JPH0410415B2 - - Google Patents

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JPH0410415B2
JPH0410415B2 JP6898083A JP6898083A JPH0410415B2 JP H0410415 B2 JPH0410415 B2 JP H0410415B2 JP 6898083 A JP6898083 A JP 6898083A JP 6898083 A JP6898083 A JP 6898083A JP H0410415 B2 JPH0410415 B2 JP H0410415B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、構成簡易、しかも強度に優れた注型
タイヤを製造しうる注型タイヤの製造方法に関す
る。
一般に注型タイヤは、外金型と内金型とで形成
されるキヤビテイ内に流動性のある高分子材料を
加圧注入し、これを硬化することにより製造され
るが、特に高分子材料として熱可塑性樹脂等の硬
質材料を用いた場合には、成形タイヤをキヤビテ
イから取外すのが極めて困難となり、従つて例え
ば第１図に示す如く、タイヤの赤道面ａで二分割
した一対の半環状部材ｂ，ｂを予め成形した上、
両者を熱融着により接合するか、あるいは第２図
に示す如く半環状部材ｂ，ｂを、クラウン部に装
着するトレツドゴムｃを介して接合一体化する方
法が採用されている。前者は、赤道面即ちタイヤ
赤道を含むタイヤの軸方向に対して垂直な面で接
合されるため、接合面積はクラウン部の厚さによ
り制限され、あまり大とはなしえず、接合強度が
充分であるとはいえない。他方後者は、トレツド
ゴムｃと半環状部材ｂ，ｂとを接合するのに手間
を要するという問題がある。
従つて本発明は、製造が比較的簡単な前者の方
法に着目して種々研究を重ねた結果、半環状部材
の接合強度を高めえた注型タイヤの製造方法を見
出し完成したものであり、以下その一実施例を図
面に基づき説明する。
本発明は第３図に示すごとく、タイヤの赤道面
ａの近傍で二分されその向き合う側に突出する張
出し片４，５を設けた一対の熱可塑性エラストマ
ー又は熱可塑性樹脂からなる半環状部材２，３を
予め成形し、前記張出し片４，５を互いに重ね合
わせて圧力下で接合一体化したことを特徴として
いる。
ここで半環状部材２，３はタイヤその赤道面ａ
近傍に沿い二分した半割り体であり、各半環状部
材２，３には、前記赤道面をこえてのびしかも互
いに嵌着する円環状の前記張出し片４，５をその
向き合う側に一体に連続して突出させ、又張出し
片４，５は互いに嵌着し重ね合わせることによつ
て、本例ではタイヤのトレツド部中央の接地面部
を形成しうる。トレツド部の接地面側に位置する
張出し片４には、その内周面に、該張出し片４の
根元を起点とし、又その先端を終点とする、略斜
めＺ字状に折曲がる折曲部からなる鉤状部６を形
成し、又張出し片５は、張出し片４の鉤状部６と
嵌合する同形状に折曲がる鉤状部７を外周面に有
し、張出し片４，５は鉤状部６，７を係合させ重
合することにより、張出し片４，５は赤道面ａと
交わる面で重ね合わさせる。なお赤道面ａに交わ
る面とは、赤道面ａに対して直行する円周面であ
る接地面と同心な円筒面の他、赤道面ａと平行な
平面をのぞく、赤道面ａに対して種々に傾く面を
いう。
又張出し片４，５はその重ね合わせにより、該
重ね合わせ部の肉厚Ｔ１が他のクラウン部の肉厚
Ｔ２よりも肉厚となるよう張出し片４は接地面か
ら外向きに、又張出し片５は、内腔面から内向き
に夫々膨出させるごとく形成する。又張出し片
４，５の巾寸度即ち重なり合うＷは、少なくとも
５mm必要である。５mmより少ない場合充分な接合
強度は得られず、また重なり合う幅が100mmを越
えると熱融着等による接合の際、不均一な接合状
態が得られ易く、あまり好ましくない。さらに張
出し片４，５に鉤状部６，７を設けて係合させる
ことによつて、前記半環状部材２，３を接合一体
化する際、通常必要となる両者の固定が不必要と
なり、装置の簡略化と作業の簡易化とを図るとと
もに、接合時のタイヤ形状の変形が防止できる。
又半環状部材２，３の重ね合わせ部の肉厚Ｔ１を
他のクラウン部の肉厚Ｔ２よりも大としたのは、
接合に際しての係合部分即ち重ね合わせ部の樹脂
あるいはエクストマーをその溶融とともに、接合
境界面に沿い均一に流動拡散させ、強固な接合面
を形成するためである。
前記半環状部材４，５を接合一体化するには、
前記張出し片４，５の係合部分を中心に金型１０
に挾持させ溶融加圧する。金型１０は上金型１１
と下金型１２とを具え、上金型１１つまりタイヤ
のトレツド部に位置する金型にはトレツド模様を
形成するための突起１１ａを設けており、係合部
分の溶融と同時に、この突起１１ａが係合部分に
向つて侵入することにより、係合部分の境界にお
ける樹脂、エトラストマーを相互に混合させ、両
者の接合強度が増大する。同時にタイヤのトレツ
ド面にはトレツド模様が形成され、ウエツトグリ
ツプ、トラクシヨン性等が改善される。なお係合
部分の溶融には加熱によるほか、高周波の照射に
よるいわゆる高周波ウエルダーを採用することが
できる。
本発明において、半環状部材２，３は、ポリエ
ステル系エラストマー、ポリウレタン系エラスト
マー等の熱可塑性エラストマーあるいはナイロ
ン、ポリエステル、ポリエチレン、ポリプロピレ
ン等の熱可塑性樹脂等の材料を、従来の注型法に
従つて成形でき、又成形型法としても、射出成
型、真空成型等の方法が採用できる。
又半環状部材２，３のビード部１４は第３図に
示す如く非伸長性ビードコアー１５を埋設するこ
とができ、又ビード部１４の内側又は外側には、
ビードコアー１５と嵌合するための周方向にのび
る溝（図示せず）を形設することができ、又鉤状
部６，７はときに省略しうる他、半環状部材２，
３の張出し部４，５を係合できるものであれば、
種々な形状なものが採用できる。
叙上のごとく本発明の製造方法は、タイヤ本体
を二分しかつ張出し片を具える半環状部材を予め
成型するため、金型を簡素化でき、しかも成形後
の取出しが容易であり、しかもこれをトレツド模
様形成と同時に接合しうるため、接合強度の増
大、さらにはウエツトクリツプ性能、トラクシヨ
ン性能の向上が可能となる。なお本発明により得
られた注型タイヤは、乗用車、自動二輪車、軽自
動車、農耕車両あるいはレジヤー用車両等のある
ゆるタイヤに適用しうる。
【図面の簡単な説明】
第１図、第２図は従来の注型タイヤの断面図、
第３図は本発明の製造方法における半環状部材の
組立状態の断面図、第４図は金型で接合する状態
を示す概略図である。 ２，３……半環状部材、４，５……張出し片、
６，７……鉤状部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ タイヤの赤道面近傍で二分されるとともに、
    タイヤ赤道をこえて向き合う側に突出しかつ互い
    に嵌着する円環状の張出し片を設けた一対の熱可
    塑性エラストマー又は熱可塑性樹脂からなる半環
    状部材を予め成形したのち、半環状部材を、前記
    張出し片が互いに重ね合わせられかつ圧力下で接
    合されることにより一体化するとともに、前記一
    体化に際してトレツド部にトレツドパターンが形
    成され、しかも前記張出し片に互いに係合する鉤
    状部を予め形成してなる注型タイヤの製造方法。
JP58068980A 1983-04-19 1983-04-19 注型タイヤの製造方法 Granted JPS59194829A (ja)

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