JPH0640253A - 車両用遮光装置 - Google Patents
車両用遮光装置Info
- Publication number
- JPH0640253A JPH0640253A JP35972991A JP35972991A JPH0640253A JP H0640253 A JPH0640253 A JP H0640253A JP 35972991 A JP35972991 A JP 35972991A JP 35972991 A JP35972991 A JP 35972991A JP H0640253 A JPH0640253 A JP H0640253A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- curtain
- vehicle
- window
- moving member
- controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両のウインドにて遮光するカーテンを自動
的に開閉することのできる車両用遮光装置を提供するこ
と。 【構成】 ウインド１の一側に収容されたカーテン２の
自由端に移動部材５，２０を設け、この移動部材５，２
０をガイド７に沿って移動させることによってカーテン
２の開閉が可能とされる。移動部材５，２０はコントロ
ーラ８からの制御信号により自動的に移動されるように
なっている。
的に開閉することのできる車両用遮光装置を提供するこ
と。 【構成】 ウインド１の一側に収容されたカーテン２の
自由端に移動部材５，２０を設け、この移動部材５，２
０をガイド７に沿って移動させることによってカーテン
２の開閉が可能とされる。移動部材５，２０はコントロ
ーラ８からの制御信号により自動的に移動されるように
なっている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用遮光装置に係り、
さらに詳しくは、夏期等の駐車中における車室内の温度
上昇を抑制するに好適な車両用遮光装置に関する。
さらに詳しくは、夏期等の駐車中における車室内の温度
上昇を抑制するに好適な車両用遮光装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、夏期のように外気温の高い季節
では、駐車中に車室内の温度が異常に上昇し、これがた
め、運転開始時にはハンドルが相当に熱せられて当該ハ
ンドルを把握しうる温度まで低下させるに一定の時間を
要する等の不都合があった。
では、駐車中に車室内の温度が異常に上昇し、これがた
め、運転開始時にはハンドルが相当に熱せられて当該ハ
ンドルを把握しうる温度まで低下させるに一定の時間を
要する等の不都合があった。
【０００３】このような不都合を改善するため、近年に
おいては蛇腹状に折り畳まれたボードを拡げ、これをフ
ロント側のウインドの内面側に設置する等して遮光を行
い、これによって車室内温度の上昇を抑制する光景が見
受けられる。
おいては蛇腹状に折り畳まれたボードを拡げ、これをフ
ロント側のウインドの内面側に設置する等して遮光を行
い、これによって車室内温度の上昇を抑制する光景が見
受けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記ボードによれば、
直射日光を有効に遮ることが可能となり、前述の不都合
を改善することができるものの、近時におけるユーザの
高級化指向による高級車には外観上の体裁等の観点より
やや不向きであるという問題があった。
直射日光を有効に遮ることが可能となり、前述の不都合
を改善することができるものの、近時におけるユーザの
高級化指向による高級車には外観上の体裁等の観点より
やや不向きであるという問題があった。
【０００５】また、前記ボードの使用に際しては、駐車
に際して運転者がボードを拡げて所定位置に設定する等
の作業が要求され、、また、運転再開に際して折り畳み
作業が要求されることとなる等面倒であり、特に、時間
当りの駐車回数が多い時に使用したい場合には、その煩
に耐えないという問題があった。
に際して運転者がボードを拡げて所定位置に設定する等
の作業が要求され、、また、運転再開に際して折り畳み
作業が要求されることとなる等面倒であり、特に、時間
当りの駐車回数が多い時に使用したい場合には、その煩
に耐えないという問題があった。
【０００６】さらに、ボード不使用時におけるボード収
納箇所は特に設けられていないので、搭乗者が多いとき
にはその取扱に際して邪魔になるという不都合があっ
た。
納箇所は特に設けられていないので、搭乗者が多いとき
にはその取扱に際して邪魔になるという不都合があっ
た。
【０００７】
【発明の目的】本発明は前記従来例の不都合に鑑みてな
されたものであり、その目的は、車室内温度の上昇を抑
制するための遮光用のカーテンを自動的に開閉させるこ
とができ、手動によるカーテンの開閉作業を一掃するこ
とができる車両用遮光装置を提供することにある。
されたものであり、その目的は、車室内温度の上昇を抑
制するための遮光用のカーテンを自動的に開閉させるこ
とができ、手動によるカーテンの開閉作業を一掃するこ
とができる車両用遮光装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係る車両用遮光装置は、ウインドの一側位
置に収容配置された帯状部材の自由端を前記ウインドに
沿って引き出し、巻取可能に設けた遮光用のカーテン
と、このカーテンの前記自由端に固定された移動部材
と、この移動部材をウインド端縁に沿って案内するガイ
ドと、前記移動部材をガイドに沿って移動させる制御信
号を出力するコントローラとを備えたことを特徴として
構成されている。
め、本発明に係る車両用遮光装置は、ウインドの一側位
置に収容配置された帯状部材の自由端を前記ウインドに
沿って引き出し、巻取可能に設けた遮光用のカーテン
と、このカーテンの前記自由端に固定された移動部材
と、この移動部材をウインド端縁に沿って案内するガイ
ドと、前記移動部材をガイドに沿って移動させる制御信
号を出力するコントローラとを備えたことを特徴として
構成されている。
【０００９】
【作用】前記コントローラからカーテンを閉めるための
信号が出力されたときには、前記移動部材がカーテンの
収容位置とは反対側に向かってガイド上を移動し、カー
テンを開けるための信号が出力されたときには、移動部
材は前記収容位置に向かって移動する。
信号が出力されたときには、前記移動部材がカーテンの
収容位置とは反対側に向かってガイド上を移動し、カー
テンを開けるための信号が出力されたときには、移動部
材は前記収容位置に向かって移動する。
【００１０】以下、本発明に係る車両用遮光装置の一実
施例を図面に基づいて説明する。
施例を図面に基づいて説明する。
【００１１】図１には、本実施例の概略構成が示されて
いる。この図において、フロント側におけるウインド１
の一側位置である左側には、不使用時はカーンテ２を収
容する所定の空間を備えた収容部３が車室内に形成され
ている。前記カーテン２は、ウインド１の長手方向に沿
って延出可能な帯状部材により構成されているととも
に、樹脂，繊維等容易に破損し難く、かつ、好ましくは
硬質の材料により構成されている。
いる。この図において、フロント側におけるウインド１
の一側位置である左側には、不使用時はカーンテ２を収
容する所定の空間を備えた収容部３が車室内に形成され
ている。前記カーテン２は、ウインド１の長手方向に沿
って延出可能な帯状部材により構成されているととも
に、樹脂，繊維等容易に破損し難く、かつ、好ましくは
硬質の材料により構成されている。
【００１２】前記カーテン２は、図２に示されるよう
に、ロール状に巻回されて前記収容部３内に収容配置さ
れており、その一端である自由端２Ａより引き出し可能
になっている。図示の例では特にロール軸は示されてい
ないが、必要に応じてロール軸を設け、これにカーテン
２を巻回させる構成も採用され得る。
に、ロール状に巻回されて前記収容部３内に収容配置さ
れており、その一端である自由端２Ａより引き出し可能
になっている。図示の例では特にロール軸は示されてい
ないが、必要に応じてロール軸を設け、これにカーテン
２を巻回させる構成も採用され得る。
【００１３】前記カーテン２の自由端２Ａには上下に一
対の移動部材としてのリニアモータ５がそれぞれ固定さ
れている。このリニアモータ５は、図３に拡大して示さ
れるように、ウインド１の端縁に沿って敷設されたガイ
ド７上を左右両方向に自走するようになっており、これ
によりカーテン２の開閉が行われるようになっている。
対の移動部材としてのリニアモータ５がそれぞれ固定さ
れている。このリニアモータ５は、図３に拡大して示さ
れるように、ウインド１の端縁に沿って敷設されたガイ
ド７上を左右両方向に自走するようになっており、これ
によりカーテン２の開閉が行われるようになっている。
【００１４】前記リニアモータ５は、図４に示されるよ
うに、コントローラ８の制御信号により駆動されるよう
構成され、このコントローラ８には後述するキー情報を
受信してこれをコントローラ８に出力する受信器９と、
イグニッションスイッチのＯＮ−ＯＦＦ情報をコントロ
ーラ８に出力する電子制御装置１０とが接続されてい
る。また、コントローラ８には前記リニアモータ５の駆
動を自動，手動に切換るためのスイッチ１１が併設さ
れ、このスイッチ１１の切換によって、外気温がさほど
高くない季節には、手動でカーテン２の開閉を行うこと
が選択的にできるようになっている。
うに、コントローラ８の制御信号により駆動されるよう
構成され、このコントローラ８には後述するキー情報を
受信してこれをコントローラ８に出力する受信器９と、
イグニッションスイッチのＯＮ−ＯＦＦ情報をコントロ
ーラ８に出力する電子制御装置１０とが接続されてい
る。また、コントローラ８には前記リニアモータ５の駆
動を自動，手動に切換るためのスイッチ１１が併設さ
れ、このスイッチ１１の切換によって、外気温がさほど
高くない季節には、手動でカーテン２の開閉を行うこと
が選択的にできるようになっている。
【００１５】前記受信器９に与えられるキー情報は、図
示しない発振器を内蔵したキー１３を介して与えられる
ようになっており、このキー１３をキーシリンダに挿入
した所定位置で所定の信号を出力するとともに、キー１
３を抜き取った状態で信号出力を停止する２種の情報を
含み構成されている。
示しない発振器を内蔵したキー１３を介して与えられる
ようになっており、このキー１３をキーシリンダに挿入
した所定位置で所定の信号を出力するとともに、キー１
３を抜き取った状態で信号出力を停止する２種の情報を
含み構成されている。
【００１６】次に、本実施例の作用につき図５のフロー
チャートをも参照しながら説明する。
チャートをも参照しながら説明する。
【００１７】今、前記スイッチ１１が「ＡＵＴＯ」位置
にあるとし（図４参照）、車両は駐車中で前記カーテン
２はウインド１を閉塞している状態にあると仮定する。
ここでキーをシリンダに挿入し、イグニッションスイッ
チがＯＮになったときは、コントローラ８はリニアモー
タ５の位置よりカーテン２が開閉いずれの位置にあるか
を判断するが、前記したように閉塞状態のため、リニア
モータ５を駆動すべく信号を出力し、リニアモータ５を
収容部３方向へ移動させてカーテン２を開放する。この
際、前記ガイド７とリニアモータ５には適宜なリミット
スイッチを設けておけばモータ駆動信号の出力を停止さ
せることが可能である。
にあるとし（図４参照）、車両は駐車中で前記カーテン
２はウインド１を閉塞している状態にあると仮定する。
ここでキーをシリンダに挿入し、イグニッションスイッ
チがＯＮになったときは、コントローラ８はリニアモー
タ５の位置よりカーテン２が開閉いずれの位置にあるか
を判断するが、前記したように閉塞状態のため、リニア
モータ５を駆動すべく信号を出力し、リニアモータ５を
収容部３方向へ移動させてカーテン２を開放する。この
際、前記ガイド７とリニアモータ５には適宜なリミット
スイッチを設けておけばモータ駆動信号の出力を停止さ
せることが可能である。
【００１８】一方、キー１３を抜き取ると発振器からの
発信は停止するため、この停止を受信器９が検知してコ
ントローラ８に出力し、同様にしてカーテン状態を検出
して当該カーテン２が開いているときはこれを閉塞すべ
くリニアモータ５に駆動信号を与えるようになってい
る。カーテン２の閉塞完了は前記したようなリミットス
イッチにより検出することが可能である。
発信は停止するため、この停止を受信器９が検知してコ
ントローラ８に出力し、同様にしてカーテン状態を検出
して当該カーテン２が開いているときはこれを閉塞すべ
くリニアモータ５に駆動信号を与えるようになってい
る。カーテン２の閉塞完了は前記したようなリミットス
イッチにより検出することが可能である。
【００１９】従って、このような実施例によれば、キー
１３の状態に応じてカーテン２の開閉を自動的に行える
よう構成したから、従来のように運転者による作業を通
じて遮光する必要は全く要求されず、特に使用頻度の高
い夏期において極めて便利な遮光装置として利用できる
という効果がある。
１３の状態に応じてカーテン２の開閉を自動的に行える
よう構成したから、従来のように運転者による作業を通
じて遮光する必要は全く要求されず、特に使用頻度の高
い夏期において極めて便利な遮光装置として利用できる
という効果がある。
【００２０】また、カーテン２の開放時においては、ウ
インド１の一側位置の収容部３に収容させる構成である
ため、カーテン２の不使用時に当該カーテン２が邪魔に
なる等の従来の問題点は解消される。
インド１の一側位置の収容部３に収容させる構成である
ため、カーテン２の不使用時に当該カーテン２が邪魔に
なる等の従来の問題点は解消される。
【００２１】さらに、カーテン２の開閉を制御する条件
として、イグニッションスイッチのＯＮ−ＯＦＦ情報を
も採用し、当該スイッチがＯＮの状態でカーテン２が閉
塞している時は、これを開放すべく制御する構成である
ため、運転中にカーテン２が閉塞するというようなトラ
ブルは回避されるという効果がある。
として、イグニッションスイッチのＯＮ−ＯＦＦ情報を
も採用し、当該スイッチがＯＮの状態でカーテン２が閉
塞している時は、これを開放すべく制御する構成である
ため、運転中にカーテン２が閉塞するというようなトラ
ブルは回避されるという効果がある。
【００２２】なお、前記実施例では、不使用時はカーテ
ン２がロール状に巻回される構成について図示，説明し
たが、図７に示されるように、蛇腹状に折り畳まれる構
成であっても同様の作用，効果を得ることができる。
ン２がロール状に巻回される構成について図示，説明し
たが、図７に示されるように、蛇腹状に折り畳まれる構
成であっても同様の作用，効果を得ることができる。
【００２３】また、移動部材はリニアモータ５に限ら
ず、図７に示されるようにガイド７上を移動可能に形成
された可動駒２０を用いてもよい。この場合には、可動
駒２０に連結されたワイヤ２１をモータ２２で巻取って
閉塞するように構成し、このモータ２２にコントローラ
８の信号を出力して駆動させるようにすればよい。この
際、カーテン２を開放する駆動力は当該モータ２２の反
転ではワイヤ２１のたるみで吸収されてしまうため、前
記収容部３内にて適宜な付勢手段を設けてカーテン２を
巻取る方向に付勢する手段を講じることで難なく解消さ
れ得る。
ず、図７に示されるようにガイド７上を移動可能に形成
された可動駒２０を用いてもよい。この場合には、可動
駒２０に連結されたワイヤ２１をモータ２２で巻取って
閉塞するように構成し、このモータ２２にコントローラ
８の信号を出力して駆動させるようにすればよい。この
際、カーテン２を開放する駆動力は当該モータ２２の反
転ではワイヤ２１のたるみで吸収されてしまうため、前
記収容部３内にて適宜な付勢手段を設けてカーテン２を
巻取る方向に付勢する手段を講じることで難なく解消さ
れ得る。
【００２４】さらに、カーテン２の閉塞は、車室内温度
との相関関係で条件設定してもよく、一定の温度に達し
たことを条件として閉塞されるよう予め温度をコントロ
ーラ８に設定しておく等の手段が考えられる。
との相関関係で条件設定してもよく、一定の温度に達し
たことを条件として閉塞されるよう予め温度をコントロ
ーラ８に設定しておく等の手段が考えられる。
【００２５】また、キーのボタンを押すことによってド
アロックするタイプの車両にあっては、かかる機構と連
動させてカーテン２の開閉を行うよう構成してもよい。
さらに、本発明はフロント側ウインドに限らず、リヤウ
インド等その他のウインドにも適用可能である。
アロックするタイプの車両にあっては、かかる機構と連
動させてカーテン２の開閉を行うよう構成してもよい。
さらに、本発明はフロント側ウインドに限らず、リヤウ
インド等その他のウインドにも適用可能である。
【００２６】また、コントローラ８の信号出力はキー情
報によるものに限らず、単にコントローラ８にモータ駆
動用のスイッチを設け、このスイッチの切換によって移
動部材を移動させるよう構成を簡易にしたものでもよ
い。
報によるものに限らず、単にコントローラ８にモータ駆
動用のスイッチを設け、このスイッチの切換によって移
動部材を移動させるよう構成を簡易にしたものでもよ
い。
【００２７】
【発明の効果】本発明は以上のように構成され、かつ、
作用するので、これによると遮光用のカーテン開閉を自
動的に行うことができるとともに、不使用時においては
予め定められた一定の空間にカーテンを収容することに
よって取扱に煩わされることもなく、車室内の温度上昇
を有効に抑制できるという従来にない優れた効果を奏す
る車両用遮光装置を提供することができる。
作用するので、これによると遮光用のカーテン開閉を自
動的に行うことができるとともに、不使用時においては
予め定められた一定の空間にカーテンを収容することに
よって取扱に煩わされることもなく、車室内の温度上昇
を有効に抑制できるという従来にない優れた効果を奏す
る車両用遮光装置を提供することができる。
【図１】本発明に係る車両用遮光装置の一実施例を示す
概略構成図である。
概略構成図である。
【図２】前記実施例におけるカーテンを示す斜視図であ
る。
る。
【図３】前記実施例における移動部材とガイドとの関係
を説明するための概略構成図である。
を説明するための概略構成図である。
【図４】前記実施例における移動部材の駆動系を示すブ
ロック構成図である。
ロック構成図である。
【図５】前記実施例におけるカーテンの開閉動作例を説
明するフローチャートである。
明するフローチャートである。
【図６】前記実施例におけるカーテンの収容時状態の変
形例を示す斜視図である。
形例を示す斜視図である。
【図７】前記実施例における移動部材の異なる例を示す
図３と同様の図である。
図３と同様の図である。
１ ウインド ２ カーテン ２Ａ 自由端 ３ 収容部 ５ 移動部材としてのリニアモータ ７ ガイド ８ コントローラ ２０ 移動部材としての可動駒
Claims (1)
- 【請求項１】 ウインドの一側位置に収容配置された帯
状部材の自由端を前記ウインドに沿って引き出し、巻取
可能に設けた遮光用のカーテンと、このカーテンの前記
自由端に固定された移動部材と、この移動部材をウイン
ド端縁に沿って案内するガイドと、前記移動部材をガイ
ドに沿って移動させる制御信号を出力するコントローラ
とを備えたことを特徴とする車両用遮光装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35972991A JPH0640253A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 車両用遮光装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35972991A JPH0640253A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 車両用遮光装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0640253A true JPH0640253A (ja) | 1994-02-15 |
Family
ID=18466008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35972991A Withdrawn JPH0640253A (ja) | 1991-12-26 | 1991-12-26 | 車両用遮光装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0640253A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5947544A (en) * | 1995-09-22 | 1999-09-07 | Hubeshi; Carmel | Electromechanical sun visor for motor vehicle windows |
| US6407365B1 (en) * | 2001-05-18 | 2002-06-18 | De Prete, Iii Frank Joseph | Automated sunshade and defrosting assembly |
| JP2005047343A (ja) * | 2003-07-31 | 2005-02-24 | Fujitsu Ten Ltd | 車両制御装置 |
| JP2007168701A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Toyota Boshoku Corp | 車両用サンシェード装置 |
-
1991
- 1991-12-26 JP JP35972991A patent/JPH0640253A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5947544A (en) * | 1995-09-22 | 1999-09-07 | Hubeshi; Carmel | Electromechanical sun visor for motor vehicle windows |
| US6407365B1 (en) * | 2001-05-18 | 2002-06-18 | De Prete, Iii Frank Joseph | Automated sunshade and defrosting assembly |
| JP2005047343A (ja) * | 2003-07-31 | 2005-02-24 | Fujitsu Ten Ltd | 車両制御装置 |
| JP2007168701A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Toyota Boshoku Corp | 車両用サンシェード装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4413856B2 (ja) | 収納された係止部を有するウィンドウシェード装置 | |
| JPH0640253A (ja) | 車両用遮光装置 | |
| JP3840350B2 (ja) | 車輌用開口部の遮蔽装置 | |
| JP2006008102A (ja) | サンシェード装置 | |
| JPH035237A (ja) | オープンカーのルーフ格納構造 | |
| JPH0427686Y2 (ja) | ||
| JP2008062674A (ja) | サンシェード装置 | |
| KR100471486B1 (ko) | 자동차용 선루프의 선쉐이드 자동닫힘 장치 | |
| KR100435271B1 (ko) | 차량용 선바이저 | |
| JP3451143B2 (ja) | 巻取式シェード装置 | |
| JP3281071B2 (ja) | 車両用サンシェード装置 | |
| KR100426874B1 (ko) | 필라내장형 선바이저 | |
| CN113799579B (zh) | 一种汽车及其遮阳帘装置 | |
| JPH0728984Y2 (ja) | 電動式リヤカーテン装置 | |
| KR101857490B1 (ko) | 차량의 윈드쉴드 글라스의 전동 커튼 장치 | |
| CN113635750B (zh) | 一种隐藏式电动前风挡遮阳装置 | |
| KR0179624B1 (ko) | 차량용 차광막의 자동제어장치 | |
| KR100479361B1 (ko) | 차량용 차광장치 | |
| KR0138889Y1 (ko) | 차량용 차광장치 | |
| JP2006199238A (ja) | サンシェード装置 | |
| KR200200134Y1 (ko) | 대형 버스용 자동 선바이저 어셈블리 | |
| JP2004136843A (ja) | 車両用サンバイザ | |
| KR910007143Y1 (ko) | 차량용 차광판 | |
| JP2006096309A (ja) | 車両用遮光装置 | |
| JPH0237618Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990311 |