JPH02274740A - タイヤ用トレッドゴム組成物 - Google Patents
タイヤ用トレッドゴム組成物Info
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- JPH02274740A JPH02274740A JP1095950A JP9595089A JPH02274740A JP H02274740 A JPH02274740 A JP H02274740A JP 1095950 A JP1095950 A JP 1095950A JP 9595089 A JP9595089 A JP 9595089A JP H02274740 A JPH02274740 A JP H02274740A
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Landscapes
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明はタイヤ用トレッドゴム組成物に関する。
（従来の技術）
従来から使用されているスパイクタイヤは耐スキツド、
トラクション性は良好であるが、一般舗装路面を削り、
それから生ずる粉塵が問題になっている。
トラクション性は良好であるが、一般舗装路面を削り、
それから生ずる粉塵が問題になっている。
（発明が解決しようとする課題）
本発明の目的は一般舗装路面での上記問題点を解消する
ため、非スパイクタイヤであって、氷上性能と雪上性能
の両方において優れたタイヤ用トレッドゴム組成物を提
供することにある。
ため、非スパイクタイヤであって、氷上性能と雪上性能
の両方において優れたタイヤ用トレッドゴム組成物を提
供することにある。
（課題を解決するための手段）
本発明はジエン系ゴム、シリカ及びカーボンブラックの
少なくとも１種を含有するタイヤ用トレッドゴム組成物
であって、下記に定義する抽出分（Ｅ）が（１）式を満
足し、且つ平均粒径が０．０１〜５一 １の植物の粉砕物を下記加硫ゴムのアセトンクロロホル
ム抽出後のゴム成分１００重量部に対し３〜５０重量部
使用したことを特徴とするタイヤ用トレッドゴム組成物
に係る。
少なくとも１種を含有するタイヤ用トレッドゴム組成物
であって、下記に定義する抽出分（Ｅ）が（１）式を満
足し、且つ平均粒径が０．０１〜５一 １の植物の粉砕物を下記加硫ゴムのアセトンクロロホル
ム抽出後のゴム成分１００重量部に対し３〜５０重量部
使用したことを特徴とするタイヤ用トレッドゴム組成物
に係る。
Ｅ ＞ １．２（Ａ −３８） （１）Ｅ：加
硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１００重
量部に対する該アセトンクロロホルム抽出分の重量部 Ａ：加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１
００重量部に対するカーボンブラック重量部と１／２の
シリカ重量部の和 本発明のゴム組成物のジエン系ゴム成分としては天然ゴ
ム（Ｎ ＲＬブタジェンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジ
ェンゴム（Ｓ Ｂ ＲＬ イソプレンゴム（ＩＲ）、ブ
チルゴム（ＩＩＲ）及びこれらのブレンドを使用するこ
とができる。上記ゴム成分にはシリカ及びカーボンブラ
ックの少なくとも１種を配合する。シリカ及びカーボン
ブラックはゴム１００部（重量部、以下同様）に対して
３０〜８０部、好ましくは３５〜５５部配合するのが良
い。
硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１００重
量部に対する該アセトンクロロホルム抽出分の重量部 Ａ：加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１
００重量部に対するカーボンブラック重量部と１／２の
シリカ重量部の和 本発明のゴム組成物のジエン系ゴム成分としては天然ゴ
ム（Ｎ ＲＬブタジェンゴム（ＢＲ）、スチレンブタジ
ェンゴム（Ｓ Ｂ ＲＬ イソプレンゴム（ＩＲ）、ブ
チルゴム（ＩＩＲ）及びこれらのブレンドを使用するこ
とができる。上記ゴム成分にはシリカ及びカーボンブラ
ックの少なくとも１種を配合する。シリカ及びカーボン
ブラックはゴム１００部（重量部、以下同様）に対して
３０〜８０部、好ましくは３５〜５５部配合するのが良
い。
本発明のゴム組成物は下記に定義する抽出分（Ｅ）が（
１）式を満足する。
１）式を満足する。
Ｅ ＞ Ｌ２（Ａ −３８） （１）Ｅ：加硫
ゴムのアセトンクロロホルム抽出ｆ＆のゴム分１００重
量部に対する該アセトンクロロホルム抽出分の重量部 ＡＩＪ［１ｍゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム
分１００重量部に対するカーボンブラック重量部と１／
２のシリカ重量部の和 ここで上記アセトンクロロホルム抽出法、ポリマー及び
カーボン量の測定法はＪ ｒ Ｓ Ｋ６３５０の方法
に従う。シリカ量の測定はＪ Ｉ Ｓ Ｋ６２２０の
方法に従う。アセトンクロロホルム抽出成分は主として
オイル、老化防止剤、ワックスである。
ゴムのアセトンクロロホルム抽出ｆ＆のゴム分１００重
量部に対する該アセトンクロロホルム抽出分の重量部 ＡＩＪ［１ｍゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム
分１００重量部に対するカーボンブラック重量部と１／
２のシリカ重量部の和 ここで上記アセトンクロロホルム抽出法、ポリマー及び
カーボン量の測定法はＪ ｒ Ｓ Ｋ６３５０の方法
に従う。シリカ量の測定はＪ Ｉ Ｓ Ｋ６２２０の
方法に従う。アセトンクロロホルム抽出成分は主として
オイル、老化防止剤、ワックスである。
本発明では更に植物の粉砕物を上記加硫ゴムのアセトン
クロロホルム抽出後のゴム成分１００重ｉ１部に対し３
〜５０重量部使用する。上記粉砕物としてはおがくず、
くるみ殻、コルク、落花生の殻、ギンナンの殻、わら、
もみがら等を例示できる。
クロロホルム抽出後のゴム成分１００重ｉ１部に対し３
〜５０重量部使用する。上記粉砕物としてはおがくず、
くるみ殻、コルク、落花生の殻、ギンナンの殻、わら、
もみがら等を例示できる。
該粉砕物の好ましい平均粒径は０．０２〜１＋ｎ＋１１
である。
である。
粒径が０．０１ｍｍ未満では効果が小さく、５ＩＩＩｆ
ｆｌを越えると加硫ゴムから粉砕物が脱落しやすく目的
とする効果が得られない。
ｆｌを越えると加硫ゴムから粉砕物が脱落しやすく目的
とする効果が得られない。
本発明では上記のような大粒径の粉砕物はゴムに対する
補強作用が少なく、軟かいゴムにこれら大粒径の粉砕物
を配合した場合はゴム全体としては硬さが上がり、雪上
性能は良好であり、又、粉砕物のゴムを束縛する作用が
低いためミクロ的には軟かい状態であり、従ってミクロ
的に接地性が良く氷上性能が良好となる。アイスバーン
などの氷には０．０１〜０，１１程度の気泡が含まれて
おり、０．０１〜５ｍｍの粉砕物がトレッドゴム表面か
ら突き出していると、氷上をタイヤが通過する時に気泡
の存在で薄くなった氷の部分を破壊し、これにより引っ
掛かりができて大きな氷上制動性が発揮されると推定さ
れる。又、上記粉砕物は上記効果に加え水板の水分を吸
着する効果もあり改良が認められる。
補強作用が少なく、軟かいゴムにこれら大粒径の粉砕物
を配合した場合はゴム全体としては硬さが上がり、雪上
性能は良好であり、又、粉砕物のゴムを束縛する作用が
低いためミクロ的には軟かい状態であり、従ってミクロ
的に接地性が良く氷上性能が良好となる。アイスバーン
などの氷には０．０１〜０，１１程度の気泡が含まれて
おり、０．０１〜５ｍｍの粉砕物がトレッドゴム表面か
ら突き出していると、氷上をタイヤが通過する時に気泡
の存在で薄くなった氷の部分を破壊し、これにより引っ
掛かりができて大きな氷上制動性が発揮されると推定さ
れる。又、上記粉砕物は上記効果に加え水板の水分を吸
着する効果もあり改良が認められる。
本発明においては上記成分の他に公知の加硫剤、加硫促
進剤、加硫促進助剤、加硫遅延剤、有機過酸化物、補強
剤、充填剤、老化防止剤、粘着付与剤、着色剤等を添加
できることは勿論である。
進剤、加硫促進助剤、加硫遅延剤、有機過酸化物、補強
剤、充填剤、老化防止剤、粘着付与剤、着色剤等を添加
できることは勿論である。
本発明のゴム組成物は上記成分を通常の加工装置、例え
ばロール、バンバリーミキサ−、ニークーなどにより混
練することにより得られる。
ばロール、バンバリーミキサ−、ニークーなどにより混
練することにより得られる。
本発明のゴム組成物は接地圧が３〜１５ｋｇ／ ｃａｎ
２の範囲で使用されるタイヤ、例えばトラック、バス、
ライトトラック、ウルトラライトトラック用のタイヤに
好適に使用される。特に６〜１５ｋＥ／ｅｌｌ１２の接
地圧条件の場合、本発明のゴム組成物から得られるゴム
は氷板にめり込む効果が生まれ、摩擦力が増大し、雪上
性能も向上する。
２の範囲で使用されるタイヤ、例えばトラック、バス、
ライトトラック、ウルトラライトトラック用のタイヤに
好適に使用される。特に６〜１５ｋＥ／ｅｌｌ１２の接
地圧条件の場合、本発明のゴム組成物から得られるゴム
は氷板にめり込む効果が生まれ、摩擦力が増大し、雪上
性能も向上する。
（発明の効果）
本発明のゴム組成物は優れた低温特性を有し、特に氷結
路、積雪路における使用に適している。
路、積雪路における使用に適している。
（実 施 例）
以下に実施例及び比較例を挙げて説明する。尚、単に部
とあるは重量部を示す。
とあるは重量部を示す。
実施例及び比較例
第１表に記載のゴム１００部、カーボンブラック弓
Ｎ２２０各部、シリカ各部、ナフテンオイル各部、亜鉛
華３部、ステアリン酸３部、老化防止剤（サントフレッ
クス１３）１ｆｆｌＳ、パラフィンワックス１部、加硫
促進剤（ＣＢ Ｓ ）１．０部及び硫黄２部を、パンバ
リ ２キサ−により４分間光分に混練しゴム組成物を得
た。
華３部、ステアリン酸３部、老化防止剤（サントフレッ
クス１３）１ｆｆｌＳ、パラフィンワックス１部、加硫
促進剤（ＣＢ Ｓ ）１．０部及び硫黄２部を、パンバ
リ ２キサ−により４分間光分に混練しゴム組成物を得
た。
このゴム組成物を用いてラノアル構造の空気入りオール
ウェザ−タイヤ６５０Ｒ１６１０Ｐ Ｒを作製して硬度
、氷上性能、雪上性能を測定した。硬度はＡＳＴＭ Ｄ
２２２８に従って一５℃での値を測定した。氷上性能及
び雪上性能は一８℃のアイスバーン上と雪上との実車テ
ストによる。いずれの場合も速度４０に＋ｎ／ｂで走行
し、急ブレーキをかけたときの停止距離の逆数を配合Ｎ
ｏ、３のタイヤを１００として指数表示したものであり
、値が大きい程良好であることを示す。結果を第１表に
示す。尚、配合Ｎｏ、４〜６は実施例であり、他は比較
例であ第 表 第 表（続き） 第１表より実施例の配合Ｎｏ、４〜６は氷」二性能及び
雪上性能において優れている。しかし植物の粉砕物を配
合しない配合Ｎｏ、１〜２及び（１）式を満足しない配
合Ｎｏ、３は雪上性能に劣り、一方位径又は配合量が本
発明の範囲外の充填剤を用いた配合Ｎｏ、７〜９は氷上
性能又は雪上性能の改良が不十分である。
ウェザ−タイヤ６５０Ｒ１６１０Ｐ Ｒを作製して硬度
、氷上性能、雪上性能を測定した。硬度はＡＳＴＭ Ｄ
２２２８に従って一５℃での値を測定した。氷上性能及
び雪上性能は一８℃のアイスバーン上と雪上との実車テ
ストによる。いずれの場合も速度４０に＋ｎ／ｂで走行
し、急ブレーキをかけたときの停止距離の逆数を配合Ｎ
ｏ、３のタイヤを１００として指数表示したものであり
、値が大きい程良好であることを示す。結果を第１表に
示す。尚、配合Ｎｏ、４〜６は実施例であり、他は比較
例であ第 表 第 表（続き） 第１表より実施例の配合Ｎｏ、４〜６は氷」二性能及び
雪上性能において優れている。しかし植物の粉砕物を配
合しない配合Ｎｏ、１〜２及び（１）式を満足しない配
合Ｎｏ、３は雪上性能に劣り、一方位径又は配合量が本
発明の範囲外の充填剤を用いた配合Ｎｏ、７〜９は氷上
性能又は雪上性能の改良が不十分である。
（以 上）
出 願 人 東洋ゴム工業株式会社
代 理 人 弁理士 １）村 巌
１〇−
Claims (2)
- （１）ジエン系ゴム、シリカ及びカーボンブラックの少
なくとも１種を含有するタイヤ用トレツドゴム組成物で
あつて、下記に定義する抽出分（Ｅ）が（１）式を満足
し、且つ平均粒径が０．０１〜５ｍｍの植物の粉砕物を
下記加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム成分
１００重量部に対し３〜５０重量部使用したことを特徴
とするタイヤ用トレツドゴム組成物。 Ｅ＞１．２（Ａ−３８）（１） Ｅ：加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１
００重量部に対する該アセトンクロロホルム抽出分の重
量部 Ａ：加硫ゴムのアセトンクロロホルム抽出後のゴム分１
００重量部に対するカーボンブラック重量部と１／２の
シリカ重量部の和 - （２）接地圧が３〜１５ｋｇ／ｃｍ＾２の範囲で使用さ
れるタイヤに用いられる請求項１記載のタイヤ用トレツ
ドゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1095950A JPH0715028B2 (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | タイヤ用トレッドゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1095950A JPH0715028B2 (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | タイヤ用トレッドゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02274740A true JPH02274740A (ja) | 1990-11-08 |
| JPH0715028B2 JPH0715028B2 (ja) | 1995-02-22 |
Family
ID=14151540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1095950A Expired - Fee Related JPH0715028B2 (ja) | 1989-04-14 | 1989-04-14 | タイヤ用トレッドゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0715028B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0658452A1 (en) * | 1993-12-14 | 1995-06-21 | PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.p.A. | Antistatic tyre having low-carbon black blends |
| US6378584B1 (en) * | 1998-03-13 | 2002-04-30 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tire tread including silica and rice husk |
| US6730710B2 (en) | 2001-12-14 | 2004-05-04 | The Yokohama Rubber Co, Ltd. | Rubber composition for tire and process of production thereof |
| WO2009154118A1 (ja) * | 2008-06-18 | 2009-12-23 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物および該ゴム組成物を用いたタイヤ |
| JP2010215706A (ja) * | 2009-03-13 | 2010-09-30 | Bridgestone Corp | ゴム組成物および該ゴム組成物を用いたタイヤ |
-
1989
- 1989-04-14 JP JP1095950A patent/JPH0715028B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0658452A1 (en) * | 1993-12-14 | 1995-06-21 | PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.p.A. | Antistatic tyre having low-carbon black blends |
| US6378584B1 (en) * | 1998-03-13 | 2002-04-30 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tire tread including silica and rice husk |
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| WO2009154118A1 (ja) * | 2008-06-18 | 2009-12-23 | 株式会社ブリヂストン | ゴム組成物および該ゴム組成物を用いたタイヤ |
| JP5536648B2 (ja) * | 2008-06-18 | 2014-07-02 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ用ゴム組成物および該タイヤ用ゴム組成物を用いたタイヤ |
| JP2010215706A (ja) * | 2009-03-13 | 2010-09-30 | Bridgestone Corp | ゴム組成物および該ゴム組成物を用いたタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0715028B2 (ja) | 1995-02-22 |
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