JPH0380966A - 樹脂成形品の静電塗装方法 - Google Patents
樹脂成形品の静電塗装方法Info
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- JPH0380966A JPH0380966A JP21496089A JP21496089A JPH0380966A JP H0380966 A JPH0380966 A JP H0380966A JP 21496089 A JP21496089 A JP 21496089A JP 21496089 A JP21496089 A JP 21496089A JP H0380966 A JPH0380966 A JP H0380966A
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- 229920005989 resin Polymers 0.000 title claims abstract description 45
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- 238000000034 method Methods 0.000 title description 7
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- 238000009503 electrostatic coating Methods 0.000 claims description 9
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
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Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は樹脂成形品の静１を塗装方法に関する。
（従来技術）
自動車車体の塗装において静ｌｉ＠装が行われているが
、樹脂成形品よりなるフェンダ−等に静電塗装を施す場
合、被塗装面を導体化する必要がある。このため、被塗
装面に予め導電性プライマーによる導電性塗膜を形成し
、このプライマー塗膜を接地電位とした状態でプライマ
ー塗膜の表面に静電塗装を行なっている。
、樹脂成形品よりなるフェンダ−等に静電塗装を施す場
合、被塗装面を導体化する必要がある。このため、被塗
装面に予め導電性プライマーによる導電性塗膜を形成し
、このプライマー塗膜を接地電位とした状態でプライマ
ー塗膜の表面に静電塗装を行なっている。
このように被塗装面に予めプライマー塗膜を形成した後
に静電塗装を行う方法自体は、例えば特開昭５８−２１
０８８１号公報によって公知であるが、静電塗装を施す
べきフェンダ−等が合威樹脂威形品よりなる場合、一般
には金属ボルトのような導電性取付部材を用いて上記フ
ェンダ−等を車体フレームに取付けた後に、被塗装面上
に導電性プライマーを吹付けて、導電性プライマー塗膜
と金属ボルトとの間の電気的接続を遠戚して、導電性塗
膜が上記金属ボルトを介して接地されるようにしている
。
に静電塗装を行う方法自体は、例えば特開昭５８−２１
０８８１号公報によって公知であるが、静電塗装を施す
べきフェンダ−等が合威樹脂威形品よりなる場合、一般
には金属ボルトのような導電性取付部材を用いて上記フ
ェンダ−等を車体フレームに取付けた後に、被塗装面上
に導電性プライマーを吹付けて、導電性プライマー塗膜
と金属ボルトとの間の電気的接続を遠戚して、導電性塗
膜が上記金属ボルトを介して接地されるようにしている
。
ところで上記フェンダ−を、電気的導通部材を兼ねる金
属ボルトを用いて車体に取付ける場合、ボルトの頭が塗
装面に露呈して外観を損ねるのを回避するため、その取
付部としては、一般にフェンダ−の縁部における内方へ
折曲げられた部分等が選ばれる。そして被塗装面に対す
る上記導電性プライマー塗膜の形成は、被塗装面に対し
ほぼ直角方向からの自動機による導電性プライマーの吹
付けによって行なわれるので、取付部との間にプライマ
ー塗膜の不連続な箇所が生じるおそれがある。そこで取
付部に対する導電性プライマーの吹付けを、さらに手吹
きによって行なうようにしている。このため、導電性プ
ライマーの吹付けをすべて自動機で行なうことができな
い欠点があるのみでなく、ボルト取付部に対する導電性
プライマーの吹付けが不完全になるおそれがあり、その
結果、導電性プライマー塗膜の接地が不確実になるとい
う問題があった。
属ボルトを用いて車体に取付ける場合、ボルトの頭が塗
装面に露呈して外観を損ねるのを回避するため、その取
付部としては、一般にフェンダ−の縁部における内方へ
折曲げられた部分等が選ばれる。そして被塗装面に対す
る上記導電性プライマー塗膜の形成は、被塗装面に対し
ほぼ直角方向からの自動機による導電性プライマーの吹
付けによって行なわれるので、取付部との間にプライマ
ー塗膜の不連続な箇所が生じるおそれがある。そこで取
付部に対する導電性プライマーの吹付けを、さらに手吹
きによって行なうようにしている。このため、導電性プ
ライマーの吹付けをすべて自動機で行なうことができな
い欠点があるのみでなく、ボルト取付部に対する導電性
プライマーの吹付けが不完全になるおそれがあり、その
結果、導電性プライマー塗膜の接地が不確実になるとい
う問題があった。
一方、樹脂成形品の静電塗装方法として、特開昭５８−
８８０７３号公報に開示されているように、塗装すべき
樹脂成形品の裏面の少なくとも端末部分に、接地された
導電性極板を設け、静電塗装時に、樹脂成形品の表面に
蓄積する電荷を上記極板を介して樹脂成形品表面から逃
ことも提案されているが、効果的な解決作とはなり得な
かった。
８８０７３号公報に開示されているように、塗装すべき
樹脂成形品の裏面の少なくとも端末部分に、接地された
導電性極板を設け、静電塗装時に、樹脂成形品の表面に
蓄積する電荷を上記極板を介して樹脂成形品表面から逃
ことも提案されているが、効果的な解決作とはなり得な
かった。
（発明の目的）
本願明細書の請求項１に記載された発明は、樹脂成形品
を車体等に取付けるための取付部を、樹ｌ１ｌｌ威形品
の一般面の外装品によって覆われる部位に設け、上記樹
脂成形品を被塗装面倒から貫通する導電性取付部材を介
して、上記樹ＨＩ威、形品を上記車体等に取付けた後に
、上記被塗装面に導電性プライマー塗膜を形成し、次い
で上記プライマー塗膜の表面に静電塗装を施すようにし
た樹脂成形品の静電塗装方法である。
を車体等に取付けるための取付部を、樹ｌ１ｌｌ威形品
の一般面の外装品によって覆われる部位に設け、上記樹
脂成形品を被塗装面倒から貫通する導電性取付部材を介
して、上記樹ＨＩ威、形品を上記車体等に取付けた後に
、上記被塗装面に導電性プライマー塗膜を形成し、次い
で上記プライマー塗膜の表面に静電塗装を施すようにし
た樹脂成形品の静電塗装方法である。
また請求項２に記載された発明は、樹脂成形品を車体等
に取付けるための取付部を、上記樹ＪＩｔ威形品の一般
面の外装品によって覆われる部位に設け、上記樹脂成形
品の被塗装面に導電性プライマー塗膜を形成した後に、
上記取付部において上記樹脂成形品を上記プライマー塗
膜面側から貫通する導電性取付部材を介して、上記樹脂
成形品を上記車体等に取付け、次いで上記プライマー塗
膜の表面に静電塗装を施すようにした樹脂成形品の静電
塗装方法である。
に取付けるための取付部を、上記樹ＪＩｔ威形品の一般
面の外装品によって覆われる部位に設け、上記樹脂成形
品の被塗装面に導電性プライマー塗膜を形成した後に、
上記取付部において上記樹脂成形品を上記プライマー塗
膜面側から貫通する導電性取付部材を介して、上記樹脂
成形品を上記車体等に取付け、次いで上記プライマー塗
膜の表面に静電塗装を施すようにした樹脂成形品の静電
塗装方法である。
（発明の効果）
本発明によれば、樹脂成形品の一般面におけるバンパー
等の外装品によって覆われる部位に、このｔ！（Ｊｌｔ
ｌ威形品を車体等に取付けるための取付用部位を設けた
ので、プライマー塗膜の形成を自動機によって行なうこ
とができ、かつ外観を損なうことなく導電性プライマー
塗膜の接地を確実に行なうことができ、したがって品質
の揃った良好な静ｔｔｕｔｔ装を容易に得ることができ
る。
等の外装品によって覆われる部位に、このｔ！（Ｊｌｔ
ｌ威形品を車体等に取付けるための取付用部位を設けた
ので、プライマー塗膜の形成を自動機によって行なうこ
とができ、かつ外観を損なうことなく導電性プライマー
塗膜の接地を確実に行なうことができ、したがって品質
の揃った良好な静ｔｔｕｔｔ装を容易に得ることができ
る。
（実ｍ例）
以下、図面を参照して本発明の実施例について説明する
。
。
第１図は、本発明による静電塗装方法が通用される樹脂
成形品よりなるフェンダ−の斜視図、第２図は第１図■
−ｕ線断面図である。フェンダ−１には、主たる！ＩＩ
Ｌ！２！装而であるほぼ平坦な面積の広い部分（これを
−膜面２と呼ぶ）と、この−膜面２の縁部において内方
へほぼ直角に折曲げられた縁部３．４．５とよりなる。
成形品よりなるフェンダ−の斜視図、第２図は第１図■
−ｕ線断面図である。フェンダ−１には、主たる！ＩＩ
Ｌ！２！装而であるほぼ平坦な面積の広い部分（これを
−膜面２と呼ぶ）と、この−膜面２の縁部において内方
へほぼ直角に折曲げられた縁部３．４．５とよりなる。
−膜面２のうち、部分２ａ、２ｂ、２ｃにはそれぞれボ
ルト孔５ａ。
ルト孔５ａ。
６ｂ、６ｃがそれぞれあけられている。７ａ１７ｂ、７
ｃは、金属ボルトであり、これらボルト７ａ〜７Ｃは、
第２図に示すように、上記ボルト孔６ａ〜６Ｃをそれぞ
れフェンダ−１の被塗装面側から貫通して車体フレーム
８のブラケット９に螺装され、フェンダ−１を車体フレ
ーム８に締着している。なお、従来の方法においては、
これら金属ボルト７ａ〜７Ｃは、フェンダ−１（’）上
ＥＪｉｎ３〜５においてフェンダ−１を車体フレーム８
に取付けるようになっていたものである。
ｃは、金属ボルトであり、これらボルト７ａ〜７Ｃは、
第２図に示すように、上記ボルト孔６ａ〜６Ｃをそれぞ
れフェンダ−１の被塗装面側から貫通して車体フレーム
８のブラケット９に螺装され、フェンダ−１を車体フレ
ーム８に締着している。なお、従来の方法においては、
これら金属ボルト７ａ〜７Ｃは、フェンダ−１（’）上
ＥＪｉｎ３〜５においてフェンダ−１を車体フレーム８
に取付けるようになっていたものである。
このように金属ボルト７ａ〜７ｃによ、てＡＬ体フレー
ム８に取付けられたフェンダ−ｌの−ＬＬ向に対しては
、第２図に示すように、その−膜面２に対してほぼ直角
の方向からの自動機による導電性プライマーの吹付けが
行なわれることによって導電性プライマー塗膜が形成さ
れ、かつこの塗膜形成に伴ってプライマー塗膜は金属ボ
ルト７ａ〜７Ｃを介して車体フレーム８に電気的に接続
されてプライマー塗膜の接地が完了する。そして次にこ
のプライマー塗膜の表面に静ｍ塗装による中塗りおよび
上塗りが施され、乾燥後、上記−膜面２の上記ボルト７
ａ、７ｂが設けられた部分２ａおよび２ｂは、車体フレ
ーム８に取付けられるバンパー１０によって覆われるこ
とによってボルト７ａ、７ｂが隠蔽され、またポル）７
ｃが設けられた部分２ｃは、フェンダ−１の表面に取付
けられるサイドプロテクター１１によって覆われること
によってボルト７Ｃが隠蔽されるようになっている。
ム８に取付けられたフェンダ−ｌの−ＬＬ向に対しては
、第２図に示すように、その−膜面２に対してほぼ直角
の方向からの自動機による導電性プライマーの吹付けが
行なわれることによって導電性プライマー塗膜が形成さ
れ、かつこの塗膜形成に伴ってプライマー塗膜は金属ボ
ルト７ａ〜７Ｃを介して車体フレーム８に電気的に接続
されてプライマー塗膜の接地が完了する。そして次にこ
のプライマー塗膜の表面に静ｍ塗装による中塗りおよび
上塗りが施され、乾燥後、上記−膜面２の上記ボルト７
ａ、７ｂが設けられた部分２ａおよび２ｂは、車体フレ
ーム８に取付けられるバンパー１０によって覆われるこ
とによってボルト７ａ、７ｂが隠蔽され、またポル）７
ｃが設けられた部分２ｃは、フェンダ−１の表面に取付
けられるサイドプロテクター１１によって覆われること
によってボルト７Ｃが隠蔽されるようになっている。
第３図は導電性プライマー塗膜をフェンダ−ｌの被塗装
面に形成する場合に、プライマー塗膜とボルト７ａとの
電気的接続を良好にするための構成を示し、ポル）７ａ
によってフェンダ−ｌを車体フレーム８に取付けた後に
ボルト７ａのヘッドのまわりに導電性シーラー１２を塗
布することによってポル）７ａとプライマー塗膜との接
触をより良好にし、プライマー塗膜の接地をより確実に
したものである。また、導電性シーラー１２の代りに外
周に多数の歯を放射状に形成したワッシャ等を用いても
よい。
面に形成する場合に、プライマー塗膜とボルト７ａとの
電気的接続を良好にするための構成を示し、ポル）７ａ
によってフェンダ−ｌを車体フレーム８に取付けた後に
ボルト７ａのヘッドのまわりに導電性シーラー１２を塗
布することによってポル）７ａとプライマー塗膜との接
触をより良好にし、プライマー塗膜の接地をより確実に
したものである。また、導電性シーラー１２の代りに外
周に多数の歯を放射状に形成したワッシャ等を用いても
よい。
第４図は上述した本発明による静電塗装方法の工程図を
示し、樹脂フェンダ−１に対する導電性プライマー塗膜
の形成を、樹脂フェンダ−１が車体フレーム８に取付け
られた後に塗装ライン内で行なっていることを示してい
る。
示し、樹脂フェンダ−１に対する導電性プライマー塗膜
の形成を、樹脂フェンダ−１が車体フレーム８に取付け
られた後に塗装ライン内で行なっていることを示してい
る。
第５図は本発明の他の実施例による静電塗装方法の工程
図を示し、樹脂フェンダ−１に対する導電性プライマー
塗膜の形成を、樹脂フェンダ−１が車体フレーム８に組
付けられる以前に、塗装ライン外で行ない、しかる後に
樹脂フェンダ−１を車体フレーム８にポル）７ａ〜７Ｃ
によって組付けることによって、導電性プライマー塗膜
の接地を達成するものである。
図を示し、樹脂フェンダ−１に対する導電性プライマー
塗膜の形成を、樹脂フェンダ−１が車体フレーム８に組
付けられる以前に、塗装ライン外で行ない、しかる後に
樹脂フェンダ−１を車体フレーム８にポル）７ａ〜７Ｃ
によって組付けることによって、導電性プライマー塗膜
の接地を達成するものである。
第１図は本発明による静電塗装方法が通用される樹脂フ
ェンダ−の斜視図、第２図は第１図■−■線断面図、第
３図は金属ボルトと導電性プライマー塗膜との電気的接
続を良好にするための構成を示す断面図、第４図は本発
明による静電塗装方法の実施例の工程図、第５図は他の
実施例の工程図である。 ■−樹脂フェンダー ２−一−−膜面 ３．４．５−縁部７３〜７Ｃ−金
属ボルト 車体フレーム ９−ブラケット
ェンダ−の斜視図、第２図は第１図■−■線断面図、第
３図は金属ボルトと導電性プライマー塗膜との電気的接
続を良好にするための構成を示す断面図、第４図は本発
明による静電塗装方法の実施例の工程図、第５図は他の
実施例の工程図である。 ■−樹脂フェンダー ２−一−−膜面 ３．４．５−縁部７３〜７Ｃ−金
属ボルト 車体フレーム ９−ブラケット
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、自動車の車体等に取付けられる樹脂成形品の被塗装
面に予め導電性プライマー塗膜を形成し、このプライマ
ー塗膜の表面に静電塗装を施すようにした樹脂成形品の
静電塗装方法において、上記樹脂成形品の一般面の外装
品によって覆われる部位に、上記樹脂成形品を上記車体
等に取付けるための取付部を設け、上記取付部において
上記樹脂成形品を上記被塗装面側から貫通する導電性取
付部材を介して、上記樹脂成形品を上記車体等に取付け
た後に、上記プライマー塗膜を形成し、次いで上記プラ
イマー塗膜の表面に上記静電塗装を施すことを特徴とす
る樹脂成形品の静電塗装方法。 ２、自動車の車体等に取付けられる樹脂成形品の被塗装
面に予め導電性プライマー塗膜を形成し、このプライマ
ー塗膜の表面に静電塗装を施すようにした樹脂成形品の
静電塗装方法において、上記樹脂成形品の一般面の外装
品によって覆われる部位に、上記樹脂成形品を上記車体
等に取付けるための取付部を設け、上記樹脂成形品に上
記プライマー塗膜を形成した後に、上記取付部において
上記樹脂成形品を上記プライマー塗膜面側から貫通する
導電性取付部材を介して、上記樹脂成形品を上記車体等
に取付け、次いで上記プライマー塗膜の表面に上記静電
塗装を施すことを特徴とする樹脂成形品の静電塗装方法
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21496089A JPH0380966A (ja) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | 樹脂成形品の静電塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21496089A JPH0380966A (ja) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | 樹脂成形品の静電塗装方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0380966A true JPH0380966A (ja) | 1991-04-05 |
Family
ID=16664418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21496089A Pending JPH0380966A (ja) | 1989-08-23 | 1989-08-23 | 樹脂成形品の静電塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0380966A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10003227A1 (de) * | 2000-01-26 | 2001-08-02 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Reinigung und Lackieren von Separatteilen von Kraftfahrzeugen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| US7726272B2 (en) | 2005-04-20 | 2010-06-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Variable intake device |
| WO2014068653A1 (ja) * | 2012-10-30 | 2014-05-08 | 本田技研工業株式会社 | 車両用外装部品の取付構造 |
-
1989
- 1989-08-23 JP JP21496089A patent/JPH0380966A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10003227A1 (de) * | 2000-01-26 | 2001-08-02 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Reinigung und Lackieren von Separatteilen von Kraftfahrzeugen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| DE10003227B4 (de) * | 2000-01-26 | 2009-04-23 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Reinigung und Lackieren von Separatteilen von Kraftfahrzeugen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| DE10003227B8 (de) * | 2000-01-26 | 2009-08-06 | Volkswagen Ag | Verfahren zum Reinigen und Lackieren von Separatteilen von Kraftfahrzeugen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| US7726272B2 (en) | 2005-04-20 | 2010-06-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Variable intake device |
| WO2014068653A1 (ja) * | 2012-10-30 | 2014-05-08 | 本田技研工業株式会社 | 車両用外装部品の取付構造 |
| JP5802845B2 (ja) * | 2012-10-30 | 2015-11-04 | 本田技研工業株式会社 | 車両用外装部品の取付構造 |
| JPWO2014068653A1 (ja) * | 2012-10-30 | 2016-09-08 | 本田技研工業株式会社 | 車両用外装部品の取付構造 |
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