JPH06158913A

JPH06158913A - 伸縮ポール機構

Info

Publication number: JPH06158913A
Application number: JP31059892A
Authority: JP
Inventors: Koichi Yoshida; 吉田公一
Original assignee: YOSHIKOO KK
Current assignee: YOSHIKOO KK
Priority date: 1992-11-19
Filing date: 1992-11-19
Publication date: 1994-06-07
Anticipated expiration: 2012-06-18
Also published as: JP2622481B2

Abstract

(57)【要約】【目的】伸縮ポールに曲げ荷重が加わった際に該伸縮
ポールを縮小、保護できるようにすると同時に、曲げ荷
重を検出するスイッチの伸縮ポールへの装着性向上を図
る。【構成】第１の導体１１０と、該第１の導体１１０に
絶縁体１２０を介して連結される第２の導体１３０と、
該第２の導体１３０に挿入されるとともに前記第１の導
体１１０方向へ付勢された可動体１４０と、該可動体１
４０と前記第２の導体１３０の間に配されたスイッチリ
ング１５０とによりスイッチ１００を構成する。上記ス
イッチ１００を伸縮ポール１８に嵌入し、第１の導体１
１０を伸縮ポール１８の内壁に接触させる。一方、スイ
ッチ１００が嵌入された伸縮ポール１８を、バンパーｃ
から突出する収納管１６に挿入、保持し、第２の導体１
３０とスイッチリング１５０を収納管１６の内壁に密接
させる。而して、伸縮ポール１８が曲げ荷重を受ける
と、スイッチリング１５０が可動体１４０を押し下るた
め、電気回路が開いて伸縮ポール１８が縮小する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体に装着される自動
車用コーナーポール、或いはラジオアンテナ等を車内か
らの遠隔操作によって自動伸縮可能とした伸縮ポール機
構に関するものであって、特に車外に突出する伸縮ポー
ルが障害物等に接触すると自動的に縮小するようにした
ものである。

【０００２】

【従来の技術】複数の金属管を順次嵌合せしめて成る伸
縮ポールの内部に可撓性のドライブコードを挿通し、そ
のドライブコードを可逆モーターで巻き取り、繰り出し
することにより、前記伸縮ポールを自動的に伸縮動させ
る装置が既に知られている。

【０００３】例えば、上記伸縮ポール機構として自動車
用のコーナーポールやラジオアンテナが知られ、実開昭
６２−１５７６４０号、同６２−１５８９０８号、同６
３−１５５８５２号、６３−１５５８５３号公報等に開
示されている。

【０００４】一方、伸長した状態の伸縮ポールを直接手
で下方に押し込んだり、引き上げたり、或いは曲げたり
すると、これが自動的に縮小、収納されるような機構が
本願出願人によって既に出願されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報に開示されているものは、車内からのスイッチ操作に
よってモーターを駆動し、伸縮ポールを伸縮させるよう
に構成されているため、降車している際に伸長された状
態のポールを縮小させる必要が生じた場合、再度乗車し
てスイッチ操作を行わなければならないという煩わしさ
があった。

【０００６】そこで、伸縮ポール機構に上述の如く、押
し込み、引き上げによって伸縮ポールが縮小する機能を
備えると、上述の欠点を解消することはできるが、伸縮
ポールの損傷を防止するという点で未だ問題があった。

【０００７】則ち、伸長されたポールは、悪戯されたり
障害物に接触して変形、損傷する危険性があるが、この
時には横方向からの曲げ荷重を受けることが通例であ
る。

【０００８】一方、伸縮ポールが曲げ荷重を受けること
によって縮小する機能を備えることにより、上記の欠点
を解消することができたものの、その曲げ荷重を検出す
るスイッチが伸縮ポールを収納する収納管に装着される
ようになっていたため、生産上の欠点があり、更に改良
する必要があった。

【０００９】本発明は、上記事情に鑑みて成されたもの
であって、伸縮ポールに曲げ荷重が加わった際に該伸縮
ポールを縮小、保護できるようにすると同時に、曲げ荷
重を検出するスイッチの伸縮ポールへの装着性を高めよ
うとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、複数の金属管
を摺動自在に嵌合した伸縮ポールを、該伸縮ポールの内
部に挿通したドライブコードの巻き取り、繰り出しによ
って伸縮動させる伸縮ポール機構に於いて、前記伸縮ポ
ールに該伸縮ポールが曲げ荷重を受けることによって作
動するスイッチを嵌入し、更に、該スイッチに前記ドラ
イブコードを挿通可能な貫通孔を設けたことを特徴とす
る伸縮ポール機構を提供することにより、上記課題を達
成するものである。

【００１１】また、本発明は伸縮ポールが曲げ荷重を受
けることによって該伸縮ポールの軸線方向に作動する可
動体を備えたスイッチを伸縮ポール機構に嵌入し、更
に、該スイッチに前記ドライブコードを挿通可能な貫通
孔を設けたことを特徴とする伸縮ポール機構を提供する
ことにより、上記課題を達成するものである。

【００１２】また、本発明は、伸縮ポールの内壁に接触
する第１の導体と、該第１の導体に絶縁体を介して連結
される第２の導体と、該第２の導体に挿入されるととも
に前記第１の導体方向へ付勢された可動体と、該可動体
と前記第２の導体の間に配されたスイッチリングとを有
するスイッチを伸縮ポールに嵌入し、更に、該スイッチ
に前記ドライブコードを挿通可能な貫通孔を設けたこと
を特徴とする伸縮ポール機構を提供することにより、上
記課題を達成するものである。

【００１３】

【作用】図１に示すように、伸縮ポール１８の先端に設
けられた発光体へは、ドライブコードｆの芯線ｒを介し
て給電され、発光体からは伸縮ポール１８、スイッチ１
００、及び収納管１６を介して車体等にアースされる。

【００１４】則ち、スイッチ１００は、通常可動体１４
０が第１の導体１１０に接触しており、伸縮ポール１
８、第１の導体１１０、可動体１４０、第２の導体１３
０、及び収納管１６が導通状態にある。

【００１５】このとき、伸縮ポール１８に曲げ荷重を加
えると、該伸縮ポール１８にナット１９６で定着された
箇所を支点としたテコの原理が働き、スイッチリング１
５０が収納管１６の内壁で押圧される。

【００１６】そうすると、スイッチリング１５０が第２
の導体１３０と可動体１４０の間隙を押し広げるように
働き、圧縮スプリング１６０で上方へ付勢されている可
動体１４０のみが伸縮ポール１８の軸線方向へ押し下げ
られるようなる。

【００１７】従って、第１の導体１１０と可動体１４０
が非接触状態となり、伸縮ポール１８から収納管１６へ
の導通が断たれ、前記発光体は消灯し、伸縮ポール１８
は縮小する。

【００１８】なお、上記の際に伸縮ポール１８が縮小す
ることは、本願出願人によって既に出願された通りであ
る。

【００１９】ところで、伸縮ポール１８の先端に対し、
５００ｇ程度の曲げ荷重が加わったときに前記スイッチ
１００が作動するようにすることが好ましいが、その調
整は圧縮スプリング１６０のバネ定数の選定や、スペー
サー１９４の長さを調整することによるナット１９６の
位置（支点）の選定により容易に行うことができる。

【００２０】また、図２に示すように、第２の導体１３
０の底面１３３、可動体１４０のテーパー面１４３、及
び前記底面１３３とテーパー面１４３に密接するスイッ
チリング１５０の上下両面１５２，１５４をそれぞれ傾
斜角４５度とすれば、スイッチリング１５０が１ｍｍ押
し込まれると、可動体１４０が２ｍｍ下降するという増
幅効果が得られ、収納管１６内の狭いスペースでも安定
したスイッチ操作が成されるようになり非常に効果的で
ある。

【００２１】なお、傾斜角をそれ以上大きくすると、ス
イッチリング１５０が押し込まれなくなる危険性があ
る。

【００２２】

【実施例】以下、本発明に係わる伸縮ポール機構の実施
例を図面に基づいて詳細に説明する。

【００２３】先ず、図３に基づいて、伸縮ポール機構
（本実施例では自動車用コーナーポールとする）の全体
構成の一例を概説する。

【００２４】この伸縮ポール機構は、モーターＭ及び伸
縮ポール１８を有する本体１０と、ウォームホイール６
１及び太陽歯車６３を有する回転体６０と、支軸７１を
有する非回転体７０と、インナーギヤ３１を有するクラ
ッチホイール３０と、遊星歯車４０，４０を枢支する回
転ドラム２０と、前記支軸７１の先端に座金９５とナッ
ト９７によって締着され、回転ドラム２０を覆う状態で
固定されるドラムカバー５０とにより構成されていて、
前記回転体６０とクラッチホイール３０、及び回転ドラ
ム２０が支軸７１によって回転自在に支持されるととも
に、太陽歯車６３とインナーギヤ３１に遊星歯車４０，
４０が噛合され、且つモーターＭの駆動軸に挿着された
ウォーム１４に前記ウォームホイール６１が噛合される
ようになっている。

【００２５】なお、上記クラッチホイール３０は、本体
１０に形成された壁面１７，１７に突出部３３ａが係止
されたバンド３３によって摺動可能に抱持されているこ
とにより、ある一定のトルクが働かないと回動しないよ
うになっている。

【００２６】また、本体１０に形成された開口１５から
は、可撓性のドライブコードｆが挿通されていて、その
先端が収納管１６を通って伸縮ポール１８の先端内部に
係止されているとともに、基端が上記回転ドラム２０に
係止されている。

【００２７】従って、モーターＭを正逆回転させると、
その駆動力が減速された状態で回転ドラム２０に伝達さ
れ、而してドライブコードｆが巻き取り、繰り出しされ
て伸縮ポール１８が伸縮する。

【００２８】なお、伸縮ポール１８が最長、最短状態に
達すれば、クラッチホイール３０が摺回動し、該クラッ
チホイール３０に連動する押圧片８０で図示しない三点
スイッチがスイッチングされることにより、モーターＭ
が停止する。

【００２９】また、ポール１８が伸長状態にあるとき
は、導電板５１とスライド接片２５、及びドライブコー
ドｆを介し、伸縮ポール１８先端の発光体（図示せず）
に給電が成されることにより点灯部１９が発光する。

【００３０】ところで、上記の如く構成される伸縮ポー
ル機構にあって、伸縮ポール１８の最大口径管、則ち最
下段に位置する金属管１８ａの基端には、貫通孔１８２
を有するスイッチ１００が嵌入されている。

【００３１】図１乃至図２に示すように、このスイッチ
１００は、第１の導体１１０と、該第１の導体１１０に
絶縁体１２０を介して連結される第２の導体１３０と、
該第２の導体１３０に挿入されるとともに前記第１の導
体１１０方向へ付勢された可動体１４０と、該可動体１
４０と前記第２の導体１３０の間に配されたスイッチリ
ング１５０とを有している。

【００３２】上記第１の導体１１０は、円筒状の本体１
１２に形成した溝１１４へ、導体から成るリング１１６
を装着することにより構成され、前記リング１１６が金
属管１８ａの内壁に密接するようになっている。

【００３３】また、第２の導体１３０は、底面１３３が
テーパー加工（傾斜角４５度程度）された円筒状の本体
１３２に形成した溝１３４へ、導体から成るリング１３
６を装着することにより構成されている。

【００３４】なお、上記第１の導体１１０と第２の導体
１３０は、該第２の導体１３０の上部に一体的に溶着さ
れた前記絶縁体１２０に、第１の導体１１０をかしめ、
或いは圧入することにより連結される。

【００３５】一方、上記可動体１４０は、円筒状の導体
から成る本体１４２に形成した溝１４４，１４５へ、そ
れぞれ導体から成るリング１４６，１４７を装着すると
ともに、前記本体１４２の基端にテーパー面１４３（傾
斜角４５度程度）を一体成型することにより構成され、
スイッチリング１５０を介して第２の導体１３０へ挿入
されることにより、前記リング１４６，１４７が第２の
導体１３０における内壁に摺接するようになっている。

【００３６】ところで、上記可動体１４０は、その内部
に圧縮スプリング１６０を配し、その圧縮スプリング１
６０を円筒状の合成樹脂から成るバネ受１７０で縮小し
た状態に支持し、更に該バネ受１７０と前記第１の導体
１１０を、貫通された細管１８０の両端をかしめて連結
することにより、前記第１の導体１１０方向へ付勢され
ていて、通常に於いて該可動体１４０端面が前記第１の
導体１１０の端面に接触した状態にある。

【００３７】なお、上記細管１８０の内部は、前記ドラ
イブコードｆを挿通するための貫通孔１８２となってい
る。

【００３８】また、前記スイッチリング１５０は、上下
両面１５２，１５４がテーパー加工（傾斜角４５度程
度）されていて、上記第２の導体１３０の底面１３３
と、可動体１４０のテーパー面１４３とに各々密接する
ようになっているとともに、外面には複数の切欠孔１５
６，・・・が形成され、上方から浸入した雨水等をここ
から下方へ排水できるようになっている。

【００３９】ところで、上記の如く構成されたスイッチ
１００は、前記絶縁体１２０の外面に形成された段部１
２２までが金属管１８ａに嵌入され、その段部１２２近
傍の金属管１８ａが図１の符号ｐの如くかしめられるこ
とにより該金属管１８ａに固着される。

【００４０】なお、スイッチ１００が装着された伸縮ポ
ール１８の金属管１８ａは、図１に示す如くバンパーｃ
から突出される収納管１６に挿入され、絶縁体から成る
スペサー１９２，１９４を介してナット１９６で保持さ
れる。

【００４１】また、この際に上記リング１３６及びスイ
ッチリング１５０は収納管１６の内壁に密接するように
なっている。

【００４２】従って、伸縮ポール１８の先端に設けられ
ている図示しない発光体からは、通常伸縮ポール１８、
スイッチ１００、及び収納管１６を介して車体等にアー
スが成されるが、伸縮ポール１８が障害物等に接触して
曲げ荷重を受けると、スイッチリング１５０が可動体１
４０を押圧、下降させるため、該可動体１４０と第１の
導体１１０が非接触状態となって電気回路が開き、発光
体は消灯し、伸縮ポール１８は縮小する。

【００４３】なお、回路が開かれることによって伸縮ポ
ール１８の縮小が成される手段は従来から知られている
通りである。

【００４４】ところで、上述のスイッチ１００は、伸縮
ポール１８における最下段の金属管１８ａに嵌入される
ことに限定されるものではなく、その上段の金属管に該
スイッチ１００を嵌入し、リング１３６とスイッチリン
グ１５０が金属管１８ａに密接するようにしてもよい
（このとき金属管１８ａと収納管１６は導通される）。

【００４５】更に、上記実施例では特に自動車用コーナ
ーポールについて説明したが、ラジオアンテナ等におい
ても実施化でき、且つ伸縮ポール機構の全体構成も図３
に示す構成に限定されないことは云うまでもない。

【００４６】なお、該スイッチ１００を、伸縮ポール１
８の押し込み、引き上げ、捻りによって該伸縮ポール１
８を縮小させる公知のスイッチと併用すると一層効果的
である。

【００４７】

【発明の効果】本発明に係わる伸縮ポール機構は、上記
のように構成されているため、以下に記すような効果を
奏する。

【００４８】（１）本発明の伸縮ポール機構は、伸縮ポ
ールに該伸縮ポールが曲げ荷重を受けることによって作
動するスイッチを嵌入し、更に、該スイッチにドライブ
コードを挿通可能な貫通孔を設けているため、前記スイ
ッチを配する際のスペース確保を要することはなく、且
つ該スイッチが駆動するドライブコードを阻害すること
もないという優れた効果を奏する。

【００４９】（２）また、前記スイッチが伸縮ポールで
囲繞されるため、外観美を向上するべく該スイッチをカ
バーリングする必要もなく、且つ伸縮ポールによって該
スイッチの防水性、耐久性が向上するという優れた効果
を奏する。

【００５０】（３）また、前記スイッチは伸縮ポールに
嵌入した後、伸縮ポールをかしめるだけで装着可能であ
るため、該スイッチの装着による煩わしさはなく、量産
が可能であるという優れた効果を奏する。

【００５１】（４）また、伸縮ポールに曲げ荷重が加わ
って前記スイッチが作動することにより、伸縮ポールを
縮小、保護できるとともに、該伸縮ポールに故意に曲げ
荷重を加えれば車外から伸縮ポールを縮小させることも
できるという優れた効果を奏する。

【００５２】（５）また、前記スイッチを伸縮ポールの
内壁に接触する第１の導体と、該第１の導体に絶縁体を
介して連結される第２の導体と、該第２の導体に挿入さ
れるとともに前記第１の導体方向へ付勢された可動体
と、該可動体と前記第２の導体の間に配されたスイッチ
リングとを有する構成とすることにより、伸縮ポールが
曲げ荷重を受けると、スイッチリングが可動体を押し下
げ、而して該可動体と第１の導体が非接触状態になると
いった安定したスイッチングが得られるという優れた効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる伸縮ポール機構の要部を示す断
面図

【図２】伸縮ポールに嵌入されるスイッチを示す組立分
解図

【図３】伸縮ポール機構の全体構成を示す組立分解図

【符号の説明】ｆドライブコード１６収納管１８伸縮ポール１００スイッチ１１０第１の導体１２０絶縁体１３０第２の導体１４０可動体１５０スイッチリング

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の金属管を摺動自在に嵌合した伸縮
ポールを、該伸縮ポールの内部に挿通したドライブコー
ドの巻き取り、繰り出しによって伸縮動させる伸縮ポー
ル機構に於いて、前記伸縮ポールに該伸縮ポールが曲げ
荷重を受けることによって作動するスイッチを嵌入し、
更に、該スイッチに前記ドライブコードを挿通可能な貫
通孔を設けたことを特徴とする伸縮ポール機構。
【請求項２】前記スイッチは、伸縮ポールが曲げ荷重
を受けることによって該伸縮ポールの軸線方向に作動す
る可動体を備えていることを特徴とする請求項１記載の
伸縮ポール機構。
【請求項３】前記スイッチは、伸縮ポールの内壁に接
触する第１の導体と、該第１の導体に絶縁体を介して連
結される第２の導体と、該第２の導体に挿入されるとと
もに前記第１の導体方向へ付勢された可動体と、該可動
体と前記第２の導体の間に配されたスイッチリングとを
有することを特徴とする請求項１記載の伸縮ポール機
構。