JPH038526Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動二輪車等のバーハンドル車両に
設けられ、ブレーキあるいはクラツチを液圧で作
動する液圧発生用のマスタシリンダに関する。

［従来の技術］ ブレーキあるいはクラツチを液圧によつて作動
する従来の自動二輪車では、車体前部に装着され
るカウリングがハンドル操作の障害とならないよ
うに、例えば、実開昭61−3187号公報に示される
ように、シリンダボデイとリザーバを別体に形成
し、リザーバをハンドルバーの内端に取着して、
シリンダボデイの供給口とリザーバとを連結管で
接続したものが知られている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、上述のものでは、リザーバをハ
ンドルバーの内端に取付けているためハンドルの
形状が限定され、さらに、ゴム等の可撓性の材料
で形成される連結管が外部に露出しているため、
好ましくなかつた。

そこで本考案は、各種ハンドル形状に対応で
き、且つシリンダボデイとリザーバを接続する連
結管を保護する液圧マスタシリンダを提供するこ
とを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的達成のため、本考案は、自動二輪車等
のバーハンドルに取着されるシリンダボデイと該
シリンダボデイと別体のリザーバとを備え、該シ
リンダボデイの供給口とリザーバとを連結管で接
続してなる車両用液圧マスタシリンダにおいて、
前記シリンダボデイに取付ボスを突設して、該取
付ボスに取付ステーの一端の固着部を固着し、他
端の支持部にリザーバを支持させるとともに、該
取付ステーに前記連結管の車体前部側を覆うカバ
ー部を一体形成したことを特徴としている。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

液圧マスタシリンダ１は、ブラケツト２と共に
バーハンドル３を取付部４ａで抱持して、該ハン
ドル３の車体前部側に配置されるシリンダボデイ
４と、該シリンダボデイ４の上部に突設した取付
ボス４ｂに一端を固着される取付ステー５によ
り、バーハンドル３の車体後部側に配置されるリ
ザーバ６とを備えるもので、シリンダボデイ４と
リザーバ６は連結管７で接続され、リザーバ６の
作動液をシリンダボデイ４に供給するようになし
ている。

上記シリンダボデイ４は、ホルダー部４ｃに操
作レバー８をボルト９により枢支しており、操作
レバー８の握り操作により、その作動部８ａがシ
リンダ１０に内挿されたピストン１１の後端を押
動して、液圧室１２に圧液を発生させ、吐出口１
３から圧液をブレーキあるいはクラツチの作動部
に供給している。

さらに、シリンダボデイ４にはその上部に接続
ボス１４が突設され、その内部に作動液の供給口
１５が形成されており、該供給口１５の底部には
シリンダ１０と連通するリリーフポート１６及び
サプライポート１７が設けられている。

一方リザーバは６は、作動液を貯溜する円筒状
のタンク６ａにキヤツプ６ｂをビス止めしてな
り、タンク６ａの底部には作動液供給管６ｃが突
設されるとともに、側壁下部には取付用のフラン
ジ６ｄが延設されている。

連結管７は、一端のコネクタ７ａが前記シリン
ダボデイ４の供給口１５に設けられたカバー１８
を挿通して０リング１９及びサークリツプ２０に
より液密に接続され、他端の可撓性のパイプ７ｂ
をリザーバ６の作動液供給管６ｃに接続してい
る。

取付ステー５は一端の固着部５ａの挿通孔５ｂ
に挿通されるボルト２１により前記取付ボス４ｂ
に固着されており、該固着部５ａから車体後部側
に支持部５ｃが延出され、該支持部５ｃの挿通孔
５ｄを挿通するボルト２４により、スリーブ２２
及びゴムブツシユ２３を介して前記リザーバ６の
フランジ６ｄを支持しているもので、固着部５ａ
から車体前部側にカバー部５ｅが延出されてい
る。

上記カバー部５ｅは、天板５ｆの外縁に連結管
７の前部を覆う側板５ｇが延設されてなるもの
で、天板５ｆと側板５ｇは、シリンダボデイ４の
上部まで延出されて、連結管７の接続部の上部及
び前部まで覆うように形成されている。

また、取付ステー５の固着部５ａの外縁はシリ
ンダボデイ４の取付ボス４ｂの周壁に添つてガイ
ド壁５ｈが折曲形成され、さらに前記側板５ｇの
下縁をシリンダボデイ４の上面に当接させ、取付
状態を安定させるとともに、カバー部の強度を向
上させている。

本実施例は、以上のように、シリンダ本体とリ
ザーバが取付ステーを介して一体的に形成される
とともに、従来外部に直接露出していた連結管が
取付ステーのカバー部により保護される。

また、この取付ステーによりリザーバをバーハ
ンドルの車体後部側に配置できるので、カウリン
グを装着してもハンドル操作の障害となることが
ない。

尚、取付ステーの形状はシリンダボデイやリザ
ーバの形状等により、適宜決定される。

［考案の効果］ 本考案は以上のように、シリンダボデイとリザ
ーバを別体とし、両者を連結管により接続した液
圧マスタシリンダにおいて、支持部にリザーバを
支持する取付ステーをシリンダボデイの取付ボス
に固着し、該取付ステーに連結管の車体前部側を
覆うカバー部を一体に形成したので、カウリング
の配置やハンドル形状にかかわらず、リザーバを
自由に配置できて、ハンドル回りの設計の自由度
が向上するとともに、連結管が特に前方外力から
保護される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は液圧マスタシリンダの平面図、第２図は同じく
正面図、第３図はシリンダボデイの断面正面図、
第４図は取付ステーのリザーバ保持部の断面側面
図、第５図は、取付ステーの斜視図である。 １…液圧マスタシリンダ、３…バーハンドル、
４…シリンダボデイ、４ｂ…取付ボス、５…取付
ステー、５ａ…固着部、５ｃ…支持部、５ｅ…カ
バー部、６…リザーバ、７…連結管、１４…接続
ボス、１５…供給口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 自動二輪車等のバーハンドルに取着されるシ
   リンダボデイと該シリンダボデイと別体のリザ
   ーバとを備え、該シリンダボデイの供給口とリ
   ザーバとを連結管で接続してなる車両用液圧マ
   スタシリンダにおいて、前記シリンダボデイに
   取付ボスを突設して、該取付ボスに取付ステー
   の一端の固着部を固着し、他端の支持部にリザ
   ーバを支持させるとともに、該取付ステーに前
   記連結管の車体前部側を覆うカバー部を一体形
   成したことを特徴とする車両用液圧マスタシリ
   ンダ。 ２ 前記リザーバは、シリンダボデイの車体後部
   側に配置されていることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載の車両用液圧マスタ
   シリンダ。