JP2622481B2 - 伸縮ポール機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体に装着される自動
車用コーナーポールやラジオアンテナなどを車内からの
遠隔操作で伸縮可能とした伸縮ポール機構に関し、特に
伸長状態にある伸縮ポールが障害物などに接触したと
き、これを自動的に縮小するようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】複数の金属管を順次嵌合せしめて成る伸
縮ポールの内部に可撓性のドライブコードを挿通し、そ
のドライブコードを可逆モータで巻き取り、繰り出すこ
とにより、前記伸縮ポールを自動的に伸縮させる装置が
既に知られている。

【０００３】例えば、その種の装置として、実開昭６２
−１５７６４０号、同６２−１５８９０８号、同６３−
１５５８５２号、同６３−１５５８５３号公報などに開
示された自動車用のコーナーポールやラジオアンテナが
ある。

【０００４】一方、伸長した状態の伸縮ポールを直接手
で下方に押し込んだり、引き上げたり、あるいは曲げた
りすると、これが自動的に縮小するような装置が本願出
願人によって既に出願されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開昭
６２−１５７６４０号、同６２−１５８９０８号、同６
３−１５５８５２号、同６３−１５５８５３号公報など
に開示されている装置によれば、車内からのスイッチ操
作でモータを駆動してポールを伸縮させるように構成し
ているため、降車時にポールを縮小させる必要が生じた
場合、再度乗車してスイッチ操作を行わなければならな
いという煩わしさがあった。

【０００６】一方、ポールを押し込んだり引き上げたり
することで縮小できるようにした装置によると、上述の
欠点は解消できるものの、伸縮ポールの損傷を防止する
という点で未だ問題があった。すなわち、伸長されたポ
ールは、悪戯されたり障害物に接触して変形、損傷する
危険性があるが、この時には横方向からの曲げ荷重を受
けることが通例である。

【０００７】また、ポールが曲げ荷重を受けることによ
って縮小するようにした装置によれば、ポールの損傷を
防止できるものの、その曲げ荷重を検出する検出部がポ
ールを収納する収納管に装着されるようになっているた
め、生産性の点で問題があり改良が望まれていた。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を達成
するため、複数の金属管を摺動自在に嵌合した伸縮ポー
ルの内部に可撓性のドライブコードを挿通し、そのドラ
イブコードを巻き取り、繰り出すことによって前記伸縮
ポールが伸縮するようにしてある伸縮ポール機構におい
て、前記伸縮ポールの基端に嵌入および固着されるとと
もに前記ドライブコードを挿入するための貫通孔が設け
られたスイッチを備え、このスイッチは前記伸縮ポール
の基端における金属管の内壁に接する第１の導体と、こ
の第１の導体に絶縁体を介して連結され前記伸縮ポール
が収納される収納管の内壁に接する第２の導体と、この
第２の導体に挿入されてその内壁に摺接するとともに前
記第１の導体へ向けて付勢された可動体と、この可動体
の基端と前記第２の導体の底面との間に配設されるとと
もに前記収納管の内壁に密接して前記伸縮ポールが曲げ
荷重を受けたときに前記可動体を伸縮ポールの軸線方向
へ押し下げて該可動体と前記第１の導体との導通を断つ
スイッチリングとで構成されていることを特徴とする伸
縮ポール機構を提供するものである。

【０００９】

【作用】本発明によれば、伸縮ポールに曲げ荷重が作用
すると、スイッチリングが収納管の内壁で押圧され、そ
のスイッチリングにより可動体が伸縮ポールの軸線方向
へ押し下げられるようになる。

【００１０】そして、このとき第１の導体と可動体が非
接触状態となり、伸縮ポールと収納管が不導通状態とな
って伸縮ポールが縮小する。

【００１１】なお、この際に伸縮ポールが縮小すること
は、本願出願人によって既に出願された通りである。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
すると、図３は本発明に係わる伸縮ポール機構の一例と
して、自動車用コーナーポールの分解図を示す。

【００１３】この自動車用コーナーポールは、モータＭ
および伸縮ポール１８を有する本体１０と、遊星歯車４
０，４０を枢支している回転ドラム２０と、インナーギ
ヤ３１を有するクラッチホイール３０と、回転ドラム２
０を覆う状態で固定されるドラムカバー５０と、ウォー
ムホイール６１および太陽歯車６３を有するギヤ部６０
と、支軸７１を有する支持部７０とで構成してある。

【００１４】このうち、回転ドラム２０、クラッチホイ
ール３０、およびギヤ部６０がそれぞれ支軸７１によっ
て回転自在に支持され、また太陽歯車６３とインナーギ
ヤ３１に遊星歯車４０，４０が噛み合うようになってい
る。更に、モータＭの駆動軸に挿着されたウォーム１４
にウォームホイール６１が噛み合い、ドラムカバー５０
は支軸７１の先端に座金９５を介して螺入されるナット
９７にて締め付けられるようになっている。

【００１５】なお、クラッチホイール３０の周面にはバ
ンド３３が抱き付けてあり、このバンド３３の腕部３３
ａが本体１０に形成された壁面１７，１７に係止される
ことにより、クラッチホイール３０は所定のトルクが働
かないと回動しないようになっている。

【００１６】また、本体１０に形成された開口１５には
可撓性のドライブコードｆが挿通されており、その先端
が収納管１６を通って伸縮ポール１８の先端内部に係止
され、基端が回転ドラム２０に係止されるようになって
いる。

【００１７】従って、モータＭを正逆に回転させると、
その駆動力が減速された状態で回転ドラム２０に伝達さ
れ、而してドライブコードｆが巻き取り、繰り出されて
伸縮ポール１８が伸縮することとなる。

【００１８】そして、伸縮ポール１８が最長、最短状態
に達すると、クラッチホイール３０が回動し、このクラ
ッチホイール３０に連動する押圧片８０で図示せぬ三点
スイッチがスイッチングされることによりモーターＭが
停止する。

【００１９】特に、伸縮ポール１８が伸長状態にあると
きは、導電板５１、スライド接片２５、およびドライブ
コードｆを介し、伸縮ポール１８の先端に設けられてい
る図示せぬ発光体に給電が成されることにより点灯部１
９が発光する。

【００２０】ところで、上述の如く構成された自動車用
コーナーポールにあって、伸縮ポール１８の最大口径
管、すなわち最下段に位置する金属管１８ａの基端に
は、貫通孔１８２を有するスイッチ１００が嵌入されて
いる。

【００２１】図１および図２に示すように、このスイッ
チ１００は、第１の導体１１０と、この第１の導体１１
０に絶縁体１２０を介して連結される第２の導体１３０
と、この第２の導体１３０に挿入されるとともに第１の
導体１１０へ向けて付勢された可動体１４０と、この可
動体１４０と第２の導体１３０の間に配されたスイッチ
リング１５０を有している。

【００２２】このうち、第１の導体１１０は、円筒状の
本体１１２に形成した溝１１４に導体で成るリング１１
６を装着することにより構成され、そのリング１１６が
金属管１８ａの内壁に密に接するようにしてある。

【００２３】また、第２の導体１３０は、円筒状の本体
１３２に形成した溝１３４に導体で成るリング１３６を
装着することにより構成され、特に本体１３２の底面１
３３には傾斜角４５度のテーパ加工を施してある。な
お、この第２の導体１３０の上部には絶縁体１２０が一
体に溶着され、その絶縁体１２０に対して第１の導体１
１０を圧入してある。

【００２４】一方、可動体１４０は、円筒状の導体で成
る本体１４２に溝１４４，１４５を形成し、その溝１４
４，１４５に導体で成るリング１４６，１４７をそれぞ
れ装着するとともに、本体１４２の基端に傾斜角４５度
のテーパ面１４３を一体に成形することにより構成さ
れ、スイッチリング１５０を介して第２の導体１３０へ
挿入されることにより、リング１４６，１４７が第２の
導体１３０における内壁に摺接するようにしてある。

【００２５】特に、この可動体１４０の内部には圧縮ス
プリング１６０を装備し、その圧縮スプリング１６０を
円筒状の合成樹脂で成るバネ受け１７０で縮小した状態
に支持し、更にそのバネ受け１７０と第１の導体１１０
に細管１８０を貫通し、その細管１８０の両端をかしめ
てバネ受け１７０と第１の導体１１０を連結することに
より、可動体１４０を第１の導体１１０に向けて付勢
し、通常状態で可動体１４０の端面が第１の導体１１０
の端面に接触するようにしている。なお、細管１８０の
内部は、ドライブコードｆを挿通するための貫通孔１８
２としている。

【００２６】また、スイッチリング１５０は、上下両面
１５２，１５４に傾斜角４５度のテーパ加工を施してあ
り、その両面１５２，１５４が第２の導体１３０の底面
１３３と、可動体１４０の基端であるテーパ面１４３と
にそれぞれ密に接するようにしてある。更に、このスイ
ッチリング１５０の外面には複数の切欠溝１５６，・・
・が形成され、上方から浸入した雨水などをこの切欠溝
１５６を通じて下方へ排水できるようにしている。

【００２７】なお、上述の如く構成されたスイッチ１０
０は、絶縁体１２０の外面に形成された段部１２２まで
が金属管１８ａに嵌入され、その段部１２２の近傍にお
いて金属管１８ａを図１の符号ｐの如くかしめることに
より該金属管１８ａに固着される。

【００２８】また、スイッチ１００が装着された伸縮ポ
ール１８の金属管１８ａは、図１に示す如くバンパｃか
ら突出される収納管１６に挿入され、電気絶縁性のある
スペーサ１９２，１９４を介しナット１９６で保持され
る。そして、このとき第２の導体１３６のリング１３６
とスイッチリング１５０が収納管１６の内壁に密接する
ようにしてある。

【００２９】ここで、伸縮ポール１８の先端に設けられ
た図示せぬ発光体にはドライブコードｆの芯線ｒを通じ
て給電し、その他方側を伸縮ポール１８、スイッチ１０
０、および収納管１６を介して車体にアースしている。

【００３０】すなわち、スイッチ１００は、通常状態で
可動体１４０が第１の導体１１０に接触しており、伸縮
ポール１８、第１の導体１１０、可動体１４０、第２の
導体１３０、及び収納管１６が導通状態にある。

【００３１】このとき、伸縮ポール１８に曲げ荷重が加
わると、伸縮ポール１８にナット１９６の部分を支点と
するテコの原理が働き、スイッチリング１５０が収納管
１６の内壁で押圧されるようになる。そうすると、スイ
ッチリング１５０が圧縮スプリング１６０のバネ力に抗
して可動体１４０を伸縮ポール１８の軸線方向へ押し下
げられるようになる。このため、第１の導体１１０と可
動体１４０が非接触状態となり、伸縮ポール１８から収
納管１６への導通が断たれて発光体が消灯し、伸縮ポー
ル１８は縮小する。なお、回路が開かれることによって
伸縮ポール１８が縮小することは、従来から知られてい
る通りである。

【００３２】ところで、伸縮ポール１８の先端に対し、
５００ｇ程度の曲げ荷重が加わったときにスイッチ１０
０が作動することが好ましいが、その調整は圧縮スプリ
ング１６０のバネ定数の選定などで容易に行うことがで
きる。

【００３３】また、図２に示すように、第２の導体１３
０の底面１３３、可動体１４０のテーパ面１４３、及び
スイッチリング１５０の上下両面１５２，１５４をそれ
ぞれ傾斜角４５度とすると、スイッチリング１５０が１
ｍｍ押し込まれたとき、可動体１４０が２ｍｍ押し下げ
られるという増幅効果が得られ、収納管１６の内部の狭
いスペースでも安定したスイッチ操作が成されるように
なり非常に効果的である。但し、傾斜角をそれ以上大き
くすると、スイッチリング１５０が押し込まれなくなる
危険性もある。

【００３４】以上、本発明の実施例を説明したが、伸縮
ポール１８が押し込み、引き上げ、捻りによって縮小す
るようにした公知のスイッチと本願スイッチ１００を併
用すると一層効果的である。なお、上記実施例では伸縮
ポール機構として、自動車用コーナーポールを例示して
いるが、ラジオアンテナなどにも採用できることは勿論
である。

【００３５】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば伸縮ポールに曲げ荷重が加わってスイッチが作動
することにより伸縮ポールを縮小して保護することがで
き、しかも伸縮ポールに故意に曲げ荷重を加えることに
より伸縮ポールを縮小させることもできる。

【００３６】特に、そのスイッチは伸縮ポールの基端に
装着される構造であるから、スイッチを装着するための
領域を確保する必要がないし、装着の煩わしさもなく量
産が可能である。また、スイッチは伸縮ポールで囲繞さ
れるようになるので美観を損なわず防水性や耐久性も向
上し、しかもスイッチには貫通孔が設けてあるからドラ
イブコードの駆動が阻害されない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係わる伸縮ポール機構の要部を示す断
面図

【図２】同実施例のスイッチを示す斜視分解図

【図３】伸縮ポール機構の一例として自動車用コーナー
ポールを示す斜視分解図

【符号の説明】

ｆ ドライブコード １６ 収納管 １８ 伸縮ポール １８ａ 金属管 １００ スイッチ １１０ 第１の導体 １２０ 絶縁体 １３０ 第２の導体 １４０ 可動体 １５０ スイッチリング １８２ 貫通孔

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の金属管を摺動自在に嵌合した伸縮
   ポールの内部に可撓性のドライブコードを挿通し、その
   ドライブコードを巻き取り、繰り出すことによって前記
   伸縮ポールが伸縮するようにしてある伸縮ポール機構に
   おいて、前記伸縮ポールの基端に嵌入および固着される
   とともに前記ドライブコードを挿入するための貫通孔が
   設けられたスイッチを備え、このスイッチは前記伸縮ポ
   ールの基端における金属管の内壁に接する第１の導体
   と、この第１の導体に絶縁体を介して連結され前記伸縮
   ポールが収納される収納管の内壁に接する第２の導体
   と、この第２の導体に挿入されてその内壁に摺接すると
   ともに前記第１の導体へ向けて付勢された可動体と、こ
   の可動体の基端と前記第２の導体の底面との間に配設さ
   れるとともに前記収納管の内壁に密接して前記伸縮ポー
   ルが曲げ荷重を受けたときに前記可動体を伸縮ポールの
   軸線方向へ押し下げて該可動体と前記第１の導体との導
   通を断つスイッチリングとで構成されていることを特徴
   とする伸縮ポール機構。