JPH04110005U - 電動アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アンテナポールの最伸長状態において、ドラ
イブコードからの負荷を受けてウオームホイールがアン
テナ縮小側に回動しても、モータがアンテナ伸長側に再
駆動してしまうことを規制する。 【構成】 ドライブコード８を進退移動させるべく回動
するウオームホイール４と、ウオームホイールの回動量
に基づいてモータ３への通電を断続すべくモータ駆動制
御機構を構成するカム体１２とを、ウオームホイールが
カム体に対して所定角度θだけ自由回動できるよう遊び
を設けて連結した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自家用車、バス、トラツト等の車両に装備される電動アンテナ装置 に関するものである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

一般に、この種車両のなかには、アンテナポールの伸縮をモータ駆動によつて 自動的に行う電動アンテナ装置を装備したものがある。そして、このような電動 アンテナ装置は、通常、モータ出力軸に設けたウオームギヤをウオームホイール に噛合させ、そしてこのウオームホイールの回動作動に連動してドライブコード を進退移動せしめることでアンテナポールの伸縮を行うように構成されている。

【０００３】 しかしながらこの場合、加工や組込み精度等の要因のため、アンテナポールを 最長の伸長姿勢にセツトする際のドライブコードの繰出し量が、個々の電動アン テナ装置毎に若干差異がある。しかるにこれら個々の繰出し量の差異に基づいて ドライブコードの繰出し量を調整することは事実上できないことであり、そこで ドライブコードの繰出し量を実際のものよりは少し長目にしてドライブコードで 突張るように設定し、最長に伸長したときアンテナポールに伸長ガタが生じない ように配慮している。ところがこの様にすると、アンテナポールが最伸長状態に なつたとき、前記突張り状態のドライブコードは、アンテナポール内において無 理に曲げられて撓んだ状態となり、これが、ウオームホイールに対し、ドライブ コードを巻き戻す側に回動させようとする負荷となつて働くことになる。

【０００４】 ところで、前述したようなドライブコードの繰出し量制御、つまりモータの駆 動制御は、通常、ウオームホイールの回動量に基づいて行つている。そしてこの モータ駆動制御機構は、従来、ウオームホイールと一体回動するカム体にゼネバ ギヤを間欠的に噛合させて減速回動させ、そしてこの間欠回動に基づき、ゼネバ ギヤに設けたリレープレートとコンタクトプレートとの接触−非接触切換えでモ ータへの通電の断続をするようにしていた。しかるにこのものにおいて、ウオー ルホイールが、前述したように突張り状態になつたドライブコードからの負荷を 受けて縮小方向に回動することがある。そうすると、カム体がウオームホイール と一体回動して、ゼネバギヤを回動させてしまうことが考えられ、これによつて リレープレートとコンタクトプレートとがモータ駆動状態に再接触してアンテナ 伸長方向にモータ駆動がなされ、これが頻繁に繰り返される所謂チヤタリング状 態になると接点の損耗が著しく、また熱も発生するという不具合がある。そして これを回避するには、例えば、モータトルクを大きくして逆起電力の大きなもの にし、これをブレーキとして用いてウオームホイールの不用意な回動を停止する ことが考えられるが、この様にすると、大型のモータを採用しなければならない ことになつて、軽量コンパクト化に反するという問題が有り、矢張り採用できな いものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる電動ア ンテナ装置を提供することを目的として創案されたものであつて、モータ駆動に 基づくウオームホイールの回動作動によつてドライブコードを進退移動させてア ンテナポールの伸縮を行うように構成すると共に、アンテナポールを最伸長、最 縮小姿勢にセツトせしめるべくウオームホイールの回動量に基づいてモータへの 通電を断続してモータの駆動制御を行うモータ駆動制御機構を設けてなる電動ア ンテナ装置において、前記モータ駆動制御機構を、ウオームホイールの回動に追 従して回動するカム体と、該カム体に形成したカム歯に間欠的に噛合する絶縁性 のゼネバギヤと、該ゼネバギヤのホイール面に固着されたリレープレートと、該 リレープレートおよびゼネバギヤホイール面に接触するコンタクトプレートとを 有し、ゼネバギヤの回動に伴うコンタクトプレートとリレープレートとの接触− 非接触の切換えで上記モータの駆動制御を行うように構成すると共に、前記カム 体とウオームホイールとを、ウオームホイールがカム体に対して所定の角度範囲 だけ自由回動できるよう遊びを設けて連結して、前記アンテナポールを最伸長姿 勢にすべく順方向に回動したウオームホイールが逆回動したとき、これに追従す るカム体の逆回動を、ウオームホイールが上記遊びの範囲を逆回動するあいだに ついては待機させるように構成したことを特徴とするものである。

【０００６】 そして本考案は、この構成によつて、ドライブコードからの負荷を受けてウオ ームホイールがアンテナ縮小側に回動しても、カム体がこれに追従して回動しな いようにして、モータのアンテナ伸長側の再駆動を規制するようにしたものであ る。

【０００７】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。図面において、１は車両 に取付けられる電動アンテナ装置であつて、該電動アンテナ装置１のケーシング ２内には、モータ３からの動力をモータ軸に設けたウオームギヤ（図示せず）を 介して入力するウオームホイール４、該ウオームホイール４に一体形成された小 径ギヤ４ａに噛合する中間ギヤ５、該中間ギヤ５にクラツチ６を介して連動連結 される作動ギヤ７、該作動ギヤ７に噛合するドライブコード８、該ドライブコー ド８を巻装する巻取りドラム９等の部材装置が内装されており、そして上記作動 ギヤ７がモータ３の駆動に伴つてドライブコード８をアンテナポール１０内に繰 りだすことでアンテナポール１０を伸長させる一方、ドライブコード８を巻取り ドラム９に巻取ることでアンテナポール１０を縮小せしめるが、これらの構成は 何れも従来通りである。

【０００８】 前記ウオームホイール４には、一方の面側、つまり小径ギヤ４ａの面側に向け て支軸部４ｂが突出形成されており、該支軸部４ｂがケーシング２に固着された プレート１１に回動自在に支持されている。また他方の面側には、その中心部に カム軸４ｃが一体的に突設されていると共に、カム軸４ｃを中心とする同心円状 の内、外リブ４ｄ、４ｅが突出形成されているが、内リブ４ｄは一部欠落してい てここに開口４ｆが形成されている。

【０００９】 一方、１２はカム軸４ｃに回動自在に軸承されるカム体であつて、該カム体１ ２のボス部は、小径ボス部１２ａと大径ボス部１２ｂとが軸芯方向に向けて段差 状に形成されているが、小径ボス部１２ａは、前記内リブ４ｄに嵌合する径に設 定されており、さらにその外周面には外径方向に向けて係止片１２ｃが形成され ている。そしてこの係止片１２ｃが前記内リブ４ｄに形成される開口４ｆに遊嵌 状に嵌合する状態でカム体１２がウオームホイール４に組込まれ、そうしてカム 体１２は、モータ駆動に基づいて回動するウオームホイール４に対して、開口４ ｆを形成している内リブ４ｄの各端縁４ｇ、４ｈに係止片１２ｃが接当するまで の角度θの範囲においては、ウオームホイール４に対して自由回動するが、これ を越えるウオームホイール４の回動では、順回動の場合は端縁４ｇが、逆回動の 場合は端縁４ｈがそれぞれ係止片１２ｃを押すことで、ウオームホイール４の回 動に追従して一体回動するように設定されている。一方、大径ボス部１２ｂは、 内リブ４ｄの外径と略同じ外径を有するように設定されているが、その外周には 面取り部１２ｄが形成され、該面取り部１２ｄにカム歯１２ｅが突出形成されて いる。

【００１０】 また、１３はケーシング２に回動自在に軸支される絶縁性部材からなるゼネバ ギヤであつて、該ゼネバギヤ１３の外周縁には、上記カム歯１２ｅに間欠的に噛 合するギヤ歯１３ａが形成されており、そうしてゼネバギヤ１３は、前記ウオー ムホイール４の回動に追従するカム体１２の回動に連繋して間欠的に回動するこ とになるが、ゼネバギヤ１３のホイール面には、導電性金属板で形成されるリレ ープレート１３ｂが一体的に取付けられている。一方、１４はコンタクトプレー トホルダ１５から延びるコンタクトプレートであつて、該コンタクトプレート１ ４と、ゼネバギヤ１３の回動に伴つて変位するリレープレート１３ｂとの接触− 非接触の切換えによつて、モータ３の駆動制御を行うようになつており、而して 本考案のモータ駆動制御機構が構成されている。そして、例えば図示しないアン テナスイツチのＯＮ作動に基づいてモータ３が順駆動し、これによつてウオーム ホイール４が順回動し、アンテナポール１０が最長の伸長姿勢に伸長することに 略タイミングを合せてモータ３に対する通電が断たれ、アンテナポール１０を最 長姿勢にセツトすることや、該伸長状態のアンテナポール１０を縮小せしめるべ くアンテナスイツチのＯＦＦ作動に基づいてモータ３が逆駆動し、これに伴うウ オームホイール４の逆回動によりアンテナポール１０が最縮小状態になつたこと に略タイミングを合せてモータ３に対する通電が断たれ、アンテナポール１０を 最縮小姿勢にセツトすること等の各種のアンテナポール１０の伸縮制御を、前記 ウオームホイール４の回転に伴い間欠的に回転するゼネバギヤ１３の回動に基づ くリレープレート１３ｂとコンタクトプレート１４との接触−非接触の切換えで 行うようになつている。

【００１１】 叙述の如く構成された本考案の実施例において、前述したように、モータ３の 順逆駆動に基づくウオームホイール４の回動作動によつて、ドライブコード８の 繰出し、巻戻しがなされてアンテナポール１０が伸縮することになる。そしてこ の伸縮制御、つまりモータの駆動制御は、ウオームホイール４の回動に基づく前 記リレープレート１３ｂとコンタクトプレート１４との接触−非接触の切換えに よつてなされることになるが、この場合に、アンテナポール１０が最伸長状態に なつたとき、ドライブコード８を僅かに余分に繰出して突張り状態になつたとき モータ３の駆動が停止するようにしておけば、伸長したアンテナポール１０がガ タを生じたりする不具合がない。

【００１２】 この様に、アンテナポール１０が最伸長姿勢にセツトされた際、ドライブコー ド８が余分に繰出されたものでは、このドライブコード８が突張り状態になり、 そしてこの負荷が大きいとウオームホイール４は逆方向に回動することになる。 しかしながら、ウオームホイール４が逆回動しても、カム体１２はただちにこれ に追従して逆回動してしまうことがない。つまり、カム体１２は、係止片１２ｃ が開口４ｆに遊嵌状に嵌合していることによつて、ウオームホイール４の回動に 対して角度θの範囲だけ遊びを持つており、従つて、ウオームホイール４がこの 角度θの範囲を逆回動するまでの間、つまり端縁４ｈが係止片１２ｃに接当して カム体１２を押すまでの間、カム体１２はウオームホイール４に追従する逆回動 を待機することになる。この結果、ウオームホイール４がドライブコード８側か らの負荷によつて逆回動したとしても、カム体１２はこれに追従して直ちに逆回 動することはなく、ゼネバギヤ１３についてもリレープレート１３ｂとコンタク トプレート１４との接触−非接触の切換えがなされる方向に逆回動することがな く、もつて、モータ３は停止状態のままに維持されて、アンテナポール伸長側に 再駆動するようなことはない。従つて、従来のウオームホイールとカム体とを一 体的に設けたもののように、停止時の大きな制動力を確保してウオームホイール の回動規制をするためモータトルクの大きい大型のモータを採用する必要がなく 、小型のモータを採用することができ、そしてドライブコード８側から負荷によ つてウオームホイールが回動しても、モータの再駆動がなく、そしてこれが頻繁 に繰り返される所謂チヤタリング状態になつて、接点が早期に摩耗したり発熱し たりする不具合を回避することができ、もつて小型モータを採用したものであつ ても信頼性の高いものとすることができる。

【００１３】 因みに、本実施例においては、ウオームホイール４に対しカム体１２が自由回 動できる実際の角度θは４５度に設定されており、これによつてドライブコード ８の８ｍｍの巻戻しに伴うウオームホイール４の回動を吸収できるようになつて いる。そしてこの８ｍｍという設定は、実施例に用いたものにおいて、ドライブ コード８の突張りが解消されるに充分な量であることはいうまでもない。

【００１４】

【作用効果】

以上要するに、本考案は叙述の如く構成されたものであるから、モータの順逆 駆動に基づくウオームホイールの回動作動によつて、ドライブコードの繰出し、 巻戻しがなされてアンテナポールが伸縮することになるが、このモータの駆動制 御は、ウオームホイールの回動に基づくリレープレートとコンタクトプレートと の接触−非接触の切換えによつてなされることになる。この場合に、アンテナポ ールが最伸長状態になつたとき、ドライブコードをさらに余分に繰出して突張り 状態になつた状態でモータの駆動停止をしておけば、伸長したアンテナポールが 延び足りなかつたりガタが生じたりする不具合がない。

【００１５】 しかも、前記突張り状態になつたドライブコードからの負荷によつてウオーム ホイールが逆回動しても、カム体は、ウオームホイールの回動に対して所定の角 度範囲だけ遊びを持つて連結されており、従つて、カム体は、ウオームホイール が逆回動しても、それが前記遊びのあいだはウオームホイールに追従する逆回動 を待機することになる。この結果、ウオームホイールがドライブコード側からの 負荷によつて逆回動したとしても、カム体は、これに追従して直ちに逆回動する ことはなく、前記最伸長状態にセツトされた姿勢のままで、ゼネバギヤを回動さ せることがなく、もつてリレープレートとコンタクトプレートとの接触状態も切 換えられることがなく、モータは停止状態のままに維持されて、アンテナポール 伸長側に再駆動するようなことはない。従つて、従来のウオームホイールとカム 体とを一体的に設けたもののように、停止時の大きな制動力を確保してウオーム ホイールの回動規制をするためモータトルクの大きい大型のモータを採用する必 要がなく、小型のモータを採用することができ、そしてドライブコード側から負 荷によつてウオームホイールが逆回動しても、モータの再駆動がなく、そしてこ れが頻繁に繰り返される所謂チヤタリング状態になつて接点が早期に摩耗したり 発熱したりする不具合を回避することができ、もつて小型モータを採用したもの であつても信頼性の高いものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】電動アンテナ装置の要部断面側面図である。

【図２】電動アンテナ装置の一部切欠き正面図である。

【図３】（Ａ）はウオームホイールの正面図、（Ｂ）は
同前断面側面図である。

【図４】（Ａ）はカム体の側面図、（Ｂ）は同前平面図
である。

【図５】要部分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 電動アンテナ装置 ３ モータ ４ ウオームホイール ８ ドライブコード １０ アンテナポール １２ カム体 １３ ゼネバギヤ １３ｂ リレープレート １４ コンタクトプレート θ 所定角度

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータ駆動に基づくウオームホイールの
   回動作動によつてドライブコードを進退移動させてアン
   テナポールの伸縮を行うように構成すると共に、アンテ
   ナポールを最伸長、最縮小姿勢にセツトせしめるべくウ
   オームホイールの回動量に基づいてモータへの通電を断
   続してモータの駆動制御を行うモータ駆動制御機構を設
   けてなる電動アンテナ装置において、前記モータ駆動制
   御機構を、ウオームホイールの回動に追従して回動する
   カム体と、該カム体に形成したカム歯に間欠的に噛合す
   る絶縁性のゼネバギヤと、該ゼネバギヤのホイール面に
   固着されたリレープレートと、該リレープレートおよび
   ゼネバギヤホイール面に接触するコンタクトプレートと
   を有し、ゼネバギヤの回動に伴うコンタクトプレートと
   リレープレートとの接触−非接触の切換えで上記モータ
   の駆動制御を行うように構成すると共に、前記カム体と
   ウオームホイールとを、ウオームホイールがカム体に対
   して所定の角度範囲だけ自由回動できるよう遊びを設け
   て連結して、前記アンテナポールを最伸長姿勢にすべく
   順方向に回動したウオームホイールが逆回動したとき、
   これに追従するカム体の逆回動を、ウオームホイールが
   上記遊びの範囲を逆回動するあいだについては待機させ
   るように構成したことを特徴とする電動アンテナ装置。