JPS607538Y2 - 電動伸縮形アンテナ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車等に装備するのに適した電動伸縮形ア
ンテナ装置に係り、特にアンテナ素子が伸長限界あるい
は縮小限界に達したときに電動機構を自動的に停止させ
るリミットスイッチ機構の改良に関するものである。

電動伸縮形アンテナ装置におけるリミットスイッチ機構
としてアンテナ素子を伸縮動作させる電動機構に歩進機
構を連動させ、この歩進機構がアンテナ素子の伸長限界
または縮小限界に相当する限界点を越える位置まで動作
したときリミットスイッチを開放させるように構成され
たものがある。

上記のものはアンテナ素子を完全伸長させる場合および
完全縮小させる場合においては格別問題を生じない。

しかしアンテナ素子を途まで動作させた状態から縮小す
る場合や、途中まで縮小動作させた状態から伸長させる
場合において問題が生じる。

すなわち、ＡＭ波やＦＭ波の放送電波を受信するアンテ
ナでは、その地域における電界強度や周囲条件の如何に
より必らずしもアンテナ素子を完全伸長状態とせず受信
する場合がある。

このような場合においてアンテナ素子を途中まで伸長さ
せて使用に供したのち、アンテナ素子を自動的に縮小さ
せようとすると、アンテナ素子が完全に縮小状態となら
ないことが起る。

この原因はアンテナ素子を途中まで伸長させた場合にお
いては、電動機構に連動する歩進機構がアンテナ素子の
伸長度にほぼ等しい位置までしか動作せず、完全伸長度
に比べ十分余裕をもった位置まで歩進動作しない為であ
る。

なお上記の余裕分すなわちアンテナ素子が伸長完了した
状態から歩進機構がさらに動作してリミットスイッチが
開き電動機構への給電が断たれるまでの期間は、周知の
如く電動機構に介在しているクラッチが働き駆動源側と
アンテナ素子側（負荷側）とは切離される。

ところで前述のようにアンテナ素子の伸長度に対する歩
進機構の動作位置に余裕がない場合においては、電動機
構の動作量とアンテナ素子の伸長度ならびに歩進機構の
動作量との間にバラツキやズレが全く存在しない場合を
除き、前述のようにアンテナ素子の縮小が不完全なもの
になることが予想されるであろう。

しかるに電動機構と歩進機構との結合関係をみると、一
般には最大限歩進機構の１ステップ分だけのズレがあり
、しかも電動機構の停止状態により上記ズレにはバラツ
キがある。

したがって途中まで伸長動作させたアンテナ素子を縮小
させると、縮小完了前にリミットスイッチが開いてしま
い縮小不完全な状態を呈することになるのである。

なお自動車に装備される電動伸縮形アンテナ装置の中に
は、自動車のイグニションスイッチを切った際、アンテ
ナ素子縮小用のスイッチを格別に操作しなくとも自動的
にアンテナ素子が縮小するように工夫されたものがある
が、このようなアンテナ装置においても前述のような縮
小不完全な状態となることが当然あり得る。

このため洗車時においてアンテナ素子の折損事故等を引
起こすおそれがあった。

この考案はこのような事情を考慮してなされたもので、
その目的は歩進機構をリミットスイッチ機構の一構成要
素としている自動停止手段をもった電動式の伸縮形アン
テナ装置において、たとえアンテナ素子を途中まで伸長
させた状態から縮小動作させるような場合であっても、
またアンテナ素子を途中まで縮小させた状態から伸長さ
せるような場合であってもアンテナ素子を完全に縮小あ
るいは伸長状態となし得る構成簡単で安価に製作できる
電動伸縮形アンテナ装置を提供することにある。

以下この考案の詳細を図面に示す実施例によって明らか
にする。

第１図はこの考案の一実施例を示す概略的構成図である
。

この第１図において１は複数本の異径導電パイプを互い
に摺動自在に接続した伸縮形ロッドアンテナ素子である
。

このアンテナ素子１はモータ２およびこのモータにより
正逆回転駆動される回転ドラム３およびこのドラムに巻
込まれたり巻戻されたりすることによって上記アンテナ
素子１の伸縮操作を行なうワイヤ（図示してない）等か
らなる電動機構４によって伸長動作または縮小動作する
ものとなっている。

上記電動機構４における回転ギアの一つたとえばモータ
軸に設けであるウオームギアと噛合しているホイール５
の一側面には第１の駆動子としての突起６と第２の駆動
子としての突起７とが同ホイール５の軸心から異なる距
離で且つ所定角度θだけずれた位置に設けである。

なお上記突起６，７については後で詳しく述べる。

第１図中記号８は歩進機構である。

この機構８は、周面に複数個の突起を有する第１の回転
体９と、この回転体９の一つの突起に対し所定の圧力で
一部を係合させている押圧バネとを主要部として構成さ
れている。

なお記号１１は上記第１の回転体９と一体的に結合され
ている第２の回転体であり、記号１２は上記第２の回転
体１１に対しクラッチ１３を介して結合された第３の回
転体である。

上記第１の回転体９は前記第１の駆動子である突起６に
よって周面の突起が一方へ押しやられることにより回動
する。

また第２の回転体１１は前記第２の駆動子である突起７
によって周面に設けである突起が一方へ押しやられるこ
とにより回動するものとなっている。

第２図は前記歩進機構８の第１、第２、第３の回転体９
，１１．１２等の構造をより詳しく示した平面的略図で
ある。

第２図において明らかなように第１の回転体９はその周
面に複数個の突起９ａ〜９ｇを有している。

また第２の回転体１１はその周面に単一の突起１１ａを
有している。

さらに第３の回転体１２はその周面に単一の突起１２ａ
を有している。

なお第３の回転体１２は突起１２ａが回転角Ｒの範囲内
だけ移動可能な如く回動範囲を制限されている。

また回動限界点においてリミットスイッチ１４の接点を
開くように設けられている。

第３図は前記第１、第２の駆動子としての突起６．７の
構造をより詳しく示した側面図である。

第３図から明らかなように突起６は単なる柱状をなすも
ので、ホイール５の一側面に突設されている。

突起７は基端をピン７ａによってホイール５の一側面に
軸支されている。

そしてスプリング７ｂによって常時はホイール５の一側
面に図のように起立しており、外力が加わると矢印で示
すようにホイール５の一側面に設けた凹部７ｃ内に倒伏
するものとなっている。

したがって上記第２の駆動子としての突起７はホイール
が一方に回転するときは前記第２の回転体１１における
突起１１ａに引掛る状態を呈するが他方に回転するとき
は上記突起１１ａに引掛らないものとなる。

第４図は前記電動機構４におけるモータ２を正逆回転さ
せてアンテナ素子１の伸縮動作を行なわせるための電気
回路である。

第４図において、２０は負極を接地された直流電源であ
る。

この電源２０には自動車のイグニッションスイッチ２１
、ダイオード２２を介してリレー２３の庫イル２３Ｃが
接続されている。

記号２４は手動操作スイッチである。

このスイッチ２４は二組の切換接点２５および２６を有
しており、これらの切換接点２５．２６が連動するもの
となっている。

なお上記接点２５．２６は中立位置で一方の切換接点２
５ａ、２６ｂが共通接点２５ Ｃ，２６ｃにそれぞれ接
続されており、ＵＰ側位置で接点２５ａと２５ｃ１およ
び２６ａと２６０１がそれぞれ接続され、ＤＮ側位置で
接点２５ｂと２５ｃ１接点２６ｂと２６ｃ１がそれぞれ
接続されるものとなついる。

接点２５ａ、２６ｂは接地されている。モータ２は例え
ばフェライトモータであり電機子への流入電流の極性に
より正または逆回転するものである。

しかしてこのモータ２は前記操作スイッチ２４および前
記リレー２３の常開接点２３ａを介し、さらにイグニシ
ョンスイッチ２１を介して前記電源２０に接続されてい
ると共に、他方においてリミットスイッチ１４、リレー
２３の常閉接点２３ｂ１スイツチ２４の一部を介して電
源２０に接続されている。

次に動作を説明する。

イグニションスイッチ２１が閉じられている状態におい
て操作スイッチ２４をＵＰ側に操作すると、二組の接点
２５．２６の各共通接点２５ Ｃ，２６ｃが第４図中上
方へ切換わる。

そうすると、電源２０の正極〜イグニションスイッチ２
１〜接点２６ａ〜接点２６ｃ〜モータ２〜リレー接点２
３ａ〜接点２５ｃ〜２５ａ〜アースなる経路に電流が流
れモータ２は正回転をはじめる。

その結果第５図Ｂに示すようにアンテナ素子１は伸長し
ていく。

またホイール５の回転に伴い第１、第２の駆動子として
の突起６，７は第５図Ｃのように回転していく。

突起６が歩進機構８の第１の回転体９の一つの突起に衝
接する位置にくると、第１の回転体９はｌステップ回動
する。

突起６が３６０°回転すると再び第１の回転体９は１ス
テップ回動する。

ところで、上記突起６が３６０°回転する前に第２の駆
動子である突起７が第２の回転体１１の突起１１ａに衝
接すると、第２の回転体１１が１ステップ分回動するこ
とになる。

この回動は即第１の回転体９の回動でもある。

したがって歩進機構８の動作としては第５図りの記号Ｘ
で示すように、最初の歩進動作時において２ステップ動
作する。

以后は突起６による歩進動作が繰返えされる。

第３の回転体１２が第２図の矢印Ｍで示すように回転し
限界点に達すると、この第３の回転体１２は回動を停止
する。

アンテナ素子１が伸長限界に達したのち操作スイッチ２
４を中立位置に戻せばモータ２は電源を断たれ第５図Ａ
のように停止する。

操作スイッチ２４をＤＮ側に操作すると、共通接点２５
ｃ、２６Ｃは第４図中下方へ切換るので、モータ２には
前述の場合とは逆向きの電流が流れる。

したがってアンテナ素子１は下降はじめ歩進機構８は前
述の場合とは反対方向へ歩進動作する。

このときは第２の駆動子としての突起７は第２の回転体
１１の突起１１ａに衝接しても倒伏状態となるので、歩
進機構８は第１の駆動子としての突起６にのみより、歩
進動作する。

したがって歩進機構８は歩進動作が通常より１ステップ
多くなされた時点色にて停る。

第５図中破線Ｖはアンテナ素子１を途中まで伸長させた
ときの動作曲線である。

この場合も前述した場合と同様に伸長時における歩進動
作が１ステップ増し、縮小時には通常にステップダウン
するので、時点ｔｂにて歩進動作が終了する。

イグニションスイッチ２１を切って自動的に縮小動作さ
せる場合にはリミットスイッチ１４が第５図のｔａ、
ｔｂで開くことになる。

したがってアンテナ素子１は完全に縮小状態となる。

この点、従来のものでは第５図中破線Ｗで示す如くなる
ので、リミットスイッチ１４が開放する時点ｔｃでは末
だアンテナ素子１がＧなる長さだけ縮小せずに残存して
しまうことになる。

なお、この考案は上述した実施例に限定されるものでは
なく本考案の要旨を逸脱しない範囲で変形実施可能であ
る。

たとえばリミットスイッチを伸長限界にて作動させるよ
うにしたものにも適用可能である腰革２の駆動子による
ステップを複数個所で行なわせてもよいし、突起７の機
能を一方へ移動するときのみ有効となす手段としては、
突起７が一方にのみ回動し、逆方向には回動しないよう
に構成してもよい。

以上説明したようにこの考案によれば、第２の駆動子に
より歩進機構が往動時のステップ量が増すで、復動時に
はアンテナ素子１の伸長または縮小動作力浣了したのち
にリミットスイッチが作動するように制御できる。

したがってたとえアンテナ素子を途中まで伸長動作させ
たのち縮小させる場合等においてもアンテナ素子を確実
に縮小させ得るものであり、構成も第２の駆動子等の付
加だけでよく、簡単であると共に安価に製作できる利点
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図はこの考案の一実施例を示す図で第１図
は概略的構成図、第２図は歩進機構等の構成を示す図、
第３図は第１、第２の駆動子を示す図、第４図は電動機
構制御用の電気回路を示す図、第５図は動作説明用の波
形図である。 １・・・・・・伸縮形ロッドアンテナ素子、４・・・・
・・電動機構、６・・・・・・突起（第１の駆動子）、
７・・・・・・突起（第２の駆動子）訃・・・・・歩進
機構、１４・・・・・・リミットスイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伸縮形アンテナ素子と、このアンテナ素子を伸縮動作さ
   せる電動機構と、この電動機構に連動し上記アンテナ素
   子の伸長動作中には第１の領域を一方向へ複数回通過し
   上記アンテナ素子の縮小動作中には上記第１の領域を他
   方向へ複数回通過する第１の駆動子と、この第１の駆動
   子が上記第１の領域を通過する毎に歩進動作する歩進機
   構と、この歩進機構が前記アンテナ素子の伸長限界また
   は縮小限界に相当する限界点を越える位置まで動作した
   とき前記電動機構への電力供給を断つリミットスイッチ
   と、前記電動機構に連動して前記アンテナ素子の伸長動
   作時および縮小動作時において第２の領域を通過する第
   ２の駆動子と、この第２の駆動子が上記第２の領域を前
   記アンテナ素子伸長時において通過したとき前記歩進機
   構を前記第１の駆動子による歩進動作を妨げずに少なく
   とも１回同一方向へ歩進動作させる手段とを具備してな
   る電動伸縮形アンテナ装置。