JPH04103228U - 自動車用電動フアン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、遮熱板を備えた自動車用電動ファ
ン装置に関し、組み立て工数を低減することができると
ともに、モータを積極的に冷却することのできる自動車
用電動ファン装置を提供することを目的とする。 【構成】 ラジエータ４０のエンジン４２側に配置され
るシュラウド本体４１に形成される開口部４１Ａに、ス
テー４３を介してモータ取付部４５を形成し、このモー
タ取付部４５にファン４９を回転するモータ５１を配置
し、さらに、前記モータ取付部４５に、モータ５１のエ
ンジン側面を覆い、エンジン４２からの熱を遮熱する遮
熱板５３を固定してなる自動車用電動ファン装置におい
て、モータ取付部４５と少なくとも２つの前記ステー４
３間を連結するとともに、前記遮熱板５３側に突出する
エアガイド５５を一体的に形成してなる構成とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用電動ファン装置に係わり、特に、エンジン側からモータに 流入する熱を遮熱する遮熱板を備えた自動車用電動ファン装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車では、ラジエータに空気を効率的に送り、ラジエータの冷却効 率を高めるためモータファンを備えた電動ファン装置が配置されている。 そして、このような電動ファン装置としては、例えば、実開昭６１−９６００ ０号公報に開示されるようなものが知られている。

【０００３】 図５は、この種の電動ファン装置を示すもので、図において、符号１１は、ラ ジエータ１３のエンジン１５側に配置されるシュラウド本体を示している。 このシュラウド本体１１のエンジン１５側の開口部には、ステー１７を介して モータ取付部１９が形成されており、このモータ取付部１９には、ファン２１を 回転するモータ２３が固定されている。

【０００４】 そして、さらに、モータ取付部１９には、図６に示すように、モータ２３のエ ンジン１５側面を覆い、エンジン１５からの熱を遮熱する遮熱板２５が固定され ている。 この遮熱板２５は、図７に示すように、円筒状のスペーサ２７を介してモータ 取付部１９に固定されている。

【０００５】 すなわち、モータ取付部１９と遮熱板２５との間には、スペーサ２７が配置さ れ、モータ取付部１９，スペーサ２７，遮熱板２５を貫通してボルト２９が挿通 されている。 ボルト２９の先端には、ナット３１が螺合され、このナット３１とボルト２９ の頭部３３により、遮熱板２５がスペーサ２７を介してモータ取付部１９に固定 されている。

【０００６】 なお、モータ取付部１９とスペーサ２７との間には、モータの取付ブラケット ３５が挟持され、また、モータ取付部１９とボルト２９の頭部３３および遮熱板 ２５とナット３１との間には、ワッシャ３７，３９が配置されている。 このような電動ファン装置では、モータ２３を回転し、ブレード２１を回転す ることにより、エンジン１５側に向けて大気が導入され、ラジエータ１３に空気 を効率的に流通させることができる。

【０００７】 そして、モータ２３のエンジン１５側面を覆い遮熱板２５を固定したので、エ ンジン１５からモータ２３側に向けて流入する熱を遮熱することができ、モータ ２３の温度上昇を有効に防止することができる。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来の電動ファン装置では、モータ取付部１９と遮 熱板２５との間にスペーサ２７を配置する必要があるため、組み立て工数が増大 するという問題があった。 また、このような電動ファン装置では、遮熱板２５により、エンジン１５から の熱を遮熱することはできるが、モータ２３を積極的に冷却することができない という問題があった。

【０００９】 そこで、例えば、実開昭６１−７３０１５号公報に開示されるように、遮熱板 の一部を導風部となるような形状に加工することが知られているが、これでは、 遮熱板の形状が複雑となり、取扱が不便である上に、加工に手間暇を要するとい う問題があった。 本考案は、かかる従来の問題を解決するためになされたもので、組み立て工数 を低減することができるとともに、モータを積極的に冷却することのできる自動 車用電動ファン装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案にかかわる自動車用電動ファン装置は、ラジエータのエンジン側に配置 されるシュラウド本体に形成される開口部に、ステーを介してモータ取付部を形 成し、このモータ取付部にファンを回転するモータを配置し、さらに、前記モー タ取付部に、モータのエンジン側面を覆い、エンジンからの熱を遮熱する遮熱板 を固定してなる自動車用電動ファン装置において、前記モータ取付部と少なくと も２つの前記ステー間を連結するとともに、前記遮熱板側に突出するエアガイド を一体的に形成してなるものである。

【００１１】

【作用】

本考案においては、通常の平板状の遮熱板を取り付けることによって、ラジエ ータを通過して来る風が、エアガイドを介してモータエンド側へスムーズに案内 される。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の詳細を図面に示す一実施例について説明する。 図１ないし図４は、本考案の自動車用電動ファン装置の一実施例を示すもので 、図において、符号４１は、ラジエータ４０のエンジン４２側に配置される樹脂 製のシュラウド本体を示している。

【００１３】 シュラウド本体４１に形成されるエンジン４２側の開口部４１Ａには、ステー ４３を介してモータ取付部４５が形成されている。 このモータ取付部４５は、筒状部４７を有しており、モータ取付部４５および ステー４３は、樹脂により一体成形されている。 また、このモータ取付部４５と２つのステー４３間には、遮熱板５３側に突出 するエアガイド５５が一体的に形成されている。このエアガイド５５は、モータ 取付部４５の筒状部４７の外周に一体的に位置するとともに、両端部が２つのス テー４３と連結している。そして、エアガイド５５は、ファン４９を通過した風 をモータ５１に向けて案内するような案内板状形状とされている。

【００１４】 そして、筒状部４７には、ファン４９を回転するモータ５１が挿入されている 。 しかして、この実施例では、モータ取付部４５には、モータ５１のエンジン４ ２側面を覆い、エンジン４２からの熱を遮熱する遮熱板５３が固定されている。 この遮熱板５３は、図３に示すように、モータ取付部４５に一体形成されるス ペーサ５４を介してモータ取付部４５に固定されている。

【００１５】 すなわち、モータ取付部４５と遮熱板５３との間には、モータ取付部４５に一 体形成されるスペーサ５４が位置され、モータ取付部４５，モータ５１の取付ブ ラケット５７，スペーサ５４の間，遮熱板５３を貫通してボルト５９が挿通され ている。 しかして、以上のように構成された自動車用電動ファン装置では、モータ取付 部４５と２つのステー４３間を連結するとともに、遮熱板５３側に突出するエア ガイド５５を一体的に形成してなるので、ラジエータ４０を通過して来た風は、 エアガイド５５に形成されている導風部５６によってモータ５１のエンド側の中 心部に向かって方向変換させられながらモータ５１に向けて案内され、モータ５ １を積極的に冷却することが可能となる。

【００１６】 すなわち、以上のように構成された自動車用電動ファン装置では、エアガイド ５５がモータ取付部４５と２つのステー２３とともに一体形成されているので、 モータ取付部４５と遮熱板５３との間に特別な導風部材を別途配置する必要が無 くなり、組み立て工数を低減することが可能となる。 また、ステー２３がエアガイド５５を介して連結されているため、ステー２３ の強度が向上し、モータ５１の支持強度が強化される。

【００１７】 しかも、エアガイド５５が設けられている部位では、ファン４９によって送ら れる風量の比較的少ない領域であるから、エアガイド５５によって堰き止めても 、通気抵抗を大幅に低下させるおそれが無く、むしろ、風量の少ない部位での集 風力による風の案内作用を有効に発揮させることが可能となる。 なお、以上述べた実施例では、モータ取付部４５にスペーサ５４を一体に形成 した例について説明したが、本考案は、かかる実施例に限定されるものではなく 、遮熱板５３にスペーサを一体形成するようにしても良いことは勿論である。

【００１８】 また、エアガイド５５を上部に位置する２つのステー２３を利用して配設した 場合について説明したが、エンジン４２と遮熱板５３との相対的な配置関係によ って、図１における右側または左側あるいは下側に配設することも可能である。

【００１９】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案では、ラジエータのエンジン側に配置されるシュラ ウド本体に形成される開口部に、ステーを介してモータ取付部を形成し、このモ ータ取付部にファンを回転するモータを配置し、さらに、前記モータ取付部に、 モータのエンジン側面を覆い、エンジンからの熱を遮熱する遮熱板を固定してな る自動車用電動ファン装置において、前記モータ取付部と少なくとも２つの前記 ステー間を連結するとともに、前記遮熱板側に突出するエアガイドを一体的に形 成したので、別途に導風部材を組み付ける必要が無くなり、また、エアガイドに よりファンからの風がモータに向けて案内されることとなるため、組み立て工数 を低減することができるとともに、モータを積極的に冷却することができる。さ らに、ステー間に遮熱板側に突出するエアガイドを一体的に形成したので、ステ ーの強度が向上するという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例にかかる自動車用電動ファン
装置を示す正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

【図３】本考案の一実施例にかかる自動車用電動ファン
装置を示す側面図である。

【図４】本考案の一実施例にかかる自動車用電動ファン
装置における遮熱板を取り除いた状態を示す正面図であ
る。

【図５】従来の自動車用電動ファン装置を示す断面図で
ある。

【図６】図５の正面図である。

【図７】図６のスペーサおよびこの近傍の詳細を示す断
面図である。

【符号の説明】

４０ ラジエータ ４１ シュラウド本体 ４１Ａ 開口部 ４２ エンジン ４５ モータ取付部 ４９ ファン ５１ モータ ５３ 遮熱板 ５５ エアガイド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラジエータ（４０）のエンジン（４２）
   側に配置されるシュラウド本体（４１）に形成される開
   口部（４１Ａ）に、ステー（４３）を介してモータ取付
   部（４５）を形成し、このモータ取付部（４５）にファ
   ン（４９）を回転するモータ（５１）を配置し、さら
   に、前記モータ取付部（４５）に、モータ（５１）のエ
   ンジン側面を覆い、エンジン（４２）からの熱を遮熱す
   る遮熱板（５３）を固定してなる自動車用電動ファン装
   置において、前記モータ取付部（４５）と少なくとも２
   つの前記ステー（４３）間を連結するとともに、前記遮
   熱板（５３）側に突出するエアガイド（５５）を一体的
   に形成してなることを特徴とする自動車用電動ファン装
   置。