JPH037742A - ラバーチエーン用ゴム組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はタイヤの滑り止めラバーチェーン用ゴム組成物
に関する。

（従来の技術） 振動や騒音と、道路面の損傷との防止のためと、優れた
耐久性とのために、従来の金属製チェーンに代わって、
ゴム製のラダー型や、ネジ１型等の自動車タイヤ用滑り
止めラバーチェーンが普及してきた。しかし、これ等の
ものは、新雪上や圧雪上では、優れた滑り止め効果を発
揮するが、凍結路面では、スリップの危険を伴うので、
このスリップ止め性能を向上させるため、釘状のスパイ
ク又はその他の形状のスパイク金具を取イ・１けて使用
している。しかしながらスパイク金具は耐スキツド、ト
ラクション性は良好であるが、　一般舗装路面を削り、
それから生ずる粉塵が問題になっている。

（発明が解決しようとする課題） 本発明の目的は一般舗装路面での上記問題点を解消する
ため、スパイクを有しない又はスパイクの数を減らした
ラバーチェーンであって、氷上性能と雪上性能の両方に
おいて優れたタイヤの滑り止めラバーチェーン用ゴム組
成物を提供することにある。

（課題を解決するための手段） 本発明は自動車用タイヤの外周に装着して用いるゴム製
の自動車タイヤ用滑り止めラバーチェーンの路面に接す
る部分のゴム組成物において、該ゴム組成物がジエン系
ゴム、シリカ及びカーボンブラックの少なくとも１種を
含有する組成物であって、下記に定義する抽出弁（Ｅ）
が（１）式を満足し、且つ平均粒径が０．０１〜５ＩＩ
１１６の植物の粉砕物を下記加硫ゴムのアセトンクロロ
ホルム抽出後のゴム成分１００重量部に対し３〜５０重
量部使用した組成物であることを特徴とするラバーチェ
ーン用ゴム組成物に係る。

Ｅ＜０．４（Ａ−３８）　　　　　（１）Ｅ：加Ｍｉ’
：ｆムのアセ１ンクロロホルム抽出後のゴム分１００重
量部に対する該アセトンクロロホルム抽出弁の重量部 Ａ：加硫：１’ムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム
分１００重量部に対するカーボンブラック重量部と１／
２のシリカ重量部の和 本発明のゴム組成物のジエン系ゴム成分としては天然ゴ
ム（Ｎ　ＲＬブタジェンゴム（Ｂ　Ｒ）、スチレンブタ
ジェンゴム（ＳＢＲＬ　イソフレンコム（ＩＲ）、ブチ
ルゴム（ＩＩＲ）及びこれらのブレンドを使用すること
ができる。」−記ゴム成分にはシリカ及びカーボンブラ
ックの少なくとも１種を配合する。シリカ及びカーボン
ブラックはゴム１００部（重量部、以下同様）に対して
３０〜８０部、好ましくは３５〜５５部配合するのが良
い。

本発明のゴム組成物は下記に定義する抽出弁（Ｅ）が（
１）式を満足する。

Ｅ　＜　０．４（Ａ　−３８）　　　　　（１）Ｅ：加
硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１００重
量部に対する該アセトンクロロホルム抽出分の重量部 Ａ：加硫ゴムのア七トンクロロホルム抽出ａのゴム分１
００重量部に対するカーボンブラック重量部と１／２の
シリカ重量部の和 ここで上記アセトンクロロホルム抽出法、ポリマー及び
カーボン量の測定法はＪ　Ｉ　Ｓ　　Ｋ６３５０の方法
に従う。シリカ量の測定はＪ　Ｉ　Ｓ　　Ｋ６２２０の
方法に従う。アセトンクロロホルム抽出成分は主として
オイル、老化防止剤、ワックスである。

本発明では更に植物の粉砕物を上記加硫ゴムの７七トン
クロロホルム抽出後のゴム成分１００重量部に対し３〜
５０重量部使用する。上記粉砕物としてはおがくず、く
るみ殻、コルク、落花生の穀、ギンナンの殻、わら、も
みがら等を例示できる。

該粉砕物の好ましい平均粒径は０．０２〜１１である。

粒径が０．０１１６１１１未満では効果が小さく、５１
Ｉ１１を越えると加硫ゴムから粉砕物が脱落しやすく目
的とする効果が得られない。

本発明では上記のような大粒径の粉砕物はゴムに対する
補強作用が少なく、軟かいゴムにこれら大粒径の粉砕物
を配合した場合はゴム全体としては硬さが上がり、雪上
性能は良好であり、又、粉砕物のゴムを束縛する作用が
低いためミクロ的には軟かい状態であり、従ってミクロ
的に接地性が良く氷上性能が良好となる。アイスバーン
などの氷には０．０１〜０．１＋＋＋ｍ程度の気泡が含
まれており、０．０１〜５＋ａｍの粉砕物がトレッドゴ
１１表面から突き出していると、氷上をタイヤが通過す
る時に気泡の存在で薄くなった氷の部分を破壊し、これ
により引っ掛かりができて大きな氷上制動性が発揮され
ると推定される。又、上記粉砕物は上記効果に加え氷板
の水分を吸着する効果もあり改良が認められる。

本発明においては上記成分の他に公知の加硫剤、加硫促
進剤、加硫促進助剤、加硫遅延剤、有機過酸化物、補強
剤、充填剤、老化防止剤、粘着付与剤、着色剤等を添加
できることは勿論である。

本発明のゴム組成物は上記成分を通常の加工装置、例え
ばロール、バンバリーミキサ−、ニーグーなどにより混
練することにより得られる。

本発明のゴム組成物は通常公知の方法によりラバーチェ
ーン状に加硫成形することができる。即ち、本発明のゴ
ム組成物は例えばラダー型やネット型の成形体を与える
上下金型を用いて加硫成形することにより製造可能であ
る。

（発明の効果） 本発明のゴム組成物から得られるラバーチェーンは優れ
た低温特性を有し、特に氷結路、積雪路における使用に
適している。

（実　施　例） 以下に実施例及び比較例を挙げて説明する。尚、単に部
とあるは重量部を示す。

実施例及び比較例 第１表に記載のゴム１００部、カーボンブラックＮ２２
０各部、シリカ各部、亜鉛華３部、ステアリン酸３部、
老化防止剤（サント７レツクス１３）１部、パラフィン
ワックス１部、加硫促進剤（ＣＢ　Ｓ　）１．０部及び
硫黄２部を、バンバリーミキサ−により４分間光分に混
練しゴム組成物を得た。

このゴム組成物を用いてラダー型ラバーチェーンを作成
し、ラジアルも）造の空気入りオールウェザ−タイヤ６
５０１７１．６　］、ＯＰ　Ｒに装着して硬度、氷−Ｌ
性能、雪上性能を測定した。硬度はＡ　Ｓ　′ｒＭ　Ｉ
’）２２２８に従って一５°Ｃでの値を測定した。氷上
性能及び雪」−性能は一８°Ｃのアイスバーン上と雪上
との実車テス１による。いずれの場合も速度４０１ｕｎ
／１１で走行し、急ブレーキをかけたときの停止距離の
逆数を配合Ｎ０９１のタイヤを１００として指数表示し
たものであり、値が大きい程良好であることを示す。結
果を第１表に示す。尚、配合Ｎ００４〜５は実施例であ
り、他は比較例である。

第１表 第１表より実施例の配合Ｎ００４〜５は氷上性能及び雪
上性能において優れている。しかしく１）式を満足しな
い配合Ｎ００１〜２は雪」−性能に劣り、充填剤を含有
しない配合Ｎ００３は氷上性能に劣り、一方粒径又は配
合量が本発明の範囲外の充填剤を用いた配合Ｎ０８６〜
７は氷上性能の改善が不（−分か又は劣る。

（１人」二） 出　願　人　　東洋ゴム工業株式会社 代　理　人　　弁理士　１）村　　巌

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）自動車用タイヤの外周に装着して用いるゴム製の
   自動車タイヤ用滑り止めラバーチエーンの路面に接する
   部分のゴム組成物において、該ゴム組成物がジエン系ゴ
   ム、シリカ及びカーボンブラックの少なくとも１種を含
   有する組成物であつて、下記に定義する抽出分（Ｅ）が
   （１）式を満足し、且つ平均粒径が０．０１〜５ｍｍの
   植物の粉砕物を下記加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽
   出後のゴム成分１００重量部に対し３〜５０重量部使用
   した組成物であることを特徴とするラバーチエーン用ゴ
   ム組成物。 Ｅ＜０．４（Ａ−３８）（１） Ｅ：加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１
   ００重量部に対する該アセトンクロロホルム抽出分の重
   量部 Ａ：加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１
   ００重量部に対するカーボンブラック重量部と１／２の
   シリカ重量部の和