JPH04113715U - コンロツド・ベアリング潤滑構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 クランクジャーナルをローラベアリングで支
持するエンジン構造を採用するとき、プレーンベアリン
グからなるコンロッドベアリングを確実に潤滑する。 【構成】 シャフト１をシリンダブロック２ａに支持す
るベアリング５Ａより外方であって且つシリンダブロッ
ク２ａの両端面とクランクジャーナル１ａの両端部に形
成された対向面との間に、 プレーンベアリング６ａ，
６ｂを設けて、プレーンベアリング６ａ，６ｂとシリン
ダブロック２ａとクランクジャーナル１ａとでオイル溜
り７Ａ，７Ｂを形成し、オイル溜り７Ａ，７Ｂに供給さ
れたオイルを、シャフト１に形成したオイル供給孔１
１，１２，１３を介してベアリング４Ａ，４Ｂ，４Ｃに
導いてこれを潤滑することを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、エンジンのコンロッド・ベアリングの潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

４サイクルエンジンのクランク・シャフトは、通常プレーンタイプ・ベアリン グを介してシリンダ・ブロックに回転自在に支持されている。また、クランク・ シャフトとピストンを連結するコネクチング・ロッド（以下「コンロッド」と称 す）もプレーンタイプ・ベアリングを介して連結されている。コンロッド・ベア リングは、シリンダ・ヘッドを介してジャーナル・ベアリングに供給されたオイ ルを、クランク・シャフトに形成したオイル供給孔を介して供給されることによ り潤滑されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

クランク・シャフトのフリクション低減を図る目的をもってジャーナル・ベア リングをローラタイプ・ベアリングで構成すると、ローラ・ジャーナル・ベアリ ング部分に供給されたオイルがベアリング外に流出してしまい、プレーンタイプ ・ベアリングからなるコンロッド・ベアリングまで到達するための油圧が確保で きず、コンロッド・ベアリングの潤滑が不充分となる。コンロッド・ベアリング の潤滑のために、多量のオイルを送り込むと、ローラタイプ・ベアリングのフリ クションが大きくなってしまい、所期の目的であるクランク・シャフトのフリク ション低減が実現できなくなる、という問題がある。

【０００４】 そこで、本考案の目的は、ローラ・ジャーナル・ベアリングの特徴を活かしな がら、クランク・シャフトのフリクションを増大させることなく、コンロッド・ ベアリングの潤滑ができるコンロッド・ベアリング潤滑構造の提供にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案のコンロッド・ベアリング潤滑構造は、ローラ・ジャーナル・ベアリン グでクランク・シャフトをシリンダ・ブロックに回転自在に支持し、プレーン・ コンロッド・ベアリングでコンロッドを上記クランク・シャフトに回転自在に連 結したエンジンにおいて、上記ローラ・ジャーナル・ベアリングより外方であっ て且つシリンダブロックの両端面とクランク・ジャーナルの両端部に形成された 対向面との間に、クランク・シャフトのスラスト・ベアリングを兼ねるプレーン ・ベアリングを設けて、このプレーン・ベアリングとシリンダ・ブロックとクラ ンク・ジャーナルとでオイル溜りを形成し、このオイル溜りにシリンダ・ブロッ クを介してオイルを供給し、 上記オイル溜りとプレーン・コンロッド・ベアリ ングとを連通するオイル供給孔をクランク・シャフトに形成し、上記オイル溜り に供給されるオイルを、上記オイル供給孔を介して上記プレーン・コンロッド・ ベアリングに導いてこれを潤滑することを特徴とする。

【０００６】

【作用】

シリンダ・ブロックを介してオイル溜りに供給されたオイルは、 ローラ・ジ ャーナル・ベアリングを潤滑すると共にクランク・シャフトに形成されたオイル 供給孔を通ってプレーン・コンロッド・ベアリングに供給されて該ベアリングを 潤滑する。

【０００７】

【実施例】

以下、図示の実施例に基づいて本考案を詳細に説明する。

【０００８】 図１において、符号１は、例えば４サイクル・エンジンのクランク・シャフト の軸方向の一部を示している。クランク・シャフト１は、クランク・ジャーナル １ａ，１ｂ，１ｃでシリンダ・ブロック２ａ，２ｂ，２ｃに回転自在に支持され ている。クランク・シャフト１のクランク・ピン１ｄ，１ｅ，１ｆには、コンロ ッド３Ａ，３Ｂ，３Ｃのそれぞれのビッグエンド３ａ，３ａ，３ａがプレーンタ イプ・ベアリングからなるプレーン・コンロッド・ベアリング４Ａ，４Ｂ，４Ｃ を介して連結されている。

【０００９】 クランク・ジャーナル１ａ，１ｂ，１ｃは、ローラ５ａとアウタ・レース５ｂ を含むローラタイプ・ベアリング（リテーナは図示せず）からなるローラ・ジャ ーナル・ベアリング５Ａ，５Ｂ，５Ｃを介して、シリンダ・ブロック２ａ，２ｂ ，２ｃ及びベアリング・キャップ２ａａ，２ｂａ，２ｃａに支持されている。

【００１０】 クランク・ジャーナル１ａを支持するローラ・ジャーナル・ベアリング５Ａの 外方には、プレーン・ベアリング６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄが設けられている。プ レーン・ベアリング６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄは、図３にベアリング６ａ，６ｃを 代表させて示すように、半割された４個のベアリングからなっている。プレーン ・ベアリング６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄは、クランク・シャフト１のスラスト方向 を位置決めするスラスト・ベアリングの機能を与えられている。

【００１１】 図２に詳細に示すように、プレーン・ベアリング６ａ，６ｂは、シリンダ・ブ ロック２ａの両端面２ａｂ，２ａｃと、クランク・ジャーナル１ａの両端部に形 成されたカウンタ・ウェイト１ｆ，１ｈの対向面１ｆａ，１ｈａとの間に設けら れていて、 クランク・シャフト１とシリンダ・ブロック２ａとでオイル溜り７ ａ，７ｂを形成している。また、プレーン・ベアリング６ｃ，６ｄは、シリンダ ・ブロック（ベアリング・キャップ２ａａ）の両端面２ａｄ，２ａｅと、クラン ク・ジャーナル１ａの両端部に形成されたカウンタ・ウェイト１ｆ，１ｈの対向 面１ｆｂ，１ｈｂとの間に設けられていて、クランク・シャフト１とシリンダ・ ブロックとでオイル溜り７ｃ，７ｄを形成している。クランク・ジャーナル１ａ の両端部に位置するオイル溜り７ａと７ｃ及びオイル溜り７ｂと７ｄは互いに連 通して輪状のオイル溜り７Ａ，７Ｂを形成する。オイル溜り７Ａ，７Ｂは、ロー ラ・ジャーナル・ベアリング５Ａ，５Ａ・・・を介して互いに連通している。

【００１２】 各シリンダ・ブロック２ａ，２ｂ，２ｃには、図示されないオイル・ポンプか ら圧送される潤滑用オイルの通路であるオイル供給路８，９，１０が形成されて いる。オイル供給路９，１０は、送られてきたオイルをローラ・ジャーナル・ベ アリング５Ｂ，５Ｃに供給する。オイル供給路８は、送られてきたオイルをロー ラ・ジャーナル・ベアリング５Ａを介してオイル溜り７Ａ，７Ｂに送り込む。

【００１３】 クランク・シャフト１には、オイル溜り７Ａ，７Ｂとクランク・ピン１ｄとを 連通するオイル供給孔１１と、オイル溜り７Ａ，７Ｂとクランク・ピン１ｅとを 連通するオイル供給孔１２と、クランク・ピン１ｅとクランク・ピン１ｋとを連 通するオイル供給孔１３とがそれぞれ形成されている。オイル供給孔１１は、オ イル溜り７Ａ，７Ｂのオイルをプレーン・コンロッド・ベアリング４Ａに案内し 、オイル供給孔１２は、オイル溜り７Ａ，７Ｂのオイルをプレーン・コンロッド ・ベアリング４Ｂに案内し、オイル供給孔１３は、オイル溜り７Ａ，７Ｂからプ レーン・コンロッド・ベアリング４Ｂに送り込まれたオイルをプレーン・コンロ ッド・ベアリング４Ｃに案内する。

【００１４】 以上のように構成された実施例の作用を説明する。エンジンが始動されて図示 されないオイル・ポンプが送り出したオイルの一部は、オイル供給路８，９，１ ０に供給される。オイル供給路９，１０に供給されたオイルは、ローラ・ジャー ナル・ベアリング５Ｂ，５Ｃを潤滑したのち、図示されないオイル・パンに向け て流下する。

【００１５】 オイル供給路８に供給されたオイルは、 オイル溜り７Ａ，７Ｂに送り込まれ てローラ・ジャーナル・ベアリング５Ａを潤滑する。このベアリングを潤滑する オイル溜り７Ａ，７Ｂのオイルは、プレーン・ベアリング６ａ〜６ｄによってそ の油圧を保持されるので、 オイル供給孔１１，１２，１３を介してプレーン・ コンロッド・ベアリング４Ａ，４Ｂ，４Ｃに供給されてこれらベアリングを潤滑 する。

【００１６】 プレーン・コンロッド・ベアリングにオイルを分配するオイル溜り７Ａ，７Ｂ にオイルを供給するオイル供給路８には、他のオイル供給路９，１０に比べて多 量のオイルが送り込まれるように、その構造を考慮されることが望ましい。

【００１７】 図示の実施例は、コンロッドを３個だけ示しているが、図示の数以上のコンロ ッドが設けられる場合、例えばプレーン・コンロッド・ベアリング４Ａの右方に 設けられるプレーン・ベアリングには、オイル供給孔１３と同様の形成方式で形 成された供給孔を介してオイルを供給する。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように、本考案によれば、ローラタイプ・ベアリングを用いてクランク ・シャフトのフリクション低減を図りながら、コンロッド・ビッグエンドのプレ ーン・コンロッド・ベアリングを確実に潤滑することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すコンロッド・ベアリン
グ潤滑構造の断面図である。

【図２】本考案の要部を示す拡大断面図である。

【図３】スラスト・ベアリングを兼ねるプレーン・ベア
リングを示す斜視図である。

【符号の説明】

１・・・クランク・シャフト １ａ，１ｂ，１ｃ・・・クランク・ジャーナル １ｄ，１ｅ，１ｋ・・・クランク・ピン １ｆ，１ｈ・・・バランス・ウェイト １ｆａ，１ｈａ，１ｆｂ，１ｈｂ・・・クランク・シャ
フトの対向面 ２ａ，２ｂ，２ｃ・・・シリンダ・ブロック ２ａｂ，２ａｃ，２ａｄ，２ａｅ・・・シリンダ・ブロ
ックの両端面 ３Ａ，３Ｂ，３Ｃ・・・コンロッド ４Ａ，４Ｂ，４Ｃ・・・プレーン・コンロッド・ベアリ
ング ５Ａ，５Ｂ，５Ｃ・・・ローラ・ジャーナル・ベアリン
グ ６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ・・・プレーン・ベアリング ７Ａ，７Ｂ・・・オイル溜り ８，９，１０・・・オイル供給路 １１，１２，１３・・・オイル供給孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｃ 33/10 Ｚ 6814−3Ｊ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ローラ・ジャーナル・ベアリングでクラン
   ク・シャフトをシリンダ・ブロックに回転自在に支持
   し、プレーン・コンロッド・ベアリングでコンロッドを
   上記クランク・シャフトに回転自在に連結したエンジン
   において、上記ローラ・ジャーナル・ベアリングより外
   方であって且つシリンダ・ブロックの両端面とクランク
   ・ジャーナルの両端部に形成された対向面との間に、
   クランク・シャフトのスラスト・ベアリングを兼ねるプ
   レーン・ベアリングを設けて、このプレーン・ベアリン
   グとシリンダ・ブロックとクランク・ジャーナルとでオ
   イル溜りを形成し、このオイル溜りにシリンダ・ブロッ
   クを介してオイルを供給し、 上記オイル溜りとプレー
   ン・コンロッド・ベアリングとを連通するオイル供給孔
   をクランク・シャフトに形成し、上記オイル溜りに供給
   されるオイルを、上記オイル供給孔を介して上記プレー
   ン・コンロッド・ベアリングに導いてこれを潤滑するこ
   とを特徴とするコンロッド・ベアリング潤滑構造。