JPH04123735U - 電動格納式ミラーの駆動ユニツト取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電動格納式ミラーの駆動モータユニットの荷
重負担がルーフパネルに生じないようにすると共に、ル
ーフパネル貫通部の防水性を確実にする。 【構成】 駆動モータユニット２３をウィンドシールド
アッパ部材に固着したモータ取付ブラケット２２に取付
ける。ルーフパネル１の貫通部は、ルーフパネル１の内
面とフランジ部２３ａとの間に内部シール部材２５を配
設し、ルーフパネル１の外面と薄板２７との間に外部シ
ール部材２６を配設して、締付けナット２８を締込んで
圧縮する。締付けナット２８及び外部シール部材２６の
上端部を締付けナットカバー２９で覆い、さらに、ダス
トブーツ３０の下端部を締付けナットカバー２９の上端
部に被せる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えばキャブオーバトラック、大型バス等の車両に設けられる電 動格納式ミラーの駆動ユニット取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

大型トラック等のキャブオーバ型の車両においては、キャブの前コーナ部にバ ックミラーアームステーが設けられ、このバックミラーステーには後方視界、斜 め下方視界およびキャブ直下視界を確保するために２個〜３個のミラーが設けら れている。

【０００３】 このミラーを含むバックミラーステーは、キャブより前部および側部へ大きく 突出しており、狭い通路に駐車する場合には他の車両や障害物と干渉しないよう にミラーを含むバックミラーステーをキャブの前部のフロントガラス側に格納で きるようになっている。

【０００４】 図３は一般的なキャブオーバトラックの電動格納式ミラーを示すもので、１は キャブのルーフパネルである。２はフロントパネル、３はフロントガラスである 。４はコ字状のミラーステーアームであり、この上端部はルーフパネル１のユニ バーサルジョイント５に連結され、下端部はフロントパネル２の枢支軸６に連結 されている。

【０００５】 さらに、ルーフパネル２のフロント側には伸縮ロッド７の基端部が連結され、 この先端部はミラーステーアーム４の中途部に連結されている。そして、このミ ラーステーアーム４には後方視界、斜め下方視界およびキャブ直下視界を確保す るためのミラー８ａ，８ｂ，８ｃが取り付けられている。

【０００６】 また、ユニバーサルジョイント５はルーフパネル２の下部（内部）に設けられ た駆動ユニット９に連動しており、駆動ユニット９によってミラーステーアーム ４を回動させ、ミラー８ａ，８ｂ，８ｃを含むミラーステーアーム４をフロント ガラス３の前部へ格納できるようになっている。

【０００７】 ところで、従来の駆動ユニット９の取付け構造は、図４に示すように構成され ている。すなわち、ルーフパネル１には貫通穴１０が穿設されている。そして、 この貫通穴１０にはルーフパネル１の下方からモータ（図示しない）と連動する 駆動軸１１が挿入されルーフパネル１の上方へ突出している。

【０００８】 駆動軸１１にはルーフパネル１の上部からユニバーサルジョイント５が嵌合さ れ、この嵌合部をピン１２によって連結している。さらに、ユニバーサルジョイ ント５はダストブーツ１３によって覆われており、このダストブーツ１３のスカ ート部１３ａは水の侵入を防止するパッキン１４と水密に接合している。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述した従来例のように電動格納式ミラーの駆動モータユニットが キャブのルーフパネルを貫通する構造では、貫通部の防水処理が重要な課題とな る。しかしながら、ルーフパネルに荷重負担が生じるような駆動モータユニット の取付構造では、取付部に補強板を設けるなどして十分な強度と精度を確保して おかないと、作動時の反力や振動の影響を受けて歪や位置ずれを生じる恐れがあ った。このような取付構造の場合、長時間の使用に伴って防水機能が低下するこ とも考えられ、その対策が望まれていた。

【００１０】 そこで、本考案の目的は、駆動モータユニットの荷重負担がルーフパネルに生 じないような取付構造を提供すると共に、ルーフパネル貫通部の防水性を向上さ せて確実なものとすることにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述の課題を解決するもので、ルーフパネルを貫通する駆動モータ ユニットが連結機構を介して接続されたミラーステーアームを回動させる電動格 納式ミラーの駆動ユニット取付構造において、ウィンドシールドアッパ部材に固 着して前記ルーフパネルの下部に位置せしめたモータ取付ブラケットと、前記駆 動モータユニットのフランジ部と前記ルーフパネルの内面との間に配設した内部 シール部材と、該内部シール部材との間に前記ルーフパネルを挟み込むようにし て外面側に配設した外部シール部材と、前記駆動モータユニットのルーフパネル 貫通部外周面に螺合せしめた締付けナットと、該締付けナットを覆うと共に下端 部が前記外部シール部材の上端部に被さるようにした締付けナットカバーと、前 記連結機構を覆うと共に下端部が前記締付けナットカバーの上端部に被さる位置 まで延長したダストブーツとを具備して構成したことを特徴とする電動格納式ミ ラーの駆動ユニット取付け構造である。

【００１２】

【作用】

前述の手段によれば、駆動モータユニットをウィンドシールドアッパ部材に固 着したモータ取付ブラケットに取付けて荷重負担させるので、ルーフパネルが駆 動モータユニットの荷重を負担する必要はない。このため、ルーフパネルの貫通 部には防水対策に有利な構造を採用すればよく、内部シール部材と外部シール部 材との間にルーフパネルを挟み込んで締付けナットを締込み、この締付ナットか ら外部シール部材の上端部までを締付けナットカバーで覆い、さらに、ダストブ ーツの下端部を締付けナットカバーの上端部に被せる構造としたので、三重の防 水対策が実現する。

【００１３】

【実施例】

本考案による電動格納式ミラーの駆動ユニット取付け構造の一実施例を図１な いし図３に基づいて説明する。なお、従来と同一の部材には同一の符号を付して その詳細な説明は省略する。

【００１４】 図２の縦断面図において、フロントガラス３の上端部を支持するウィンドシー ルドアッパ部材２１がボックス断面を形成して車幅方向に配置され、その前面に ルーフパネル１の一端が固着されている。このルーフパネル１の下部には、やは りウィンドシールドアッパ部材２１に固着したモータ取付ブラケット２２が配設 されている。電動格納式ミラーのミラーステーアーム４を回動させるための駆動 モータユニット２３は、ルーフパネル１の下部（内部）でモータ取付ブラケット ２２に固定され、ルーフパネル１を貫通してミラーステーアーム４と接続されて いる。

【００１５】 図２の要部を拡大した部分断面図である図１において、駆動モータユニット２ ３が貫通する部分のルーフパネル１には、キャブ外側へ突出する凸部２４が形成 され、その中央部に貫通孔１０が突設されている。駆動モータユニット２３は、 従来と同様にユニバーサルジョイント５を連結機構としてミラーステーアーム４ と持続されている。

【００１６】 駆動モータユニット２３がルーフパネル１を貫通する貫通部には、ルーフパネ ル１の内面と駆動モータユニット２３のフランジ部２３ａとの間に、駆動モータ ユニット２３の全周にわたって内部シール部材２５を配設している。また、貫通 部のルーフパネル外面側にも、駆動モータユニット２３の全周にわたって外部シ ール部材２６を配設している。この外部シール部材２６の下面は前下がりのルー フパネル１に合わせた傾斜面とし、取付けた状態で上面が略水平面となるような 形状になっている。なお、外部シール部材２６の外周は凸部２４より若干大きな 寸法とし、下面に２〜３条程度の凹溝２６ａを設けておくとよい。

【００１７】 外部シール部材２６の上面には端部を下方へ折曲成形した薄板２７が配設され 、その上方から駆動モータユニット２３の貫通部外周面に螺合せしめた締付けナ ット２８を締付けることによって、内部シール部材２５及び外部シール部材２６ を圧縮しうるようにしてある。なお、薄板２７の大きさは、外部シール部材２６ の上面と同じか若干大きくすることにより、全面にわたって略均等な圧縮をする ことができる。

【００１８】 締付ナット２８は、薄板２７と共に締付けナット２９によって覆われる。この 締付けナットカバー２９は、その内面適所にリップが形成されており、やはりリ ップ状にした外周下端部が外部シール部材２６の上端部外周に密着するようにし てある。

【００１９】 駆動モータユニット２３とミラーステーアーム４とを接続しているユニバーサ ルジョイント５は、従来と同様にダストブーツ３０によって覆われている。この ダストブーツ３０は、上端部近傍及び中央部付近の２箇所でバンド３１に締付け られてユニバーサルジョイント５の外周に取付けられ、フレア状に広げた下端部 は締付けナットカバー２９の上端部に被せられている。なお、ダストブーツ３０ はミラーステーアーム４及びユニバーサルジョイント５と一体に回動するので、 ダストブーツ３０の下端部と締付けナットカバー２９の上端部との密着が強すぎ て回動の抵抗とならないように配慮する必要がある。

【００２０】 さて、上述した本考案の電動格納式ミラーの駆動ユニット取付け構造によれば 、駆動モータユニット２３をモータ取付ブラケット２２にボルトなどで固定する ようにしたので、駆動モータユニット２３の荷重は、モータ取付ブラケット２２ 及びウィンドシールドアッパ部材２１が負担する。このため、ルーフパネル１の 貫通部は、駆動モータユニット２３の荷重負担をする必要がなく、しかも、駆動 モータユニット２３との相対精度には高いものを要求する必要がない。

【００２１】 そして、ルーフパネル１の貫通部には、十分な防水対策を施すことができる。 すなわち、貫通部のルーフパネル１は、内部シール部材２５と外部シール部材２ ６との間に挟み込まれており、締付けナット２８の圧縮を受けた両シール部材が 密着して貫通孔１０をしっかりとシールしている。しかも、この部分のルーフパ ネル１には凸部２４が形成されているため、ルーフパネルに沿って流れる雨水は 、１段高くなっている貫通孔１０のある凸部２４を避けて流れる。

【００２２】 また、締付けナット２８から外部シール部材２６の上端部までを締付けナット カバー２９で完全に覆うと共に、ダストブーツ３０の下端部で締付けナットカバ ー２９の上端部を覆うようにしたので、三重の防水対策が実現し、貫通部のシー ルの徹底を計ることができる。

【００２３】

【考案の効果】

前述した本考案の駆動ユニット取付構造によれば、ルーフパネルに荷重負担を かけることがなく、しかも、ルーフパネル貫通部に三重の防水対策を施したので 、防水効果の信頼性や耐久性は非常に高いものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す部分断面図である。

【図２】本考案の一実施例に係るキャブ上部の縦断面図
である。

【図３】従来の格納式ミラーを示す斜視図である。

【図４】従来の駆動ユニットの縦断側面図である。

【符号の説明】

１ ルーフパネル ４ ミラーステーアーム ５ ユニバーサルジョイント（連結機構） ２１ ウィンドシールドアッパ部材 ２２ モータ取付ブラケット ２３ 駆動モータユニット ２５ 内部シール部材 ２６ 外部シール部材 ２８ 締付けナット ２９ 締付けナットカバー ３０ ダストブーツ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ルーフパネルを貫通する駆動モータユニッ
   トが連結機構を介して接続されたミラーステーアームを
   回動させる電動格納式ミラーの駆動ユニット取付構造に
   おいて、ウィンドシールドアッパ部材に固着して前記ル
   ーフパネルの下部に位置せしめたモータ取付ブラケット
   と、前記駆動モータユニットのフランジ部と前記ルーフ
   パネルの内面との間に配設した内部シール部材と、該内
   部シール部材との間に前記ルーフパネルを挟み込むよう
   にして外面側に配設した外部シール部材と、前記駆動モ
   ータユニットのルーフパネル貫通部外周面に螺合せしめ
   た締付けナットと、該締付けナットを覆うと共に下端部
   が前記外部シール部材の上端部に被さるようにした締付
   けナットカバーと、前記連結機構を覆うと共に下端部が
   前記締付けナットカバーの上端部に被さる位置まで延長
   したダストブーツとを具備して構成したことを特徴とす
   る電動格納式ミラーの駆動ユニット取付け構造。