JPH0613954U - 伸縮ポール機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 伸縮ポール機構におけるポールが最長、最短
状態に達した時点でポール伸縮用モーターを確実に停止
する。 【構成】 環状のリング１１３と、リングから延在する
腕１１５と、腕の先端を屈曲せしめて成る突出部１１７
とにより押圧片１１０を構成する。押圧片はクラッチホ
イール３０の円筒部３５にリングを摺動可能に嵌合して
配される。このとき突出部は本体１０に形成された円形
状の案内溝に位置付けられ、案内溝が連通する収納室に
突出する。一方、収納室には突出部に当接する作動板
と、作動板の両側に配される固定板とにより構成された
スイッチが配され、ポール１８が最長、最短状態に達す
るとクラッチホイールが回動を始め、押圧片がこれに連
動してスイッチの作動板を一方側に押圧してスイッチン
グを行うため、ポールを伸縮させるモーターＭが停止す
る構造とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車に取付けられるコーナーポール、或いはラジオアンテナ等、 車内からの遠隔操作によって自動的に伸縮動するポールに関し、さらに詳細には 、前記ポールが最長、最短状態に達した際に、該ポールを伸縮させるモーターを 適時停止させるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】

複数本の円筒を嵌挿せしめて成る伸縮可能な多段式のポールを、モーターの正 逆回転によって自動伸縮させるようにしたものが、自動車用のコーナーポールや ラジオアンテナ等として利用されている。

【０００３】 この種の装置としては、本願出願人によって実開昭６２−１５７６４０号、実 開昭６２−１５８９０８号、実開昭６３−１５５８５２号、実開昭６３−１５５ ８５３号、特願昭６３−１６８１５３号公報に開示されている。

【０００４】 ところで、前記ポールは、最長、最短状態に達すると、該ポール駆動用のモー ターが自動的に停止するようになっているが、該モーターを停止させる手段は従 来においてコントロールボックスに内装されたタイマーに依存していた。

【０００５】 則ち、ポールを伸縮させるべく、車内等からスイッチ操作を行うと、この時点 からタイマーが作動し、タイマーの設定時間だけリレーが保持されて回路を閉じ るようになっていて、タイムアップするとリレーに対する励磁電流が断たれるこ とにより回路が開き、而してモーターが停止するようになっていた。

【０００６】 一方、実公昭６１−０３８２４８号に開示されているような手段によってモー ターを停止させるものが知られている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の伸縮ポール機構におけるモーターの停止手段にあっ ては、以下に記すような問題点があった。

【０００８】 則ち、ポールの伸縮動を制御するためのコントロールボックスにタイマー等を 内装して回路構成を行うと、回路が複雑となってしまうとともに、コントロール ボックスの大型化を招くという欠点があった。

【０００９】 また、気温の変化によってバッテリーの電圧値は変動し、而してモーターの回 転速度に差異が生ずるため、前記タイマーの設定値如何によってはポールが伸び きらなかったり、縮みきらなかったり、或いは伸縮完了後もモーターが暫く駆動 している状態が発生するという欠点があった。

【００１０】 なお、上記の場合は、ポールが完全に伸縮することを重視し、タイマー設定値 を大きくすることが一般に行われているため、モーターの傷損を招く危険性があ った。

【００１１】 また、電子回路で構成されたタイマーは、パルスノイズや電圧変動で誤動作す る危険性が高く、製品品質の劣化を招き、延いては製品に対する信頼性を無くし てしまうという問題点があった。

【００１２】 一方、実公昭６１−０３８２４８号に開示されているものにあっては、回転子 を回転し、該回転子に設けた可動端子にて固定端子板の固定端子を開閉すること によりモーターを停止させるようになっているが、これは回転子を減速回転させ るための減速機構を有し、機構の複雑化とコスト高を招くという欠点があった。

【００１３】 本考案は、上記事情に鑑みて成されたものであって、ポールが最長、最短状態 に達した直後に、モーターを確実に停止可能とした伸縮ポール機構を提供するも のである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、本体に取付られた正逆回転可能なモーターによって、クラッチホイ ールを介して回転ドラムを回動し、該回転ドラムに一端が係止されたドライブコ ードを巻き取り、繰り出しすることにより、該ドライブコードの他端が係止、挿 通された伸縮可能なポールを伸縮動させるようにした伸縮ポール機構に於いて、 該伸縮ポール機構の非回転部分に前記モーターを停止させるためのスイッチを配 し、該スイッチが前記クラッチホイールと連動する押圧片によってスイッチング されるようにしたことを特徴とする伸縮ポール機構を提供することにより、上記 課題を達成するものである。

【００１５】 また、本考案は、特に上記押圧片をクラッチホイールに摺動自在に取付けたこ とを特徴とする伸縮ポール機構を提供することにより、上記課題を達成するもの である。

【００１６】

【作用】

正逆回転可能なモーターによって回転ドラムを回動し、該回転ドラムでドライ ブコードを巻き取り、繰り出しすることにより伸縮可能なポールが自動伸縮する ようになっていて、ポールが最長、最短状態に達すると、ドライブコードの巻き 取り、繰り出しができず、回転ドラムは停止する。

【００１７】 このとき、モーターの駆動力がクラッチホイールに伝達され、該クラッチホイ ールが回転することにより、モーターに対する過負荷が防止されている。

【００１８】 上記クラッチホイールに摺動可能に取り付けられた押圧片は、当然のことなが らクラッチホイールと連動し、而してモーターを停止させるためのスイッチをス イッチングするように働く。

【００１９】 則ち、ポールが最長、最短状態に達した時点で回動するクラッチホイールと押 圧片が連動することにより、ポールが最長、最短状態になった直後にモーターは 停止するようになる。

【００２０】 なお、上記スイッチは、作動板と該作動板の左右に配される固定板により構成 されていて、押圧片によって押圧された作動板が一方の固定板と接触するように なっている。

【００２１】 ところで、押圧片がスイッチングを行った時点でモーターに対する通電が断た れるが、モーターは慣性力が働くため急停止せず、これに伴ってクラッチホイー ルもある程度回転してから停止するようになる。

【００２２】 然るに、押圧片は、このとき作動板に係止されることによって回転抑止され、 クラッチホイールのみが回転、摺動するようになるため、押圧片が作動板を破損 したり、作動板を蹴り進んでしまうことはない。

【００２３】

【実施例】

以下、本考案に係わる伸縮ポール機構の実施例を図面に基づいて詳細に説明す る。

【００２４】 図１は本考案に係わる伸縮ポール機構を示す組立分解斜視図、図２は同伸縮ポ ール機構の内部機構を示す縦断面図、図３は同伸縮ポール機構における要部を示 す底面図、図４は同伸縮ポール機構における要部を示す斜視図、図５は同伸縮ポ ール機構における要部を簡略的に示す拡大平面図、図６は同伸縮ポール機構にお ける回路図である。

【００２５】 本考案に係わる伸縮ポール機構の特徴とするところは、本体１０に取付られた 正逆回転可能なモーターＭによって、クラッチホイール３０を介して回転ドラム ２０を回動し、該回転ドラム２０に一端が係止されたドライブコードｆを巻き取 り、繰り出しすることにより、該ドライブコードｆの他端が係止、挿通された伸 縮可能なポール１８を伸縮動させるようにした伸縮ポール機構であって、該伸縮 ポール機構の非回転部分に前記モーターＭを停止させるためのスイッチ１００を 配し、該スイッチ１００が前記クラッチホイール３０と連動する押圧片１１０に よってスイッチングされるようにしたところにある。

【００２６】 先ず始めに、図１に基づいて伸縮ポール機構の全体的な構成を説明すれば、該 伸縮ポール機構は、モーターＭ及び伸縮可能なポール１８を有する本体１０と、 ウォームホイール６１及び太陽歯車６３を有する回転体６０と、支軸７１を有す る非回転体７０と、インナーギヤ３１を有するクラッチホイール３０と、遊星歯 車４０，４０を枢支する回転ドラム２０と、前記支軸７１の先端に座金９５とナ ット９７によって締着され、回転ドラム２０を覆う状態で固定されるドラムカバ ー５０とにより構成されていて、前記回転体６０とクラッチホイール３０、及び 回転ドラム２０が支軸７１によって回転自在に支持されるとともに、太陽歯車６ ３とインナーギヤ３１に遊星歯車４０，４０が噛合され、且つモーターＭの駆動 軸に挿着されたウォーム１４に前記ウォームホイール６１が噛合されるようにな っている。

【００２７】 なお、上記クラッチホイール３０は、本体１０に形成された壁面１７，１７に 突出部３３ａが係止されることによって回転抑止されているバンド３３で摺動可 能に抱持され、且つクラッチホイール３０とバンド３３が一部に平面（図５参照 ）を有する円形状となっていることにより、ある一定のトルクが働かないと回動 しないようになっている。

【００２８】 また、本体１０に形成された開口１５からは、可撓性のドライブコードｆが挿 通されていて、その先端が通路１６を通ってポール１８の先端内部に係止されて いるとともに、基端が上記回転ドラム２０に係止されている。

【００２９】 従って、モーターＭを正逆回転させると、回転体６０が回動を始め、更に該回 転体６０の太陽歯車６３とインナーギヤ３１に噛合された遊星歯車４０，４０が インナーギヤ３１に沿って回動、旋回を始め、而して回転ドラム２０が回動する ようになる。

【００３０】 回転ドラム２０が回動すると、ドライブコードｆが巻き取り、繰り出しされる ようになるため、ポール１８が伸縮するようになり、その後に該ポール１８が最 長、最短状態に達すれば、回転ドラム２０が回動不能となるが、この際そのトル クがクラッチホイール３０に伝達されることにより、モーターＭに過負荷が生じ ないようになっている。

【００３１】 なお、ポール１８が伸長状態にあるときは、導電板５１とスライド接片２５、 及びドライブコードｆを介し、ポール１８先端の発光体（図示せず）に給電が成 されることにより、点灯部１９が発光する。

【００３２】 則ち、上記導電板５１はドラムカバー５０に、スライド接片２５は回転ドラム ２０にそれぞれ固着されていて、該スライド接片２５は導電板５１に摺接され、 且つドライブコードｆの基端と接続されているとともに、ドライブコードｆには 導体である芯線（図示せず）が内通され、この先端が上記発光体に接触されてい るため、導電板５１に給電せることで点灯部１９が発光する。

【００３３】 ところで、上記の如く構成される伸縮ポール機構にあって、クラッチホイール ３０には押圧片１１０が取り付けられ、本体１０には該押圧片１１０を回動可能 とするための円形状を呈する案内溝ｍが形成されている。

【００３４】 これを図２に基づいて説明すれば、上記押圧片１１０は、略Ｃ字形状を呈する リング１１３と、該リング１１３から延在する腕１１５と、該腕１１５の先端を 屈曲せしめて成る突出部１１７とにより構成されていて、前記リング１１３がク ラッチホイール３０の円筒部３５に所要の締め付け力が与えられた状態で摺動可 能に嵌合されるとともに、突出部１１７が上記案内溝ｍに位置付けられるように なっている。

【００３５】 一方、モーターＭの近傍における本体１０には、前記案内溝ｍが連通され、且 つ防水用のカバー１２１で覆われた格納室１２０が形成されており、該格納室１ ２０内に押圧片１１０の突出部１１７が突出するようになっている。

【００３６】 なお、上記格納室１２０には、図３に示すようにスイッチ１００が配設されて いて、これが前記押圧片１１０によってスイッチングされるようになっている。

【００３７】 上記スイッチ１００は、押圧片１１０の突出部１１７に当接する板状の作動板 １０３と、該作動板１０３の両側に位置し、且つ先端に接点が配された固定板１ ０５ａ，１０５ｂにより構成されている。

【００３８】 上記作動板１０３と固定板１０５ａ，１０５ｂとは、各々導体から成っており 、基端を保持台１０７に固着しているとともに、該基端にはリード線Ｌ６，Ｌ７ ，Ｌ８が接続されている。

【００３９】 なお、図３に於いて、Ｌ１は上記導電板５１に通電するためのリード線、Ｌ２ ，Ｌ３はアース線、Ｌ４，Ｌ５はモーターＭに対する通電用のリード線である。

【００４０】 また、図４は伸縮ポール機構の内部状態を示すものであって、本考案の要部を 斜視的に示している。

【００４１】 次に、スイッチ１００がスイッチングされる状態を図５に基づいて詳述する。

【００４２】 先ず、ポール１８を伸長させるべくモーターＭを正転させると、上述の如くポ ール１８が最長状態に達した時点でクラッチホイール３０が回転するため、これ に伴って押圧片１１０が回転し、作動板１０３を逆方向に押圧するようになる。

【００４３】 則ち、実線に示す如く固定板１０５ａに接触していた作動板１０３が、破線に 示すように固定板１０５ｂに接触するようになり、逆にポールを縮小させるべく モーターＭを逆転させると、作動板１０３が破線に示す状態から実線に示す状態 となる。

【００４４】 ところで、上記の如くスイッチングが行われることによって、モーターＭが停 止することとなるが、スイッチングが行われた直後にあって、モーターＭはその 慣性力によって急停止することはできない。

【００４５】 然るに、押圧片１１０は作動板１０３を押圧していることによって、クラッチ ホイール３０に対し滑りを生じるため、該押圧片１１０が作動板１０３を破損し てしまったり、作動板１０３を蹴り進んでしまうことはない。

【００４６】 一方、図６に基づき回路構成を説明すれば、車内等に取り付けられる操作スイ ッチＡをＵＰ側にすると、リレーＤが働いて接点ｄを閉じ、而してリレーＢが働 いて接点ｂをｂ１側に切り替えるため、固定板１０５ａ側に接触した状態のスイ ッチ１００によってモーターＭが正転し、その後に上述の如くスイッチ１００が 固定板１０５ｂ側に切り替えられることによって、モーターＭが停止する。

【００４７】 逆に、操作スイッチＡをＤＯＷＮ側にすると、リレーＢの励磁が断たれて接点 ｂがｂ２側に切り替わるため、モーターＭが逆転し、その後にスイッチ１００が 固定板１０５ａ側に切り替えられることによって、モーターＭが停止する。

【００４８】 なお、図６に於いて、ＳＷ１，ＳＷ２は通常閉じられた状態にある。

【００４９】 ところで、本考案は上記構成に限定されるものではなく、以下のようにするこ とも可能である。

【００５０】 例えば、スイッチ１００を非回転部分であるドラムカバー５０に固着し、これ を押圧片１１０に当接可能となる位置まで延在するようにしてもよい。

【００５１】 また、押圧片１１０をインナーギヤ３１の周囲に摺動可能に嵌合し、これに当 接可能にスイッチ１００を位置付けるようにすることも可能である。

【００５２】 また、押圧片１１０は一つの腕１１５を有することによって、クラッチホイー ル３０が一回転するとスイッチングが行われるようになっているが、腕１１５を 対向する二箇所に配し、クラッチホイール３０が半回転するとスイッチングが行 われるようにしてもよいし、更に該腕１１５を二箇所以上としてもよい。

【００５３】 また、上記押圧片１１０は、クラッチホイール３０の円筒部３５にリング１１ ３を摺動可能に嵌合することに限定されず、クラッチホイール３０に円形状の溝 を形成し、ここに突起物を摺動可能に挿通するようにしてもよい。

【００５４】 更に、押圧片１１０は、上述の如くモーターＭの慣性力による影響を防止する べく、クラッチホイール３０に摺動可能に取り付けることが好ましいが、例えば スイッチ１００をスライドスイッチで構成し、押圧片１１０がこれを蹴り進んだ 後も接点が接触した状態にあるようにすれば、該押圧片１１０を固定可能である 。

【００５５】

【考案の効果】

本考案に係わる伸縮ポール機構は、上記のように構成されているため、以下に 記するような効果を奏する。

【００５６】 （１）モーターを停止させるためのスイッチを配し、これを機構的手段によっ てスイッチングするように構成しているため、タイマー等を用いてモーターの停 止制御を行うものに比し、パルスノイズや電圧変動等で誤動作することがなく、 延いては製品品質が飛躍的に向上するという優れた効果を奏する。

【００５７】 （２）また、押圧片は、ポールの伸縮が完了した直後に回動するクラッチホイ ールと連動し、而してスイッチのスイッチングを行うため、ポールの伸縮が完了 しない状態でモーターが停止してしまったり、ポールの伸縮が完了した後もモー ターが暫く駆動している状態が発生してしまったりすることがないという優れた 効果を奏する。

【００５８】 （３）また、ポールの伸縮制御を行うためのコントロールボックスに、上記タ イマー等を装備した回路を形成する必要がないため、回路を単純化でき、且つコ ントロールボックスの小型化を図ることができるという優れた効果を奏する。

【００５９】 （４）また、非常に簡易な機構でモーターの適時停止が図られているため、コ スト低減に大きく寄与し、故障の危険性も少ないという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる伸縮ポール機構を示す組立分解
斜視図

【図２】同伸縮ポール機構の内部機構を示す縦断面図

【図３】同伸縮ポール機構における要部を示す底面図

【図４】同伸縮ポール機構における要部を示す斜視図

【図５】同伸縮ポール機構における要部を簡略的に示す
拡大平面図

【図６】同伸縮ポール機構における回路図

【符号の説明】

ｆ ドライブコード Ｍ モーター １０ 本体 １８ 伸縮ポール ２０ 回転ドラム ３０ クラッチホイール １００ スイッチ １１０ 押圧片

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体に取付られた正逆回転可能なモータ
   ーによって、クラッチホイールを介して回転ドラムを回
   動し、該回転ドラムに一端が係止されたドライブコード
   を巻き取り、繰り出しすることにより、該ドライブコー
   ドの他端が係止、挿通された伸縮可能なポールを伸縮動
   させるようにした伸縮ポール機構に於いて、該伸縮ポー
   ル機構の非回転部分に前記モーターを停止させるための
   スイッチを配し、該スイッチが前記クラッチホイールと
   連動する押圧片によってスイッチングされるようにした
   ことを特徴とする伸縮ポール機構。
2. 【請求項２】 押圧片をクラッチホイールに摺動自在に
   取付けたことを特徴とする請求項１記載の伸縮ポール機
   構。