JPH04122283U - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、エンジンルーム内に設けら
れるラジエータに冷却風を効率よく導入することが可能
な自動車の前部車体構造を提供することにある。 【構成】 本考案に係る自動車の前部車体構造では、エ
ンジンルーム１内に設けられるラジエータ７の前方に、
車巾方向へ沿って延びるフロントロアクロスメンバ９を
配設しており、このフロントロアクロスメンバ９の中央
部付近に位置する下面の一部を前記ラジエータ７の横巾
相当部分にわたって削り取ると共に、前記フロントロア
クロスメンバ９の下面を車体後方へ向って斜め上方に傾
斜する傾斜面９ａに形成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の前部車体構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、フロントサスペンションの形式がダブルウィッシュボーンタイプの 自動車においては、ロアアームとアッパアームの２本のアームが使用されるため 、現在主流のストラットタイプのサスペンションに比べると、図５に示す如くサ イドフレーム５１の配設位置が高くなっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上述したサイドフレーム５１は、エンジンルーム５２内で左右両側にそれぞれ 配設され、前端部がフロントロアクロスメンバ５３に連結されるので、サイドフ レーム５１の配設位置が高いと、これに伴ってフロントロアクロスメンバ５３の 位置も高くなることになる。このため、当該フロントロアクロスメンバ５３がラ ジエータ５４の前面を覆うことになり、フロントバンパ５５のエア導入口５６か ら進入した冷却風が、フロントロアクロスメンバ５３の存在によって矢印に示す 如くラジエータ５４の上部前面側に導かれず、下部前面側のみに送られ、ラジエ ータ５４への冷却風の導入が効率よく行われていなかった。

【０００４】 本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、エンジ ンルーム内に設けられるラジエータに冷却風を効率よく導入することが可能な自 動車の前部車体構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案においては、エンジンル ーム内に設けられるラジエータの前方に、車巾方向へ沿って延びるフロントロア クロスメンバを配設した自動車の前部車体構造において、前記フロントロアクロ スメンバの中央部付近に位置する下面の一部を前記ラジエータの横巾相当部分に わたって削り取ると共に、前記フロントロアクロスメンバの下面を車体後方へ向 って斜め上方に傾斜する傾斜面に形成している。

【０００６】

【作 用】

本考案に係る自動車の前部車体構造では、フロントロアクロスメンバの下面が 後上りの傾斜面となっているため、フロントバンパのエア導入口から進入した冷 却風はフロントロアクロスメンバの下面に沿ってラジエータの上部前面側にも廻 り込み、当該冷却風がラジエータの全面に行き渡るようになる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。

【０００８】 図１〜図３は本考案に係る自動車の前部車体構造の一実施例を示している。図 において、１はダブルウィッシュボーンタイプの自動車の前部車体２に設けられ るエンジンルーム、３は前部車体２の前面側に取付けられるフロントバンパであ り、このフロントバンパ３の中央部付近にはエア導入口４が形成されている。

【０００９】 上記エンジンルーム１の上部には、これを開閉するフロントフード５が後部側 を中心にして回動自在に取付けられ、またフロントアッパクロスメンバ６が車巾 方向に沿って配設されている。一方、エンジンルーム１の内部には、ラジエータ ７およびエンジン８が車体前後に配設されていると共に、該ラジエータ７の前方 位置にはフロントロアクロスメンバ９が車巾方向に沿って配設されている。また 、エンジンルーム１の左右両側には、車体前後方向に沿って延びる左右一対のサ イドフレーム１０が間隔を置いて配設されており、これらサイドフレーム１０の 前端部はフロントロアクロスメンバ９の左右両側部に連結されている。なお、図 ２において１１は、フロントバンパ３のエア導入口４とラジエータ７との間に配 設されるエアダクトである。

【００１０】 さらに、上記ラジエータ７の斜め前方上部にはインタークーラ１２が設けられ ている。このインタークーラ１２は、インタークーラ本体１２ａとインタークー ラパイプ１２ｂとから成り、エンジンルーム１の車巾方向のほぼ中央に配置され ている。このため、インタークーラ１２は、インタークーラ本体１２ａの下端に 設けた下部取付部材１３をフロントロアクロスメンバ９にボルト１４およびナッ ト１５などで締付け固定すると共に、インタークーラパイプ１２ｂに設けた上部 取付部材１６をフロントアッパクロスメンバ６にボルト１４およびナット１５な どで締付固定することにより取付けられている。

【００１１】 上記フロントロアクロスメンバ９は、フロントメンバ１７とリヤメンバ１８の 上下端部を互いに接合することによって閉断面構造に形成されており、その下部 はフロントバンパ３の車体後方であって該フロントバンパ３のエア導入口４の上 縁部付近に配置されている。しかして、フロントロアクロスメンバ９の中央部付 近に位置する下面の一部は、図３の鎖線で示す如く、ラジエータ７の横巾に相当 する部分にわたって削り取られている。また、フロントロアクロスメンバ９の下 面は、車体後方へ向って斜め上方に傾斜する傾斜面９ａに形成されている。

【００１２】 このため、フロントメンバ１７の下部には、これを車体前方側に向って斜め下 方へ折り曲げてなる接合フランジ部１７ａが設けられている。そして、リヤメン バ１８は断面略Ｖ字状に形成され、車体前方側へ倒した状態で配置されるように なっており、上部にはこれを上方へ直角に折り曲げてなる接合フランジ部１８ａ が設けられている。なお、フロントロアクロスメンバ９の左右両側に位置するサ イドフレーム１０との接続部は、断面形状が中央部付近から徐々に変化せしめら れ、図３の鎖線で示す如く元の形状に戻されており、これによって両メンバ９， １０の接続強度が低下しないように構成されている。

【００１３】 本実施例の前部車体構造においては、フロントバンパ３のエア導入口４から冷 却風が進入すると、この冷却風は、図２の矢印で示す如く、エアダクト１１を通 ってラジエータ７の下部前面側にそのまま送られて導入される。また、冷却風の 一部は、フロントロアクロスメンバ９の傾斜面９ａに沿って車体上方へ流れ、ラ ジエータ７の上部前面側に廻り込んで導入される。

【００１４】 本実施例の前部車体構造によれば、ダブルウィッシュボーンタイプの自動車に おいてラジエータ７の前方位置に配設されるフロントロアクロスメンバ９の位置 が高くなっていても、フロントバンパ３のエア導入口４から進入した冷却風は、 フロントロアクロスメンバ９によりラジエータ７の上部前面側への導入を妨げら れることなく当該ラジエータ７の全面に行き渡るため、ラジエータ７への冷却風 の導入効率を高めることができる。

【００１５】 以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能であ る。

【００１６】 例えば、既述の実施例においては、フロントロアクロスメンバ９の下面を傾斜 面９ａに形成するため、断面略Ｖ字状のリヤメンバ１８を車体前方側へ倒して用 い、該リヤメンバ１８の上下端部とフロントメンバ１７の上下端部とを互いに接 合したが、図４に示す如く板状のアッパメンバ２７と断面略コ字状のロアメンバ ２８を用い、該ロアメンバ２８の下面を後上りに傾斜させると共に、前後端部を 外方へ直角に折り曲げて接合フランジ部２８ａを設け、これら接合フランジ部２ ８ａをアッパメンバ２７に接合させることによって、下面が傾斜面９ａのフロン トロアクロスメンバ９を形成することも可能である。

【００１７】

【考案の効果】

上述の如く、本考案に係る自動車の前部車体構造は、フロントロアクロスメン バの中央部付近に位置する下面の一部をラジエータの横巾相当部分にわたって削 り取ると共に、前記フロントロアクロスメンバの下面を車体後方へ向って斜め上 方に傾斜する傾斜面に形成したので、たとえラジエータの前方位置に配設される フロントロアクロスメンバの位置が高くなっても、フロントバンパのエア導入口 から進入した冷却風をラジエータの全面に確実に導入することが可能となり、効 率より利用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る前部車体構造を適用し
た自動車の前部車体を示す斜視図である。

【図２】フロントフードを閉じた状態を示す図１におけ
るＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２において矢視Ｂから見たフロントロアクロ
スメンバおよびラジエータを示す正面図である。

【図４】上記フロントロアクロスメンバの変形例を示す
断面図である。

【図５】従来の前部車体構造を適用した自動車の前部車
体を示す断面図である。

【符号の説明】

１ エンジンルーム ２ 前部車体 ３ フロントバンパ ４ エア導入口 ７ ラジエータ ９ フロントロアクロスメンバ ９ａ 傾斜面 １１ エアダクト １７ フロントメンバ １８ リヤメンバ ２７ アッパメンバ ２８ ロアメンバ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム内に設けられるラジエー
   タの前方に、車巾方向へ沿って延びるフロントロアクロ
   スメンバを配設した自動車の前部車体構造において、前
   記フロントロアクロスメンバの中央部付近に位置する下
   面の一部を前記ラジエータの横巾相当部分にわたって削
   り取ると共に、前記フロントロアクロスメンバの下面を
   車体後方へ向って斜め上方に傾斜する傾斜面に形成した
   ことを特徴とする自動車の前部車体構造。