JPH04116560U - ロツク装置のストライカ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 引張り荷重は無論として倒れ荷重に対し十分
なストライカ強度を確保する。 【構成】 ベースプレート１１のほぼ中央を仕切るよう
立上がる立上がり壁１７の両端部に、ベースプレートか
ら上方へ延長され前記立上り壁１７と一体に形成された
弧状の取付部１９を設け、この取付部１９に、ストライ
カ侵入溝３への侵入時に係脱自在にラッチ７と噛み合う
噛み合い部２５から延びた一対の支脚部２７を溶着する
一方、前記支脚部と支脚部２９の間で、かつ、前記立上
り壁１７に、ストライカ侵入溝３と係合可能な係合部材
２１を設けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はバックドアに最適なロック装置のストライカ構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、３ドアクーペタイプのバックドアにあっては、上方のヒンジを支点とし て上下方向に開閉可能となっており、自由端となる下端部には、例えば、山海堂 発行の自動車工学全書、第１３巻、乗用車の車体、第１５４頁に示すようにドア ロック装置によってロック状態が確保されるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記した如く、バックドアにはドアロック装置が設けられており、ドアロック 装置のストライカは、図４に示すようにベースプレート１０１に、コ字状に形成 されたストライカ本体１０３の基部１０５を固着した形状となっている。

【０００４】 このために、引張り荷重Ｆ１に対しては強い踏ん張り力を発揮するが、反面、 倒れ荷重Ｆ２に対しては弱い面があった。

【０００５】 特に、特開昭６２−２４４９８８号公報記載の如く動力によりラッチとストラ イカの噛み合いを確保するクロージャタイプのドアロック装置にあっては、スト ライカの引き込み代だけストライカ本体１０３の寸法Ｈを長くする必要があるこ とと併せてバックドアはトランクリッドに比べて大きく重量がある所から倒れ荷 重Ｆ２に対して基部１０５の十分な補強対策が必要となる。

【０００６】 そこで、この考案にあっては、引張り荷重は無論として、弱点となる倒れ荷重 に対して優れたストライカ構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】 前記目的を達成するために、この考案にあっては、ベースプレートのほぼ中央 を仕切るよう立上がる立上がり壁の両端部に、ベースプレートから上方へ延長さ れ前記立上り壁と一体に形成された弧状の取付部を設け、この取付部に、ストラ イカ侵入溝への侵入時に係脱自在にラッチと噛み合う噛み合い部から延びた一対 の支脚部を溶着する一方、前記支脚部と支脚部の間で、かつ、前記立上り壁に、 ストライカ侵入溝と係合可能な係合部材を設けてある。

【０００８】

【作用】

かかるストライカによれば支脚部はベースプレートから上方へ延びている取付 部に溶着されるめた、支脚部の保持領域が軸方向に沿って大きく拡大する。また 、支脚部を保持する取付部は、立上り壁に結合された強固な形状となり、しかも 、係合部材はストライカ侵入溝と係合し合う結果、十分なストライカ強度が得ら れる。したがって、引張り荷重、倒れ荷重に対して強い踏ん張り力を発揮するよ うになる。

【０００９】

【実施例】

以下、図１乃至図３の図面を参照しながらこの考案の一実施例を詳細に説明す る。

【００１０】 図３において、１は車体側に取付けられるロック装置２のストライカ侵入溝３ を有する取付けケース，５はバックドア側に取付けられるストライカをそれぞれ 示しており、取付けケース５の内部にはラッチ７及びロッキングレバー９がそれ ぞれ設けられている。

【００１１】 ストライカ５はベースプレート１１とストライカ本体１３で形成されている。

【００１２】 ベースプレート１１は、ベース面に左右一対の取付孔１５・１５を有し、ほぼ 中央部にはベースプレート１１から立上がる立上り壁１７が設けられている。立 上り壁１７の両端にはベースプレート１１から上方へ延びる一体に形成された弧 状の取付部１９・１９が設けられている。この場合、この実施例にあっては、加 工性の向上を図るためにベースプレート１１を図２に示す如くほぼ中央の取付部 １９及び立上り壁１７から２つに分割して形成し、各立上り壁１７・１７を背中 合せに突合せ、溶接により一体に結合することで形成してある。そして、前記立 上り壁１７の上端に合成樹脂性の係合部材２１を装着しピン２３により固着し、 抜け止めを図っている。係合部材２１は前記ストライカ侵入溝３に対して侵入方 向に沿って確実に係合し合う断面楔状の形状となっている。

【００１３】 一方、ストライカ５はバックドアの閉扉時に前記ラッチ７と噛み合う噛み合い 部２５と、噛み合い部２５から延長された一対の支脚部２７・２７とでコ字状に 形成され、支脚部２７・２７は前記取付部１９・１９の全領域にわたって溶接Ｗ により一体に固着されている。これにより、二つに分割された取付部１９の弧状 の突合せ面１９ａの領域は支脚部２７を介して一体に結合固着されるようになる 。

【００１４】 なお、取付けケース１内のラッチ７は、ラッチ軸７ａを支点として噛み合い位 置（図３破線）と待機位置（同図鎖線）とに回動可能となっており、噛み合い位 置の時、ロッキングレバー９により動きが拘束され、ロッキングレバー９を矢印 イ方向へ作動させることでラッチ７の拘束解除状態が可能となる。

【００１５】 このように構成されたストライカ５において、バックドアの閉扉時にストライ カ侵入溝３に対して侵入すると噛み合い部２５は待機位置のラッチ７と噛み合う と共に係合部材２１はストライカ侵入溝３と確実に係合し合うようになる。同時 に、噛み合い位置のラッチ７はロッキングレバー９によって拘束される。

【００１６】 一方、支脚部２７は軸方向に沿って大きな保持領域が確保されることと合せて ストライカ侵入溝３と係合し合う係合部材２１とにより十分なストライカ強度が 得られるようになる。

【００１７】 したがって、ストライカ本体１３に引張り荷重Ｆ１及び倒れ荷重Ｆ２が働いて も確実に踏ん張り力を発揮し、ストライカ本体１３の倒れ変形を小さく抑えられ る。

【００１８】

【考案の効果】

以上、説明したようにこの考案のストライカによれば、取付部によって支脚部 の保持領域を大きく確保できることと併せてストライカ侵入溝と係合し合う係合 部材とにより十分なストライカ強度が得られるようになり、倒れ変形を小さく抑 えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案のストライカ構造を示した斜視図であ
る。

【図２】図１の分解斜視図である。

【図３】ラッチとの噛み合い状態を示した説明図であ
る。

【図４】従来例を示した図１と同様の斜視図である。

【符号の説明】

３ ストライカ侵入溝 ７ ラッチ １１ ベースプレート １７ 立上り壁 ２１ 係合部材 ２５ 噛み合い部 ２７ 支脚部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートのほぼ中央を仕切るよう
   立上がる立上がり壁の両端部に、ベースプレートから上
   方へ延長され前記立上り壁と一体に形成された弧状の取
   付部を設け、この取付部に、ロック装置のストライカ侵
   入溝への侵入時に係脱自在にラッチと噛み合う噛み合い
   部から延びた一対の支脚部を溶着する一方、前記支脚部
   と支脚部の間で、かつ、前記立上り壁に、ストライカ侵
   入溝と係合可能な係合部材を設けたことを特徴とするロ
   ック装置のストライカ構造。