JPH04108574A - 重防食被覆鋼矢板およびその製造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は海洋、河川、港湾等で用いられる鋼構造物に使
用する重防食被覆鋼矢板に関し、更に詳しくは重防食被
覆の外表面に耐候性に優れた各種の色彩を有する着色塗
膜を有して美観に優れ、且つ該着色塗膜と重防食被覆の
間の耐水接着性が優れた重防食被覆鋼矢板およびその製
造法に関する。

（従来の技術） 従来のポリオレフィン被覆鋼材、例えばポリオレフィン
被覆鋼矢板の被覆には、防食性が優れた黒色のポリエチ
レンを用いている。しかしながら、最近の都市景観ある
いは河川、港湾等の鋼構造物の美観景観に対する市場ニ
ーズの高まりから、各種の色彩に着色されて環境に調和
し、旦つ耐候性に優れた重防食被覆鋼矢板の開発か望ま
れている。かかるニーズに対しては、例えは第５図に示
すように、外表面に火災処理を施したポリオレフィン被
覆層２３を有するポリオレフィン被覆鋼材の表面に、ウ
レタンブライマー層２４と着色顔料を含有するフッ素樹
脂層２５を順次積層したことを特徴とする重防食被覆鋼
材等がある。図中１は鋼矢板、２０はクロメート被膜、
２１はエポキシブライマー被膜、２２はウレタンブライ
マー、２３は火災処理した電子線架橋ポリオレフィンを
示す。

（発明か解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の重防食被覆鋼材では、
海洋実使用試験で火災処理を施したポリオレフィン被覆
層２３と着色顔料を含有するフッ素樹脂層２５との間の
接着力が次第に低下し、着色顔料を含有するフッ素樹脂
層２５にブリスタが発生しがちであり、より一層の耐水
接着性の向上が必要である。

（課題を解決するための手段） 本発明者らは、上述の問題点を解決すへく鋭意検討した
結果、最外層に酸化防止剤を００５〜５．０重量％の範
囲て含む電子線架橋ポリオレフィンを有する電子線架橋
ポリオレフィン被覆鋼矢板の表面に該表面温度が１２０
℃以上の時に変性ポリオレフィンプライマーを塗布し、
次いで各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シリコン系
塗料、アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料塗膜を積
層することによって、上述の問題点を解決できることを
見出し本発明に至りた。

即ち、本発明は、第１図および第２図に示す如く、鋼矢
板１の表面の最外層に酸化防止剤を０．０５〜５．０重
量％含む電子線架橋ポリオレフィン５を有する電子線架
橋ポリオレフィン被覆鋼矢板の表面に、変性ポリオレフ
ィンプライマー６、各種色彩のフッ素系塗料、アクリル
−シリコン系塗料、アクリル−ウレタン系塗料等の着色
塗料塗膜７を積層したことを特徴とする重防食被覆鋼矢
板および、テーブルローラー上で下地処理を施した鋼矢
板を移送搬送しながら加熱して、谷部または山部の表面
に酸化防止剤を０．０５〜５．０重量％含む変性ポリオ
レフィンと電子線架橋ポリオレフィンのラミネートシー
トを貼り付け被覆したのち該表面の温度が１２０’Ｃ以
上の時に第３図および第４図に示す如く、変性ポリオレ
フィンプライマー塗布装置で変性ポリオレフィンプライ
マーを塗布し、次いでその表面に各種色彩のフッ素系塗
料、アクリル−シリコン系塗料、アクリル−ウレタン系
塗料等の着色塗料７を塗装することを特徴とする重防食
被覆鋼矢板の製造法である。第１図、第２図中、２はク
ロメート処理被膜、３はエポキシブライマー被膜、４は
酸化防止剤を０．０５〜５．０重量％含有する変性ポリ
オレフィンを示す。

以下、本発明につ籾詳細に説明する。

本発明に用いる鋼矢板とは、炭素鋼、ステンレス鋼等の
合金鋼でできた鋼矢板である。また鋼矢板の耐食性を向
上させる目的で、鋼矢板の谷部表面、山部表面に亜鉛、
アルミニウム、ニッケルなどのメツキ、亜鉛−鉄、亜鉛
−アルミニウム、亜鉛−ニッケルーコバルト等の合金メ
ツキ、該メツキあるいは合金メツキにシリカ、酸化チタ
ン等の無機微粒子を分散させた分散メツキ等を施したも
のも用いることかできる。

電子線架橋ポリオレフィン被覆鋼矢板としては、鋼矢板
の表面をグリッドブラスト、サンドブラスト等でブラス
ト処理して除錆したのち、クロメート処理剤とエポキシ
ブライマーで下地処理を行ない、次いで電子線架橋ポリ
オレフィンシートの裏面に無水マレイン酸等でポリオレ
フィンを変性した変性ポリオレフィン接着剤をラミネー
トしたシートを貼り付けて製造した電子線架橋ポリオレ
フィン被覆鋼矢板を用いることができるが、本発明の骨
子からして、該被覆鋼矢板の最外層に電子線架橋ポリオ
レフィンがあれば良く、下地処理に従来公知のクロメー
ト処理剤、エポキシブライマー　リン酸塩処理、シラン
カップリング剤等の単独、あるいはこれらの下地処理の
組み合せを施した電子線架橋ポリオレフィン被Ｎ鋼矢板
も使用できる。

下地処理を施した鋼矢板に被覆する変性ポリオレフィン
と電子線架橋ポリオレフィンのラミネートシートとして
は、酸化防止剤を０．０５〜５．０重量％の範囲で含有
する低密度ポリエチレン、中密度ポリエチレン、高密度
ポリエチレン、およびエチレンと１−ブテン、１−ヘキ
セン、４−メチル−１−ペンテン、１−オクテン等のα
−オレフィンとの共重合体等のポリオレフィンをＴダイ
等により押出してシート状に成形し電子線架橋した電子
線架橋ポリオレフィンシートに、該ポリオレフィンを無
水マレイン酸等の酸無水物で変性した変性ポリオレフィ
ンのシートとをラミネートしたラミネートシートを用い
ることができる。電子線架橋ポリオレフィン被覆の酸化
防止剤の含有量が０．０５重量％未満および５．０重量
％越では、海洋実使用試験後に該電子線架橋ポリオレフ
ィン被覆と各種色彩のフッ素系、アクリル−シリコン系
あるいはアクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料塗膜と
の間の密着力が低下し、該塗料塗膜にプリスタが発生す
る。

次に電子線架橋ポリオレフィン被覆鋼矢板ノミ子線架橋
ポリオレフィン被覆外表面に塗布する変性ポリオレフィ
ンプライマーについて説明する。本発明に用いる変性ポ
リオレフィンプライマーとしては耐水性の面から、エチ
レン−酢酸ビニル共重合体、無水マレイン酸等の酸無水
物等を主成分とする変性ポリオレフィンを溶剤で希釈し
た液状ブライマーが望ましく、一般市販品としては例え
ば中国塗料社製のサーモタックＥ２００、サーモタック
Ｅ３００．サーモタックＥ５００等を用いることができ
る。該変性ポリオレフィンプライマーの塗布は鋼矢板の
電子線架橋ポリオレフィン被覆の表面温度が１２０℃以
上の時に施す。該塗布時の電子線架橋ポリオレフィン被
覆の表面温度が１２０を未満では、海洋実使用試験で着
色塗料塗膜にブリスタが発生する。

次に本発明に用いる着色顔料について説明する。ブライ
マー、即ち該塗料としては耐候性の面から、神東塗料社
製の各種色彩のＮＹボリンに等の一般市販のアクリル−
ウレタン系塗料、中国塗料社製の各種色彩のシリカラッ
ク、神東塗料社製の各種色彩のセラフォルテ等の一般市
販のアクリル−シリコン系塗料、日本ペイント社製の各
種色彩のデュフロン、神東塗料社製の各種色彩のシント
ーフロン等の一般市販のフッ素系塗料等を用いることが
できる。

次に本発明による重防食被覆鋼矢板の製造法について説
明する。テーブルローラー８上で下地処理を施した鋼矢
板を移送搬送しながら加熱して、山部の表面に酸化防止
剤を０．０５〜５．０重量％含む変性ポリオレフィンと
電子線架橋ポリオレフィンのラミネートシートを貼り付
け被覆したのち該被覆９の表面温度が１２０℃以上の時
に、第３図に示すように、変性ポリオレフィンプライマ
ー塗布装置１２によって変性ポリオレフィンプライマー
をウェブ部１ｏとフランジ部１１に塗布し、次いでその
表面に各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シリコン系
塗料、アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料を塗装す
る。また、鋼矢板の谷部の被覆の場合には、テーブルロ
ーラー８上で下地処理を施した鋼矢板を移送搬送しなが
ら加熱して、谷部の表面に酸化防止剤を０，０５〜５．
０重量％含む変性ポリオレフィンと電子線架橋ポリオレ
フィンのラミネートシートを貼り付け被覆したのち該被
覆の表面温度が１２０を以上の時に、第４図に示すよう
に、先ず変性ポリオレフィンプライマー塗布装置１７に
よって変性ポリオレフィンプライマーをウェブ部１４に
塗布し、変性ポリオレフィンプライマー塗布装置１８に
よって変性ポリオレフィンプライマーをフランジ部１５
に塗布し、次いで変性ポリオレフィンプライマー塗布装
置１９によって変性ポリオレフィンプライマーを爪部１
６に塗布し、次いでその表面に各種色彩のフッ素系塗料
、アクリル−シリコン系塗料、アクリル−ウレタン系塗
料等の着色塗料を塗装する。

（発明の作用） 本発明の重防食被覆鋼矢板は、第１図および第２図に示
す如く、鋼矢板１の表面の最外層に酸化防止剤を０．０
５〜５．０重量％含む電子線架橋ポリオレフィン５を有
する電子線架橋ポリオレフィン被覆鋼矢板の表面に、変
性ポリオレフィンプライマー６、各種色彩のフッ素系塗
料、アクリル−シリコン系塗料、アクリル−ウレタン系
塗料等の着色塗料塗膜７を積層したことを特徴とする重
防食被覆鋼矢板である。また、本発明の重防食被覆鋼矢
板の製造法は、テーブルローラー上で下地処理を施した
鋼矢板を移送搬送しながら加熱して、谷部または山部の
表面に酸化防止剤を００５〜５．０重量％含む変性ポリ
オレフィンと電子線架橋ポリオレフィンのラミネートシ
ートを貼り付け被覆したのち該表面の温度が１２０’Ｃ
以上の時に第３図および第４図に示す如く、変性ポリオ
レフィンプライマー塗布装置で変性ポリオレフィンプラ
イマーを塗布し、次いてその表面に各種色彩のフッ素系
塗料、アクリル−シリコン系塗料、アクリル−ウレタン
系塗料等の着色塗料７を塗装して製造する。

また、図中電子線架橋ポリオレフィン５は１〜１０ｍｍ
０膜厚、変性ポリオレフィンプライマー６は５〜１０μ
の膜厚、各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シリコン
系塗料、アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料塗膜７
は１０〜１００μの膜厚、変性ポリオレフィン４は１０
０〜１０００μの膜厚、エポキシブライマー３は２０〜
１５０μの膜厚、クロメート被膜２は全クロム付着量換
算で１５０〜１０００　ｒｎｇ／ｒｎ２の厚みを有して
いると良好な結果が得られる。

（実　施　例） 実施例−１ Ｆ　Ｓ　Ｐ　ＩＩＩ型、長さ５５００ｍｍの鋼矢板をテ
ーブルローラー上で移送しながら、谷部表面をグリッド
ブラスト処理して除錆しクロメート処理剤を全クロム付
着量が３５０　ｍｇ／ｍ２になるように塗布して焼き付
け、エポキシブライマーを膜厚が５０μになるようにス
プレー塗装して加熱硬化させ、次いて無水マレイン酸変
性エチレン・１−ブテン共重合体接着剤をラミネートし
た電子線架橋黒色低密度ポリエチレンシートを貼り付け
、電子線架橋低密度ポリエチレン被覆鋼矢板を得た。無
水マレイン酸変性エチレン・１−ブテン共重合体および
電子線架橋黒色低密度ポリエチレン被覆中の酸化防止剤
の含有量は０，３重量％で、無水マレイン酸変性エチレ
ン・１−ブテン共重合体の膜厚は５００μ、電子線架橋
黒色低密度ポリエチレン被覆の膜厚は２．５ｍｍであっ
た。以上のようにして得た電子線架橋黒色低密度ポリエ
チレン被覆鋼矢板を、該電子線架橋黒色低密度ポリエチ
レン被覆の表面温度が１４０℃にまで低下した時に、第
４図に示すように、先ず変性ポリオレフィンプライマー
塗布装置１７によって変性ポリオレフィンプライマー（
中国塗料社製の「サーモタックＥＰ５００Ｊ　）を膜厚
が３０μになるようにウェブ部１４にスプレー塗装し、
変性ポリオレフィンプライマー塗布装置１８によって該
変性ポリオレフィンプライマーを膜厚が３０μになるよ
うにフランジ部１５にスプレー塗装し、次いて変性ポリ
オレフィンプライマー塗布装置１９によって膜厚が３０
μになるように変性ポリオレフィンプライマーを爪部１
６にスプレー塗装し、次いでその表面にフッ素系塗料（
日本ペイント社製のデュフロン、色調のマルセル値：　
ＩＯＢ　５／１０　（青色））を膜厚が３０μになるよ
うにスプレー塗装して本発明による重防食被覆鋼矢板（
１）を得た。以上のようにして得た本発明による重防食
被覆鋼矢板（１）を３年間の海洋実使用試験に供試し、
試験終了後、フッ素系塗料塗膜あるいはフッ素樹脂塗料
塗膜のブリスタ発生の有無を観察するとともに、これら
の１色塗膜と電子線架橋黒色低密度ポリエチレン被覆と
の間の接着力試験［基盤目試験：　ＪＩＳに５４００に
従い、接着力をＯ〜１０の評点（１０点満点）で表示］
を行なった。試験結果を第１表に示す。

第１表の結果からも明らかなように、本発明による重防
食被覆鋼矢板は３年間の海洋実使用試験後もフッ素系塗
料塗膜のブリスタ発生もなく、且つフッ素系塗料塗膜と
電子線架橋黒色低密度ポリエチレン被覆との間の接着力
も充分高く、着色塗膜と重防食被覆の間の耐水接着性が
優れる。

実施例−２ 実施例１と同じ方法で、無水マレイン酸変性エチレン・
１−ブテン共重合体と電子線架橋低密度ポリエチレンに
添加する酸化防止剤の添加量を本発明の０．０５〜５．
０重量％の範囲で変化させて、本発明による重防食被覆
鋼矢板（２）〜（４）を製造した０以上のようにして得
た重防食被覆鋼矢板を実施例１と同じ３年間の海洋実使
用試験に供試し、試験終了後、フッ素系塗料塗膜あるい
はフッ素系樹脂塗料塗膜のブリスタ発生の有無を観察す
るとともに、これらの着色塗膜と電子線架橋黒色低密度
ポリエチレン被覆との間の接着力試験［基盤目試験：　
ＪＩＳに５４００に従い、接着力をＯ〜１０の評点（１
０点満点）で表示コを行なった。試験結果を第１表に示
す。

第１表の結果からも明らかなように、本発明による重防
食波Ｎ！Ｉ矢板は、無水マレイン酸変性エチレン・１−
ブテン共重合体と電子線架橋低密度ポリエチレンに添加
する酸化防止剤の添加量が本発明の０．０５〜５．０重
量％の範囲で、３年間の海洋実使用試験後もフッ素系塗
料塗膜のブリスタ発生もなく、且つフッ素系塗料塗膜と
電子線架橋黒色低密度ポリエチレン被覆との間の接着力
も充分高く、着色塗膜と重防食被覆の間の耐水接着性が
優れる。

実施例−３ 実施例１と同じ方法で、無水マレイン酸変性エチレン・
１−ブテン共重合体と電子線架橋砥密度ポリエチレンを
他の無水マレイン酸変性ポリオレフィンと電子線架橋ポ
リオレフィンに変えて、本発明による重防食被覆鋼矢板
　（５）〜（１１）を製造した。以上のようにして得た
重防食被覆鋼矢板を実施例１と同じ３年間の海洋実使用
試験に供試し、試験終了律、フッ素系塗料塗膜あるいは
フッ素樹脂塗料塗膜のブリスタ発生の有無を観察すると
ともに、これらの着色塗膜と電子線架橋黒色低密度ポリ
エチレン被覆との間の接着力試験［基盤目試験：　ＪＩ
Ｓに５４００に従い、接着力をＯ〜１０の評点（１０点
満点）で表示］を行なった。試験結果を第１表に示す。

第１表の結果からも明らかなように、本発明による重防
食被覆鋼矢板は、被覆に用いる変性ポリオレフィンと電
子線架橋ポリオレフィンの種類に係わらず、３年間の海
洋実使用試験後もフッ素系塗料塗膜のブリスタ発生もな
く、且つフッ素系塗料塗膜と電子線架橋黒色低密度ポリ
エチレン被覆との間の接着力も充分高く、着色塗膜と重
防食被覆の間の耐水接着性が優れる。

実施例−４ 実施例１と同じ方法で、変性ポリオレフィンプライマー
を塗布する時の電子線架橋低密度ポリエチレン被覆の表
面温度を本発明の下限温度＝１２０℃、および１６０℃
に変えた本発明による重防食被覆鋼矢板（１２）〜（１
３）を製造した。これらの重防食被覆鋼矢板を実施例１
と同じ３年間の海洋実使用試験に供試し、試験終了後、
フッ素系塗料塗膜あるいはフッ素樹脂塗料塗膜のブリス
タ発生の有無を観察するとともに、これらの着色塗膜と
電子線架橋黒色低密度ポリエチレン被覆との間の接着力
試験［基盤目試験：　ＪＩＳに５４００に従い、接着力
を０〜１０の評点（１０点満点）で表示］を行なった。

試験結果を第１表に示す。第１表の結果からも明らかな
ように、本発明による重防食被覆鋼矢板は、変性ポリオ
レフィンプライマーを塗布する時の電子線架橋低密度ポ
リエチレン被覆の表面温度が１２０℃以上であれば、３
年間の海洋実使用試験後もフッ素系塗料塗膜のブリスタ
発生もなく、且つフッ素系塗料塗膜と電子線架橋黒色低
密度ポリエチレン被覆との間の接着力も充分高く、着色
塗膜と重防食被覆の間の耐水接着性が優れる。

実施例−５ 実施例１と同じ方法て、変性ポリオレフィンプライマー
の種類を変えて、本発明による重防食被覆鋼矢板（１４
）〜（１５）を製造した。これらの重防食被覆鋼矢板を
実施例１と同じ３年間の海洋実使用試験に供試し、試験
終了後、フッ素系塗料塗膜あるいはフッ素樹脂塗料塗膜
のブリスタ発生の有無を観察するとともに、これらの着
色塗膜と電子線架橋黒色低密度ポリエチレン被覆との間
の接着力試験［基盤目試験：　ＪＩＳＫ５４００に従い
、接着力を０〜１０の評点（１０点満点）で表示］を行
なった。試験結果を第１表に示す。第１表の結果からも
明らかなように、本発明による重防食被覆鋼矢板は、変
性ポリオレフィンプライマーの種類に係わらず、３年間
の海洋実使用試験後もフッ素系塗料塗膜のブリスタ発生
もなく、且つフッ素系塗料塗膜と電子線架橋黒色低密度
ポリエチレン被覆との間の接着力も充分高く、着色塗膜
と重防食被覆の間の耐水接着性か優れる。

実施例−６ 実施例１と同し方法で、フッ素系塗料（日本ペイント社
製の「デュフロン」）を第３表の着色塗料に変えて、本
発明による重防食被覆鋼矢板（１６）〜（１９）を製造
した。これらの重防食被覆鋼矢板を実施例工と同じ３年
間の海洋実使用試験に供試し、試験終了後、フッ素系塗
料塗膜あるいはフッ素樹脂塗料塗膜のブリスタ発生の有
無を観察するとともに、これらの着色塗膜と電子線架橋
黒色低密度ポリエチレン被覆との間の接着力試験［基盤
目試験：　ＪＩＳに５４００に従い、接着力を０〜１０
の評点（１０点満点）で表示］を行なった。試験結果を
第１表に示す。第１表の結果からも明らかなように、本
発明による重防食被覆鋼矢板は、着色塗料の種類に係わ
らず、３年間の海洋実使用試験後もフッ素系塗料塗膜の
ブリスタ発生もなく、且つフッ素系塗料塗膜と電子線架
橋黒色低密度ポリエチレン被覆との間の接着力も充分高
く、着色塗膜と重防食被覆の間の耐水接着性が優れる。

実施例−７ Ｆ　Ｓ　Ｐ　ＩＶ型、長さ６０００ｍｍの鋼矢板をテー
ブルローラー上て移送搬送しながら、山部表面をグリッ
ドブラスト処理して除錆しクロメート処理剤を全クロム
付着量が４００　ｍｇ／ｍ２になるように塗布して焼き
付け、エポキシブライマーを膜厚が５０μになるように
スプレー塗装して加熱硬化させ、次いで無水マレイン酸
変性エチレン・１−ブテン共重合体をラミネートした電
子線架橋黒色低密度ポリエチレンシートを貼り付け、電
子線架橋黒色低密度ポリエチレン被覆鋼矢板を製造した
。無水マレイン酸変性エチレン・１−ブテン共重合体と
電子線架橋黒色低密度ポリエチレン中の酸化防止剤の含
有量を本発明の０．０５〜５．０重量％の範囲で変化さ
せ、無水マレイン酸変性エチレン・１−ブテン共重合体
の膜厚は６００μ、電子線架橋黒色低密度ポリエチレン
の膜厚は２．０ｍｍであった。以上のようにして得た電
子線架橋黒色低密度ポリエチレン被覆鋼矢板を、該電子
線架橋黒色低密度ポリエチレン被覆の表面温度が１２０
．１４０あるいは１６０℃にまで低下した時点て、第３
図に示すように、変性ポリオレフィンプライマー（中国
塗料社製の「サーモタックＥＰ５００Ｊ、「サーモタッ
クＥＰ３００Ｊまたは「サーモタックＥＰ２００Ｊ　）
を膜厚が３０μになるようにウェブ部１０とフランジ部
１１にスプレー塗装し、次いでその表面にフッ素系塗料
（日本ペイント社製の「デュフロン」、色調のマルセル
値：　ＩＯＢ　５／１０　（青色））を膜厚が３０μに
なるようにスプレー塗装して、本発明による重防食被覆
鋼矢板（２０）〜（２７）を製造した。これらの重防食
被覆鋼矢板を実施例１と同じ海洋実使用試験に供試し、
試験終了後、フッ素系塗料塗膜あるいはフッ素樹脂塗料
塗膜のブリスタ発生の有無を観察するとともに、これら
の着色塗膜と電子線架橋黒色低密度ポリエチレン被覆と
の間の接着力試験［基盤目試験：　ＪＩＳＫ５４００に
従い、接着力をＯ〜１０の評点（１０点満点）で表示コ
を行なった。試験結果を第１表に示す。

第１表の結果からも明らかなように、本発明による重防
食被覆鋼矢板は、山部の被覆の場合にも、３年間の海洋
実使用試験後もフッ素系塗料塗膜のブリスタ発生もなく
、且つフッ素系塗料塗膜と電子線架橋黒色低密度ポリエ
チレン被覆との間の接着力も充分高く、着色塗膜と重防
食被覆の間の耐水接着性が優れる。

比較例−１ 実施例１と同じ方法で、先ず電子線架橋低密［ホリエチ
レン被覆鋼矢板を製造した。この電子線架橋低密度ポリ
エチレン被覆鋼矢板の電子線架橋低密度ポリエチレン被
覆表面をハンドバーナーで５分間加熱して表面を７０〜
８０℃に昇温し、その表面にウレタンブライマー（ウレ
タンプレポリマー５０重量％、トルエン５０重量％）を
５〜１０μの膜厚で塗布し、次いでフッ素系塗料（日本
ペイント社製の「デュフロン」、色調のマルセル値：　
ＩＯＢ　５７１０　（青色））を膜厚が３０μになるよ
うにスプレー塗装し、従来の比較重防食被覆鋼矢板（１
）を製造した。

この比較重防食被覆鋼矢板を実施例１と同じ海洋実使用
試験に供試し、試験終了後、フッ素系塗料塗膜あるいは
フッ素樹脂塗料塗膜のブリスタ発生の有無を観察すると
ともに、これらの着色塗料塗膜と電子線架橋黒色低密度
ポリエチレン被覆との間の接着力試験［基盤目試験：　
ＪＩＳＫ５４００に従い、接着力を０〜１０の評点（１
０点満点）で表示］を行なった。試験結果を３４２表に
示す。第２表の結果からも明らかなように、３年間の海
洋実使用試験ののち、フッ素系塗料塗膜にブリスタが発
生し、フッ素系塗料塗膜と電子線架橋低密度ポリエチレ
ン被覆との間の接着力もかなり低下し、耐水接着性に劣
る。

比較例−２ 実施例１と同じ方法で、無水マレイン酸変性エチレン・
１−ブテン共重合体と電子線架橋低密度ポリエチレンに
添加する酸化防止剤の添加量を０．０１重量％あるいは
６．０重量％とじた比較重防食被覆鋼矢板　（２）〜（
３）　　変性ポリオレフィンプライマーの塗布を省略し
た比較重防食被覆鋼矢板４、変性ポリオレフィンプライ
マーを塗布する際の電子線架橋低密度ポリエチレン被覆
の表面温度を１００℃あるいは２５℃とした比較重防食
被覆鋼矢板　（５）〜（６）を製造した。これらの比較
重防食被覆鋼矢板を実施例１と同じ海洋実使用試験に供
試し、試験終了後、フッ素系塗料塗膜あるいはフッ素樹
脂塗料塗膜のブリスタ発生の有無を観察するとともに、
これらの着色塗料塗膜と電子線架橋黒色低密度ポリエチ
レン被覆との間の接着力試験［基盤目試験：　ＪＩＳＫ
５４００に従い、接着力を０〜１０の評点（１０点満点
）で表示］を行なった。試験結果を第２表に示す、第２
表の結果からも明らかなように、３年間の海洋実使用試
験ののち、フッ素系塗料塗膜にブリスタが発生し、フッ
素系塗料塗膜の電子線架橋低密度ポリエチレン被覆との
間の接着力もかなり低下し、耐水接着性に劣る。

第　　３ 表 （発明の効果） 以上の実施例からも明らかなように、最外層に酸化防止
剤を０．０５〜５０重量％範囲で含む電子線架橋ポリオ
レフィンを有する電子線架橋ポリオレフィン被ｆｆ鋼矢
板の表面に該表面温度が１２０℃以上の時に変性ポリオ
レフィンプライマーを塗布し、次いで各種色彩のフッ素
系塗料、アクリル−シリコン系塗料、アクリル−ウレタ
ン系塗料等の着色塗料を積層して得られる本発明による
重防食被覆鋼矢板は、従来の重防食被覆鋼矢板に比較し
て、各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シリコン系塗
料、アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料塗膜と電子
線架橋ポリオレフィン被覆との間の耐水接着性が優れる
顕著な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の山部の重防食被覆鋼矢板の一部断面図
、第２図は本発明の谷部の重防食被覆鋼矢板の一部断面
図、第３図は本発明の山部の重防食被覆鋼矢板の製造法
の一例を示す図、第４図は本発明の谷部の重防食被覆鋼
矢板の製造法の一例を示す図、第５図は従来の重防食被
覆鋼矢板の一部断面図を示す。 図中１は鋼矢板、２はクロメート処理被膜、３はエポキ
シブライマー被膜、４は酸化防止剤を０．０５〜５．０
重量％含有する変性ポリオレフィン、５は酸化防止剤を
０．０５〜５．０重量％含有する電子線架橋ポリオレフ
ィン被覆、６は変性ポリオレフィンプライマー　７は各
種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シリコン系塗料、ア
クリル−ウレタン系塗料等の着色塗料塗膜、８はテーブ
ルローラー　９は鋼矢板の山部の最外層に酸化防止剤を
０．０５〜５．０重量％含む電子線架橋ポリオレフィン
被覆を有する電子線架橋ポリオレフィン被覆鋼矢板、１
０は９のウェブ部、１１は９のフランジ部、１２は変性
ポリオレフィンプライマーの塗布装置、１３は鋼矢板の
谷部の最外層に酸化防止剤を０．０５〜５．０重量％含
む電子線架橋ポリオレフィン被覆を有する電子線架橋ポ
リオレフィン被覆鋼矢板、１４は１３のウェブ部、１５
は１３のフランジ部、１６は１３の爪部、１７，１８．
１９はウェブ部、フランジ部、爪部の変性ポリオレフィ
ンプライマー塗布装置、２０はクロメート被膜、２１は
エポキシブライマー被膜、２２は変性ポリオレフィン、
２３は火災処理した電子線架橋ポリオレフィン、２４は
ウレタンブライマー２５はフッ素系塗料塗膜。 他４名 第 図 １　鋼矢板 ２：クロメート処理被膜 ３　エポキシプライマー被膜 ４、酸化防止剤をＯ，ＯＳ〜５．０重量％含有する変性
ポリオレフィン ５、酸化防止剤を０．０５〜ｓ、ｏｔｉｉ％含有する電
子線架橋ポリオレフィン被覆 ６　変性ポリオレフィンプライマー

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　最外層に酸化防止剤を０．０５〜５．０重量％含む
   電子線架橋ポリオレフィンを有する電子線架橋ポリオレ
   フィン被覆鋼矢板の表面に変性ポリオレフィンプライマ
   ー、各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シリコン系塗
   料、アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料塗膜を順次
   積層したことを特徴とする重防食被覆鋼矢板。 ２　テーブルローラー上で下地処理を施した鋼矢板を移
   送搬送しながら加熱して、谷部または山部の表面に酸化
   防止剤を０．０５〜５．０重量％含む変性ポリオレフィ
   ンと電子線架橋ポリオレフィンのラミネートシートを貼
   り付け被覆したのち該表面の温度が１２０℃以上の時に
   変性ポリオレフィンプライマーを塗布し、次いでその表
   面に各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シリコン系塗
   料、アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料を塗装する
   ことを特徴とする重防食被覆鋼矢板の製造法。