JPH0392424A - サンバイザ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ．産業上の利用分野 本発明は、車室内の天井部に形成した空所内にサンバイ
ザをモータ駆動力でスライド自在に出し入れできるサン
バイザ装置に関する。

Ｂ．従来の技術 車室内の天井部内にスライド可能に収納できる天井内蔵
式のサンバイザ装置としては，特公昭４５−３１０１６
号公報および特公昭４５−３１０１７号公報等で知られ
ている。

この種のサンバイザ装置は、自動車の運転席もしくは助
手席の上部に位置する天井部のルーフパネルとルーフヘ
ッドライニング間にサンバイザ格納室を形威し，このサ
ンバイザ格納室内にサンバイザを出し入れ可能に収納し
ておき、フロントガラスを透過してくる太陽などの直射
光を遮断したい時は、サンバイザ格納室内に収納された
サンバイザをフロントガラス側に引き出し、また，不用
時はサンバイザをサンバイザ格納室内に押し込んで収納
する． また、このようなサンバイザの出し入れ操作は，手動あ
るいはサンバイザ格納室内にａｉｔした電動機によって
行うようになっている．従って、このようなサンバイザ
装置によれば、サンバイザが天井部のサンバイザ格納室
内に隠蔽状態に収納できるので、車室天井部の見栄えが
向上し、車室内が広くなるという利点がある。

Ｃ，発明が解決しようとする課題 しかしながら、上述のような従来のサンパイザ装欝にあ
っては、車室天井部のサンバイザ格納室内に収納された
サンバイザをフロントガラス側へ直線的にスライドさせ
ることのみにより，入射光を遮断する方式になっている
ため、必要とする範囲の遮光をカバーできるようにする
と、最も典型的な回動タイプのサンバイザに比較して前
後方向の長さが大きくなる．この場合、自動車の天井部
にサンバイザを収納するのに十分なサンバイザ格納室形
成スペースがある時は問題ないが，サンルーフ付きの自
動車にあっては，一枚板からなる大きな表面積のサンバ
イザを収納するのに必要なスペースがなく、従って、サ
ンバイザの前後方向の長さ寸法が制限され必要な遮光範
囲を確保できないという問題がある。

そこで、サンバイザを車両天井部のサンバイザ格納室か
らフロントガラス側へ一杯にスライドさせると自重で下
方に折れ曲がる（以下、スイングダウンと呼ぶ）構造に
すれば、サンバイザの前後方向の長さを短くでき、サン
ルーフ付きの車両にも適用できる． しかし，このようなサンバイザ装置にあっては、サンバ
イザを車両天井部から自重でスイングダウンさせる構造
のためサンバイザ使用時に振動で揺れてしまうという問
題がある。そのため、スイングダウン時の回転部の摺動
抵抗を大きくしてサンバイザ使用時の振動を防止しよう
とすると、その摺動抵杭によりサンバイザが自動でスイ
ングダウンしなくなるという問題が生じた． 本発明の技術的ａＩＭは、車室内天井内蔵式でありかつ
スイングダウン式のサンバイザの使用時の振動を防止す
るとともにスイングダウンも容易に行えるようにするこ
とにある． Ｄ．課題を解決するための手段 一実施例を示す第１図を参照して本発明を説明すると，
本発明に係るサンバイザ装置は、ルーフパネル３のフロ
ントガラス５側の端部に設けられたサンバイザ格納室７
と，サンバイザ格納室７内に車両前後方向に配置された
ガイドレール９．１０と、ガイドレール９，１０上を車
両前後方向に移動可能に設置された可動体１４と、可動
体１４に折曲げ動可能に連結されたサンバイザ１３と，
サンバイザ格納室７内に設置され可動体１４を前後方向
に移動させることによりサンバイザ１３をサンバイザ格
納室７内に出し入れ操作するアクチュエータ１７と、サ
ンバイザ１３がサンパイザ格納室７から進出した時該サ
ンバイザ１３を下方に折曲げる弾性部材１６ａ，１６ｂ
とを備えてなるものである． Ｅ．作用 サンバイザ格納室７内にサンバイザ１３が収納されてい
る状態でアクチュエータ１７が超動されると、可動体１
４が前進動されてサンバイザｌ３がサンパイザ格納室７
からフロントガラス５方向に進出される．可動体１４が
進出端に達してサンバイザ１３が格納室７から十分進出
すると、サンバイザ１３は弾性部材１６ａ，１６ｂによ
って可動体工４との連結点から自動的に下方に折り曲げ
られる．すなわちスイングダウンされる。またその状態
から、アクチュエータ１７により可動体１４を格納室７
の内方に退避させると、スイングダウンされていたサン
バイザ１３は可動体１４が格納室７に退避するのに連動
してスイングアップしつつサンバイザ１３がサンパイザ
格納室７内に自動的に収納される。

なお、本発明の構戒を説明する上記Ｄ項およびＥ項では
，本発明を分かり易くするために実施例の図を用いたが
，これにより本発明が実施例に限定されるものではない
． Ｆ，実施例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する． 一第１の実施例一 第１図は本発明の一実施例を示す要部の断面図，第２図
はサンバイザおよびその駆動部の斜視図，第３図はサン
バイザの動作状態を示す要部の断面図、第４図は動作説
明図である． 第１図において，１はルーファウタパネル、２はルーフ
ィンナパネルであり，この両パネル１，２によってルー
フバネル３が構成され，その車両前側縁部はウインドウ
ェザーストリップ４に接合されている．また，ウインド
ウェザーストリップ４にはフロントガラス５の上縁が接
合されている。

６は、ルーフパネル３の内側に所定間隔離して内張リさ
れたルーフヘッドライニングであり、このルーフヘッド
ライニング６とルーフパネル３間にはサンバイザ格納室
７が形成され、そしてサンバイザ格納室７のフロントガ
ラス５と対向する端面には開口８が形成されている． サンバイザ格納室７内のルーフヘッドライニング６側に
は、所定間隔離れて平行する一対のガイドレール９．１
０　（第２図参照）が車両前後方向に配置されており、
このガイドレール９．１０は、その前端部を上方へ直角
に折り曲げることにより形威した折曲部９ａ，１０ａを
有し、各折曲部９ａ，ＩＱａ”Ｑ先端には開口８に突出
するガイドローラ１１．１２が取付けられている．第１
図および第２図において、１３は長方形の平板状を呈す
るサンバイザで，このサンバイザ１３はサンバイザ格納
室７内に開口８から出し入れ可能に収納され、その出し
入れ時はガイドローラ１１．１２により案内されるよう
になっている。

また、ｌ４は，ガイドレール９，１０上をその長手方向
に沿って移動する可動体で，この可動体１４の前端には
サンバイザ１３の後端が蝶番部材１　５　ａ　ｙ　１　
５　ｂにより回動（折曲げ）可能に連結されており、さ
らにサンバイザ１３と可動体１４間は一対の板ばね１６
ａ，１６ｂによって連結されている．蝶番部材１５ａ，
１５ｂの回転部には適度な摺動抵抗が設定され，サンバ
イザｌ３の使用時にその振動を防止している．また，こ
の板ばね１６ａ，１６ｂは、サンバイザ１３を蝶番部材
１５ａ，１５ｂを中心にして常時下方に、すなわちスイ
ングダウン方向に付勢するためのものであり，蝶番部材
１　５　ａ　ｖ　１　５　ｂの回転部摺動抵杭に抗して
サンバイザ１３をスイングダウンするだけの付勢力とさ
れる。

１７は、サンバイザ格納室７内のルーフィンナパネル２
に可動体１４の後方に位置して取り付けたサンバイザス
ライド操作用の小形電動機で，その回転軸１７ａにはク
ランク機構１８を構成する第１クランクレバー１８ａの
一端が固定されており、この第１クランクレバー１８ａ
の他端は第２クランクレバー１８ｂの一端に屈曲可能に
連結されている．第２クランクレバー１８ｂの他端は可
動体１４の後端に回動可能に連結されている。この電動
機１７の出力トルクは、上述の板ばね１６ａ，１６ｂの
付勢力と蝶番部材１５ａ，１５ｂの上記摺動抵抗に抗し
てサンバイザ１３をスイングアップさせるような債に設
定される。

第１図において、１９は電動機１７を制御する制御回路
で、この制御回路１９には、マニアルスイッチ２０，オ
ートスイッチ２１および第１，第２のリミットスイッチ
２２．２３が接続されている。

マニアルスイッチ２０は、これを押し続けることにより
電動機１７を連続回転させ，サンバイザ１３を遮光位置
または収納位置にスライド動作させるためのものである
．また，オートスイッチ２ｌは，これを１度だけオン操
作・するとその後はオン操作をやめてもサンバイザｌ３
を収納位置から遮光位置、および遮光位置から収納位置
まで自動的にスライド動作させるためのものである。ま
た、第１のリミットスイッチ２２は，サンバイザ１３が
サンバイザ格納室７内に完全に収納された時に可動体１
４により動作されて電動機１７を停止させるものである
．第２のリミットスイッチ２３は，サンパイザｌ３がサ
ンバイザ格納室７から最大に突出して蝶番部材１５ａ，
１５ｂを中心にスイングダウンされたときに可動体１４
により動作されて電動機１７を停止させるためのもので
ある． 次に，このように構戊されたサンバイザをマニアル操作
により進退させる場合の動作を第３図〜第５図を参照し
て説明する。

第５図はマニアル操作時の制御回路１９の動作手順を示
すフローチャートである。

第１図および第４図（ａ）に示すようにサンバイザ１３
がサンバイザ格納室７内に完全に収納されている状態に
おいて，まず、マニアルスイッチ２０をオン操作する（
ステップＳ１）．制御回路１９は次のステップＳ２にお
いてマニアルスイッチ２０のオン信号を取り込むことに
よりマニアルスイッチ２０がオンされ続けているかを判
定する。

ここで、マニアルスイッチ２０がオンされていないと判
断された時はステップＳ５に進み、ｆｌ！！！ＩＩ機１
７を停止させる。また、マニアルスイッチ２０がオンさ
れていると判断された時はステップＳ３に進み、電動機
１７を起動する．ｇ動［１７が起動すると、その回転軸
１７ａが第４図（ａ）の矢印八方向に回転されるため、
これと一体にリンク機構１８の第ｌリンク１８ａも同一
方向に第４図（ｂ）に示すように旋回し，これにつれて
第２リンク１８ｂを介して連結された可動体１４および
サンバイザ】３をガイドレール９，１０に沿い第４図（
ｂ）の矢印方向へ移動させる．すなわち、サンバイザ１
３はガイドローラ１１．１２で案内されながらサンバイ
ザ格納室７の開口８からフロントガラス５方向へスライ
ドされる．さらに、マニアルスイッチ２０を押し続ける
ことにより電動機ｌ７が矢印Ａ方向に更に回転し、リン
ク機構１８の第１リンク１８ａと第２リンク１８ｂとが
一直線上に並ぶ第４図（ｃ）の状態になると、可動体ｌ
４はガイドレール９，１０上の前進端に達し、その前端
部は第３丙に示すようにガイドローラ１１．１２に係合
する。これに伴いサンバイザ１３はサンバイザ格納室７
の開口８外へ完全に押し出されると共に、板ばね１６ａ
，１６ｂにより蝶番部材１５ａ，１５ｂを中心にして第
３口に示す矢印Ｂ方向に強制的にスイングダウンされる
。

かかるサンバイザ■３の使用状態において、その蝶番部
材１５ａ，１５ｂの回転部には適度な摺動抵抗が設定さ
れているから，車両走行時にサンバイザ１３が不所望に
振動するのが防止される。

また，可動体１４が前進端に達した段階では，第２のリ
ミットスイッチ２３に可動体１４が当接するため、第２
のリミットスイッチ２３がオフ動作する． 一方、制御回路１９では，サンバイザ１３のスライド動
作中に、ステップＳ４において第１および第２リミット
スイッチ２２．２３の動作状態を取り込んで第１のリミ
ットスイッチ２２または第２のリミットスイッチ２３が
オフ状態かを判定する．ここで否定判定の時はステップ
Ｓ２に戻る。

また，肯定判定された時，すなわちサンバイザ１３が前
進スライドされている時に第２のリミットスイッチ２３
がオフ動作したことが判定されるとステップＳ５に進み
，電動機１７は停止する。

かかる状態で、マニアルスイッチ２０への押圧力を解除
すれば、サンバイザ■３は第３図に示すスイングダウン
状態に保持され、フロントガラス５から入射される光を
有効に遮断することになる。

また、マニアルスイッチ２０を再びプッシュ操作すれば
、電動機１７は再び起動され、クランク機構１８が第４
図（ｃ）の状態から矢印Ａ方向に旋回されるにつれて、
スイングダウン状態にあるサンバイザ１３をサンバイザ
格納室７内に徐々に引き込む．この時、板ばね１６ａ，
１６ｂによりスイングダウンされたサンバイザ１３は可
動体１４の後退移動に伴って開口８からサンバイザ格納
室７内に引き込まれるため、徐々に可動体１４と同一面
を形成しつつサンバイザ格納室７内に収納されていく．
そしてクランク機構１８の第１，第２クランクレパー１
８ａ，↓８ｂが第４図（ａ）に示すように一直線上に互
いに重り合う状態まで旋回されると、サンバイザ１３は
完全にサンバイザ格納室７内に収納され、同時に可動体
１４が第１のリミットスイッチ２２に当接して，これを
オフ動作させる。このため、第エリミットスイッチ２２
のオフ動作を判定した制御回ｗｒＬ９は電動機ｌ７に停
止指令を出し、電動機１７を停止させる． 次に、オートスイッチ２１を操作した時のサンバイザの
動作を第６図に示すフローチャートを参照して説明する
９ サンバイザ１３が第１図に示すようにサンバイザ格納室
７内に収納されている状態において、オートスイッチ２
１を一瞬だけオン操作する（ステップＳｌｌ）。制御回
路１９はこのオートスイッチ２１のオン信号を取り込ん
で、これを保持すると共に電動機１７に起動指令を与え
て電動機１７を凍動する（ステップＳ１２）。これによ
り可動体１４を含めたサンバイザ１３がクランク機構１
８の旋回動作によってサンバイザ格納室７からフロント
ガラス５方向へスライドされる。そして、制御回路１９
はステップＳ１３において、第１または第２リミットス
イッチ２２または２３がオフしたかを判定する。ここで
、否定判定の時はステップＳ１２に戻る。また、クラン
ク機構ｌ８が第４図（ａ）に示す過程を経た後、第４図
（ｂ）に示す状態に移行すると、可動体１４は第２のり
ミットスイッチ２３に当接するため、制御回路１９はオ
フ状態を判定し、ステップＳ１４に移行して電動機１７
を停止させる．この時、サンバイザｌ３はマニアル操作
時と同様に第３図に示す如くスイングダウンされている
。

その後、ステップＳ１５において、オートスイッチ２１
が再度オンされたかを判定し、オンされたと判断された
時はステップＳ１２に戻り、再び電動機１７を起動する
．これにより、サンバイザ１３がサンバイザ格納室７内
に自動的に収納される．この場合、サンバイザ１３のス
ライド操作時はマニアル操作時と異なりオートスイッチ
を押し続ける必要がない， このような本実施例にあっては、サンバイザエ３がサン
バイザ格納室７外へ完全にスライドされると，板ばねｌ
ｅａ．１６ｂによって自動的にスイングダウンされるか
ら、従来のような手動によるスイングダウンおよびスイ
ングアップ操作が不要になる．特にオートスイッチの瞬
時オン操作のみでサンバイザを操作し得るので、操作性
もよい。

また、サンバイザ１３はスイングダウン構成になってい
るため，サンバイザ１３の前後方向の長さを短くできる
と共に、サンルーフ付きの車両にも容易に適用できる。

−第２の実施例一 第７図は本発明の第２の実施例を示す概略構或図である
。

この実施例においては、第ｌの実施例と同様に構成した
可動体１４および板ばね（図示せず）を有するサンバイ
ザ１３に対し、該サンバイザ１３がサンバイザ格納室内
に収納された時、その駆動用の電動機１７がサンバイザ
１３の中心部上方向に位置するように配置し，そして電
動機１７の回転軸１７ａと可動体１４間をクランク機４
！ｔ１８により連結したものであり、それ以外の構成は
第工の実施例と同様である。

このような配置関係にした場合、サンバイザ１３がサン
バイザ格納室７内に完全収納されている時は、サンパイ
ザ１３と電動機ｌ７との関係は第７図（ａ）に示すよう
になり、また、サンバイザ１３がサンバイザ格納室７外
へスライドされた時のサンバイザ１３と電動機１７との
関係は第７図（ｂ）に示すようになる． 従って，この第２の実施例にあっては，電動機１７およ
びクランク機構ｌ８がサンバイザエ３と上下方向にオー
バラップに配置されるため，車両長手方向のスペースが
短くなりサンルーフ付き車両への利用がさらに容易とな
る． 一第３の実施例一 第８図は、サンバイザｌ３の駆動源に超音波モータを利
用した場合の実施例を示す全体の構成図である． 第８図において、３０は超音波モータで、弾性体および
その片側表面に貼着した圧電体とからなるステータ３０
ａと、このステータ３０ａに発生する進行波によって回
転するロータ３０ｂなどから構或されている． ３１は超音波モータ３０を駆動する駆動回路で、全体を
制御する中央処理装置（以下ＣＰＵという）３１１と、
ＣＰＵ３　１　１からの周波数指令信号をアナログ量（
ｆｆｉ圧）に変換するＤ−Ａ変換器３１２と，このＤ−
Ａ変換器３１２がらの出力信号により発振周波数が制御
される電圧制御型の発振器３１３と，この発振器３１３
からの周波数を所定の周波数に分周すると共に互いに９
０’の位相差を有する２信号を端子３１４ａ，３１４ｂ
から出力する分周移相器３１４と、ＣＰＵ３１１からの
切替指令により分周移相器３１４からの２信号を出力端
子３１５ａ，３１５ｂに対し切替える切替回路３１５と
、切替回路３１５の出力端子３１５ａ，３１５ｂに表れ
る出力信号を増幅して超音波モータ３０のステータ３０
ａに貼着した圧電体に供給する第１の増幅器３１６と、
切替同路３１５の出力端子３１５ａに表れる出力信号を
増幅して超音波モータ３０の圧電体に供給する第２の増
幅器３１７と，超音波モータ３０のモニタ電極から取出
される交番電圧信号をその周波数に応じた電圧値に変換
するＦ−Ｖ変換器３１８と、このＦ−Ｖ変換器３１８か
ら出力される電圧をデジタル量に変換してＣＰＵ３１　
１に入力するＡ／Ｄ変換器３１９とから構威されている
。

また、３２はサンバイザ操作スイッチで，この操作スイ
ッチ３２は、サンバイザ１３をサンバイザ格納室７外へ
進出させるためのアウトボタン３２ａと，サンバイザ１
３をサンバイザ格納室７内へ収納するためのインボタン
３２ｂとを備える．これらボタン３２ａ，３２ｂは２段
階プッシュ操作できる構成になっており、ボタン３２ａ
，３２ｂを軽く押して１段操作した時マニアルモードに
、また強く押して２段操作した時オートモードになり，
これらのマニアルおよびオート信号は駆動回路３１のＣ
ＰＵ３１　１に入力される。さらにＣＰＵ３１１にはサ
ンバイザ１３がサンバイザ格納室７内に完全収納された
ことを検出するリミットスイッチ２２と，サンバイザエ
３がサンバイザ格納室７外へ進出されかつスイングダウ
ンしたことを検出するリミットスイッチ２３の信号が入
力されるようになっている．また、超音波モータ３０の
ロータ３０ｂにはクランク機構１８を介してサンバイザ
１３の可動体１４が連結されている． このように構成されたサンパイザ装置において、操作ス
イッチ３２のアウタボタン３２ａを１段操作すれば，こ
のスイッチ信号を取り込んだＣＰＵ３１１は発振器３１
３に発振指令を出力すると共に切替同路３１５に切替指
令を出力し、これによりサンパイザ１３がスライドアウ
トされるように超音波モータ３０を馳動する。また、イ
ンボタン３２ｂを１段操作すれば、超音波モータ３ｏは
サンバイザ１３をサンバイザ格納室７内に収納する方向
に駆動されることになる． 一方、操作スイッチ３２のアウトボタン３２ａまたはイ
ンボタン３２ｂを２段操作すれば、馳動回路３１はオー
トモードとなり、ボタン３２ａまたは３２ｂを押し続け
なくともサンバイザ１３は自動的にスイングダウン位置
または完全収納位置にスライドさせることができる． また，本実施例のシステムには、ＣＰＵを用いているた
め、運転者のアイポイントに応じてサンバイザのスイン
グダウン位置をメモリしておくことが可能である．例え
ば、マニアル操作でサンバイザを所望の角度位置で位置
決めし，その状態でメモリスイッチを操作して完全格納
位置がらのステップモータのステップ数を記憶しておく
。そして，オートモード時にスイングダウンさせるとき
にそのステップ数だけモータを駆動するようにする． このように超音波モータを用いた場合、サンバイザ装置
を小形・軽量化できるほか、車室内の静粛性を向上でき
る。

なお、以上でばモータとクランク機構とにより可動体１
４を前後進させたが、カム機構などを用いてもよい．ま
た、モータに代えて伸縮シリンダを用いてもよい。

Ｇ．発明の効果 以上説明したように本発明においては、折り曲げ可能に
連結されたサンバイザと可動体とをルーフパネル側に設
けた格納室に進退可能に設置し、サンバイザが格納室か
ら十分に進出したときに可動体との連結点を中心にサン
バイザが下方に折り曲げられるように弾性部材でサンバ
イザを付勢するようにしたので、サンバイザを格納室か
ら進出させればサンバイザが容易にスイングダウンする
とともに，そのスイングダウン時、すなわちサンバイザ
使用時のサンバイザの振動を防止できる．

【図面の簡単な説明】

第ｌ図は本発明のサンバイザ装置の第１実施例を示す要
部の断面図、第２図は本実施例におけるサンバイザ部分
の斜視図、第３図は同じく本実施例におけるサンバイザ
の動作状態を示す要部の断面図、第４図（ａ）〜（ｃ｝
は本実施例における動作説明図、第５図はマニアル操作
時の動作手順を示すフローチャート，第６図はオート操
作時の動作手順を示すフローチャート，第７図（ａ），
（ｂ）は本発明の第２の実施例を示す説明図、第８図は
本発明の第３の実施例を示す構成図である．３：ルーフ
パネル　　　５：フロントガラス６：ルーフヘッドライ
ニング ７：サンバイザ格納室　８：１４口 ９，１０：ガイドレール １１．１２：ガイドローラ １３：サンバイザ　　　　１４：可動体１５ａ，１５ｂ
：蝶番部材 １６ａ，１６ｂ：板ばね（ばね部材） １７：電動機（アクチュエータ） １８：クランク機構　　　１９：制御回路２０：マニア
ル入イッチ ２１：オートスイッチ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ルーフパネルのフロントガラス側端部に設けられたサン
   バイザ格納室と、 前記サンバイザ格納室内に車両前後方向に配置されたガ
   イドレールと、 前記ガイドレール上を車両前後方向に移動可能に設置さ
   れた可動体と、 前記可動体に折曲げ可能に連結されたサンバイザと、 前記サンバイザ格納室内に設置され前記可動体を前後方
   向に移動させることにより前記サンバイザを前記サンバ
   イザ格納室内に出し入れ操作するアクチュエータと、 前記サンバイザがサンバイザ格納室から進出した時該サ
   ンバイザを前記可動体との連結点を中心として下方へ折
   り曲げる弾性部材とを備えたことを特徴とするサンバイ
   ザ装置。