JPH038527Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH038527Y2 JPH038527Y2 JP17884586U JP17884586U JPH038527Y2 JP H038527 Y2 JPH038527 Y2 JP H038527Y2 JP 17884586 U JP17884586 U JP 17884586U JP 17884586 U JP17884586 U JP 17884586U JP H038527 Y2 JPH038527 Y2 JP H038527Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder body
- reservoir
- connector
- cylinder
- connecting pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 6
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 5
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動二輪車等のバーハンドル車両に
設けられ、ブレーキあるいはクラツチを液圧で作
動する液圧発生用のマスタシリンダに関する。
設けられ、ブレーキあるいはクラツチを液圧で作
動する液圧発生用のマスタシリンダに関する。
ブレーキあるいはクラツチを液圧によつて作動
する従来の自動二輪車では、車体前部に装着され
るカウリングがハンドル操作の障害とならないよ
うに、例えば、実開昭61−3187号公報に示される
ように、シリンダボデイとリザーバを別体に形成
し、リザーバをハンドルバーの内端に取着して、
シリンダボデイとリザーバとを連結管で接続した
ものが知られている。
する従来の自動二輪車では、車体前部に装着され
るカウリングがハンドル操作の障害とならないよ
うに、例えば、実開昭61−3187号公報に示される
ように、シリンダボデイとリザーバを別体に形成
し、リザーバをハンドルバーの内端に取着して、
シリンダボデイとリザーバとを連結管で接続した
ものが知られている。
しかしながら、上述のものでは、シリンダボデ
イに接続される連結管の接続部のコネクタがシリ
ンダボデイの上部に突出して外部に直接晒される
ため、好ましくなかつた。
イに接続される連結管の接続部のコネクタがシリ
ンダボデイの上部に突出して外部に直接晒される
ため、好ましくなかつた。
そこで本考案は、シリンダボデイと連結管の接
続部のコネクタを保護して上記問題点を解決した
液圧マスタシリンダを提供することを目的として
いる。
続部のコネクタを保護して上記問題点を解決した
液圧マスタシリンダを提供することを目的として
いる。
上記目的達成のため、本考案は、自動二輪車等
のバーハンドルに取着されるシリンダボデイと該
シリンダボデイと別体のリザーバとを備え、シリ
ンダボデイの接続部にコネクタを介してリザーバ
に接続した連結管を接続してなる車両用液圧マス
タシリンダにおいて、前記シリンダボデイに前記
接続部のコネクタの車体前部側を覆うカバー部を
突出形成したことを特徴としている。
のバーハンドルに取着されるシリンダボデイと該
シリンダボデイと別体のリザーバとを備え、シリ
ンダボデイの接続部にコネクタを介してリザーバ
に接続した連結管を接続してなる車両用液圧マス
タシリンダにおいて、前記シリンダボデイに前記
接続部のコネクタの車体前部側を覆うカバー部を
突出形成したことを特徴としている。
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
液圧マスタシリンダ１は、ブラケツト２と共に
バーハンドル３を取付部４ａで抱持して、該ハン
ドル３の車体前部側に配置されるシリンダボデイ
４と、該シリンダボデイ４の取付ボス部４ｂに固
着される取付けステー５により、バーハンドル３
の車体後部側に配置されるリザーバ６とを備える
もので、シリンダボデイ４とリザーバ６は連結管
７で接続され、リザーバ６の作動液をシリンダボ
デイ４に供給するようになしている。
バーハンドル３を取付部４ａで抱持して、該ハン
ドル３の車体前部側に配置されるシリンダボデイ
４と、該シリンダボデイ４の取付ボス部４ｂに固
着される取付けステー５により、バーハンドル３
の車体後部側に配置されるリザーバ６とを備える
もので、シリンダボデイ４とリザーバ６は連結管
７で接続され、リザーバ６の作動液をシリンダボ
デイ４に供給するようになしている。
前記シリンダボデイ４は、ホルダー部４ｃに操
作レバー８をボルト９により枢支しており、操作
レバー８の握り操作により、その作動部８ａがシ
リンダ１０に内挿されたピストン１１の後端を押
動して、液圧室１２に圧液を発生させ、吐出口１
３から圧液をブレーキあるいはクラツチの作動部
に供給している。
作レバー８をボルト９により枢支しており、操作
レバー８の握り操作により、その作動部８ａがシ
リンダ１０に内挿されたピストン１１の後端を押
動して、液圧室１２に圧液を発生させ、吐出口１
３から圧液をブレーキあるいはクラツチの作動部
に供給している。
さらに、シリンダボデイ４にはその上部に、後
述するカバー部１４により保護される接続ボス部
１５が突設され、その内部に作動液供給口１６が
形成されており、該供給口１６の底部にはシリン
ダ１０と連通するリリーフポート１７及びサプラ
イポート１８が設けられている。
述するカバー部１４により保護される接続ボス部
１５が突設され、その内部に作動液供給口１６が
形成されており、該供給口１６の底部にはシリン
ダ１０と連通するリリーフポート１７及びサプラ
イポート１８が設けられている。
リザーバ６は、作動液を貯溜する円筒状のタン
ク６ａにキヤツプ６ｂをビス止めしてなり、タン
ク６ａの底部には作動液供給管６ｃが突設される
とともに、側壁下部には取付用のフランジ６ｄが
延設されている。
ク６ａにキヤツプ６ｂをビス止めしてなり、タン
ク６ａの底部には作動液供給管６ｃが突設される
とともに、側壁下部には取付用のフランジ６ｄが
延設されている。
連結管７は、一端のコネクタ７ａが前記シリン
ダボデイ４の供給口１６に設けられたカバー１９
を挿通してＯリング２０及びサークリツプ２１に
より液密に接続され、他端の可撓性のパイプ７ｂ
をリザーバ６の作動液供給管６ｃに接続してい
る。
ダボデイ４の供給口１６に設けられたカバー１９
を挿通してＯリング２０及びサークリツプ２１に
より液密に接続され、他端の可撓性のパイプ７ｂ
をリザーバ６の作動液供給管６ｃに接続してい
る。
リザーバ６を取付ける取付ステー５は、シリン
ダボデイ４の取付ボス部４ｂにボルト２２により
固着される一端の固着部５ａから車体の後部上方
に屈曲形成され、他端にリザーバ６のフランジ６
ｄをスリーブ２３及びゴムブツシユ２４を介して
ボルト２５により支持するリザーバ支持部５ｂが
形成されている。
ダボデイ４の取付ボス部４ｂにボルト２２により
固着される一端の固着部５ａから車体の後部上方
に屈曲形成され、他端にリザーバ６のフランジ６
ｄをスリーブ２３及びゴムブツシユ２４を介して
ボルト２５により支持するリザーバ支持部５ｂが
形成されている。
前記カバー部１４は、接続ボス部１５の車体前
部側を略半周に亘つて覆うカバー部となる保護壁
１４ａをシリンダボデイ４に突設してなるもの
で、前記連結管７の接続部のコネクタ７ａを前方
の外力から保護しており、さらに、該保護壁１４
ａの上縁１４ｂを連結管７より高位置に形成し
て、上方からの外力にも対処している。
部側を略半周に亘つて覆うカバー部となる保護壁
１４ａをシリンダボデイ４に突設してなるもの
で、前記連結管７の接続部のコネクタ７ａを前方
の外力から保護しており、さらに、該保護壁１４
ａの上縁１４ｂを連結管７より高位置に形成し
て、上方からの外力にも対処している。
さらに、取付ステー５の固着部５ａから車体前
部側に接続ボス部１５の上方を覆う天板５ｃを延
出して、該天板５ｃの前縁を前記保護壁１４ａの
上縁１４ｂと当接させ、両者で連結管７の接続
部、特にコネクタ７ａ及びコネクタ７ａを接続す
る接続ボス部１５の前部及び上部を覆うように形
成している。
部側に接続ボス部１５の上方を覆う天板５ｃを延
出して、該天板５ｃの前縁を前記保護壁１４ａの
上縁１４ｂと当接させ、両者で連結管７の接続
部、特にコネクタ７ａ及びコネクタ７ａを接続す
る接続ボス部１５の前部及び上部を覆うように形
成している。
本実施例は以上のように、シリンダボデイに連
結管の接続部のコネクタの前部をカバーする保護
壁を突設したので、車体前方からの外力に対して
連結管の接続部のコネクタを保護しており、ま
た、保護壁の高さを連結管の接続部より高く形成
したので、上方からの外力にも対処できる。さら
に、リザーバを取付ける手取付ステーに形成した
天板で接続部の上部を覆うことにより、接続部の
前部及び上部を保護壁と天板で覆つてより確実に
保護することができる。
結管の接続部のコネクタの前部をカバーする保護
壁を突設したので、車体前方からの外力に対して
連結管の接続部のコネクタを保護しており、ま
た、保護壁の高さを連結管の接続部より高く形成
したので、上方からの外力にも対処できる。さら
に、リザーバを取付ける手取付ステーに形成した
天板で接続部の上部を覆うことにより、接続部の
前部及び上部を保護壁と天板で覆つてより確実に
保護することができる。
また、この取付ステーによりリザーバをバーハ
ンドルの車体後部側に配置できるので、カウリン
グを装着してもハンドル操作の障害となることが
ない、 尚、本実施例ではカバー部を半円状の保護壁と
したが、この形状はシリンダボデイや連結管の接
続部の形状等により、適宜決定される。また、リ
ザーバは、シリンダボデイ以外に別の取付ステー
によりバーハンドルに取付けるようにしてもよ
い。
ンドルの車体後部側に配置できるので、カウリン
グを装着してもハンドル操作の障害となることが
ない、 尚、本実施例ではカバー部を半円状の保護壁と
したが、この形状はシリンダボデイや連結管の接
続部の形状等により、適宜決定される。また、リ
ザーバは、シリンダボデイ以外に別の取付ステー
によりバーハンドルに取付けるようにしてもよ
い。
本考案は以上のように、シリンダボデイとリザ
ーバを別体とし、両者を連結管により接続した液
圧マスタシリンダにおいて、シリンダボデイに連
結管の接続部のコネクタの車体前部側を覆うカバ
ー部を突出形成したので、カウリングの配管やハ
ンドル形状にかかわらず、シリンダボデイと別体
のリザーバを自由に配置できて、ハンドル回りの
設計の自由度が向上するとともに、接続部のコネ
クタ及びＯリング等が外力から保護される。
ーバを別体とし、両者を連結管により接続した液
圧マスタシリンダにおいて、シリンダボデイに連
結管の接続部のコネクタの車体前部側を覆うカバ
ー部を突出形成したので、カウリングの配管やハ
ンドル形状にかかわらず、シリンダボデイと別体
のリザーバを自由に配置できて、ハンドル回りの
設計の自由度が向上するとともに、接続部のコネ
クタ及びＯリング等が外力から保護される。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は液圧マスタシリンダの平面図、第２図は同じく
側面図、第３図は同じく正面図、第４図はシリン
ダボデイの断面正面図、第５図は取付ステーのリ
ザーバ保持部の断面側面図である。 １……液圧マスタシリンダ、３……バーハンド
ル、４……シリンダボデイ、５……取付ステー、
６……リザーバ、７……連結管、７ａ……コネク
タ、１４……カバー部、１４ａ……保護壁、１５
……接続ボス部。
は液圧マスタシリンダの平面図、第２図は同じく
側面図、第３図は同じく正面図、第４図はシリン
ダボデイの断面正面図、第５図は取付ステーのリ
ザーバ保持部の断面側面図である。 １……液圧マスタシリンダ、３……バーハンド
ル、４……シリンダボデイ、５……取付ステー、
６……リザーバ、７……連結管、７ａ……コネク
タ、１４……カバー部、１４ａ……保護壁、１５
……接続ボス部。
Claims (1)
- 自動二輪車等のバーハンドルに取着されるシリ
ンダボデイと該シリンダボデイと別体のリザーバ
とを備え、シリンダボデイの接続部にコネクタを
介してリザーバに接続した連結管を接続してなる
車両用液圧マスタシリンダにおいて、前記シリン
ダボデイに前記接続部のコネクタの車体前部側を
覆うカバー部を突出形成したことを特徴とする車
両用液圧マスタシリンダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17884586U JPH038527Y2 (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17884586U JPH038527Y2 (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6382668U JPS6382668U (ja) | 1988-05-31 |
| JPH038527Y2 true JPH038527Y2 (ja) | 1991-03-01 |
Family
ID=31121359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17884586U Expired JPH038527Y2 (ja) | 1986-11-20 | 1986-11-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH038527Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007058782A1 (de) * | 2007-12-06 | 2009-06-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Elastische Lagerung eines Flüssigkeitsbehälters |
-
1986
- 1986-11-20 JP JP17884586U patent/JPH038527Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6382668U (ja) | 1988-05-31 |
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