JPH04105936U - 水冷式エンジンのラジエータ冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラジエータとラジエータファンとを大型化し
ないで、ラジエータの冷却性能を高める。 【構成】 エンジン本体1の後側空間に冷却風吸引ファ
ン10を設ける。冷却排風吸引ファン10は、ラジエータフ
ァン4の送風力によりラジエータ2からエンジン本体1の
外周空間に後ろ向きに吹き付けられてきたラジエータ冷
却排風Aを吸引して後ろ向きに吹き出す。この冷却風吸
引ファン１０の吸引力により、ラジエータファン４の送
風抵抗が小さくなり、ラジエータ２の冷却風量が増え
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、水冷式エンジンのラジエータ冷却装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の水冷式エンジンのラジエータ冷却装置としては、従来より例えば図４ で示すものがある（以下従来例１という）。それは、水冷式エンジンＥのエンジ ン本体１の前側空間にラジエータ２とラジエータファン４とを設け、ラジエータ ２の冷却水でエンジンＥのヘッドブロックやシリンダーブロックを冷却するとと もに、ラジエータファン４で後ろ向きに吹き付けるラジェータ冷却排風Ａにより エンジン本体１の外壁面を冷却することによりエンジン内の潤滑オイルを冷却す るように構成されている。また、農用機械等のボンネット付エンジン等では、ラ ジエータファンに加えてエンジンルーム排風ファンを備えたもの（以下従来例２ という）があり、エンジンルーム内の熱気を排出するように構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来例１及び従来例２においては、いずれもラジエータファン４で後ろ向 きに吹き付けるラジェータ冷却排風Ａが、エンジン本体１の外周空間に十分流れ ず、エンジン本体１の外壁面を十分冷却することができない。このため潤滑オイ ルの冷却性能が必ずしも十分でなく、特に高温雰囲気下ではエンジンの能力を十 分に発揮できないという難点がある。 そこでラジエータ２やラジエータファン４を大型化したり、ラジエータファン ４の回転速度を高速にすることにより、ラジェータ冷却排風Ａの風量を増やして 潤滑オイルの冷却性能を向上させることも考えられる。しかし、ラジエータ・ラ ジエータファンの大型化には、エンジン本体Ｅの前側に十分大きなラジエータ設 置スペースを必要とするため、必然的にエンジンが大型化する。またラジエータ ファンを高速回転するとファン騒音が増大する。 本考案はこのような事情を考慮してなされたもので、 イ．ラジエータやラジエータファンを大型化させたり、ファン騒音を増大させる ことなくラジエータの冷却性能を高めること、 ロ．エンジンの外壁面の冷却性能を高めて、オイルの冷却性能を高めること、 を技術課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記課題を解決するものとして、以下のように構成される。 即ち、本考案は水冷式エンジンＥのエンジン本体１の前側空間にラジエータ２ とラジエータファン４とを設け、このラジエータファン４の送風力によりラジェ ータ冷却排風Ａを、そのラジエータ２に後ろ向きに通過させた後、上記エンジン 本体１の外周空間に後ろ向きに吹き付けるように構成した水冷式エンジンのラジ エータ冷却装置において、前記エンジン本体１の後側空間に冷却排風吸引ファン １０を設け、この冷却排風吸引ファン１０は、前記ラジエータファン４の送風力 により前記ラジエータ２から前記エンジン本体１の外周空間に後ろ向きに吹き付 けられてきたラジエータ冷却排風Ａを吸引して後ろ向きに吹き出すように構成し たことを特徴とするものである。

【０００５】

【作 用】

本考案では、前記ラジエータ２から前記エンジン本体１の外周空間に後ろ向き に吹き付けられてきたラジエータ冷却排風Ａを、エンジン本体１の後側空間に設 けた冷却排風吸引ファン１０で吸引して後ろ向きに吹き出すことにより、ラジエ ータファン４の送風抵抗が小さくなり、ラジエータ２のラジェータ冷却風量が増 える。また、ラジェータ冷却排風Ａはエンジン本体１の外壁面に沿って円滑に流 れ、エンジン本体１の外壁面を効果的に冷却する。これによりラジエータファン ４の直径を大きくすることなく、エンジン内の潤滑オイルの冷却性能を高めるこ とができる。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案に係るラジエー タ冷却装置の第１の実施例を示す概要図、図２は後述するリングギアとファン駆 動ギアの配置を模式的に示す正面図である。 この実施例装置は、水冷式エンジンＥのエンジン本体１の前側空間に設けたラ ジエータ２及びラジエータファン４と、エンジン本体１の後側空間に設けた冷却 排風吸引ファン１０とから成り、ラジエータファン４の送風力によりラジェータ 冷却排風Ａを、そのラジエータ２に後ろ向きに通過させて、エンジン本体１の外 周空間に後ろ向きに吹き付け、その冷却排風Ａを冷却排風吸引１０ファンで吸引 して後ろ向きに吹き出すように構成されている。

【０００７】 上記ラジエータ２とラジエータファン４は、ラジエータ２の冷却水でエンジン Ｅのヘッドブロックやシリンダーブロックを冷却するとともに、ラジエータファ ン４で後ろ向きに吹き付けるラジェータ冷却排風Ａによりエンジン本体１の外壁 面を冷却することによりエンジン内の潤滑オイルを冷却するように構成されてい る。なお、図１中の符号３はラジエータファン４を回転する駆動プーリ、５はそ の伝動ベルトである。

【０００８】 冷却排風吸引ファン１０は、図１で示すようにエンジン本体１の後側部にファ ン駆動ギア８を設け、クラッチ９を介してファン駆動ギア８の支軸８ａと伝動連 結されており、伝動ギア８は図２で模式的に示すように、フライホイル６のセル スタータ用リングギア７とかみ合って回転するように構成されている。上記クラ ッチ９は、エンジン始動時にセルスタータ７Ａの負荷を少なくするためのもので あり、エンジン始動後にクラッチ９を作動させて、冷却排風吸引ファン１０を回 転させるように構成されている。

【０００９】 図３は本考案に係るラジエータ冷却装置の第２の実施例を示す概要図である。 この実施例装置は、冷却排風吸引ファン１０を別の駆動モータ１１で回転させ るように構成されている。そして駆動モータ１１は温度センサ１２の検出温度に 基づき、駆動回路１３を介してスイッチ１４をオン・オフ制御して駆動・停止切 り換え可能に構成されている。この温度センサ１２はラジエータ冷却排風Ａの流 通空間内に設けられ、この温度センサ１２の検出温度が駆動用設定温度（例えば ５０℃）以上である高温検出状態では、上記冷却排風吸引ファン１０を駆動させ 、検出温度がその駆動用設定温度よりも低い停止用設定温度（例えば４０℃）以 下である低温検出状態では、冷却排風吸引ファン１０を停止させるように構成さ れている。なお、図３中の符号１５はモータ１１駆動用電源である。

【００１０】 上記第１の実施例では冷却排風吸引ファン１０をクラッチ９、ファン駆動ギア ８を介してフライホイル６のセルスタータ用リングギア７と伝動連結して回転せ るもの、上記第２の実施例では冷却排風吸引ファン１０を駆動モータ１１で回転 させるものについて例示したが、これに限るものではなく、例えば冷却排風吸引 ファン１０の駆動力を次のようにして得ることもできる。 フライホイル６にスタータ用リングギア８とは別のリングギアを付設し、フ ァン駆動ギア８、クラッチ９を介して冷却排風吸引ファン１０を回転させるも の。 エンジン本体１の外側スペースに前後方向に走らせて伝動軸を設け、伝動軸 の先端部とラジエータファン４の回転軸、及び伝動軸の後端部と冷却排風吸引 ファン１０の回転軸とをそれぞれ伝動ベルトで伝動連結したもの。 エンジンのカム軸をエンジン本体１の後部に延出し、カム軸と冷却排風吸引 ファン１０の回転軸とを伝動ベルトで伝動連結したもの。 フライホイル６のエンジンがわ側面にファン駆動プーリを設け、駆動プーリ と冷却排風吸引ファン１０の回転軸とを伝動ベルトで伝動連結し、ファン直径 を大きくすることなく、ラジェータ冷却排風Ａの流れを良くしたもの、 等適宜変更を加えて実施することができる。 また、上記第２の実施例では温度センサ１２の検出温度に基づき冷却排風吸引 ファン１０を駆動・停止する手段として、駆動回路１３を介してスイッチ１４を オン・オフ制御して駆動モータを駆動・停止切り換え可能に構成したものについ て例示したが、これに限らず例えば第１の実施例において、温度センサ１２を付 設し、その検出温度に基づきクラッチ９を切り換えるようにしてもよい。

【００１１】

【考案の効果】

以上の説明で明らかなように、本考案ではエンジン本体の後側空間に冷却排風 吸引ファンを設け、ラジエータ冷却排風を冷却排風吸引ファンで吸引して後ろ向 きに吹き出すように構成したので、以下の効果を奏する。 イ．ラジエータ冷却排風を冷却排風吸引ファンで吸引するので、ラジエータファ ンの送風抵抗が小さくなり、ラジエータ・ファンを大型化せずともラジエータ の冷却性能を高めることができる。 ロ．また、ラジエータファンを高速回転させる必要がないので、ファン騒音が増 大することもない。 ハ．しかも、ラジェータ冷却排風量が増えるうえ、そのラジエータ冷却排風がエ ンジンの外壁面と効率良く接触するので、エンジンの外壁面の冷却性能を高め て、オイルの冷却性能を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るラジエータ冷却装置の第１の実施
例を示す概要図である。

【図２】本考案の第１の実施例に係るリングギアとファ
ン駆動ギアの配置を模式的に示す正面図である。

【図３】本考案に係るラジエータ冷却装置の第２の実施
例を示す概要図である。

【図４】従来例に係るラジエータ冷却装置の概要図であ
る。

【符号の説明】

Ｅ…水冷式エンジン、 １…エンジン本
体、 ２…ラジエータ、 ４…ラジエータフ
ァン、 １０…冷却排風吸引ファン、 １２…温度センサ Ａ…ラジエータ冷却排風。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 水冷式エンジンＥのエンジン本体１の前
   側空間にラジエータ２とラジエータファン４とを設け、
   このラジエータファン４の送風力によりラジェータ冷却
   排風Ａを、そのラジエータ２に後ろ向きに通過させた
   後、上記エンジン本体１の外周空間に後ろ向きに吹き付
   けるように構成した水冷式エンジンのラジエータ冷却装
   置において、前記エンジン本体１の後側空間に冷却風吸
   引ファン１０を設け、この冷却排風吸引ファン１０は、
   前記ラジエータファン４の送風力により前記ラジエータ
   ２から前記エンジン本体１の外周空間に後ろ向きに吹き
   付けられてきたラジエータ冷却排風Ａを吸引して後ろ向
   きに吹き出すように構成したことを特徴とする水冷式エ
   ンジンのラジエータ冷却装置。
2. 【請求項２】 前記冷却排風吸引ファン１０は、温度セ
   ンサ１２の検出温度に基づき駆動・停止切り換え可能に
   構成し、この温度センサ１２を前記ラジエータ冷却排風
   Ａの流通空間内に設け、この温度センサ１２の検出温度
   が駆動用設定温度以上である高温検出状態では、上記冷
   却排風吸引ファン１０を駆動させるのに対し、その温度
   センサ１２の検出温度がその駆動用設定温度よりも低い
   停止用設定温度以下である低温検出状態では、その冷却
   排風吸引ファン１０を停止させるように構成した請求項
   １に記載の水冷式エンジンのラジエータ冷却装置。