JPH039470Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は自動車などの車両のシフトレバーブ
ーツに係るものである。

従来の技術 従来の車両用シフトレバーブーツとしては第５
図に図示したようにフイニツシヤー１１の下面に
設けたピン１２にブーツ１３の孔１３′押え枠１
４の孔１４′そして止め具１５の孔１５′をそれぞ
れ挿入して止着したものである。

考案が解決しようとする課題 この従来の車両用シフトレバーブーツはブーツ
自体が柔かいために形状を保持できずにブーツ１
３が自重によりづり落ちて外観が悪くなるという
欠点とともにづり落ちたブーツ１３の窪み１３″
に埃りが溜まるなどの欠点があつた。

これらの欠点を解消するためにシフトレバー軸
上に設けたストツパーとシフトレバーブーツの上
端部との間にコイルスプリングを挿入したもの
（実開昭57−200437号公報）があるが、このシフ
トレバーブーツでは使用中にコイルスプリングが
異音を発生したりする欠点があつた。またレザー
製のシフトレバーブーツの内側に形状保持体を挿
入したもの（実開昭59−54321号公報）があるが、
このシフトレバーブーツでは保持体が剛体である
ために操作時にブーツの変形に追随できないとい
う欠点があつた。

この考案は従来の車両用シフトレバーブーツが
有するこれらの欠点を解消し、骨組の波形伸縮体
が柔軟に追随して異音を発生することなく、円滑
にシフトレバーを操作すること、シフトレバーブ
ーツの見栄えが良いこと、シフトレバーブーツを
骨組に簡単に取付け、取外しすること、ブーツが
づり落ちないこと、長期間使用してもブーツが変
形しないことなどを目的としたものである。

課題を解決するための手段 この考案の車両用シフトレバーブーツは保形性
を有する少なくとも１本の波形伸縮体をシフトレ
バーを挿通するためのリング部から下方に向つて
放射状に連設するとともに該波形伸縮体の下端を
基台に連設して骨組とし、該骨組の外側にシフト
レバーブーツを被覆して骨組の基台でシフトレバ
ーブーツの下部を押えるようにして骨組の基台を
コンソールなどの開口部の底部に設けた止め具で
コンソールなどに止着したものである。

実施例 次にこの考案の車両用シフトレバーブーツを１
実施例について図面とともに説明する。

実施例 第１図から第４図に図示したように、合成樹脂
製骨組１は合成樹脂製挿入リング２に連設して４
本の合成樹脂製波形伸縮体３を下方向に放射状に
設け、この波形伸縮体３の下端を基台４に連設し
たものである。

この骨組１をシフトレバーブーツ、例えば縫製
ブーツ５の中に挿入し、骨組１の挿入リング２よ
り折返した縫製ブーツ５の折返し部５′と縫製ブ
ーツ５とを縫合６して骨組１と縫製ブーツ５とを
１体にする。そして縫製ブーツ５の下端部を骨組
１の基台４の下まで折込む。

コンソール本体７に設けた開口部７′の底部に
フランジ７を設け、このフランジ７にほぼ同
じ間隔に止め具８を６個立設する。止め具８は上
部がコンソール本体７の周縁壁７″側に傾斜面
８′を有し、かつこの傾斜面８′の下端に水平方向
の係止面８″を有する。

このコンソール本体７にコンソール本体７の周
縁壁７″に沿い、かつ止め具８の傾斜面８′に接し
ながら、骨組１の基台４を押し入れることにより
第４図々示のように止め具８で骨組１の基台４で
縫製ブーツ５を押えるようにして骨組１の基台４
をコンソール本体７の止め具８で止着した自動車
用シフトレバーブーツ９である。

この実施例の自動車用シフトレバーブーツ９は
第３図々示のように、シフトレバー１０をシフト
方向（図面上の左側）に傾斜することによりシフ
ト方向の骨組１の波形伸縮体３が縫製ブーツ５と
共に柔軟に追随して縮み、シフト方向と反対側
（図面上の右側）の骨組１の波形伸縮体３が縫製
ブーツ５の変形に柔軟に追随して伸長するから、
シフトレバー１０の操作時に支障を生じることが
なく、かつ骨組１が充分な保形性を有するために
シフトレバーブーツ９が自重によりづり落ちるこ
とがなく、長時間使用してもシフトレバーブーツ
９が変形しない。

更にこの実施例の自動車用シフトレバーブーツ
９ではコンソール本体７の開口部フランジ７に
立設した止め具８に傾斜面８′を開口部の周縁壁
７″側に設けたから、基台４を縫製ブーツ５とと
もにコンソール本体７に圧入することにより止め
具８は押し拡げられて、基台４を縫製ブーツ５と
ともにコンソール本体７に簡単に止着することが
できる。

なお、この実施例では骨組１として合成樹脂製
のものについて説明したが、骨組は金属製などの
ように保形性を有するものでもよい。また骨組の
波形伸縮体は４本以外の１本から３本または５本
以上でもよい。そしてシフトレバーブーツの中に
挿入した骨組をコンソール本体に代えてフイニツ
シヤーに止着してもよい。

考案の効果 この考案の車両用シフトレバーブーツは保形性
を有する少なくとも１本の波形伸縮体をシフトレ
バーを挿通するためのリング部から下方に向つて
放射状に連設するとともにこの波形伸縮体の下端
を基台に連設して骨組とし、この骨組の外側にシ
フトレバーブーツを被覆して骨組の基台でシフト
レバーブーツを被覆して骨組の基台でシフトレバ
ーブーツの下部を押えるようにして骨組の基台を
コンソール本体またはフイニツシヤーの開口部の
底部に設けた止め具でコンソール本体またはフイ
ニツシヤーに止着した車両用シフトレバーブーツ
であるから、シフトレバーをレフトした際に骨組
の波形伸縮体がシフトレバーブーツと共に柔軟に
追随して縮むことができるし、また逆方向ではシ
フトレバーブーツと共に柔軟に追随して伸長する
ことができるためにシフトレバーの操作時に支障
を生じることがなく、かつ異音を発生することな
く、円滑にシフトレバーを操作することができ
る。また骨組の基台はシフトレバーブーツにより
被覆されているために骨組の基台は露出せず、シ
フトレバーブーツの見栄えが良いし、シフトレバ
ーブーツの下部は骨組の基台で押えて止め具で止
着するためにシフトレバーブーツを骨組に簡単に
取付けることができるとともに取外しも簡単に行
うことができて、かつシフトレバーブーツの下部
を確実に良く押えることができる。そしてシフト
レバーブーツの下部は骨組の基台より立ち上がつ
た状態であるためにシフトレバーブーツに埃りが
溜りにくく、シフトレバーブーツに付着した埃り
を外方に除去しやすいという効果がある。更に骨
組によりブーツのづり落ちを防止することができ
るし、づり落ちを防止することができるために外
観が良い状態で長期間にわたつて使用することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案品の縦断面図、第２図は止着前
の斜視図、第３図は作動時の縦断面図、第４図は
要部の拡大縦断面図、第５図は従来品の縦断面図
である。 １は骨組、２は挿入リング、３は波形伸縮体、
４は基台、５はブーツ、７はコンソール本体、８
は止め具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 保形性を有する少なくとも１本の波形伸縮体
   を、シフトレバーを挿通するためのリング部から
   下方に向つて放射状に、連設するとともに該波形
   伸縮体の下端を基台に連設して骨組とし、該骨組
   の外側にシフトレバーブーツを被覆して該骨組の
   基台でシフトレバーブーツの下部を押えるように
   して骨組の基台をコンソール本体またはフイニツ
   シヤーの開口部の底部に設けた止め具でコンソー
   ル本体またはフイニツシヤーに止着することを特
   徴とする車両用シフトレバーブーツ。