JPH04102993U - 脱水兼用洗濯機のブレーキ装置 - Google Patents

脱水兼用洗濯機のブレーキ装置

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JPH04102993U
JPH04102993U JP1991062787U JP6278791U JPH04102993U JP H04102993 U JPH04102993 U JP H04102993U JP 1991062787 U JP1991062787 U JP 1991062787U JP 6278791 U JP6278791 U JP 6278791U JP H04102993 U JPH04102993 U JP H04102993U
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dehydrating
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 摩擦音が少なく、またブレーキ機構の摩耗も
少ない脱水兼用洗濯機のブレーキ装置を提供することを
目的とする。 【構成】 減速ギヤハウジング２０の周りに空転できる
ように設置されたブレーキドラム４０と、ブレーキドラ
ム４０に固定的な制動力を加えるためのブレーキ加圧手
段５１〜５４と、減速ギヤハウジング２０の中空軸２１
の周りでブレーキドラム４０と連結されて共に空転する
連結要素として上端に凹凸部６１ａが形成された可動ボ
ス６１と、空中軸２１と一体的に結合された固定ボス６
２と、制動用クラツチスプリング６３と、弾性バンド６
５が巻かれているスリーブ６４、および弾性バンド６５
の回転を制動することによりスリーブ６４の回転を制御
するソレノイド機構６６とを備える。そして脱水動作時
にブレーキを作動させるには、ソレノイド機構６６によ
りスリーブ６４の回転を停止させ、洗濯動作に転換し、
減速ギヤハウジング２０をブレーキ加圧手段５１〜５４
により停止させる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は脱水兼用洗濯機のブレーキ装置に関し、例えば、円滑な制動力と騒音 防止の為に二重クラツチスプリングをそなえる脱水兼用洗濯機のブレーキ装置に 関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の脱水兼用洗濯機、例えば１槽式全自動洗濯機においては、モータの動力 を、洗濯時と脱水時とでそれぞれ切換え、各場合で必要とする動力に変換する減 速ギヤ装置と、脱水動作後に停止させたり、または他の動作に切り換える時、脱 水槽の回転を急速に停止せしめるブレーキ装置が備えられている。
【０００３】 この従来のブレーキ装置を図６に示す。図６において、ブレーキ装置は、減速 ギヤハウジング１と、該減速ギヤハウジング１を駆動する駆動軸２と、駆動軸２ に結合されたボス３と、減速ギヤハウジング１の一部として駆動軸２をその中空 部に回転自在に同軸的に軸持する中空軸４と、該中空軸４の周りに巻かれるクラ ツチスプリング５と、スリーブ６と、ブレーキレバー７と、減速ギヤハウジング １に設置されたブレーキレバー７で操作されるブレーキバンド８と、スリーブ６ とブレーキレバー７を連結するクラツチレバー９等で構成されていた。
【０００４】 そして、以上の構成において、脱水動作時においては、ブレーキレバー７によ りブレーキバンド８が緩くなると同時に、クラツチレバー９とスリーブ６により クラツチスプリング５が減速ギヤハウジング１の中空軸４とボス３を拘束する。 その結果、減速ギヤハウジング１と駆動軸２が一体として回転駆動される。 一方、洗濯動作時においては、ブレーキレバー７によりブレーキバンド８が引 つ張られ、クラツチスプリング５の拘束力が解かれた状態で駆動軸２の動力が減 速ギヤハウジング１内で減速される。
【０００５】 即ち、ブレーキバンド８は、脱水時においては高速回転する減速ギヤハウジン グ１に作用し、クラツチスプリング５はそのブレーキバンド８と相対的にその減 速ギヤハウジング１への動力を連結、分離させる作用をする。 そして、ブレーキ動作時には、駆動軸２を解放するとともに、更にブレーキバ ンド８を強く引つ張り、ブレーキバンド８と減速ギヤハウジング１との摩擦力に よりその回転を制動していた。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、ブレーキ作動時には、減速ギヤハウジング１との摩擦騒音が激 しく生じてしまつていた。また、減速ギヤハウジング１の慣性回転は割合に長時 間続いてしまい、その間のブレーキバンド８の摩耗が避けられず、次第にその制 動力を喪失することになる問題がある。
【０００７】 更に、ブレーキバンド８の摩耗により寿命も短く、予想外の部品交換を行わな ければならない等のなどの問題点もある。 このブレーキ装置を構成するにおいて、高速回転を用いた脱水動作中の確実な 制動と騒音を減らす必要があつた。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本考案は上述の課題を解決することを目的として成されたもので、具体的には 、摩耗が少なく、確実な制動と共に一定した制動力を維持する二重クラツチを用 いた脱水兼用洗濯機のブレーキ装置を提供することを目的とする。 前述の目的を達成するために、例えば本考案は以下の構成を備える。
【０００９】 即ち、駆動軸を減速ギヤハウジングの中空軸の中空部に同軸的に挿入させ、駆 動軸と中空軸を機械的に連結分離する動力制御用クラツチ機構を備える脱水兼用 洗濯機のブレーキ装置であつて、減速ギヤハウジングの外周に空転可能に配設さ れたブレーキドラムと、該ブレーキドラムに固定的な制動力を加えるブレーキ加 圧手段と、中空軸の回りでブレーキドラムと連結されて前記中空軸と共に空転す る該中空軸の周囲に配設された連結要素と中空軸とを選択的に連結・分離するブ レーキ制御手段とを備える。
【００１０】
【作用】
以上の構成において、洗濯時においては、減速ギヤハウジングがブレーキ制御 手段の連結要素によりブレーキドラムと連結されることにより、駆動軸の動力が 減速ギヤハウジング内の減速ギヤなどを通じて減速される。また、脱水時におい ては、前記ブレーキドラムと減速ギヤハウジングが分離された状態におり、その 減速ギヤハウジングの中空軸が通常の通りに前記動力制御用クラツチ機構により 連結された状態にあることにより、その駆動軸と減速ギヤハウジングが一体的に 高速回転する。
【００１１】 このような脱水動作中に前記ブレーキ制御手段を動作させることにより、各要 素が洗濯時の状態に転換され、減速ギヤハウジングが急速に制動される。この時 、その減速ギヤハウジングは、既に制動力が加えられているブレーキドラムと連 結されることにより制動されるので、それらの間の摩擦騒音のなく制動され、こ れにより確実で安定的な制動が可能となる。
【００１２】 以上の様に動作させることにより、高速回転する減速ギヤハウジングにブレー キを加えず、既に制動力が加えられているブレーキドラムに、回転される減速ギ ヤハウジングを連結する形式のブレーキ作動を行うことができ、制動時の摩擦騒 音が少なく静かな制動ができ、かつそのブレーキドラムに固定的な制動力が非回 転摩擦状態で加えられているため、摩耗が少なく制動力を喪失することなく確実 な制動が可能なブレーキ装置が提供できる。
【００１３】
【実施例】
以下、添付図面を参照して本考案に係る一実施例を詳細に説明する。 図１は本考案に係る一実施例の構成を示す図であり、図１において、１０は駆 動軸、２０は減速ギヤハウジングである。駆動軸１０は、減速ギヤハウジング２ ０の一部である中空軸２１の中空部分に同軸的に軸持され、不図示のモータから プーリ１１を通じて駆動される。
【００１４】 駆動軸１０と減速ギヤハウジング２０の中空軸２１とを連結・分離させるクラ ツチ機構の詳細断面図を図２に示す。図２に示す様に、本実施例のクラツチ機構 は、駆動軸１０にスプライン(spline)形式で結合されて駆動軸１０の回転ととも に一体に回転する中空軸２１と殆ど同一の外径を有する駆動ボス３１と、該駆動 ボス３１と中空軸２１の外周部分に巻かれた動力制御用クラツチスプリング３２ とで構成されている。なお、６４はスリーブである。
【００１５】 クラツチスプリング３２は、詳細を後述するスリーブ６４にその一端が固定さ れている。このため、洗濯時またはブレーキ作動時には、通常の通りスリーブ６ ４が固定されてその間の動力を遮断させ、脱水時にはスリーブ６４の固定が解放 され、その巻線方向にスリーブ６４と共に回転することにより、駆動軸１０の動 力を伝達する。なお、図２は、後述する図４のＡ−Ａ面断面図である。
【００１６】 図１において、ブレーキドラム４０は、減速ギヤハウジング２０の中空軸２１ を貫通させ、軸受２２で保持しながら、その減速ギヤハウジング２０を十分に取 り巻く形態で空転可能に配設されている。 そして、本実施例のブレーキ加圧手段は、図３に示すように、ブレーキドラム ４０の外周面に圧接され摩擦されるシユー５２を有するブレーキバンド５１と、 ブレーキバンド５１の両端にそれぞれ連結されているバンド取付具５３，５３′ 及びバンド取付具５３，５３′を挟み込む方向に回動するプリング５４の結合よ りなつている。このスプリング５４の弾性力により、ブレーキドラム４０に常に 一定した力で制動力を与えることができる。
【００１７】 一方、本実施例のブレーキ制御手段は、図４に示すように、減速ギヤハウジン グの中空軸２１の外周部に同軸的に空転可能に軸持され、ブレーキドラム４０と の連結要素として上端に凹凸部６１ａが形成されている可動ボス６１と、可動ボ ス６１と殆ど同一の外径を有し、Ｂ−Ｂ面断面図である図５に詳細に示すように 、中空軸２１と一体的に結合された固定ボス６２と、可動ボス６１と固定ボス６ ２の外周部に巻かれた制動用クラツチスプリング６３と、クラツチスプリング６ ３の一端が固定されたスリーブ６４と、スリーブ６４の周面に巻かれているスリ ーブ６４の回動を制御する輪型の弾性バンド６５と、弾性バンド６５の回動を制 御するように弾性バンド６５方向に出入りするプランジヤ(plunger) ６６ａを有 するソレノイド機構６６より構成されている。なお、制動用クラツチスプリング ６３は、前述した動力制御用スプリング３２と逆に作用する。
【００１８】 本実施例では、更に好適な構成として、ブレーキドラム４０を保持板４１に固 着された摩擦部材４２により保持させる構成としている。更に、その保持板４１ を加圧調節できるようにスプリングボルト４３を付加してある。 以上の構成を備える本実施例の作用を以下に説明する。 まず、洗濯時の動作を説明する。
【００１９】 洗濯時においては、ソレノイド機構６６のプランジヤ６６ａが突出した状態と なる様に制御する。この結果、プランジヤ６６ａが弾性バンド６５の折れ曲がり 部に当接して弾性バンド６５の回転を規制し、弾性バンド６５によりスリーブ６ ４が回転されないように係持された状態となる。この状態として、駆動軸１０を 周期的に正逆駆動する。
【００２０】 すると、動力制御用クラツチスプリング３２が駆動ボス３１と中空軸２１で緩 くなりその駆動軸１０の動力は減速ギヤハウジング２０を回転させることができ ず、その減速ギヤハウジング２０内の不図示の減速機構を通じて所定比率で減速 され、不図示の洗濯軸に伝達される。この時、制動用クラツチスプリング６３が 可動ボス６１と固定ボス６２を拘束しており、かつ可動ボス６１がブレーキドラ ム４０側に連結固定されているので減速ギヤハウジング２０がいずれの方向へも 回転することはない。
【００２１】 脱水時においては、駆動軸１０が一方向に高速回転する。その回転方向は、動 力制御用クラツチスプリング３２を締めると同時に制動用クラツチスプリング６ ３を緩くする方向である。そして、ソレノイド機構６６のプランジヤ６６ａが後 退した状態となる様に制御する。この結果、弾性バンド６５およびスリーブ６４ の回転規制は行われない。また、減速ギヤハウジング２０の中空軸２１が駆動ボ ス３１と連結され、ブレーキドラム４０側の可動ボス６１とは分離される。そし て、不図示の脱水軸が駆動軸１０と共に高速で回転駆動される。
【００２２】 このような洗濯と脱水動作は、結局前述したソレノイド機構６６の動作いかん によつて転換されることがわかる。 以上の脱水動作中にも、同じくそのソレノイド機構６６を作動させ、洗濯状態 とすれば、軸回転を制動できる。即ち、脱水動作状態でソレノイド機構６６を作 動させてプランジヤ６６ａを突き出させる様にすれば、瞬間的にプランジヤ６６ ａが突き出して、前述した洗濯時の場合と同様の状態に転換され、その減速ギヤ ハウジング２０の中空軸２１が制動用クラツチスプリング６３により連結された 駆動ボス６１を通じてブレーキドラム４０と連結される。ブレーキドラム４０は 、常に前述した加圧手段により一定した力で制動された状態であるため、減速ギ ヤハウジング２０の回転は停止される。
【００２３】 以上説明した様に本実施例によれば、高速回転する減速ギヤハウジング２０に 直接ブレーキを加えて回転を停止させるのではなく、既に制動力が加えられてい るブレーキドラム４０に、回転そている減速ギヤハウジング２０を連結する形式 のブレーキ作動が行われるので、制動時の摩擦騒音を少なくすることができ、静 かな制動が可能となる。かつ、ブレーキドラム４０には固定的な制動力が非回転 摩擦状態で加えられているため、摩耗が少なく、制動力を喪失することなく確実 な制動が可能になる。
【００２４】 即ち、ブレーキ装置の摩耗を減らして寿命を延ばすのみならず、ブレーキ装置 のブレーキドラム４０の交換も容易に行うことができる極めて効果的な考案であ る。
【００２５】
【考案の効果】
以上説明した様に本考案によれば、高速回転する減速ギヤハウジングにブレー キを加えず、既に制動力が加えられているブレーキドラムに、回転される減速ギ ヤハウジングを連結するブレーキ作動を行なうことができ、制動時の摩擦騒音が 少なく静かな制動が可能で、かつブレーキドラムに固定的な制動力が非回転摩擦 状態で加えられており、摩耗も少なく制動力を喪失することなく確実な制動が可 能な脱水兼用洗濯機のブレーキ装置が提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る一実施例のブレーキ装置の断面図
である。
【図２】本実施例の駆動軸と中空軸とを連結・分離させ
るクラツチ機構の詳細断面図であり、図４のＡ−Ａ線断
面図である。
【図３】図１に示すブレーキドラムのブレーキ加圧機構
の詳細を示す拡大断面図である。
【図４】図１に示すクラツチ部の詳細を示す拡大断面図
である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】従来のブレーキ装置を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ 駆動軸、 ２０ 減速ギヤハウジング、 ２１ 中空軸、 ３１ 駆動ボス、 ３２ 動力制御クラツチスプリング、 ４０ ブレーキドラム、 ５１ ブレーキバンド、 ６１ 可動ボス、 ６２ 固定ボス、 ６３ 制動用クラツチスプリング、 ６４ スリーブ、 ６６ ソレノイド機構である。

Claims (6)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 駆動軸を減速ギヤハウジングの中空軸の
    中空部に同軸的に挿入させ、前記駆動軸と前記中空軸を
    機械的に連結分離する動力制御用クラツチ機構を備える
    脱水兼用洗濯機のブレーキ装置であつて、前記減速ギヤ
    ハウジングの外周に空転可能に配設されたブレーキドラ
    ムと、該ブレーキドラムに固定的な制動力を加えるブレ
    ーキ加圧手段と、前記中空軸の回りで前記ブレーキドラ
    ムと連結されて前記中空軸と共に空転する該中空軸の周
    囲に配設された連結要素と前記中空軸とを選択的に連結
    ・分離するブレーキ制御手段とを備えることを特徴とす
    る脱水兼用洗濯機のブレーキ装置。
  2. 【請求項２】 前記ブレーキドラムに調節できる制動力
    を加える補助的なブレーキ加圧手段をさらに備えること
    を特徴とする請求項１記載の脱水兼用洗濯機のブレーキ
    装置。
  3. 【請求項３】 前記ブレーキ制御手段が前記動力制御用
    クラツチ機構と一つのアクチユエータとして同時作動さ
    れるように形成されていることを特徴とする請求項１記
    載の脱水兼用洗濯機のブレーキ装置。
  4. 【請求項４】 前記ブレーキ加圧手段が前記ブレーキド
    ラムの周面に摩擦される摩擦部材を有するバンドを含
    み、更に該バンドの少なくとも一端を付勢させるスプリ
    ング部材を含むことを特徴とする請求項１より請求項３
    のいずれかに記載の脱水兼用洗濯機のブレーキ装置。
  5. 【請求項５】 前記ブレーキ制御手段の前記連結要素
    が、前記減速ギヤハウジングの中空軸の回りに空転され
    るように設置された可動ボスと、該可動ボス下の中空軸
    に一体的に結合された固定ボスと、該固定ボスと前記可
    動ボスの二つのボスの周りに巻かれた制動用クラツチス
    プリングと、該制動用クラツチスプリングの少なくとも
    一端が連結されているスリーブと、該スリーブの回動を
    制御するアクチユエータとを含んで形成されていること
    を特徴とする請求項１より請求項４のいずれかに記載の
    脱水兼用洗濯機のブレーキ装置。
  6. 【請求項６】 前記可動ボスの連結要素がその上端に凹
    凸部を形成してなることを特徴とする請求項５記載の脱
    水兼用洗濯機のブレーキ装置。
JP1991062787U 1991-01-31 1991-08-08 脱水兼用洗濯機のブレーキ装置 Pending JPH04102993U (ja)

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