JPH04118858U - 台車式ループコンベア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】直線部と曲線部とからなるループ状の走行ライ
ンを台車が走行してワークを搬送するにおいて、直線部
及び曲線部でアキュームレーションでき、手押しによっ
ても台車が自由に移動するループコンベアを提供する。 【構成】フロア上で複数台の台車５が縦列して走行する
平行した直線の往路２並びに復路３の両端に、台車を方
向転換させる曲路４ａ、４ｂ有するループ状の走行ライ
ン１を設ける。ループ状の走行ライン１に沿って両側に
台車幅相当のガイド６を設置する。走行ライン１の床面
には駆動装置によって周回移動し所定の間隔でドグ１１
が設けられているチェーン１０を配置する。台車には、
隅角部にガイドローラ１２を設け、前端の略中央に突出
した間隔規定用ローラ１４を配置し、４隅下面には自在
キャスター１５を設け、チェーン１０のドグ１１に係脱
可能なトウピン１６と、トウピン係脱操作装置１７とを
備える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ワーク等を台車に載せて搬送する台車式ループコンベア装置に関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のアキュームレーションはコロコンベアを使用し、コロコンベアの回転駆 動を付与してワークをスキット又は直接搬送し、ストッパにて直接ワークを停止 させたり、ワークを上昇させてコロコンベアから浮かせてアキュームレーション していた。また、ターン部では、テーパ付きのローラーやカーブ式ベルトコンベ アを使用している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来では、ターン部でスピンターンさせるためにターンテーブルを使用し たり、進行方向を直角に曲がったりするとアキュームレーションができなくなり 、また、駆動制御が複雑となる。さらに、テーパローラ式はスピーンターンがで きず、ベルトコンベア式はアキュームレーションができない等の問題がある。

【０００４】 本考案の目的は、上記従来の問題を解消した台車式ループコンベア装置を提供 することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の要旨は、フロア上で複数台の台車が縦列 して走行する平行した直線の往路並びに復路と、この往、復路の両端に台車を往 路並びに復路に方向転換させる曲路とからなるループ状の走行ラインと、このル ープ状の走行ラインに沿って両側に設置された台車幅相当のガイドと、前記ルー プ状の走行ラインの床面を駆動装置によって周回移動し所定の間隔でドグが設け られているチェーンと、４隅角部にガイドローラが設けられ、前端の略中央に突 出した間隔規定用ローラと、４隅下面に設けた自在キャスターと、前記チェーン のドグに係脱可能なトウピンと、このトウピンを前記チェーンのドグに係脱させ るトウピン係脱操作装置とを備えたものである。

【０００６】

【作用】

上記の構成により、直線の往路、復路及び曲路部でアキュームレーションを可 能とし、かつ曲路部では円滑なスピンターンが実現され、手押しによっても台車 を自由に移動可能とするものである。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、１はループ状 の走行ラインである。この走行ライン１はメインライン７に沿って配置される。 前記走行ライン１は、フロア上で複数台の台車５が縦列して走行する平行した 直線の往路２並びに復路３と、この往、復路２、３の両端に台車５を往路並びに 復路に方向転換させる曲路４ａ、４ｂとからなり、ループ状の走行ライン１に沿 って両側に台車幅相当のガイド６が設けられている。

【０００８】 図１において、Ｃは復路３側の部品投入部、Ｄは復路２側のメインライン供給 部を示し、８は部品投入部Ｃで台車５を一時停止させるストッパ、９は曲路４ｂ から往路２に入る台車５を一時停止させるストッパを示す。

【０００９】 前記ループ状の走行ライン１の床面には、図２及び図５で示すように、図略の 駆動装置によって周回移動するチェーン１０が配置され、このチェーン１０には 所定の間隔でドグ１１が固着されている。

【００１０】 前記走行ライン１を走行する台車５は図２で示すように、４隅角部にガイドロ ーラ１２が設けられ、前端の略中央に突出したバー１３の先端に間隔規定用のロ ーラ１４が配置され、４隅下面には右下面上を走行する自在キャスター１５が取 り付けられている。さらに、台車５略中央部下面には、前記チェーン１０のドグ １１に係脱するトウピン１６と、このトウピン１６を前記ドグ１１に係脱させる トウピン係脱操作装置１７が設置された構造である。

【００１１】 前記トウピン係脱操作装置１７は、図３で示すように、台車５に支持フレーム １８を固定し、この支持フレーム１８に軸受１９を配設し、前記軸受１９にシャ フト２０を回転可能に軸承させ、このシャフト２０に前記トウピン１６を固設し た構成である。

【００１２】 また、前記シャフト２０にはスプリング２５で前記トウピン１６がドグ１１に 係合する方向に傾動付勢されたレバー２２が固着されている。このレバー２２の 側方にはガイドブラケット２１が設置されていて、このガイドブラケット２１に は、トウピン１６がドグ１１に係合する位置と係合を解除する位置との前記レバ ー２２の回動位置を規定するストッパピン２７ａ、２７ｂと、このストッパピン ２７ａ、２７ｂの位置近傍に、レバー２２に一定以上の力が加わらなければレバ ー２２の回動を許容しないように押圧するボールプランジャ２３とが設けられて いる。尚、２６はワーク架台を示す。

【００１３】 次に動作について説明する。台車５は周回駆動されているチェーン１０のドグ １１にトウピン１６が係合して走行ライン１を縦列して走行移動する。この台車 ５の縦列走行移動では図６で示すように、後方の台車５のローラ１４が前方の台 車５の後面に当接し、バー１３の突出長さの間隔を保持する。また、曲路４ａ、 ４ｂにおけるスピンターンでは、隅角部のガイドローラ１２がガイド６に接触滑 動して円滑なスピンターン動作を行って、往路２から復路３へ、復路３から往路 ２へ走行する。

【００１４】 そこで、レバー２２はボールプランジャ２３で一定以上の力が加わらないとボ ールプランジャ２３から外れて回動しない。そのため、台車５に停止が掛かると 、トウピン１６はドグ１１との係合を解除する方向に回動し、ドグ１１は台車５ を通過する。また、後続の台車５は停止が掛かった前方の台車５に突き当たると ドグ１１が通過し、後続の台車５は停止してアキュームレーションできるのであ る。このアキュームレーションは曲路４ａ、４ｂでもできる。さらに、台車５を 手で押した場合は、トウピン１６は自由に回転し、台車５は前進作動することが できるのである。

【００１５】

【考案の効果】

以上のように本考案の台車式ループコンベア装置によると、ワークを載せた台 車にてメインライン部に部品を供給するたためにスピンターン部の曲路でも台車 がアキュームレーションでき、また、手押しでも台車が自由に移動できるため、 メインライン停止や部品供給量の変動に対応することができるフレキシブルな部 品供給ラインを実現することが可能となる。また、コーナ部のスピンターンによ り省スペース化が図られる効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】ループ状の走行ラインの平面図

【図２】台車の斜視図

【図３】図２のＡ−Ａ断面図

【図４】図３のＢ矢視図

【図５】台車の正面図

【図６】台車の走行状態の説明図

【符号の説明】

１ ループ状の走行ライン ２ 往路 ３ 復路 ４ａ 曲路 ４ｂ 曲路 ５ 台車 ６ ガイド １０ チェーン １１ ドグ １２ ガイドローラ １４ ローラ １５ キャスター １６ トウピン １７ トウピン係脱操作装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロア上で複数台の台車が縦列して走行
   する平行した直線の往路並びに復路と、この往、復路の
   両端に台車を往路並びに復路に方向転換させる曲路とか
   らなるループ状の走行ラインと、このループ状の走行ラ
   インに沿って両側に設置された台車幅相当のガイドと、
   前記ループ状の走行ラインの床面を駆動装置によって周
   回移動し所定の間隔でドグが設けられているチェーン
   と、４隅角部にガイドローラが設けられ、前端の略中央
   に突出した間隔規定用ローラと、４隅下面に設けた自在
   キャスターと、前記チェーンのドグに係脱可能なトウピ
   ンと、このトウピンを前記チェーンのドグに係脱させる
   トウピン係脱操作装置とを備えたことを徴とする台車式
   ループコンベア装置