JPH037832Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、時計の輪列構造における裏輪列構造
に関するものである。婦人用時計のケース外形形
状の基本としては、丸型、ダ円形、角型、アーモ
ンド型等、数種類に区別できるが、この中の角型
のタテ長モデルについては、最近特に、バンド
と、時計が一体となつたブレスレツドタイプのも
のが好まれる傾向が強く、３時−９時の巾が狭い
より細身のムーブメントが必要となる。３時−９
時方向の狭いムーブメントでは、切換機構と裏輪
列のスペースが圧迫され、それが、細身ムーブメ
ントの実現を難しくしていた。

３時−９時方向を狭くするための裏輪列構造と
して、第１図に示すような、従来の一般的な構造
では、二番車１、日の裏車２、小鉄車３が、時計
の中心から地板外形までの片側に全て配置されて
おり、これに加えて、かんぬき６、おしどり７、
つづみ車８等も、巻真軸（３時方向）上に配置さ
れているため、３時−９時方向の巾を狭くするに
は、各部品どうしのスキマを詰めたり、形状を小
さくする等が考えられるが、部品の強度上の問題
もあり、実際には困難である。

本考案は、上記の問題点を解決しようとするも
ので、その目的は、裏輪列の配置を工夫して３時
−９時方向の巾を狭くし小型化されたモデルを提
供しようとすることにある。

本考案による時計の輪列構造は、地板に装着さ
れる巻真と、前記地板に保持される二番受に植立
された二番車軸に係合し回転する二番車と、前記
二番車の軸部に係合し回転する筒車と、前記地板
に形成されたピンと係合し前記二番車の回転を前
記筒車に伝える日の裏車と、前記地板に配設され
た軸に係合し前記巻真に保持されたつづみ車を介
し前記巻真の回動を前記二番車に伝える小鉄車
と、前記二番車と日の裏車と小鉄車と断面的に重
なる電池とを有してなり、前記日の裏車は前記二
番車に対して前記巻真とは反対側にて前記二番車
のカナに直接噛合され、かつ前記小鉄車と前記二
番車と前記日の裏車の各々の軸を結ぶ線を前記巻
真の軸線に一致させて配置されており、更に前記
小鉄車と前記二番車と前記日の裏車は前記巻真の
軸線に対し一方の側に配設される電池と平面的に
重なることなく配置されてなることを特徴とす
る。

以下に、本考案の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。

第２図は本考案の実施例を示す平面図、第３図
は、その断面図である。二番車１は、二番カナ１
ａと、二番歯車１ｂにより構成され、二番受１５
に植立された二番車軸１２に、ガタを有して案内
されている。日の裏車２は、日の裏カナ２ａと、
日の裏歯車２ｂにより構成され、地板１１に成形
されたピン１１ａに回転可能に軸着している。小
鉄車３は、地板１１に成形された軸１１ｂに回転
可能に軸着している。筒車４は二番カナ１ａの軸
部１ｃに回転可能に軸着している。ここで日の裏
車２は二番車１に対して巻真５とは反対側に配置
されており、日の裏歯車２ｂは、二番カナ１ａと
噛合し、日の裏カナ２ａは、筒車４と噛合する。
これにより、二番車１の回転を筒車４に伝達し、
時間を表示する。巻真５側に配置された小鉄車３
は、二番カナ１ａと噛合し、針合わせ時に、小鉄
車３の回転が二番カナ１ａに伝わり、分表示が修
正され、さらに、二番カナ１ａから、日の裏歯車
２ｂ、日の裏カナ２ａ、筒車４へと回転が伝えら
れ、時表示が修正される。小鉄車３と二番車１と
日の裏車２の各々の軸を結ぶ線は巻真５の軸線と
一致するよう配置されている。従来の日の裏車は
二番カナと小鉄車の間に配置されたため、二番カ
ナの摩擦トルクが日の裏車にかかり、その力に耐
えるために日の裏車軸は太いものが必要だつた。
しかし、本考案による配置によれば、日の裏車に
は、二番車から筒車に動力伝達のための極弱い力
がかかるだけであるため、日の裏車軸の径を細く
できる。従つて、従来のものより、歯底径を小さ
くできるため、モジユールが小さく、径の小さな
歯車が使えるため、小型化にも効果がある。ま
た、日の裏車軸の径が細いため、接触面積が少な
く輪列負荷も、低減される。次に切換部について
説明する。巻真５は、地板１１に設けられた穴１
１ｃ及び１１ｄにより、回転可能に案内されてい
る。つづみ車８は、その中心に角形状の穴８ａが
設けられ、巻真５に設けられた角部５ａ部と、ガ
タをもつて軸着しており、巻真５の回転に伴い回
転する。おしどり７は、地板１１に固定されたお
しどり軸１３に、回転可能に係合し、おしどり７
の７ａ部は、巻真５と係合している。かんぬき６
は、地板１１に固定されたかんぬきピン１４に、
回転可能に係合し、その６ａ部と、おしどり７の
７ｂ部が係合することにより、おしどり７、かん
ぬき６の、双方の位置が決められる。かんぬき６
の６ｂ部は、つづみ車８の溝部８ｂと係合し、つ
づみ車８の位置を決めている。裏押え１０は地板
１１に設けられたピン１１ｅ，１１ｆにより案内
位置決めされ、ネジ１６，１７により固定されて
いる。針合わせ状態にするには、巻真５を図の矢
印方向に引き出す。これにより、おしどり７、か
んぬき６は、それぞれ第２図の１点鎖線の状態ま
で作動する。それに伴い、つづみ車８は、１点鎖
線８′の位置まで移動し、その歯部８ｃは、小鉄
車３と噛合する。そして、巻真５を回転させるこ
とにより、つづみ車８も回転し、その回転は、小
鉄車３に伝えられ、前述のように、二番カナ１
ａ、日の裏歯車２ｂ、日の裏カナ２ａ、筒車４へ
伝えられ、針合わせがされる。この時かんぬき６
のばね部６ｃのばね力は、かんぬき６を通常の位
置にもどす方向に働いているため、巻真５を矢印
と反対方向に押すことにより、おしどり７の７ｂ
部とかんぬき６の６ａ部の係合が、一時的にはず
れ、かんぬき６、おしどり７、巻真５、つづみ車
８は、通常の状態に戻される。

次に表部品との関係について説明する。電池
９、三番車１８、四番車１９、ローター２０、ス
テーター２１、コイル２２は、日の裏車２、小鉄
車３とは、地板１１を介して反対側に配置されて
いる。電池９は、その外周の一部が、日の裏歯車
２ｂの外周の一部とほぼ一致している。三番車１
８、四番車１９、ローター２０は、各々地板１１
に固定された軸受と、輪列受に設けられた軸受に
より、軸支されている。表輪列の噛合の配列は、
ローター…四番車…三番車…二番車である。三番
車の軸支部は、筒車４、日の裏歯車２ｂと重なる
位置に配置されている。日の裏車の軸１１ａは、
表輪列の軸支部と、電池９とにはさまれた、ほぼ
中央に位置し、日の裏車２は、電池９と、表輪列
に囲まれる位置に配置されている。小鉄車３、二
番車１、日の裏車２は、断面的に重なる電池９の
外周に、ほぼ沿つて平面的に重なることなく配列
され、さらにそのまわりから、表輪列の三番車１
８、四番車１９、ローター２０が取り巻いてい
る。ステーター２１は、平面的に、日の裏車２と
重なつている。

以上の如く、本考案の構成によれば、１）二番
カナと、小鉄車を、直接噛合わせることにより、
従来、第１図のように、日の裏車が、二番カナと
小鉄車の間に介在する構造では、狭くすることの
できなかつた３時−９時方向の巾を、狭めること
ができる。しかも、電池は二番車と日の裏車と小
鉄車と断面的に重なる断面配置としたことから、
それらが断面的に重なることがなく薄い時計体を
もたらし、かつ小鉄車と二番車と日の裏車の各々
の軸を結ぶ線を巻真の軸線に一致させて配置しこ
の小鉄車と日の裏車と平面的に重ならない条件で
それらに近接して電池を配設できることから、時
計全体の３時−９時方向の幅を更に狭めることが
できる。２）日の裏車は、二番カナから筒車への
動力伝達という単機能部品であるため、小鉄車の
位置に制約されることなく、二番カナと噛合つて
いれば、自由な位置に配置することができること
から、小鉄車−二番カナ−日の裏車の各々の軸を
結ぶ線を巻真の軸線に一致させて配置することに
より、針合わせ時に巻真の左回転時と右回転時で
は各々の車のガタは巻真軸に関して対称方向に寄
るため左回転での噛合効率、トルク変動に同じ特
性を得ることができる。３）針合わせ時に、二番
に一定の摩擦力を持たせる構造においても、日の
裏車にはその摩擦による力はかからない。また、
通常運針時に日の裏車にかかるトルクは、単純な
動力伝達のためだけであり、日の裏車の軸径を細
くすることができ、その分、モジユールの小さな
車が使え時計の小型化に効果がある。また、軸の
接触面積が減るため軸列負荷の低減が図れること
から、３時−９時の巾が狭まく、女持時計として
魅力あるデザインのモデルを、市場に提供できる
ばかりでなく、ムーブメントの設計自由度の増
大、輪列負荷低減への寄与等、設計者にとつても
利益の大きいものである。

【図面の簡単な説明】

第１図従来の裏輪列構造の平面図、第２図本考
案の実施例の平面図、第３図本考案の実施例の断
面図。 １……二番車、２……日の裏車、３……小鉄
車、４……筒車、５……巻真、６……かんぬき、
７……おしどり、８……つづみ車、９……電池、
１０……裏押え、１１……地板、１８……三番
車、１９……四番車、２０……ローター、２１…
…ステータ、２２……コイル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 地板に装着される巻真と、前記地板に保持され
   る二番受に植立された二番車軸に係合し回転する
   二番車と、前記二番車の軸部に係合し回転する筒
   車と、前記地板に形成されたピンと係合し前記二
   番車の回転を前記筒車に伝える日の裏車と、前記
   地板に配設された軸に係合し前記巻真に保持され
   たつづみ車を介し前記巻真の回動を前記二番車に
   伝える小鉄車と、前記二番車と日の裏車と小鉄車
   と断面的に重なる電池とを有してなり、前記日の
   裏車は前記二番車に対して前記巻真とは反対側に
   て前記二番車のカナに直接噛合され、かつ前記小
   鉄車と前記二番車と前記日の裏車の各々の軸を結
   ぶ線を前記巻真の軸線に一致させて配置されてお
   り、更に前記小鉄車と前記二番車と前記日の裏車
   は前記巻真の軸線に対し一方の側に配設される電
   池と平面的に重なることなく配置されてなること
   を特徴とする時計の輪列構造。