JPH03278859A - 重防食被覆鋼管杭およびその製造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は海洋、河川、港湾等で用いられる基礎杭等の鋼
構造物に使用する重防食液ＮｔＩＩ管杭に関し、更に詳
しくは重防食被覆の外表面に耐候性に優れた各種の色彩
を有する着色塗膜を有して美観に優れ、且つ該着色塗膜
と重防食被覆の間の耐水接着性が優れた重防食被覆鋼管
杭およびその製造法に関する。

［従来の技術］ 従来のポリオレフィン被覆鋼管杭の被覆には、防食性が
優れた黒色のポリエチレンを用いている。しかしながら
、最近の都市景観あるいは河川、港湾等の鋼構造物の美
観景観に対する市場ニーズの高まりから、各種の色彩に
着色されて環境に調和し、且つ耐候性に優れた重防食被
覆鋼管杭の開発が望まれている。かかるニズに対しては
、例えば特願平１−２８９１４２号公報に見られる如く
、第３図に示すように、外表面に火炎処理を施したポリ
オレフィン被覆層１４を有するポリオレフィン被覆鋼材
の表面に、ウレタンプライマー層１５と着色顔料を含有
するフッ素樹脂層１６を順次積層したことを特徴とする
重防食被覆鋼材の提案がある。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、特願平１−２８９１４２号公報に示され
た重防食被覆鋼管杭では、海洋実使用試験で火炎処理を
施したポリオレフィン被覆層１４と着色顔料を含有する
フッ素樹脂層１６との間の接着力が次第に低下し、着色
顔料を含有するフッ素樹脂層１６にブリスタが発生する
という問題点がある。

［課題を解決するための手段コ 本発明者らは、上述の問題点を解決すべく鋭意検討した
結果、鋼管外面の最外層に酸化防止剤を００５〜５．０
重量％含み、かつ外表面をコロナ放電処理したポリオレ
フィンを有する外面ポリオレフィン被覆鋼管杭の外表面
に、ウレタンプライマーまたは変性ポリオレフィンプラ
イマーを塗布したのち、各種色彩のフッ素系塗料、アク
リル−シリコン系塗料、アクリル−ウレタン系塗料等の
着色塗料塗膜を積層することによって、上述の問題点を
解決できることを見出し本発明に至った。

即ち、本発明は、第１図に示す如く、鋼管１の外面の最
外層に酸化防止剤を０．０５〜５．０重量％含み、かつ
外表面をコロナ放ｔｆｆｉ埋したポリオレフィン２を有
する外面ポリオレフィン被覆鋼管杭の外表面に、ウレタ
ンプライマーまたは変性ポリオレフィンプライマー３、
各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シリコン系塗料、
アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料塗膜４を積層し
たことを特徴とする重防食被覆鋼管杭および、第２図に
示す如く、鋼管外面の最外層に酸化防止剤を０．０５〜
５．０重量％含むポリオレフィンを有する外面ポリオレ
フィン被Ｎ＃４管杭８を、スキューターニングロール９
でスパイラル状に旋回させつつ搬送しながら該外表面を
連続的に回転するロール式電極１０てコロナ放電処理し
たのち、ウレタンプライマーまたは変性ポリオレフィン
プライマーを塗布し、次いで各種色彩のフッ素系塗料、
アクリル−シリコン系塗料、アクリル−ウレタン系塗料
等の着色塗料を塗装することを特徴とする重防食被覆鋼
管杭の製造法である。

以下、本発明につき詳細に説明する。

本発明に用いる鋼管とは、炭素鋼、ステンレス鋼等の合
金鋼でできた管である。また鋼管杭の耐食性を向上させ
る目的で、鋼管の外面、内面に亜鉛、アルミニウム、ニ
ッケルなどのメツキ、亜鉛−鉄、亜鉛−アルミニウム、
亜鉛−ニッケルーコバルト等の合金メツキ、該メツキあ
るいは合金メツキにシリカ、酸化チタン等の無機微粒子
を分散させた分散メツキ等を施しても、本発明にいささ
かの支障も来すものではない。

外面ポリオレフィン被覆鋼管杭としては、鋼管の外面を
グリッドブラスト、サンドブラスト等でブラスト処理し
て除錆したのち、クロメート処理剤とエポキシブライマ
ーで下地処理を行ない、次いて無水マレイン酸等でポリ
オレフィンを変性した変性ポリオレフィン接着剤を被覆
後、ポリオレフィンを被覆した外面ポリオレフィン被覆
鋼管杭を用いることができるが、本発明の骨子からして
、該被覆鋼管杭の最外層にポリオレフィンがあれば良く
、下地処理に従来公知のクロメート処理剤、エポキシブ
ライマー　リン酸塩処理、シランカップリング剤等の単
独、あるいはこれらの下地処理の組み合せを施した外面
ポリオレフィン被覆鋼管杭を用いることは本発明にいさ
さかの支障も来すものではない。

外面ポリオレフィン被覆鋼管杭の最外層に被覆するポリ
オレフィンとしては、酸化防止剤を０．０５〜５．０重
量％の範囲で含有する低密度ポリエチレン、中密度ポリ
エチレン、高密度ポリエチレン、直鎖状低密度ポリエチ
レン、ポリプロピレン等のポリオレフィン、およびエチ
レン−プロピレンブロックまたはランダム共重合体、ポ
リアミド−プロピレンブロックまたはランダム共重合体
等のポリオレフィン共重合体を用いることができる。ポ
リオレフィン被覆の酸化防止剤の含有量が０．０５重量
％未満および５．０重量％越では、海洋実使用試験後に
該ポリオレフィン被覆と各種色彩のフッ素系、アクリル
−シリコン系あるいはアクリル−ウレタン系塗料塗膜と
の間の密着力が低下し、該塗料塗膜にブリスタが発生す
る。

次に外面ポリオレフィン被覆鋼管杭のポリオレフィン被
覆外表面に施すコロナ放電処理について説明する。コロ
ナ放電処理としては、放電処理後ポリオレフィン被覆の
表面に各種色彩の着色塗料がはじくことなく塗布でき硬
化して塗膜を形成すればよく、要はポリオレフィン被覆
の外表面に均一に放電処理することが必要である。この
目的のために、連続的に回転するシリコン系樹脂を被覆
したロール式電極を用いる方法等が利用できる。ポリオ
レフィン被覆の外表面に均一にコロナ放電処理されない
場合は、海洋実使用試験後に該ポリオレフィン被覆と各
種色彩の着色塗料塗膜の間の密着力が低下し、該塗料塗
膜にブリスタが発生する。コロナ放電処理の程度に関し
ては、例えば低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン
、エチレンプロピレンブロック共重合体被覆の場合には
、ＪＩＳ　Ｋ６７８Ｂに規定された「ポリエチレン及び
ポリプロピレンフィルムのぬれ試験方法」で、コロナ放
ＩＥ処理後の「ぬれ指数（表面張力）」が３６　ｄｙｎ
／ｃｍ以上になるように放電処理することが望ましい。

「ぬれ指数（表面張力）」が３６　ｄｙｎ／ｃｍ未満の
場合には、海洋実使用試験後に該ポリオレフィン被覆と
各種色彩の着色塗料塗膜どの間の密着力が低下し、該着
色塗料塗膜にブリスタが発生する。

次に、コロナ放電処理したポリオレフィン被覆鋼管杭の
表面に塗布するウレタンプライマーと変性ポリオレフィ
ンプライマーについて説明する。本発明に用いるウレタ
ンプライマーとしては耐水性の面から、分子量が４００
〜２０００で分子中に２個以上の水酸基を持つポリオー
ル化合物と分子中にイソシアネート基を有するポリイソ
シアネート化合物との反応で得られる末端イソシアネー
ト基含有ウレタンプレポリマーが望ましい。また、変性
ポリオレフィンプライマーとしては耐水性の面から、エ
チレン−酢酸ビニル共重合体、無水マレイン酸等の酸無
水物で変性したポリオレフィン等を主成分とする変性ポ
リオレフィンを溶剤で希釈した液状ブライマーが望まし
く、一般市販品としては中国塗料社製の「サーモタック
Ｅ２００Ｊ、「サーモタックＥ３００Ｊ、「サーモタッ
クＥ５００Ｊ等を用いることができる。

次に、コロナ放電処理した外面ポリオレフィン被ＦＩｍ
管杭の外表面に積層する着色塗料について説明する。該
塗料としては耐候性の面から、神東塗料社製の各種色彩
のＮＹボリンＫ、天日本塗料社製の各種色彩の■トップ
＃１００等の一般市販のアクリル−ウレタン系塗料、中
国塗料社製の各種色彩のシリカラック、神東塗料社製の
各種色彩のセラフォルテ等の一般市販のアクリル−シリ
コン系塗料、日本ペイント社製の各種色彩のデュフロン
、神東塗料社製の各種色彩のシントーフロン、大日本塗
料社製の■フロン等の一般市販のフッ素系塗料等を用い
ることが望ましい。

次に本発明による重防食被覆鋼管杭の製造法について説
明する。

第２図に示す如く、鋼管外面の最外層に酸化防止剤を０
．０５〜５．０重量％含むポリオレフィンを有する外面
ポリオレフィン被覆鋼管杭８を、スキューターニングロ
ール９でスパイラル状に旋回させつつ搬送しながら該外
表面を連続的に回転するロール式電極１ｏでコロナ放電
処理したのち、ウレタンプライマーまたは変性ポリオレ
フインブライマーを塗布し、次いで各種色彩のフッ素系
塗料、アクリル−シリコン系塗料、アクリル−ウレタン
系塗料等の着色塗料を塗装し本発明による重防食被覆鋼
管杭を得る。ポリオレフィン被覆面のコロナ放電処理の
程度に関しては、例えば低密度ポリエチレン、高密度ポ
リエチレン、エチレンプロピレンブロック共重合体被覆
の場合には、ＪＩＳ　Ｋ６７６８に規定された「ポリエ
チレン及びポリプロピレンフィルムのぬれ試験方法」で
、コロナ放電処理後の「ぬれ指数（表面張力）」が３６
　ｄｙｎ／ｃｍ以上になるように放電処理する。第２図
では駆動回転するシリコン系樹脂を被覆したロール式電
極１０を２本千鳥状に配列しているが、鋼管杭の搬送ピ
ッチの関係上、コロナ放電処理が均一になり難い場合に
は、ロール式電極１０を３本以上千鳥状に配列して「ぬ
れ指数（表面張力）」が３６ｄｙｎ／ｃｍ以上、且つ均
一になるようにする。駆動回転するロール式電極１０は
、コロナ放電処理を均一化するのに有効である。

［発明の作用］ 本発明の重防食被覆鋼管杭は、第１図に示す如く、鋼管
１の外面の最外層に酸化防止剤を０．０５〜５．０重量
％含み、かつ外表面をコロナ放電処理したポリオレフィ
ン２を有する外面ポリオレフィン被覆鋼管杭の外表面に
、ウレタンプライマーまたは変性ポリオレフィンプライ
マー３、各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シリコン
系塗料、アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料塗ＷＡ
４を順次積層した重防食被覆鋼管杭である。更に、本発
明の重防食被覆鋼管杭の製造法は、第２図に示す如く、
鋼管外面の最外層に酸化防止剤を０．０５〜５．０重量
％含むポリオレフィンを有する外面ポリオレフィン被覆
鋼管杭８を、スキューターニングロール９でスパイラル
状に旋回させつつ搬送しながら該外表面を連続的に回転
するロール式電極１０でコロナ放電処理したのち、ウレ
タンプライマーまたは変性ポリオレフィンプライマーを
塗布し、次いで各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シ
リコン系塗料、アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料
を塗装して製造する。

また、図中ポリオレフィン２は１〜１０ｍｍの膜厚、ウ
レタンプライマーまたは変性ポリオレフィンプライマー
３は５〜１０μの膜厚、各種色彩のフッ素系塗料、アク
リル−シリコン系塗料、アクリル−ウレタン系塗料等の
着色塗料塗膜４は１０〜１００μの膜厚を有していると
良好な結果が得られる。

［実　施　例］ 実施例１ 外径２００Ａ、肉厚５．８ｍｍ　、長さ５５００ｍｍの
鋼管をスキューターニングロール上でスパイラル状に旋
回させつつ搬送しながら、外表面をグリッドブラスト処
理して除錆し、第１図に示すようにクロメート処理剤を
全クロム付着量が３５０Ｂ／ｍ２になるように塗布して
焼き付けてクロメート処理剤＠５を被覆し、エポキシブ
ライマーを膜厚が５０μになるようにスプレー塗装して
加熱硬化させてエポキシブライマー塗膜６を被覆し、次
いで粉体の無水マレイン酸変性直鎖状低密度ポリエチレ
ン接着剤を膜厚が２００μになるように静電塗装して加
熱溶融して変性ポリオレフィン接着剤７を被覆し、その
表面にＴダイから溶融状態の黒色低密度ポリエチレンシ
ートを押出しスパイラル状に巻き付けて被覆し、外面低
密度ポリエチレン被覆鋼管杭を得た。低密度ポリエチレ
ン被覆２中の酸化防止剤の含有量は０．３重量％で、低
密度ポリエチレン被覆の膜厚は２．５１１１［［１であ
った。以上のようにして得た外面低密度ポリエチレン被
Ｎ鋼管杭を、第２図に示すように、スキューターニング
ロール９でスパイラル状に旋回（周速度：２．７５ｍ／
ｍｉｎ　）させつつ搬送しながら該外表面を、電動で回
転（周速度：　２．７５ｍ／ｍｉｎ　）するロール式電
１１０（シリコン樹脂系被覆厚み＝１０ｍｍ）でコロナ
放電処理したのち、フッソ系塗料（日本ペイント社製の
デュフロン、色調のマルセル値：１０Ｂ　　Ｓ／１０（
青色））を膜厚が３０μになるようにスプレー塗装して
木発明による重防食被覆鋼管杭■を得た。コロナ放電処
理後の低密度ポリエチレン被覆表面の「ぬれ指数（表面
張力）」は５５　ｄｙｎ／ｃｍであった。

比較材として、上記のようにし得た外面低密度ポリエチ
レン被覆鋼管杭の外表面をプロパンバーナーで５分間加
熱して表面を７０〜８０℃に昇温し、その表面にウレタ
ンプライマー（ウレタンポリマー５０重量％、トルエン
５０重量％）を５〜１０μ塗布し、その上にフッ素樹脂
塗料（フッ素樹脂６０重量％、顔料２６重量％、イソシ
アネート１４重量％、色調のマルセル値：１０Ｂ　　ｓ
／ｉｏ）を３０μ塗装して、特願平１−２８９１４２号
公報に該当する比較重防食被覆鋼管杭■を得た。

以上のようにして得た本発明による重防食被覆鋼管杭■
と比較重防食被覆鋼管杭■を３年間の海洋実使用試験に
供試し、試験終了後、フッ素系塗料塗膜あるいはフッ素
樹脂塗料塗膜のブリスタ発生の有無を観察するとともに
、これらの着色塗膜と低密度ポリエチレン被覆との間の
接着力試験［基盤目試験：　ＪＩＳに５４００に従い、
接着力を０〜１０の評点（１０点満点）で表示］を行な
った。試験結果を第１表に示す。

′ｉＪ１表の結果からも明らかなように、本発明による
重防食被覆鋼管杭は、特願平１−２８９１４２号公報に
該当する比較重防食被覆鋼管杭に比較して、３年間の海
洋実使用試験後もフッ素系塗料塗膜のブリスタ発生もな
く、且つフッ素系塗料塗膜と低密度ポリエチレン被覆と
の間の接着力も充分高く、格段に着色塗膜と重防食被覆
の間の耐水接着性が格段に優れる。

実施例２ 実施例１の本発明の重防食被覆鋼管杭の製造に用いる外
面低密度ポリエチレン被覆鋼管杭の低密度ポリエチレン
被覆中の酸化防止剤の含有量を０．０５〜５重量％の範
囲で変えて、実施例１と同じ方法で本発明による重防食
被覆鋼管杭■〜■を製造した。比較例として、実施例１
と同じ方法で、該酸化防止剤の含有量が０．０１重量％
である比較重防食鋼管杭■および該酸化防止剤の含有量
が６重量％である比較重防食鋼管杭■を製造した。以上
のようにして得た重防食被覆鋼管杭と比較重防食被覆鋼
管杭を実施例１と同じ３年間の海洋実使用試験し、試験
終了後、フッ素系塗料塗膜あるいはフッ素樹脂塗料塗膜
のブリスタ発生の有無を観察するとともに、これらの着
色塗膜と低密度ポリエチレン被覆との間の接着力試験［
基盤目試験：　ＪＩＳＫ５４００に従い、接着力を０〜
１０の評点（１０点満点）で表示］を行なった。試験結
果を第１表に示す。

第１表の結果からも明らかなように、本発明による重防
食被覆鋼管杭のポリオレフィン被覆中の酸化防止剤の含
有量が０．０５〜５重量％の範囲であれば、３年間の海
洋実使用試験後もフッ素系塗料塗膜のブリスタ発生もな
く、且つフッ素系塗料塗膜と低密度ポリエチレン被覆と
の間の接着力も充分高い。しかし、該酸化防止剤の含有
量が０．０１重量％の場合と６重量％の場合には、フッ
素系塗料塗膜にブリスタが発生し、且つフッ素系塗料塗
膜と低密度ポリエチレン被覆との間の接着力も低下する
。

実施例３ 実施例１と同じ方法で、外面低密度ポリエチレン被覆に
加えるコロナ放電処理の程度を「ぬれ指数（表面張力）
」換算で３６〜７０　ｄｙｎ／ｃｍに変化させて、本発
明による重防食被覆鋼管杭■〜■を製造した。比較例と
して、実施例１と同じ方法で該コロナ放電処理の程度を
「ぬれ指数（表面張力）」換算で３４６ｙｎ／ｃｍとし
た比較重防食被覆鋼管杭■を製造した。以上のようにし
て得た重防食被覆鋼管杭と比較重防食被覆鋼管杭を実施
例１と同じ３年間の海洋実使用試験し、試験終了後、フ
ッ素系塗料塗膜あるいはフッ素樹脂塗料塗膜のブリスタ
発生の有無を観察するとともに、これらの着色塗膜と低
密度ポリエチレン被覆との間の接着力試験［基盤目試験
：　ＪＩＳに５４００に従い、接着力を０〜１０の評点
（１０点満点）で表示コを行なった。試験結果を第１表
に示す。

第１表の結果からも明らかなように、本発明に用いるコ
ロナ放電処理の程度が「ぬれ指数（表面張力）」換算で
３６〜７０　ｄｙｎ／ｃｍでは３年間の海洋実使用試験
後もフッ素系塗料塗膜のブリスタ発生もなく、且つフッ
素系塗料塗膜と低密度ポリエチレン被覆との間の接着力
も充分高い。しかし、該「ぬれ指数（表面張力）」が３
４６ｙｎ／ｃｍではフッ素系塗料塗膜にブリスタが発生
し、且つフッ素系塗料塗膜と低密度ポリエチレン被覆と
の間の接着力も低下する。

実施例４ 実施例１と同じ方法で、外面低密度ポリエチレン被覆鋼
管杭を外面高密度ポリエチレン被覆鋼管杭、及び外面エ
チレンプロピレンブロック共重合体被覆鋼管杭に変えて
、本発明による重防食被覆鋼管杭■〜■を製造した。以
上のようにして得た重防食被覆鋼管杭と比較重防食被覆
鋼管杭を実施例１と同じ３年間の海洋実使用試験し、試
験終了後、フッ素系塗料塗膜あるいはフッ素樹脂塗料塗
膜のブリスタ発生の有無を観察するとともに、これらの
着色塗膜と低密度ポリエチレン被覆との間の接着力試験
［基盤目試験：　ＪＩＳ　Ｋ５４００に従い、接着力を
０〜１０の評点（１０点満点）で表示コを行なった。試
験結果を第１表に示す。

第１表の結果からも明らかなように、本発明による重防
食被覆鋼管杭はその製造に用いる外面ポリオレフィン被
覆鋼管杭のポリオレフィンの種類に係わらず、３年間の
海洋実使用試験後もフッ素系塗料塗膜のブリスタ発生も
なく、且つフッ素系塗料塗膜と低密度ポリエチレン被覆
との間の接着力も充分高い。

実施例５ 実施例１と同じ方法で、フッ素系塗料（日本ペイント社
製のデュフロン、色調のマルセル値：１０Ｂ　　５／１
０（青色）を第２表に示すアクリル−シリコン系及びア
クリル−ウレタン系着色塗料に変えて、本発明による重
防食被覆鋼管杭■〜０を製造した。以上のようにして得
た重防食被覆鋼管杭と比較重防食被覆鋼管杭を実施例１
と同じ３年間の海洋実使用試験し、試験終了後、フッ素
系塗料塗膜あるいはフッ素樹脂塗料塗膜のブリスタ発生
の有無を観察するとともに、これらの着色塗膜と低密度
ポリエチレン被覆との間の接着力試験［基盤目試験：Ｊ
ＩＳ　Ｋ５４００に従い、接着力を０〜１０の評点（１
０点満点）で表示コを行なった。試験結果を第１表に示
す。

第１表の結果からも明らかなように、アクリル−シリコ
ン系あるいはアクリル−ウレタン系の着色塗料を用いた
場合にも、３年間の海洋実使用試験後も着色塗料塗膜の
ブリスタ発生もなく、且つフッ素系塗料塗膜と低密度ポ
リエチレン被覆との間の接着力も充分高い。

実施例６ 実施例、１と同じ方法で、変性ポリオレフィンプライマ
ー（中国塗料社製の「サーモタックＥ３００Ｊ）をウレ
タンプライマー（末端イソシアネート基含有ウレタンプ
レポリマ−５０始終料％トルエン５０重量％）に変えて
本発明による重防食被覆鋼管杭［株］を製造した。以上
のようにして得た重防食被覆鋼管杭［相］を実施例１と
同じ３年間の海洋実使用試験し、試験終了後、着色塗料
塗膜のブリスタ発生の有無を観察するとともに、この着
色塗膜と低密度ポリエチレン被覆との間の接着力試験［
基盤目試験：　ＪＩＳに５４００に従い、接着力を０〜
１０の評点（１０点満点）で表示コを行なった。試験結
果を第１表に示す。

第１表の結果からも明らかなように、変性ポリオレフィ
ンプライマーの代わりにウレタンプライマーを用いた場
合でも、３年間の海洋実使用試験後も着色塗料塗膜のブ
リスタ発生もなく、且つ着色塗料塗膜と低密度ポリエチ
レン被覆との間の接着力も充分高い。

第 ２ 表 ［発明の効果コ 以上の実施例からも明らかなように、鋼管外面の最外層
に酸化防止剤を０．０５〜５．０重量％含み、且つ表面
をコロナ放電処理したポリオレフィンを有する外面ポリ
オレフィン被覆鋼管杭の外表面に、ウレタンプライマー
または変性ポリオレフィンプライマーを塗布し、次いで
各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シリコン系塗料、
アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料を塗装して得ら
れる本発明による重防食液ＮｗＩ管杭は、従来の重防食
被覆鋼管杭に比較して、各種色彩のフッ素系塗料、アク
リル−シリコン系塗料、アクリル−ウレタン系塗料等の
着色塗料塗膜とポリオレフィン被覆との間の耐水接着性
が格段に優れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による重防食被覆鋼管杭の部断面図、第
２図は本発明による重防食被覆鋼管杭の製造法の一例を
示す図、第３図は特願平１−２８９１４２号公報に該当
する従来の重防食被覆鋼材の一部断面を各々示す図であ
る。 図中、１は鋼管または鋼材、２は酸化防止剤を０．０５
〜５．０重量％含み、且つ外表面をコロナ放電処理した
ポリオレフィン、３はウレタンプライマーまたは変性ポ
リオレフィンプライマー　４は各種色彩のフッ素系塗料
、アクリル−シリコン系塗料、アクリル−ウレタン系塗
料等の着色塗料塗膜、５はクロメート処理剤被膜、６は
エポキシブライマー！１！膜、７は変性ポリオレフィン
接着剤、８は鋼管杭の外表面に酸化防止剤を０．０５〜
５．０重量％含む外面ポリオレフィン被覆鋼管杭、９は
スキューターニングロール、１０は連続的に回転するロ
ール式電極、１１は無機系ブライマー　１２は有機系ブ
ライマー　１３は接着剤層、１４はポリオレフィン樹脂
層、１５はウレタンプライマー層、１６は着色顔料を含
有するフッ素系樹脂層を各々示す。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、鋼管外面の最外層に酸化防止剤を０．０５〜５．０
   重量％含み、かつ外表面をコロナ放電処理したポリオレ
   フィンを有する外面ポリオレフィン被覆鋼管杭の外表面
   に、ウレタンプ ライマーまたは変性ポリオレフィンプライ マー、各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−シリコン系
   塗料、アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗料塗膜を積
   層したことを特徴とする重防食被覆鋼管杭。 ２、鋼管外面の最外層に酸化防止剤を０．０５〜５．０
   重量％含むポリオレフィンを有する外面ポリオレフィン
   被覆鋼管杭を、スキューターニングロールでスパイラル
   状に旋回させつつ搬送しながら該外表面を連続的に回転
   する ロール式電極でコロナ放電処理したのち、該外表面にウ
   レタンプライマーまたは変性ポリオレフィンプライマー
   を塗布し、次いで各種色彩のフッ素系塗料、アクリル−
   シリコン系塗料、アクリル−ウレタン系塗料等の着色塗
   料を塗装することを特徴とする重防食被覆鋼管杭の製造
   法。