス５２だけを通
って主液室３２と副液室３４間を移動することになる。

液体２８がシェイクオリフィス５２を通過する際の抵抗
及び液柱共振でシェイク振動は吸収される。

また、制御手段６８がアイドル振動発生時であると判断
すると、制御手段６８は前記アクチュエーター６６を作
動させてロータ２６２を軸回り方向に回転させてロータ
２６２の円孔２６２Ｂと通路２１７の開口２１７Ａを対
応させる。この結果、液体２８はアイドルオリフィス５
０及びシェイクオリフィス５２を通過して主液室３２と
副液室３４間を移動することができる。

なお、第１実施例及び第２実施例では取付ブラケット１
６．２１６と蓋体１６Ａ、２１６Ａを別体に形成したが
、取付ブラケット１６．２１６と蓋体１６Ａ、２１６Ａ
を一体形成してもよい。

〔第３実施例〕第６図乃至第９図には本発明に係る防振装置の第３実施
例が示されている。なお、第１実施例の防振装置１０と
同一の構成については同一の符号を用いてその説明を省
略する。

第６図及び第９図に示されるように、この実施例の防振
装置３１０においては外筒は設けられておらず、取付ブ
ラケット３１６が外筒の役割を兼ねている。この実施例
の取付ブラケット３１６は一方のブラケット片３１６Ａ
と他方のブラケット片３１６Ｂを組み合わせて構成され
ている。

前記ブラケット片３１６Ａにはフランジ部３１７．３１
８が、ブラケット片３１６Ｂにはフランジ部３２０．３
２２がそれぞれ形成されている。

前記フランジ部３１７には雌ねじ３１７Ａが、フランジ
部３１８には雌ねじ３１８Ａが形成されている。また、
前記フランジ部３２０には貫通孔３２０Ａが、フランジ
部３２２には貫通孔３２２Ａが形成されている。前記雌
ねじ３１７Ａ、３１８Ａには貫通孔３２０Ａ、３２２Ａ
を通したボルト３１９が螺入されてブラケット片３１６
Ａとブラケット片３１６Ｂは固着されるようになってい
る。

前記フランジ部３１８には貫通孔３１８Ｂが形成されて
車体固定用とされている。

第９図に示されるように、前記ブラケット片３１６Ａ、
３１６Ｂの内周面には中間筒１８の大径部１８Ａ、１８
Ｂに対応して溝３２５．３２６が形成されている。これ
ら溝３２５．３２６は軸回り方向に形成されてオーリン
グ３４０．３４２が収容され、液体２８が漏れることを
確実に防止している。

また、前記ブラケット片３１６Ａの突起部３１６Ｅには
閉塞弁収容部３６０が形成されており、この閉塞弁収容
部３６０には閉塞弁６２が収容されている。この閉塞弁
６２は軸６３を介してアクチュエーター６６によって軸
方向に移動可能とされて、閉塞弁６２が中間筒１８方向
に移動すると閉塞弁６２の閉塞ゴム６４が仕切ゴム５４
と圧接してアイドルオリフィス５０を遮断するようにな
っている。

また、閉塞弁６２が反中間筒１８方向に移動すると前記
閉塞ゴム６４と仕切ゴム５４とは離間するた於、液体２
８はアイドルオリフィス５０を流れるようになっている
。

第６図及び第９図に示されるように、ブラケット片３１
６Ｂと仕切板３３０との間には円弧状のプレート３４６
が配設されている。このプレート３４６の仕切板３３０
側には一対のダイヤフラム３２４が加硫接着されている
。従って、第６図に示されるように、空気室３６は２個
形成されている。

この実施例では第１実施例及び第２実施例と異なり外筒
を不要としたので、部品点数の減少を図ることができる
と共に製造工程の効率化を図ることができる。

また、取付ブラケット３１６をブラケット片３１６Ａと
ブラケット片３１６Ｂからなる分割タイプとしたので、
取付ブラケット３１６に閉塞弁６２、アクチュエータ６
６を取り付ける場合に取り付は易く、この結果製品の信
頼性も向上する。さらに、オーリング３４０．３４２を
取り付ける場合も簡単かつ確実に取り付けることができ
るため、シール性を高とることができる。

他の構成、作用は第１実施例と同一であるた約省略する
。

〔第４実施例〕第１０図には本発明に係る防振装置の第４実施例が示さ
れている。なお、第１図乃至第３実施例の防振装置と同
一の構成については同一の符号を用いてその説明を省略
する。

第１０図に示されるように、この実施例の防振装置４１
０も第３実施例と同様に取付ブラケット４１６が外筒の
役割を兼ねている。

前記取付ブラケット４１６のブラケット片４１６Ａには
ブラケット片４１６Ａの外方にパイプ４１８が配設され
ている。このパイプ４１８の一方の開口４１８Ａはブラ
ケット片４１６Ａの突起部４１６Ｅに形成されたロータ
収容部４６０に連通されている。また、パイプ４１８の
他方の開口４１８Ｂはブラケット片４１６Ａに形成され
た貫通孔４２０に嵌入されてアイドルオリフィス５０と
連通されている。

従って、液体２８がアイドルオリフィス５０を流れる場
合はロータ２６２及びパイプ４１８を通過するようにな
っている。前記ブラケット片４１６Ａの内周に開口した
貫通孔４２０の周囲にはリング状の溝４２２が形成され
てオーリング４２４が収容されている。

アイドルオリフィス５０を区画する隔壁ゴム５４はロー
タ収容部４６０とは対応せずに、前記パイプ４１８の他
方の開口４１８Ｂ近傍に加硫接着されている。

この実施例も第３実施例と同様に外筒を不要としたので
、製品の部品点数の減少を図ることができる。

他の作用は第２実施例と同一であるため説明は省略する
。

なお、第１実施例及び第２実施例では一体品の取付ブラ
ケツ）１６．２１６を示したが、第３実施例及び第４実
施例に示した取付ブラケット３１６．４１６のように複
数のブラケット片を組み合わせて構成する分割タイプの
取付ブラケットであってもよい。

なお、上記各実施例ではエンジンマウントとしての防振
装置を示したが、エンジンマウントに限定されるもので
はなく、例えばボデーマウント、キャブマウント、ブツ
シュ類等に適用してもよいことは勿論である。

〔発明の効果〕

以上説明した如く本発明に係る防振装置は、制限通路の
液体の通過断面積を変更する制限手段を取付ブラケット
に設けたことにより、前記制限手段を容易に取り付ける
ことができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明に係る防振装置の第１実施例
を示し、第１図は第２図１−Ｉ線断面図、第２図は第１
図■−■線断面図、第３図は分解斜視図、第４図及び第
５図は本発明に係る防振装置の第２実施例を示し、第４
図は第５図１’Ｖ−ＩＶ線断面図、第５図は第４図■−
■線断面図、第６図乃至第９図は本発明に係る防振装置
の第３実施例を示し、第６図は第１図に対応する断面図
、第７図はブラケット片の側面図、第８図は第７図■−
■線矢視図、第９図は分解斜視図、第１０図は本発明に
係る防振装置の第４実施例を示す第１図に対応する断面
図である。１０・・・防振装置、１２・・・内筒、１６・・・取付ブラケット、２０・・・本体ゴム（弾性体）、２８・・・液体、３２・・・主液室、３４・・・副液室、５０・・・アイドルオリフィス（制限通路）、５２・・
・シェイクオリフィス（制限通路）、６２・・・閉塞弁
（制限手段）。第図Ｉ１．１シェイクオリフィス（制限通路）第図ＶＬ、Ｖ第図ＷＬ、Ｍ手続補正書平成３年６月２０日

Claims

【特許請求の範囲】

（１）振動発生部及び振動受部の一方へ連結される内筒
と、この内筒の外側に配置されて振動発生部及び振動受
部の他方へ連結される取付ブラケットと、前記内筒と取
付ブラケットとの間に設けられて振動発生時に変形する
弾性体と、この弾性体を隔壁の一部とする主液室と、こ
の主液室と複数の制限通路を介して連通される副液室と
、前記取付ブラケットに設けられ前記複数の制限通路の
内少なくとも一以上の制限通路の液体の通過断面積を変
更する制限手段と、を有することを特徴とする防振装置
。