JP2019156014A

JP2019156014A - 乗物用サンバイザ装置

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Publication number: JP2019156014A
Application number: JP2018042551A
Authority: JP
Inventors: 佑介武井; Yusuke Takei; 鈴木　崇裕; Takahiro Suzuki; 崇裕鈴木
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2018-03-09
Filing date: 2018-03-09
Publication date: 2019-09-19
Anticipated expiration: 2038-03-09
Also published as: JP7098357B2

Abstract

【課題】天井内部に収納可能な仕様であると共に、天井部に沿った収納状態も可能とする乗物用サンバイザ装置を提供する。【解決手段】乗物における収納空間に配設されるベース１０（支持体）と、バイザーベース１４（スライド体）と、トルクヒンジ１６を介して上下方向に回動可能に支持されるバイザー本体２０と、を有し、トルクヒンジ１６は、第１ヒンジ１６Ａと、第２ヒンジ１６Ｂと、を有し、バイザー本体２０は、収納空間に収納される第１収納位置と、第１収納位置からバイザーベース１４をベース１０に対し前方に移動することで乗物室内に露出される引出位置と、引出位置から下方に向かって任意の角度に回動させた使用位置と、使用位置から上方に向かって回動して車両用天井材（乗物用内装材）に沿った第２収納位置と、に設定可能に構成される。【選択図】図１

Description

本発明は、乗物用サンバイザ装置に関する。

従来、車両天井部に取り付けられたサンバイザは、天井部に沿った収納状態から天井取付部を回転軸として、乗員が手動で車両前方方向に回転させて使用して、収納時は同様に乗員の手動によって車両後方に回転させて天井部に沿った位置に戻す態様が主流になっている。このようなサンバイザは、車両天井部に露出された状態であるためすっきりとした見栄え向上が以前より望まれていた。一方で、車両サンバイザの仕様には、天井内部に収納可能な仕様が考案されており、例えば、天井内部に収納されたサンバイザを車両前方へスライドさせ、サンバイザの後方取付部を回転軸として下方に回転させ外部の光から目を守るために日除けを行う使用状態とする態様が知られている（例えば、特許文献１）。また、上記のスライド構造には、電動でスライドする構造を有する態様も知られている（例えば、特許文献２）。これらによれば、サンバイザを天井内部に収納できることから車両天井がすっきりとして見栄えの向上に寄与する。

特開２０１６−１７５５４０号公報特開２０１７−００７４４８号公報

しかしながら、サンバイザの仕様態様には、使用状態と、日除けが必要の無い収納状態と、を短い時間に繰り返し行いたいときもある。その場合に、上記技術におけるサンバイザは、使用を必要とする度に天井内部から引き出さないといけないし、使用状態から収納する度に天井内部に収納させなければならないため、操作上の煩わしさがあった。一方、日除けが必要の無いときにサンバイザをフロントウインドに沿った位置にすることも考えられるが、フロントウインドのうちサンバイザと重なった部分の視界が遮られるため好ましくない。

本発明は、このような点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、天井内部に収納可能な仕様であると共に、天井部に沿った収納状態も可能とする乗物用サンバイザ装置を提供することにある。

上記課題を解決する乗物用サンバイザ装置は、乗物における乗物構成部材と乗物室内側に配設される乗物用内装材との間の収納空間に配設される支持体と、前記支持体に対し前後方向に往復移動可能に支持されるスライド体と、前記スライド体にトルクヒンジを介して上下方向に回動可能に支持されるバイザー本体と、を有し、前記トルクヒンジは、相対的な位置関係で見て前記スライド体側で上下方向に回動可能な第１ヒンジと、前記バイザー本体側で上下方向に回動可能な第２ヒンジと、を有し、前記バイザー本体は、前記スライド体と平面上に隣接した状態で前記収納空間に収納される第１収納位置と、該第１収納位置から前記スライド体を前記支持体に対し前方に移動することで乗物室内に露出される引出位置と、前記引出位置から下方に向かって任意の角度に回動させた使用位置と、該使用位置から上方に向かって回動して前記乗物用内装材に沿った第２収納位置と、に設定可能に構成される。

上記構成の１つの特徴及び利点は、バイザー本体は、スライド体と平面上に隣接した状態で収納空間に収納される第１収納位置と、第１収納位置からスライド体を支持体に対し前方に移動することで乗物室内に露出される引出位置と、引出位置から下方に向かって任意の角度に回動させた使用位置と、該使用位置から上方に向かって回動して乗物用内装材に沿った第２収納位置と、に設定可能に構成される。そのため、使用状態と、日除けが必要の無い収納状態と、を短い時間に繰り返し行いたいようなときは、バイザー本体を使用位置と第２収納位置との間で移動させればよい。また、長時間バイザー本体を使用しないような状態のときは、第１収納位置に収納することで車室内をすっきりとさせることができ見栄えの向上が図られ得る。また、トルクヒンジは、第１ヒンジと第２ヒンジを有することで、バイザー本体とスライド体とを平面上に隣接した状態にすることができるため、全体の厚みを抑制して収納空間の省スペース化を図り得る。もって、天井内部に収納可能な仕様であると共に、天井部に沿った収納状態も可能とする乗物用サンバイザ装置を提供することができ得る。

上記乗物用サンバイザ装置について、前記トルクヒンジにおける前記第１ヒンジは、相対的に前記第２ヒンジよりも回動トルクが小さく設定されていることが好ましい。

上記構成の１つの特徴及び利点は、回動トルクの関係上、第１ヒンジが第２ヒンジより先に回動する態様となるため、第２ヒンジを第１ヒンジの下方側に位置させることができる。そのため、日除けが必要の無い際にバイザー本体を円滑に第２収納位置に収納させることができる。

本発明は上記各発明の手段をとることにより、天井内部に収納可能な仕様であると共に、天井部に沿った収納状態も可能とする乗物用サンバイザ装置を提供することができる。

本実施形態に係る乗物用サンバイザ装置を示した全体斜視図である。同乗物用サンバイザ装置の分解斜視図である。同乗物用サンバイザ装置のバイザー本体が収納空間に収納される第１収納位置に位置した状態を示した断面図である。同乗物用サンバイザ装置のバイザー本体が乗物室内に露出される引出位置に位置した状態を示した断面図である。同乗物用サンバイザ装置のバイザー本体が下方に向かって任意の角度に回動させた使用位置に位置した状態を示した断面図である。同乗物用サンバイザ装置のバイザー本体が乗物用内装材に沿った第２収納位置に位置した状態を示した断面図である。

以下に、本発明を実施するための実施形態の一態様について、図１〜図６を用いて説明する。なお、本発明の乗物用サンバイザ装置の実施形態として車両に適用される車両用サンバイザ装置を例示して説明する。なお、各図に示す上下、左右の方向性は、車両に着座した着座者から見た上下、左右の方向で統一して図示する。

＜車両用サンバイザ装置の全体構成＞
図３〜６に図示されるように車両の屋根として鋼板製のルーフパネル２（乗物構成部材）が構成される。ルーフパネル２の前方側にはフロントウインド３が配設され、車室内側には内装材として車両用天井材４（乗物用内装材）が装着される。ルーフパネル２（乗物構成部材）と車両用天井材４（乗物用内装材））との間には、収納空間５が構成される。ルーフパネル２と車両用天井材４におけるフロントウインド３は開口されている。実施形態における乗物用サンバイザ装置は、ルーフパネル２と車両用天井材４との間の収納空間５において車両用天井材４の面に沿って組みつけられる。

図１、２に示されるように乗物用サンバイザ装置は、ベース１０（支持体）、スライドレール１２、バイザーベース１４（スライド体）、トルクヒンジ１６、バイザー本体２０、プランジャベース２２、プランジャスプリング３４、ギアダンパ３６を含んで構成される。

ベース１０（支持体）は、乗物用サンバイザ装置の基台となる。ベース１０は、板状の部材であり、ルーフパネル２又は車両用天井材４に固着されている。本実施形態では、ベース１０はルーフパネル２に沿って固着されている。

ベース１０の下面側には、一対のスライドレール１２が配設されている。スライドレール１２は、左右一対で平行に配設される。スライドレール１２は、車両前後方向に延びる長尺状の部材であり固定レール１２Ａがベース１０に固定される。固定レール１２Ａのレール長手方向にスライド移動可能となるように可動レール１２Ｂが嵌め込まれる。可動レール１２Ｂには、バイザーベース１４（スライド体）が連結される。これにより、バイザーベース１４は、ベース１０に対して前後方向に往復移動可能に支持されている。

バイザーベース１４（スライド体）は、トルクヒンジ１６を介してバイザー本体２０を支持する板状の部材である。バイザーベース１４の前端には、左右一対でトルクヒンジ１６が取り付けられる。トルクヒンジ１６の前方側には、板状のバイザー本体２０が取り付けられる。トルクヒンジ１６は、相対的な位置関係で見てバイザーベース１４側で上下方向に回動可能な第１ヒンジ１６Ａと、バイザー本体２０側で上下方向に回動可能な第２ヒンジ１６Ｂと、を有している。ここで、第１ヒンジ１６Ａは、相対的に第２ヒンジ１６Ｂよりも回動トルクが小さく設定されている。

ベース１０の下面側には、スライドレール１２の間にプランジャベース２２が固着されている。プランジャベース２２は、下側に開口する球面上の前方凹部２４と後方凹部２６が前後方向に離間して構成されている。この前方凹部２４と後方凹部２６の間には、その凹部より浅い直線状の溝２８が前後方向に沿って構成されている。バイザーベース１４には、前方凹部２４、後方凹部２６及び溝２８に沿った位置にプランジャ３２が取り付けられている。プランジャ３２は先端が半球面状の凸部を有しており、この凸部が後方凹部２６及び溝２８に向かって進入する方向にプランジャスプリング３４によって付勢されている。

また、溝２８と並行してラック３０が構成されている。ラック３０は直線状の帯板状部材であり、長手方向に直線ギア部が設けられている。バイザーベース１４には、ラック３０の直線ギア部に対応した位置にギアダンパ３６が取付けられておりラック３０と噛み合う。これにより、ギアダンパ３６は、ラック３０と噛み合うことにより、バイザーベース１４が前後方向にスライドする際にスライド移動の速度を減衰させるために機能する。

＜車両用サンバイザ装置の作動内容：図２〜６＞
図２、３に示すように、バイザー本体２０は、バイザーベース１４（スライド体）がスライドレール１２のスライド移動範囲のうち後方側に位置することで収納空間５内に収納される第１収納位置２０Ａに位置している。このとき、バイザー本体２０は、バイザーベース１４（スライド体）と、第１ヒンジ１６Ａと、第２ヒンジ１６Ｂとが直線状に位置することで、これらが平面上に隣接した状態に配置構成されている。また、プランジャ３２は、後方凹部２６に係合している。

図２、４に示すように、第１収納位置２０Ａ（図３参照）の位置から手動でバイザー本体２０を前方に引き出すと、プランジャ３２がプランジャスプリング３４の付勢に抗して後方凹部２６を乗り越え溝２８上を滑り前方凹部２４に係合する。係る位置が車両室内に露出される引出位置２０Ｂである。このとき、バイザー本体２０はフロントウインド３に沿った姿勢である。

図２、５に示すように、引出位置２０Ｂ（図４参照）のバイザー本体２０を手動によって、その先端が後方且つ下方に向かうように回動させる。このとき、回動トルクの関係上、第１ヒンジ１６Ａが第２ヒンジ１６Ｂより先に回動するため、第２ヒンジ１６Ｂが第１ヒンジ１６Ａの下方側に位置する。この第１ヒンジ１６Ａの回動によりバイザー本体２０を任意の角度に回動させた使用位置２０Ｃに設定することができる。

図２、６に示すように、使用位置２０Ｃ（図５参照）のバイザー本体２０をさらに手動によって、その先端が後方且つ上方に向かうように回動させる。このとき、第１ヒンジ１６Ａはすでに回動が完了した状態であるため、第２ヒンジ１６Ｂを回動中心にバイザー本体２０が回動する。これにより、バイザー本体２０は、車両用天井材４に沿った第２収納位置２０Ｄに設定することができる。

このように、本実施形態の車両用サンバイザ装置によれば、バイザー本体２０は、バイザーベース１４（スライド体）と平面上に隣接した状態で収納空間５に収納される第１収納位置２０Ａと、第１収納位置２０Ａからバイザーベース１４をベース１０（支持体）に対し前方に移動することで乗物室内に露出される引出位置２０Ｂと、引出位置２０Ｂから下方に向かって任意の角度に回動させた使用位置２０Ｃと、使用位置２０Ｃから上方に向かって回動して車両用天井材４（乗物用内装材）に沿った第２収納位置２０Ｄと、に設定可能に構成される。そのため、使用状態と、日除けが必要の無い収納状態と、を短い時間に繰り返し行いたいようなときは、バイザー本体２０を使用位置２０Ｃと第２収納位置２０Ｄとの間で移動させればよい。また、長時間バイザー本体２０を使用しないような状態のときは、第１収納位置２０Ａに収納することで車室内をすっきりとさせることができ見栄えの向上が図られ得る。また、トルクヒンジ１６は、第１ヒンジ１６Ａと第２ヒンジ１６Ｂを有することで、バイザー本体２０とバイザーベース１４とを平面上に隣接した状態にすることができるため、全体の厚みを抑制して収納空間５の省スペース化を図り得る。もって、天井内部に収納可能な仕様であると共に、天井部に沿った収納状態も可能とする乗物用サンバイザ装置を提供することができ得る。

また、回動トルクの関係上、第１ヒンジ１６Ａが第２ヒンジ１６Ｂより先に回動する態様となるため、第２ヒンジ１６Ｂを第１ヒンジ１６Ａの下方側に位置させることができる。そのため、日除けが必要の無い際にバイザー本体２０を円滑に第２収納位置２０Ｄに収納させることができる。

また、上記構成の車両用サンバイザ装置において、使用位置２０Ｃの状態にフロントエアバックが展開した際に、バイザー本体２０がエアバックに干渉してしまうことが考えられる。ここで、バイザー本体２０は、エアバック展開時においてエアバックと接触してもエアバックの膨張時の力で第２収納位置２０Ｄに移動することができるためエアバックの展開を妨げることがない。すなわち、天井内部に収納できるようにスライド構造にした場合でもエアバック展開時の干渉問題に対応した車両用サンバイザ装置とすることができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、乗物は、車両に限定されず、船舶、航空機等の各種の乗物に適用し得る。

２ルーフパネル（乗物構成部材）
３フロントウインド
４車両用天井材（乗物用内装材）
５収納空間
１０ベース（支持体）
１２スライドレール
１２Ａ固定レール
１２Ｂ可動レール
１４バイザーベース（スライド体）
１６トルクヒンジ
１６Ａ第１ヒンジ
１６Ｂ第２ヒンジ
２０バイザー本体
２０Ａ第１収納位置
２０Ｂ引出位置
２０Ｃ使用位置
２０Ｄ第２収納位置
２２プランジャベース
２４前方凹部
２６後方凹部
２８溝
３０ラック
３２プランジャ
３４プランジャスプリング
３６ギアダンパ

Claims

乗物における乗物構成部材と乗物室内側に配設される乗物用内装材との間の収納空間に配設される支持体と、
前記支持体に対し前後方向に往復移動可能に支持されるスライド体と、
前記スライド体にトルクヒンジを介して上下方向に回動可能に支持されるバイザー本体と、を有し、
前記トルクヒンジは、相対的な位置関係で見て前記スライド体側で上下方向に回動可能な第１ヒンジと、前記バイザー本体側で上下方向に回動可能な第２ヒンジと、を有し、
前記バイザー本体は、
前記スライド体と平面上に隣接した状態で前記収納空間に収納される第１収納位置と、
該第１収納位置から前記スライド体を前記支持体に対し前方に移動することで乗物室内に露出される引出位置と、
前記引出位置から下方に向かって任意の角度に回動させた使用位置と、
該使用位置から上方に向かって回動して前記乗物用内装材に沿った第２収納位置と、に設定可能に構成される乗物用サンバイザ装置。
請求項１に記載された乗物用サンバイザ装置であって、
前記トルクヒンジにおける前記第１ヒンジは、相対的に前記第２ヒンジよりも回動トルクが小さく設定されている乗物用サンバイザ装置。