JPH04101746U - 車両用外部後写鏡 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ［目的］ボデーとリングとの外観部の隙間に消音機構部
を設けることにより、その隙間により生じる風切り音を
防ぐことができる。 ［構成］ボデーとリングとの外観部の隙間に消音機構部
を設ける。この結果、車両の走行時において、風がボデ
ーとリングとの間の隙間に入り込んで生じる風切り音を
防ぐことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばドアミラーなどであって、別体のボデーとリングとを固定し てなる所謂２分割タイプの車両用外部後写鏡に係り、特に風切り音を防ぐことが できる車両用外部後写鏡に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

２分割タイプのドアミラーなどの車両用外部後写鏡は、一般に、ボデーの開口 部の縁とリングとの間においてミラーの周縁部を挟み、そのボデーとリングとを 固定すると共に、このボデーとリングとでミラーを保持するものである。 この種の２分割タイプのドアミラーなどの車両用外部後写鏡としては、例えば 実公昭６３−３６８５２号公報に記載のものがある。この公報記載のものは、ボ デーとリングとを弾性嵌合などの機械的固定手段により固定するものであるが、 その他超音波溶着などの固定手段により固定するものもある。 かかる２分割タイプの車両用外部後写鏡は、製造上のばらつきを考慮すると、 ボデーとリングとの間に隙間を設けることが不可欠である。特に、外観部（外か ら見える部分）の隙間は、造形上または製造上のばらつきを考えると、約１ｍｍ 程度が望ましい。すなわち、外観部に出る隙間があまり大きいと、見栄えが悪い 。また、外観部に出る隙間があまり小さいと、場所によっては隙間がなくなる所 も出てきて製造上のばらつきが出て見栄えが悪い。しかも、２分割タイプの車両 用外部後写鏡の場合、ボデーとリングとを超音波溶着などにより固定するもので あるから、外観部の隙間を無しで設定すると、その外観部においてもボデーとリ ングとが溶着してしまい、外観部に溶着跡が残り、見栄えが悪い。 従って、上述の２分割タイプの車両用外部後写鏡は、ボデーとリングとの外観 部に造形上の隙間を設けることが不可欠である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来の車両用外部後写鏡は、ボデーとリングとの外観部に造 形上の隙間を設けたものであるから、車両の走行時において、風がボデーとリン グとの外観部の隙間に入り込んで、風切り音が発生するなどの問題がある。

【０００４】 本考案の目的は、風切り音を防ぐことができる車両用外部後写鏡を提供するこ とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ボデーとリングとの外観部の隙間に、その隙間により生じる風切り 音を防ぐ消音機構部を、設けたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案は、ボデーとリングとの外観部の隙間に設けた消音機構部により、車両 の走行時において、風がボデーとリングとの外観部の隙間に入り込んで生じる風 切り音を防ぐことができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の車両用外部後写鏡の一実施例を添付図面を参照して説明する。 この例は車両用ドアミラーに使用した例を説明する。 図において、１は例えば合成樹脂製のボデーで、このボデー１は前面に開口部 １０を設けた中空形状をなす。このボデー１の前面開口部１０の全周縁部に外側 面の段部１６を介して固定脚部１１を一体に設け、かつその固定脚部１１の先端 に溶着部１２を設ける。このボデー１の前面開口部１０の全周縁部の外側面と前 記段部１６との角部に凹部１３を設け、その凹部１３の底角部に消音機構部とし ての複数個の凸部１４を、ボデー１の前面開口部１０の周方向に沿って等間隔に 一体に設ける。前記ボデー１の内側面に支持部としての複数個のリブ１５を、ボ デー１に対して放射方向に、かつ前面開口部１０から底部にかけて一体に設ける 。

【０００８】 図において、２は例えば合成樹脂製のリングで、このリング２は断面Ｕ字形を なす固定凹部２０を全周に亘って設け、かつその固定凹部２０の底部に複数個の 溶着リブ２１を、リング２に対して放射方向に等間隔に一体に設ける。このリン グ２の端部に内側面の段部２４を介して突部２２を、リング２の全周に亘って一 体に設け、その突部２２の端面に消音機構部としての複数個の凸部２３を、リン グ２の周方向に沿って等間隔に一体に設ける。

【０００９】 前記ボデー１の固定脚部１１を前記リング２の固定凹部２０に嵌合し、そのボ デー１の溶着部１２と、リング２の溶着リブ２１とを、超音波溶着等により固定 する。このとき、ボデー１の固定脚部１１および段部１６および凹部１３と、リ ング２の固定凹部２０および段部２４および突部２２との間に隙間３が形成され 、特にボデー１の凹部１３とリング２の突部２２との外観部にも造形上の隙間３ が形成される。また、図１に示すように、前記ボデー１の凸部１４と前記リング ２の凸部２３とは、平面から見て細長い長方形をなし、前記外観部の隙間３に互 い違いにかつほぼ等間隔で配設されることとなる。

【００１０】 図において、４はミラー体で、このミラー体４の背面の全周縁に弾性保持材４ ０を接着して固定する。このミラー体４の周縁部を、前記ボデー１のリブ１５と 前記リング２の内側の端面との間に、介装してミラー体４をボデー１とリング２ とに保持させる。なお、図中４１は前記ミラー体４の背面に接着固定したテープ で、このテープ４１はミラー体４が破損した際に飛散するのを防ぐものである。 図において、５は前記ボデー１の角部に取り付けたステーで、このステー５は 前記ボデー１およびリング２およびミラー体４からなるミラー本体を、車両のド アなどに回動可能に保持するものである。

【００１１】 この実施例における車両用外部後写鏡は、以上の如き構成からなるので、車両 の走行時において、風がボデー１とリング２との外観部の隙間３に入り込むと、 その風は図１に示すように、隙間３に互い違いに配設された凸部１４および２３ により蛇行して不規則に流れるため、風切り音を防ぐことができる。すなわち、 風が凸部１４および２３に当った際に、音のエネルギーが減衰し、また凸部１４ および２３に当った際の反響（エコー）の干渉作用により音の振幅が相殺減衰す る。この結果、風切り音を小さく、若しくは防ぐことができる。

【００１２】 なお、上述の実施例においては、ドアミラーについて説明したが、本考案はそ の他の車両用外部後写鏡に使用することができる。

【００１３】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の車両用外部後写鏡は、ボデーとリングとの 外観部の隙間に、その隙間により生じる風切り音を防ぐ消音機構部を、設けたも のであるから、車両の走行時において、風がボデーとリングとの間の隙間に入り 込んで生じる風切り音を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用外部後写鏡の一実施例を示した
要部の一部拡大図である。

【図２】同じく正面図である。

【図３】図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】一部を破断した平面図である。

【図５】図４におけるＶ部の拡大図である。

【符号の説明】

１ ボデー １２ 溶着部 １４ 凸部（消音機構部） ２ リング ２１ 溶着リブ ２３ 凸部（消音機構部） ３ 隙間 ４ ミラー体 ５ ステー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 別体のボデーとリングとを超音波溶着等
   により固定し、そのボデーとリングとの外観部に造形上
   の隙間を有する車両用外部後写鏡において、前記ボデー
   とリングとの外観部の隙間に、その隙間により生じる風
   切り音を防ぐ消音機構部を、設けたことを特徴とする車
   両用外部後写鏡。